что такое надувные ремни безопасности
Ремень безопасности
Первые ремни безопасности появились в самом начале ХХ века, и, по некоторым данным, первый патент на такое устройство был выдан в США в 1907 году. Впрочем, попытки создания ремней предпринимались и ранее. Первоначально автомобильный ремень безопасности был таким же, как в самолетах, то есть двухточечным, он крепился по бокам и охватывал туловище на уровне пояса. Однако у такой конструкции имелся один большой недостаток: зачастую при столкновении на больших скоростях уже сам ремень становился причиной серьезных травм брюшной полости и, как следствие, повреждений внутренних органов, поэтому необходимость в усовершенствовании ремней безопасности возникла довольно давно.
Особенно пристальное внимание проблеме безопасности автомобилистов стали уделять после Второй мировой войны, когда скорость автомашин заметно возросла. Пятидесятые годы прошлого века стали переломными в вопросе обеспечения безопасности водителей и пассажиров автотранспорта. В 1951 году в США были изобретены и широко применялись ремни в форме буквы Y с замком на животе. Впрочем, они также были далеко не безупречны и нередко калечили пристегнутых людей.
Во второй половине 1950-х годов появились знакомые всем ремни безопасности современного типа: в 1957 году шведский авиационный инженер Нильс Болин усовершенствовал двухточечный ремень для автомобиля, добавив еще одну точку крепления, в результате чего нагрузка на туловище при ударе стала распределяться более равномерно. С 1959 года компания «Вольво» приступила к серийному выпуску машин, оборудованных ремнями такой конструкции.
Итак, ремни стали надежнее, а пользоваться ими стало гораздо удобнее, однако в процессе эксплуатации был выявлен крупный недостаток: при столкновении пристегнутый водитель или пассажир часто «подныривал» под ремень. Дело в том, что крепление было статичным, то есть натяжение приходилось заранее регулировать вручную, подгоняя под конкретного человека. Эту проблему помогли решить инерционные ремни, появившиеся в 1970-х годах.
Позднее появилось еще одно важное усовершенствование — преднатяжители. При столкновении устройство плотно прижимало пристегнутого ремнями человека к спинке кресла, уменьшая таким образом зазор между туловищем и ремнем, благодаря чему намного меньше травмировалась грудная клетка. Срабатывали преднатяжители либо при помощи пиропатрона, который является одноразовым устройством, либо посредством электропривода.
В Советском Союзе велись собственные разработки ремней безопасности. Особенно активно исследования с испытаниями проходили в тогдашней Эстонской ССР, и в первой половине 1970-х годов начался массовый выпуск ремней безопасности, эпицентром которого становится эстонское производственное объединение «Норма». С 1979 года в СССР вводится обязательное использование ремней безопасности — люди, сидящие на передних сиденьях автомобиля, должны были пристегиваться.
Надувные ремни безопасности.
В повседневном использовании надувные ремни безопасности функционируют так же, как и обычные ремни безопасности, и совместимы с детскими сиденьями. По результатам исследования, проведенного Ford, более 90% людей, которые тестировали надувные ремни безопасности, отметили, что надувные ремни такие же или даже более комфортные по сравнению с традиционными ремнями, поскольку они мягче. Технология была впервые предложена аладельцам Ford Explorer в США и мгновенно приобрела популярность. Данную опцию выбирают 40% покупателей.
Как и подушки безопасности, надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда приводятся в действие, когда сенсоры столкновения фиксируют аварию. Ремни мгновенно наполняются сжатым газом, который находится в цилиндре под задним сидением. Время, необходимое для активации ремней составляет менее 40 миллисекунд.
Компания Ford отказалась от надувных ремней безопасности
У нового Форда F-150 только версий решётки радиатора — одиннадцать. А уж список опций и аксессуаров тянется на 40 страниц. Но одной необычной детали там нет — надувных ремней.
Издание CarsDirect рассказало, что фордовцы решили не ставить на новый пикап Ford F-150 один экзотический элемент — надувные ремни безопасности для второго ряда. А ведь на пикапе прошлого поколения они были. Изданию Motor1.com удалось получить комментарий от Форда, гласящий, что действительно в F-150 надувных ремней не будет. Более того, от такого элемента компания постепенно избавит и другие свои модели, по мере того как они будут обновляться.
Концерн Ford представил надувные ремни в 2009 году, а в 2010-м вышел первый серийный автомобиль с таким оснащением — «пятый» Explorer. Позже эту новацию инженеры распространили на ряд других моделей «голубого овала». У технологии даже появились подражатели.
Однако, по сообщениям американских СМИ, у такой полезной в целом системы были недостатки. Она не хотела совмещаться с некоторыми детскими креслами. Кроме того, в 2017 году из-за неисправных надувных ремней Форду пришлось отозвать более 117 000 пикапов F-серии. Так что теперь на нетривиальной технологии поставлен крест. Вместо надувных задних ремней боковые места второго ряда на Фордах будут получать более привычные в индустрии предварительные натяжители ремней и ограничители усилия. На новом F-150 они являются базовым оснащением.
Надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда
Ford впервые представит в Европе надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда в новом Mondeo в следующем году;
Надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда от компании Ford объединяют ремни и подушки безопасности в одной новаторской технологии, не представленной в настоящее время в Европе;
Система разработана с целью сократить в случае аварии травмы головы, шеи и грудной клетки; особенно для наиболее уязвимых пассажиров; поверхность тела, по которой распределяется сила удара, возрастает по сравнению со стандартными ремнями безопасности в пять раз.
АХЕН, Германия, 22 июня 2012 года — Ford Motor Company анонсировала, что ее новаторские надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда, которые объединяют в себе такие элементы как ремни и подушки безопасности, дебютируют в Европе в следующем году на новом Mondeo.
Надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда от компании Ford разработаны с целью сократить в случае аварии травмы головы, шеи и грудной клетки у пассажиров заднего ряда, которыми часто являются дети и пожилые люди, особенно чувствительные к таким травмам. В случае аварии ремень быстро разворачивается, чтобы распределить силу удара по поверхности тела, которая в пять раз больше, чем в случае стандартных ремней безопасности.
«Мы провели серьезное тестирование системы, используя весь ассортимент наших манекенов для краш-тестов, и убедились, что она обеспечивает лучшую по сравнению со стандартными ремнями безопасности защиту, — прокомментировал Йорг Доринг, главный инженер по разработке ремней безопасности, Ford of Europe. — Объединение таких элементов безопасности, как ремни и подушки безопасности — это значимая разработка. Эта технология не представлена в настоящий момент в Европе».
В повседневном использовании надувные ремни безопасности функционируют так же, как и обычные ремни безопасности, и совместимы с детскими сиденьями. По результатам исследования, проведенного Ford, более 90% людей, которые тестировали надувные ремни безопасности, отметили, что надувные ремни такие же или даже более комфортные по сравнению с традиционными ремнями, поскольку они мягче.
Технология была впервые предложена владельцам Ford Explorer в США и мгновенно приобрела популярность. Данную опцию выбирают 40% покупателей.
Как и подушки безопасности, надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда приводятся в действие, когда сенсоры столкновения фиксируют аварию. Ремни мгновенно наполняются сжатым газом, который находится в цилиндре под задним сидением. Время, необходимое для активации ремней составляет менее 40 миллисекунд.
«Это обеспечивает дополнительную защиту для головы и шеи, и поэтому особенно эффективно для маленьких детей или пожилых пассажиров, которые более уязвимы в случае аварии», — комментирует Доринг.
В отличие от подушек безопасности, которые вырабатывают тепло при срабатывании, надувные ремни безопасности Ford используют холодный сжатый газ.
«Новый Mondeo станет первым автомобилем в своем классе, который сможет предложить такую технологию, — прокомментировал Клаус Шерцер, бренд-менеджер, Ford of Europe. — Мы уверены, что эта технология будет иметь успех у наших клиентов».
