что такое мус в автомобиле
Ох уж этот МУС ставим от Volkswagen
Короче меня как и всех не обошла проблема с МУСом. Достал он меня, ну просто ж… Сначала перестали работать ПТФ, потом при включении габаритов пропала подсветка нескольких кнопок и магнитолы, добило меня, когда пропала подсветка щитка приборов. Реостат подсветки не работал, соответственно на щитке темнота и ни хрена не видно. Начал искать. Ценник на новый не очень гуманный, что то около 3000. Я бы не парился и купил, если бы была гарантия, что он через пару месяцев не накроется. На авито они продаются, но с включением ПТФ их мало, не новые, да и гарантии тоже никакой. Начал искать дальше и где то на просторах Ютуба, в одном из комментов увидел как какой-то парень написал, что внешне наш МУС похож на какой-то от Volkswagena. Вот его номер 3BD941531. Зашёл на алиэкспресс, нашёл и заказал за 660,93 руб.
Хромированный контрольный переключатель фар противотуманных фар для V-W J-etta Mk4 Bora Passat B5 Beetle 3BD 941 531 A 3BD941531
s.click.aliexpress.com/e/bYtry7Rc
Приехал он достаточно быстро, внешне похож, и ставится без напильника.
Итак процесс замены. Снимаете панель под рулём, она держится на защелках. После этого откручиваете 2 самореза и вытаскивает МУС. Блок состоит из двух частей сама крутилка и регулятор фар и подсветки. Соответствеенно меняем именно крутилку. Выдергиваем из неё разъём и вытаскиваем из общей рамки. После этого с купленного МУСа снимаем накладку со значками, для этого нужно снять серебристую накладку с крутилки. Она просто расщеперивается и поднимается вверх. Затем снимаете накладку со значками. Далее со старого МУСа снимаете уплотнительное кольцо и ставите на новый. После этого ставите всё обратно втыкаете шлейф на место и радуетесь новому работающему МУСу. Без нюансов не обошлось, т. к. МУС от Volkswagen, то подсветка оказалась красной. За такие деньги меня это не парит совсем, да и внешне выглядит красиво, т. к. в машине есть и красные элементы. Для тех кого это напрягает, можно найти от Skoda и тогда все будет ОК, т. к. у них подсветка кнопок зелёная.
P. S Друзья если не жалко репостните эту запись по максимуму, это одна из геморройных вещей в Патриоте, и самое дешёвое избавление от этой головной боли. Думаю многим данная запись будет интересна
P. S. S У меня после замены МУСа вообще стали закрадываться мысли, что все что стоит в Патриоте можно заменить на что то иномарочное. Теперь появилось желание поменять всё что светится зелёным на красное. Возможно даже блок и кнопки стеклоподъемника можно найти в красном цвете.
МУС всё ¯\_(ツ)_/¯
Некоторое время назад случилась неприятность — перестал работать ближний свет. И т.к. дело было поздно вечером, и мне пришлось ехать по темноте, удовольствия это не доставило ровным счетом никакого. Хорошо, что есть габариты, туманки и аварийка.
Однако на следующий день этот глюк пропал — ближний вновь заработал, и на время я забыла о проблеме. Ровно до тех пор, пока она не повторилась. И в этот раз я решила проверить теорию о том, что в АвтоВАЗе если не всё, то очень многое можно починить легким ударом руки 🙂
Стукнула я, значит, по МУСу, и вуаля — фары горят, можно ездить.
Но проблема стала возникать чаще, и удары стали помогать всё реже. Спросите, почему я сразу не починила старый или не купила новый МУС? С первым всё просто — я не шарю. Со вторым… как это часто бывает, после отпуска долгое время испытываешь некоторые финансовые трудности, когда денег не то, что на покупку запчастей — на заправку машины не хватает. Иначе говоря, я была нищебродом. Потому и приходилось «чинить» МУС грубостью в ожидании аванса.
И так продолжалось ровно до тех пор, пока недавно, т.е. вечером минувшей субботы, я вновь не двинула по МУСу так, что он… просто развалился ¯\_(ツ)_/¯
Ну да, сила есть — ума не надо. Повезло, что габариты всё так же можно было включить, а на улице все еще было светло.
Добрались до «Би-Би»… чтобы узнать, что МУСа в наличии на Калины 1 поколения у них не бывает. Время уже позднее, остальные магазины запчастей не работают, поэтому решено ехать на авторынок поутру в воскресенье.
