что такое моторвагонное депо

Моторвагонное депо

Моторвагонное депо

Моторвагонное депо — локомотивное депо, специализирующееся на эксплуатации, ремонте и обслуживании моторвагонного подвижного состава (электропоездов).

Обозначение «ТЧ» (тяговая часть) применяется и к ним, хотя существуют моторвагонные депо, обозначаемые «МВД» (например, МВД-5 Иркутск-Сортировочный). Всего на территории Российской Федерации существует 57 предприятий железнодорожного транспорта, имеющих в приписном парке моторвагонный подвижной состав, из них моторвагонными депо являются 32. Наибольшее количество моторвагонных депо включает в себя филиал Московская железная дорога (11). В основном моторвагонные депо прилегают к главным пассажирским станциям крупных населённых пунктов, областных центров (например Нижний Новгород-Московский, Ростов-Главный) или на небольшом удалении от главных станций в черте населённых пунктов (например Первая Речка в городе Владивосток, Сакмарская в городе Оренбург), за исключением Москвы и Санкт-Перебурга, где моторвагонные депо обслуживают отдельные направления. Однако бывают и исключения, в числе которых моторвагонное депо Данилов (ТЧ-4), входящее в состав филиала Северная железная дорога, особенное тем, что имеет приписной парк электропоездов, причём двух типов питания, технологическую базу для проведения обслуживания и ремонта подвижного состава в объёме ТР-3 включительно, но фактически приписанный подвижной состав в депо не базируется и эксплуатируется на Ярославском и Вологодском отделениях.

Смотреть что такое «Моторвагонное депо» в других словарях:

Моторвагонное депо Горький-Московский — ТЧприг 7 моторвагонное депо, обслуживающее железнодорожные пригородные маршруты Нижнего Новгорода и Нижегородской области. Приписной парк К депо приписаны электропоезда переменного тока серий ЭР9К, ЭР9П, ЭР9ПК, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9Э всего… … Википедия

Моторвагонное депо Нижний Новгород-Московский — моторвагонное депо, обслуживающее железнодорожные пригородные маршруты Нижнего Новгорода и Нижегородской области. Приписной парк К депо приписаны электропоезда переменного тока серий ЭР9К, ЭР9П, ЭР9ПК, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М всего порядка 50 60… … Википедия

Моторвагонное депо Санкт-Петербург — Координаты: 59° с. ш. 30° в. д. / 59.784138° с. ш. 30.54697° в … Википедия

Моторвагонное депо Санкт-Петербург Финляндский — Санкт Петербург Финляндский … Википедия

Моторвагонное депо Ленинград-Финляндский — Локомотивное депо Санкт Петербург Финляндский Номер ТЧ 20 Октябрьская железная дорога Год основания 1951 Место нахождения Санкт Петербург Станция Финляндский вокзал Моторвагонное депо Санкт Петербург Финляндский моторвагонной дирекци … Википедия

Моторвагонное депо Крюково — У этого термина существуют и другие значения, см. Крюково. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удале … Википедия

Моторвагонное депо Пяэскюла — Пяэскюла Номер ТЧ Подразделение Elektriraudtee Год основания 1962 Основные серии локомотивов На 2010 год: электропоезда ЭР2, ЭР12, 2 головных вагона ЭТ2Р, электромотриса МЭВ 1 … Википедия

Моторвагонное депо Иркутск-Сортировочный — Иркутск Сортировочный Номер ТЧ 35 Подразделение Восточно Сибирская железная дорога Основные серии МВПС ЭР9П, ЭР9П К, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9МК Место нахождения Иркутск Станция Воен … Википедия

Моторвагонное депо Перерва — Перерва Номер ТЧПРИГ 3 Подразделение Московская железная дорога Год основания 1938 Основные серии МВПС ЭД2Т, ЭД4,ЭР2Р, ЭД4М, ЭД4МК, ЭМ2И, ЭД4Э Место нахождения Москва … Википедия

Моторвагонное депо Первая Речка — Первая Речка Номер ТЧПРИГ 7 Подразделение Дальневосточная железная дорога Основные серии локомотивов ЭР9ПК, ЭР9ПМ, ЭР9МК, ЭД9Т, ЭД9М Место нахождения Владивосток Моторвагонное депо Первая Речка (ТЧ 7) старейшее локомотивное депо … Википедия

Источник

Железнодорожное депо

Железнодоро́жное депо́ — депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт железнодорожного подвижного состава. Железнодорожные депо разделяются по виду обслуживаемого подвижного состава: локомотивное депо, моторвагонное депо, электродепо, вагонное депо. Также существуют депо смешанного типа, которое одновременно обслуживает разные виды подвижного состава, например, электровозы и электропоезда.

Содержание

Локомотивное депо

Локомоти́вное депо́ (Тя́говая часть, ТЧ) — депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов. Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического обслуживания второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделять ремонтные депо — не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.

Моторвагонное депо

Моторваго́нное депо́ — локомотивное депо, специализирующееся на эксплуатации, ремонте и обслуживании моторвагонного подвижного состава (электропоездов).

Обозначение «ТЧ» (тяговая часть) применяется и к ним, хотя существуют моторвагонные депо, обозначаемые «МВД» (например, МВД-5 Иркутск-Сортировочный). Всего на территории Российской Федерации существует 57 предприятий железнодорожного транспорта, имеющих в приписном парке моторвагонный подвижной состав, из них моторвагонными депо являются 32. Наибольшее количество моторвагонных депо включает в себя филиал Московская железная дорога (11). В основном моторвагонные депо прилегают к главным пассажирским станциям крупных населённых пунктов, областных центров (например Нижний Новгород-Московский, Ростов-Главный) или на небольшом удалении от главных станций в черте населённых пунктов (например Первая Речка в городе Владивосток, Безымянка в городе Самара), за исключением Москвы и Санкт-Петербурга, где моторвагонные депо обслуживают отдельные направления. Однако бывают и исключения, в числе которых моторвагонное депо Данилов (ТЧ-4), входящее в состав филиала Северная железная дорога, особенное тем, что имеет приписной парк электропоездов, причём двух типов питания, технологическую базу для проведения обслуживания и ремонта подвижного состава в объёме ТР-3 включительно, но фактически приписанный подвижной состав в депо не базируется и эксплуатируется на Ярославском и Вологодском отделениях.

Электродепо

Неофициальный термин: метродепо́.

Вагонное депо

Ваго́нное депо́ (также ВЧД, от слов «Вагонная Часть Депо») — предприятие железнодорожного транспорта, целью которого является эксплуатация и ремонт вагонов.

Источник

Моторвагонное депо Железнодорожная

Моторвагонное депо Железнодорожная — предприятие железнодорожного транспорта в городе Железнодорожный, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией МВПС.

Содержание

Тяговые плечи

С апреля 2012 года, прямое обслуживание обычных электропоездов между Москвой и Владимиром восстановлено, отправление из Москвы в 8-12, 14-19.

Подвижной состав

Также на балансе предприятия числится электровоз ВