что такое мус на уаз патриот
Модуль Управления Светом (МУС) Антиколхоз и Модернизация
Доброго времени суток, господа уазоводы или просто интересующиеся.
Сегодня моя история будет о таком эпическом, любимом и воспетом всеми уазоводами девайсе, как МУС. Он же модуль управления Светой светом. При гуглении любой информации о нем создается впечатление что он ломается абсолютно у всех и всегда. Ну и мой конечно не исключение. Машина мне досталась с красивенькой колхозной кнопкой включения фар. Посмотрел я на нее, подумал, и пришел к выводу что колхоза я не люблю. Да и неудобно как-то. Плюс ко всему, фары в таком исполнении не гасли после выключения зажигания. Все это, в куче с желанием поковырять что-то простенькое и неглобальное привели меня к снятию и разборке МУСа.
Что, как, и почему.
Я впервые в руках держал девайс в котором все защелки были целы, но ни одна не держала и крышка отваливалась сама. Это прямо магия какая-то. Так же подумал кто-то до меня и связал корпус медной проволочкой. Я в последствии тоже решил что это есть гут и связал черной ниточкой. Хотя может быть надо было красной… Видимо до производства нормальных защелок технологии еще не дошли.
Внутрянка устройства сделана довольно качественно: хорошее качество печатной платы, импортные компоненты, качественная и ровная пайка… Кстати о пайке, чтоб разобрать эту штуковину надо отпаять разъем. А сделать это не очень просто ввиду той же качественной пайки, металлизированных отверстий и тыльной стороны платы. Так что пришлось много-много раз щелкать отсосом (не подумайте, это прибор такой, а не состояние души когда отремонтировать ничего так и не удалось). Только когда весь припой удален, плату можно снять. Без этого, увы, до контактов не добраться. А проблема была именно в них. Сопротивление на контактах включения фар прыгало от 3 до 150 Ом. Снимаем плату, видим на ней прямоугольную коробочку. Можно ее сперва отпаять, можно не отпаивать и так открыть. В ней контактики. Подгоревшие, естественно. Их надо аккуратно зачистить мелкой наждачкой и можно коробочку собирать. На этом ремонт можно было бы закончить, если бы не конструктивные ляпы этого прекрасного устройства, об устранениях которых я вам и расскажу.
Вкратце про МУС (Модуль управления светом)
Всем привет. Маленький фотоотчет о поломке и ремонте.
Уже год как появились проблемы с миганием приборной панели, периодически гасла на целый день…
Поискав в сети нашел, что проблема не единична и связана она с выходом одного из диодов на плате.
Снимаем МУС
Для работы мне понадобился обычный паяльник на 25 ватт и мультиметр
Разбираем корпус и достаем плату
Из диодов на плате у нас присутствуют S1j и S2j (фото далее по тексту).
Покупаем их в радиодеталях (цена около 5р за шт)
в Г.воронеже конечно же их не оказалось, заказал через интернет…
Как везде пишут основная проблема у нас с диодом S2J
для поиска неисправности рекомендуют прозвонить все диоды. Как известно диод пропускает только в одну сторону, поэтому ставим мультиметр на провзон и проверяем. В моем случае толку сразу скажу это не дало. Дело в том что проверяя припаенный к плате диод мы можем нарваться на неточные показания. Так например у меня все диоды показывали в одну сторону 1цу (бесконечное сопротивление) а в другую какое-то значение (как и должно быть), кроме одного s1j
погрешив на него, я его выпаял
Однако, как показала последующая прозвонка, все с ним оказалось в порядке
Так про прозвонка непосредственно на плате смысла не имеет…
Припаяв его обратно (на всякий случай паял новый так как все равно он был куплен)
я решил сменить именно тот диод, о котором писали в интернете S2j
Припаялся он немного кривовато, как и смененный s1j, но на работу внешний вид его никак не влияет:)
Собираем МУС, ставим на место и радуемся жизни)
теперь панель ведет себя отлично, не гаснет и не моргает
Экономия как минимум 1800р за новый мус
УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 32
А у меня вместо s2j стоит s3J. Они вообще чем друг от друга отличаются?Можно вместо s2,3j постпвить s1j или наоборт…
ох не знаю) надо гуглить характетистики, я просто менял на такой же
А у меня вместо s2j стоит s3J. Они вообще чем друг от друга отличаются?Можно вместо s2,3j постпвить s1j или наоборт…
s1 — на 1 А, s2 — на 2А, s3 на 3 А
Буква значения не имеет (А- на 50 вольт, остальные выше напряжение)
Погасла приборка.
Прозванивая этот диод на плате и в выпаянном состоянии, тестер показывал что он рабочий. Проверка и пропайка других диодов результата не дала. Заранее купив новый s1j и припаяв его, приборка ожила. Подозреваю что он был полу дохлый.