Что и было сделано. На авторынке ( не без помощи ) был куплен новый МУС (люкс) за 1600 деревянных (на экзисте, для сравнения, он около 1800, если мне память не изменяет) и… кое-что ещё (но об этом позже). МУС был тут же установлен на машину (вообще простая тема — вынул старый, поставил новый; пришлось только повозиться с разъемом саааамую малость), и ближний снова засиял в фарах.
Но ненадолго 😀 Сегодня лампа ближнего света в правой фаре приказала долго жить прям посреди пути (я это заметила по пятну света на впереди стоящей машине). Я очень порадовалась, что купила запасную.
Приехала домой, дала машине немного постоять и остыть. Затем вооружилась перчатками и полезла менять лампочку.
В этот раз всё было сделано гораздо быстрее, чем пару месяцев назад, когда я меняла лампочку ближнего света слева. Однако подступиться к правой фаре было нелегко из-за бачка омывателя. Правая рука, на смотря на перчатку, была мною почти тут же ободрана о край верхнего телевизора и немножечко поджарена о еще не до конца остывшие трубки, идущие к радиаторам. Однако врагу не сдается наш гордый «Варяг». Поэтому я, высунув язык и вывернув под не очень естественным углом руку все же, не снимая бачка омывателя, подлезла к фаре, отсоединила разъемы, кое-как вспомнила, как открыть защелку-крепление и вынула лампочку.
Вообще, процесс до безобразия простой и всем известный. Новую лампочку вставила на место (боялась, что сделаю неправильно, но там неправильно сделать даже при желании не получится), прижала ее защелкой, подключила провода (до того я не обратила внимание на то, какой как крепится, поэтому глянула, как провода подключены на левой фаре — красный снизу, черный (на правой он оказался желтым) — сверху) и проверила, работает ли.
Ну, в целом, ожидаемо 🙂 Я же «великий и могучий электрик всея Руси»)))
В общем, выводы из этого поста таковы:
-Удары по деталям в машине не чинят, а окончательно ломают их (неожиданно, правда?).
-Силушки у меня хоть отбавляй, скоро смогу арматуру гнуть)
-Если можешь чинить — чини, а не можешь чинить — меняй, и делай это сразу, а не жди до последнего.
-Нет денег — ходи пешком.
-Всегда запоминай, в каком порядке подключены провода к лампочкам, чтобы потом не стоять возле машины, задумчиво почесывая затылок и ломая голову над тем, а как же оно должно всё-таки быть.
-Не забывайте обрабатывать раны, полученные в неравной борьбе с машиной, а то заражение крови, ампутация, все дела (шЮтка).
На этом всё. Любите свои машины, и никогда не бейте их) Всех благ!
Вкратце про МУС (Модуль управления светом)
Всем привет. Маленький фотоотчет о поломке и ремонте.
Уже год как появились проблемы с миганием приборной панели, периодически гасла на целый день…
Поискав в сети нашел, что проблема не единична и связана она с выходом одного из диодов на плате.
Снимаем МУС
Для работы мне понадобился обычный паяльник на 25 ватт и мультиметр
Разбираем корпус и достаем плату
Из диодов на плате у нас присутствуют S1j и S2j (фото далее по тексту).
Покупаем их в радиодеталях (цена около 5р за шт)
в Г.воронеже конечно же их не оказалось, заказал через интернет…
Как везде пишут основная проблема у нас с диодом S2J
для поиска неисправности рекомендуют прозвонить все диоды. Как известно диод пропускает только в одну сторону, поэтому ставим мультиметр на провзон и проверяем. В моем случае толку сразу скажу это не дало. Дело в том что проверяя припаенный к плате диод мы можем нарваться на неточные показания. Так например у меня все диоды показывали в одну сторону 1цу (бесконечное сопротивление) а в другую какое-то значение (как и должно быть), кроме одного s1j
погрешив на него, я его выпаял
Однако, как показала последующая прозвонка, все с ним оказалось в порядке
Так про прозвонка непосредственно на плате смысла не имеет…
Припаяв его обратно (на всякий случай паял новый так как все равно он был куплен)
я решил сменить именно тот диод, о котором писали в интернете S2j
Припаялся он немного кривовато, как и смененный s1j, но на работу внешний вид его никак не влияет:)
Собираем МУС, ставим на место и радуемся жизни)
теперь панель ведет себя отлично, не гаснет и не моргает
Экономия как минимум 1800р за новый мус
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
А у меня вместо s2j стоит s3J. Они вообще чем друг от друга отличаются?Можно вместо s2,3j постпвить s1j или наоборт…
ох не знаю) надо гуглить характетистики, я просто менял на такой же
А у меня вместо s2j стоит s3J. Они вообще чем друг от друга отличаются?Можно вместо s2,3j постпвить s1j или наоборт…
s1 — на 1 А, s2 — на 2А, s3 на 3 А
Буква значения не имеет (А- на 50 вольт, остальные выше напряжение)
Погасла приборка.
Прозванивая этот диод на плате и в выпаянном состоянии, тестер показывал что он рабочий. Проверка и пропайка других диодов результата не дала. Заранее купив новый s1j и припаяв его, приборка ожила. Подозреваю что он был полу дохлый.
Всем удачи!
В даташите прочитал, что эта зараза самовостанавливающийся! Отсюда и периодическое отрубание подсветки — через сутки снова начинает работать, но не долго!
Молоток!
Я чет поленился ковыряться, купил новый…
займусь ремонтом, будет два теперь!
кто в электронике смыслит, объясните пожалуйста как диод может давать эффект мигания? ОН или жив или сдох, а вот так то горит, то нет?
Тоже МУС задолбал уже, но грешу на контакты в переключалке — все руки не доходят разобрать.
Если все же диоды то это печально, ничего тоньше штеккера наушников паять не умею, угроблю же эту плату нафиг… )))))
Так то оно так. Диод или работает или пробит, но есть такое явление как плавание параметров. Брак еще не кто не отменял. У меня то же то горело то патухнет, только через месяц совсем потухло.
при включении задних птф, на кнопке не загарается ее индикатор.соответственно и птф не горят.В чем подвох может быть?
кто в электронике смыслит, объясните пожалуйста как диод может давать эффект мигания? ОН или жив или сдох, а вот так то горит, то нет?
Тоже МУС задолбал уже, но грешу на контакты в переключалке — все руки не доходят разобрать.
Если все же диоды то это печально, ничего тоньше штеккера наушников паять не умею, угроблю же эту плату нафиг… )))))
да там не сложнее чем в наушниках, у меня даж паяльной станции нет, дома всего 2 паяльника: с тонким жалом на 25ватт и с толстым на 100ватт:) на последнем фото, если обратите снимание, я чтобы не мучиться припаивал обратно диод так: одну ногу припаял, а ко второй кусочек медного провода очищенного и его уже к плате, так получается в разы проще и быстрее. Отпаиваются они тоже легко, особенно s2j, к нему подлезть легко, если же место труднодоступно (по типу как я паял s1j) то одну ногу одну отпаяли, отогнули диод и паяльником до второй ноги (с внутренней стороны) дотрагиваетесь, она отпаяется
диод s2j тоже не был сдохшим на момент прозвонки, видно он периодически начинает в другую сторону пропускать, тогда и панель гаснет…
АвтоСвет. часть 1. покупка МУСА.
Так как Люксовые Гранты обделены данной функцией, решил ее все-таки добавить в авто.
Пока только прикупаю все необходимое.
С самим датчиком проблемы нет его можно купить например тут (только там отправка идет если заказ не менее 500р так что в добавок заказал реле с паузой стеклоочистителя), а получить можно в пункте выдачи или на почте, это при заказе самостоятельно выбираем. (у нас в городе есть пункт выдачи, доставка около 100р).
Далее чтобы было все как полагается нужен МУС.
andrey58rus установил через обычную кнопку с Приоры (как вариант очень даже хорошо + бюджетнее). или как делал autoclinic тут и Greynorm тут.
Я решил что буду делать только через МУС.
Начал поиски в городе, чтобы прицениться, не скажу, что объездил все магазины, но в таких крупных как Автореал, Автоплюс, ЛадаДеталь, Стрела нет такого товара в наличии.
Далее решил поискать на Авито, выпало одно объявление. Продавали из Московской области город Фрязино. цена 600 + доставка (это если чел согласиться отправить). На заметку добавил.
Спустя некоторое время оказался я у мамы-тещи в гостях в Ливнах и там есть магазинчик наверное 5х5 в подвальном помещении. Зашел, и что я обнаружил, лежат разные МУСы которые уже все покрыты пылью, видимо не пользуются спросом, оно и понятно. Цена 1200 за обычный 1300 с автосветом. Серое вещество зашевелилось и прикинул, что пока не готов тратить такую сумму на МУС.
1300 мус + 600 датчик + установка=>2000.
Спустя пару дней, вечером пишу смс по объявлению в МО. Если отправит почтой, готов купить.