Надувные ремни безопасности для пассажиров заднего ряда от компании Ford являются самой последней инновацией компании в области разработки ремней безопасности. Первая из них появилась в 1955 году, когда клиентам впервые были предложены поясные ремни безопасности заводской сборки для пассажиров переднего ряда.
Надувные ремни. На пути к абсолютной травмобезопасности
Для снижения травм и повреждений при ДТП важна каждая, даже самая незначительная деталь. Комбинация ремня и подушки безопасности позволит снизить вероятность травм, которые могут быть получены от самого ремня
Для снижения травм и повреждений при ДТП важна каждая, даже самая незначительная деталь. Комбинация ремня и подушки безопасности позволит снизить вероятность травм, которые могут быть получены от самого ремня.
Надувные ремни безопасности
Ремни безопасности появились раньше автомобиля. Первый ремень безопасности был предназначен для фиксации тела кучера во время движения кареты. Сейчас ремни и подушки безопасности спасают жизни людей более чем в двух третях дорожно-транспортных происшествий. Современные пассажирские перевозки при постоянно увеличивающемся объеме ставят вопрос об обеспечении безопасности на дорогах в число наиболее актуальных тем.
Тем не менее, сами по себе ремни безопасности могут становиться источником травм. Повреждения от ремней несравнимы с травмами, которые были бы получены, если бы водитель и пассажиры не были пристегнуты. И все же работа над созданием максимально безопасных ремней продолжалась. В итоге, решив ряд серьезных технологических проблем, инженеры справились и с этой задачей. Они создали ремни безопасности с интегрированными в них цилиндрическими подушками безопасности.
По сути, надувные ремни безопасности представляют собой комбинацию ремня и подушки безопасности. Но, в отличие от подушек, ремень надувается не пиропатроном, а с помощью специального резервуара со сжиженным газом, расположенного под сиденьем. Наполнение газом подушки ремня безопасности происходит за 40 миллисекунд. Специальная система управления регулирует интенсивность наполнения ремня газом и конечное давление в нем в зависимости от силы столкновения автомобиля, так, что в случае незначительного ДТП надувной ремень безопасности срабатывать не будет.
Надувные ремни безопасности
Первым автомобилем, на котором будут установлены такие ремни безопасности, станет Ford Explorer. Эта модель была выбрана разработчиками из-за того, что в тех странах, где ее продают, она считается наиболее популярным семейным внедорожником. На первых порах такими ремнями будет оснащаться только второй ряд сидений автомобиля, так как именно там обычно находятся самые уязвимые категории пассажиров – дети и пожилые люди.
Надувные ремни безопасности могут использоваться как обычные ремни, без всяких ограничений, в том числе и для крепления детских автокресел. По мнению испытателей, тестировавших надувные ремни безопасности, в деактивированном состоянии эти ремни даже комфортнее привычных.
О комплектации надувными ремнями безопасности автомобилей Lexus LFA в следующем году заявила также и компания Toyota Motor Corporation.
Когда в 1907 году был выдан первый патент на автомобильный ремень безопасности, газеты долго критиковали это изобретение, считая его бессмысленным. Только в 20-е годы ремни стали появляться на гоночных автомобилях. Но тогда они были двухточечными, просто опоясывали человека по талии и, соответственно, говорить об обеспечении достаточного уровня защиты от травм было нельзя.
На серийных моделях автомобилей ремни безопасности стали устанавливаться с 1957 года, сначала опционально на спортивных моделях Mercedes и Porsche, потом и в базовой комплектации Volvo на моделях P120 Amazon и PV544 (1959 год). Это уже были трехточечные ремни безопасности.
Инерционный механизм натяжения ремней безопасности, появившийся в 1972 году, стал серьезной эволюционной вехой в развитии средств безопасности. Он обеспечил водителю и пассажирам большую комфортность и безопасность.