Всем удачи!
В даташите прочитал, что эта зараза самовостанавливающийся! Отсюда и периодическое отрубание подсветки — через сутки снова начинает работать, но не долго!
Молоток!
Я чет поленился ковыряться, купил новый…
займусь ремонтом, будет два теперь!
кто в электронике смыслит, объясните пожалуйста как диод может давать эффект мигания? ОН или жив или сдох, а вот так то горит, то нет?
Тоже МУС задолбал уже, но грешу на контакты в переключалке — все руки не доходят разобрать.
Если все же диоды то это печально, ничего тоньше штеккера наушников паять не умею, угроблю же эту плату нафиг… )))))
Так то оно так. Диод или работает или пробит, но есть такое явление как плавание параметров. Брак еще не кто не отменял. У меня то же то горело то патухнет, только через месяц совсем потухло.
при включении задних птф, на кнопке не загарается ее индикатор.соответственно и птф не горят.В чем подвох может быть?
кто в электронике смыслит, объясните пожалуйста как диод может давать эффект мигания? ОН или жив или сдох, а вот так то горит, то нет?
Тоже МУС задолбал уже, но грешу на контакты в переключалке — все руки не доходят разобрать.
Если все же диоды то это печально, ничего тоньше штеккера наушников паять не умею, угроблю же эту плату нафиг… )))))
да там не сложнее чем в наушниках, у меня даж паяльной станции нет, дома всего 2 паяльника: с тонким жалом на 25ватт и с толстым на 100ватт:) на последнем фото, если обратите снимание, я чтобы не мучиться припаивал обратно диод так: одну ногу припаял, а ко второй кусочек медного провода очищенного и его уже к плате, так получается в разы проще и быстрее. Отпаиваются они тоже легко, особенно s2j, к нему подлезть легко, если же место труднодоступно (по типу как я паял s1j) то одну ногу одну отпаяли, отогнули диод и паяльником до второй ноги (с внутренней стороны) дотрагиваетесь, она отпаяется
диод s2j тоже не был сдохшим на момент прозвонки, видно он периодически начинает в другую сторону пропускать, тогда и панель гаснет…
Ох уж этот МУС ставим от Volkswagen
Короче меня как и всех не обошла проблема с МУСом. Достал он меня, ну просто ж… Сначала перестали работать ПТФ, потом при включении габаритов пропала подсветка нескольких кнопок и магнитолы, добило меня, когда пропала подсветка щитка приборов. Реостат подсветки не работал, соответственно на щитке темнота и ни хрена не видно. Начал искать. Ценник на новый не очень гуманный, что то около 3000. Я бы не парился и купил, если бы была гарантия, что он через пару месяцев не накроется. На авито они продаются, но с включением ПТФ их мало, не новые, да и гарантии тоже никакой. Начал искать дальше и где то на просторах Ютуба, в одном из комментов увидел как какой-то парень написал, что внешне наш МУС похож на какой-то от Volkswagena. Вот его номер 3BD941531. Зашёл на алиэкспресс, нашёл и заказал за 660,93 руб.
Хромированный контрольный переключатель фар противотуманных фар для V-W J-etta Mk4 Bora Passat B5 Beetle 3BD 941 531 A 3BD941531
s.click.aliexpress.com/e/bYtry7Rc
Приехал он достаточно быстро, внешне похож, и ставится без напильника.
Итак процесс замены. Снимаете панель под рулём, она держится на защелках. После этого откручиваете 2 самореза и вытаскивает МУС. Блок состоит из двух частей сама крутилка и регулятор фар и подсветки. Соответствеенно меняем именно крутилку. Выдергиваем из неё разъём и вытаскиваем из общей рамки. После этого с купленного МУСа снимаем накладку со значками, для этого нужно снять серебристую накладку с крутилки. Она просто расщеперивается и поднимается вверх. Затем снимаете накладку со значками. Далее со старого МУСа снимаете уплотнительное кольцо и ставите на новый. После этого ставите всё обратно втыкаете шлейф на место и радуетесь новому работающему МУСу. Без нюансов не обошлось, т. к. МУС от Volkswagen, то подсветка оказалась красной. За такие деньги меня это не парит совсем, да и внешне выглядит красиво, т. к. в машине есть и красные элементы. Для тех кого это напрягает, можно найти от Skoda и тогда все будет ОК, т. к. у них подсветка кнопок зелёная.