Получаю ответ уже на следующий день, что отправит. Цена на момент покупки была 500р.
Перевожу 700 рублей на карту, почтовые расходы с меня само собой и спустя пару дней товар выехал ко мне.
Прошло около недели и товар прибыл в руки. Осталось дождаться датчика и установить.
Распиновка МУС. Автоматический свет
Долго искал в интернете и электро схемах распиновку колодки МУС, но так и не нашел…
Надоело мне мотаясь по городу постоянно включать и выключать свет фар.
Если и Вы постоянно забывате включать или выключать фары, а ПТФ или ДХО не уставленны, то для решения этой проблемы есть простой выход.
Далее я нарисовал основную распиновку колодки МУС под свет.
Вариант 1
Чтобы автоматически загорался только ближний свет без габаритов, ставим перемычку на контакты 10 и 12
Этот вариант хорош летом.
Вариант 2
Чтобы автоматически загорались в задних и передних фонарях габаритные лампы, ставим перемычку на контакты 9 и 10.
Этот вариант хорош зимой. В процессе эксплуатации этого варианта выявилась интересная особенность, если повернуть МУС в положение габариты или ближний свет, то ключ зажигания можно вытащить и машина будет продолжать работать заведенной. Кстати, мне это показалось удобным, завожу машину, вытаскиваю ключ, закрываю машину на сигналку и ухожу домой греться
Лично я зимой использую вариант 2. А летом, так как габаритные огни в задних фарах не нужны, использую вариант 1.
Эти оба варианта хороши еще тогда, когда МУС сломался, а ехать свет очень нужен. Колодку МУС можно вообще вытащить и поставить перемычку, но остальные функции МУС, как регулировка яркости панели приборов и угла света фар при извлеченной коолодке будут недоступны.
При установленном одном из вариантов перемычки, при подключенной колодке к МУС, все остальные функции МУС остаются работоспособными.
Если нужно чтоб перемычка отключалась, то можно вывести отдельную кнопку. А делать перемычки сразу на контакты 9+10+12 не советую! Не знаю, что будет при таком варианте!
Схема подключения ПТФ или ДХО на колодке МУС с помощью реле. Кнопка чтоб включить ПТФ или ДХО, после включения фар, ведь при включении фар, ПТФ или ДХО как положенно отключаются.
Кстати, знает кто-нибудь как сделать американский вариант, когда при включении ближнего ПТФ гаснут и потом при включении поворотников включается ПТФ только с той снороны, с которой поворотник включил?
Подключение ДХО по ГОСТУ. При включении габаритов, ближнего или дальнего ДХО гаснут.
Народ, кто знает про распиновку остальных контактов МУС, пишите.
Лада Калина Хэтчбек 2010, 80 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 57
А зачем изобретать лисапед, если ближний свет гаснет от поворота ключа в замке зажигания? Проще разорвать провод габарита 9. На МУСе заизолировать, а габариты соеденить с проводом зажигания 10.под рукой была такая клемма, она прокусывает оболочку, а на на другой провод папку. Но есть такие клеммы что без папки сразу провод подсоединяешь. Вообщем МУС постоянно в положении ближнего света. А когда есть необходимость выключить фары воспользовался МУСом. Правда габарит не отключишь пока зажигание включено, но и это решаемо, если так необходимо.
Здравствуйте народ! Помогите «электрику» далёкому от плюса и минуса как солнце от земли. Короче, хотел сделать боковые габаритные огни на газель бизнес через блок управления светом, чтобы они включались от кнопки задних противотуманок, вижу колодку там с проводами, но куда что и чем соединять не знаю. Как без пожара это сделать подскажите пожалуйста.
Здравствуйте, подскажите чтобы горели туманки передние, что нужно замокнуть, чтоб ни чего не зжечь?МУСа нет, нужно проверить!
я вообще этот блок выкинул, поставил 2 реле 4х контактных и переключатель на поворотник с иномарки и все дала. а за схемку распиновки огромное спс)
На габариты идет черно-белый кабель (58) от контакта #9, который в МУС включается от контакта #11 — розовый кабель (30). На ближний свет идет зеленый кабель (56) от контакта#12, который в МУС включается от контакта #10 — сине-черный кабель (Xz).