Сейчас существуют организации, которые занимаются тестированием средств обеспечения безопасности. Европейская программа обеспечения безопасности EuroNCAP ввела в 2009 году новые, более жесткие требования к параметрам защиты. Основной областью тестирования остаются ремни безопасности и надувные подушки. Создаются отдельные параметры для оценки степени защиты взрослых и детей. На итоговые показатели безопасности автомобиля будут так же влиять такие параметры, как наличие систем помощи, наличие систем активной и пассивной безопасности.
Неожиданная опция: как Ford переосмысляет ремни безопасности
Приветствую, уважаемые читатели!
Ремень безопасности. Что можно придумать для этого отрезка текстиля, единственная задача которого удерживать людей в кресле в случае ДТП? Если вам кажется, что придумывать нечего, то вы просто не знакомы с разработками Ford!
За свою историю ремень безопасности эволюционировал от простой поясной лямки до достаточно сложной дигонально-поясной привязи с преднатяжителями и прочими приспособлениями, повышающими безопасность пассажиров.
Максимальный уровень защиты в сочетании с гоночным комбинезоном, ботинками, перчатками и, естественно, шлемом обеспечивают многоточечные ремни безопасности в спортивных машинах, где такая «упряжь» практически исключает вероятность смещения человека в кресле-«ковше».
Но это справедливо для автоспорта, где без всей этой экипировки просто не пустят на старт, а как повысить безопасность людей в дорожных автомобилях и усовершенствовать ремень безопасности и сделать его комфортнее? Если не знаете, то спросите Ford.
Почти 10 лет назад, в 2009 году, Ford объявил о том, что начинает выпуск серийных автомобилей с ремнями безопасности, в которые встроены… надувные подушки безопасности! Да, американцы умудрились впихнуть в тканевую ленту полноценный айрбэг.
Ради того, чтобы при серьёзных авариях снизить нагрузку на грудную клетку людей, и появились такие необычные подушки безопасности. Для того, чтобы они были безопасны (каламбур!), даже пришлось придумывать холодный газ для их наполнения, чтобы не обжигать тело традиционными горячими газами из привычных пиропатронов.
В Ford заявили, что новые подушки безопасности позволили снизить риск травмы головы, шеи и грудной клетки у пассажиров заднего ряда (надувные ремни устанавливаются только назад). При этом инновационные ремни полностью совместимы с детскими креслами и не доставляют никакого дискомфорта для пассажиров, ведь они даже мягче традиционных ремней.
Площадь контакта с телом человека у встроенной в ремень безопасности подушки впятеро больше, чем у простой лямки, поэтому фактор получения серьёзных травм снижается достаточно сильно. Но лишь в том случае, если вы пристёгиваетесь!
Но и для тех, у кого комфорт стоит в приоритете над безопасностью, Ford тоже подумал и создал лишнюю причину защёлкнуть ремень безопасности и пристегнуться. Хотя бы для того, чтобы… согреться!
Мы все привыкли к подогреву сидений и руля, обогреваемым зеркалам и стёклам, но чтобы ремень безопасности тоже грелся — такого не было до 2018 года, когда американская марка подала патент в Бюро по патентам и товарным знакам США.
31-страничный документ обстоятельно и во всех деталях описывает конструкцию ремня безопасности со встроенным подогревом. Ничего космического Ford не изобрёл, но возникает лишь один вопрос — почему к этому не пришли раньше?
Нагревательный элемент встроен в текстиль лямок, а активирует обогрев в момент защёлкивания ремня — пряжка замыкает цепь и ткань начинает греться, повышая комфорт водителя и пассажиров. Эффективность, конечно, под вопросом, но почему нет?
Правда, Ford о перспективах тёплых ремней безопасности не сообщает. Возможно, патент — просто способ защитить свою разработку от использования конкурентами. Возможно, разработка с прицелом на будущие модели Ford или даже Lincoln, где такая опция пришлась бы под стать статусу бренда.
Как бы то ни было, марка не стоит на месте и придумывает что-то новое там, где, казалось, ничего изобрести нельзя. А вы, друзья, как относитесь к подобным изобретениям?
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!
Всем спасибо и до новых встреч. Подписывайтесь на мой блог- для меня это очень важно!