P. S Друзья если не жалко репостните эту запись по максимуму, это одна из геморройных вещей в Патриоте, и самое дешёвое избавление от этой головной боли. Думаю многим данная запись будет интересна
P. S. S У меня после замены МУСа вообще стали закрадываться мысли, что все что стоит в Патриоте можно заменить на что то иномарочное. Теперь появилось желание поменять всё что светится зелёным на красное. Возможно даже блок и кнопки стеклоподъемника можно найти в красном цвете.
Ремонт МУС своими руками
Пока есть немного свободного времени, потихоньку ковыряюсь с машиной, вот и сегодня решил заняться полезным делом. У меня давно глючил МУС (модуль управления светотехникой), через раз включались габариты, ближний работал только в режиме АВТО или вообще не включался. Увидев тут пост про ремонт МУСа решил тоже попробовать его разобрать. И тут небольшой нюансик, почитав посты, понял что их 2 вида (на патриотах до 2015 года) — с горизонтальным разъемом и с вертикальным, внешне одинаковые, а внутри совсем разные и конструкция «крутилки» тоже отличается. И в основном ломаются МУСЫ с вертикальным разъемом. Но тут речь пойдет о МУС с горизонтальным разъемом, у меня машина 2009 года. Итак снимаем МУС, снять его оказалось не так просто, нужно открутить часть облицовки панели, открутить сам МУС и вытащить его (что тоже не так легко как кажется, впритык все запихали), разобрать его просто отщелкнув защелки по кругу. ВНИМАНИЕ при его открытии могут вывалится очень мелкие детальки, не потеряйте их, иначе потом может не работать что-нибудь. Открыв корпус и сняв саму плату я в принципе ничего криминального не увидел. Фото с уже снятой крутилкой.
Переворачиваем и видим немного черные контакты, надо исправить, скорее всего поэтому МУС и не работает нормально:
Начал собирать назад и тут началась эпопея ))) Во первых у меня ни в какую не хотел обратно закрываться МУС, а во вторых когда закрыл и начал подключать как только вставил штекер у меня сразу включилось зажигание (WTF?), короче я целый час мучался еще с ним пытаясь найти причину этой херни гадости попутно вспоминая что уже было такое пару раз когда включалось зажигание от МУСа. Нашел причину, в модуле крутилки есть внутри 2 круглые штучки(жаль нет фото), которые как раз отвечают за переключение контактов, так вот если эти контакты чудным образом не до конца зажаты (прижаты, сжаты), то у нас чудесным образом включается зажигание (WTF великие инженера УАЗ?), а это опасно сами знаете чем. Решил эту проблему так — подложил тонкую шайбу под эти 2 кругляшки (видимо одна из них уже потерлась от времени), чтоб их больше распирало и соответственно кругляшок с пазами правильно давил на те самые «пипки» черные которые легко потерять. Прикрутил эту штучку на место и все стало нормуль, зажигание у меня больше не включалось от МУСа. Модуль прекрасно теперь работает, все четко включается, все работает как должно. Я доволен. Но глюк с зажиганием надо взять на заметку, может пригодится кому. Плюс сэкономил немалую сумму на МУСе )))
МУС на Патриот от VW polo
Всем доброго времени суток. Давно ничего не писал, но вот на днях столкнулся с проблемой МУСа. Свет включаю, а он не включается, пошевелил туда сюда крутилку и свет появился. Думал что что то окислилось, разобрал, окислы были на 1 контакте. Почистил, поставил, толку нет. Плюнул, пошел искать аналоги. Новый МУС на пАтриот в сборе с крутилками стоит около 3 тысяч, но крутилки мне не нужны, поэтому начал искать дальше. Загуглил. Нашел Переключатель света фар vw 97 SEAT Alhambra/FORD Galaxy/VW Sharan. И цена 880-1000. Шикарно! Сегодня поставил, работает все четко, плавно и главное цвет крутилок красный, подходит под стрелки на приборке) В общем кому не нужен целый модуль, ниже картинки, там все коды есть)
Дополню. Вот список авто с чего подходит МУС на патриот
VW Bora 1J2 2000-2004
VW Bora Kombi 1J6 2000-2004
VW Golf MK IV 4 1J1 1999-2004
VW Golf Mk IV 4 Вариант 1J5 1999-2004
VW Lupo 6X1,6E1 1999-2005
VW New Beetle 9C1,1C1 1999-2010
VW New Beetle Cabriolet 1Y7 2002-2010
VW Passat 3B2 1997-2000
VW Passat 3B3 1997-2005
VW Passat вариант 3B5 1997-2000
VW Passat вариант 3B6 2000-2005
VW Polo 6N2 1999-2001
VW Polo Classic 6KV2 1999-2001
VW Polo вариант 6KV5 1997-2001
VW Sharan 7M8,7M9,7M6 1996-2010
VW Transporter T5 2003-2009
SEAT ALHAMBRA [AL] 2001-2010