ИМХО: коротить перемычками без последствий можно только контакты #10 с #12. Контакты #10 и #9 никогда в МУС не перемыкаются, соответственно, при их перемыкании и повороте ручки в положение «габариты» или «ближний свет» происходит перемыкание контактов #10 и #11 (розовый и сине-черный кабели). Отсюда и ваш феномен работающего двигателя без ключа 😉 поскольку на зажигание идет 12 вольт в обратном направлении через сине-черный кабель. Насколько это небезопасно для электрики и электроники для меня лично сомнительно…
… Может я туплю, не все же спрошу… Так это что выходит получается, что можно вообще без ключа заводить и ездить, просто перемкнув 10 и 9? Капец! Тупо включаешь ближний и авто заводится и едет? Как же иммобилайзер? Или я что не так понимаю?
Сегодня вечером как я только ни щупал провода МУСа: и на стоящей прогревающейся машине, и на едущей, с фарами, и без — никакого даже слабого потепления относительно окружающей температуры заметиь не удалось. Видимо, провода не греются.
Спасибо за ответы! Теперь все понял! Далеко не все воспринимают адекватно не то что критику, а даже просто иное мнение, поэтому и делаю ремарочки 😉
У вас, похоже, реально грандиозные планы, под которые, видимо стоит новую тему создавать! Здесь топикстартер поведал нам о том как простыми средствами сделать автосвет и о побочных плюсах, а у нас уже идет перекос больше в сторону побочных эффектов и их плюсов и минусов и извлечения из всего этого только плюсов 😉 Так понимаю — это будет целью ваших сложных схем с реле и кнопками? Что же — это удобно будет! Отпишитесь пожалуйста что получится и схемки! А про нагрев МУС скажу вот что — у меня он и без перемычек греется при включенном ближнем. По этой причине он и ломался, видимо. Я пропаял контакт, который неконтачил — теперь норма, но греется гад! Поэтому хочу преодолеть лень и все же вставить релюху на ближний!
Так вот… Поскольку тема была про автосвет — то, что касается его, то я бы стал это делать именно релюхами, а вот тема прогрева — уже немного другое … И для меня вопрос стоит ли так делать или нет… Теперь меня с вашей подачи заинтересовало это дело. И автосвет, получается не интересен, а интересен прогрев. Опять же, если у вас пока хватает энтузиазма придумывать схемы, то мне лично пока лень — тут вдохновение нужно 😉 Надеюсь, отпишетесь, отрисуетесь, что получилось. Хотя, так то… Да вроде было бы и не напряжно выключать свет вручную и глушить двигатель имея перемычку 9 и 10… Но, мне пока стремно … Машину запороть я очень не хочу, она мне очень нужна 😉 Посмотрю пока… Подумаю, потому что для прогрева то все же эта схема лучше выходит, чем моя однозначно! А новую сигналку за 15-20 тысяч ставить на эту машину нецелесообразно, думается, учитывая что планирую самый-самый максимум проездить еще два года… Вложение неоправданное. У нас в городе можно и потерпеть — адских длительных морозов нет. А то это так еще и вэбасту можно поставить и вообще тюнинг станет дороже машины 😉
Да, все верно! Как раз еще забыл упомянуть, что с минуса МУС лично я бы не стал брать массу, особенно, соответственно на силовые нагрузки. Да и на несиловые по мне так удобней в районе крышки МУС прикрутить на уже существующий болтик или саморез — отдельный проводок!
Вот что еще вспомнил: вопрос такой по смазке МУС и прочего. Там на контактах у меня было нечто черное маслянистое в очень небольшом количестве. Я, по совету автора поста по лечению, стер эту хрень уайтспиритом. Ничего взамен не наносил. Подумал, что это могла быть токопроводящая смазка, но у меня под рукой ее так или иначе не было. Стоит ли по этому заморачиваться? А пластиковые трущиеся части хотел смазать литолом, но лениво было за ним лезть 😉 под руки попалась литиевая смазка. Сойдет она вместо ПМС-200?
Ступил — у меня же ролик силиконовый для натирания дверных резинок есть! Остается надеяться что литиевая смазка не разрушит пластик на моем веке 😉 заново лень разбирать…
Вот что еще вспомнил: вопрос такой по смазке МУС и прочего. Там на контактах у меня было нечто черное маслянистое в очень небольшом количестве. Я, по совету автора поста по лечению, стер эту хрень уайтспиритом. Ничего взамен не наносил. Подумал, что это могла быть токопроводящая смазка, но у меня под рукой ее так или иначе не было. Стоит ли по этому заморачиваться? А пластиковые трущиеся части хотел смазать литолом, но лениво было за ним лезть 😉 под руки попалась литиевая смазка. Сойдет она вместо ПМС-200?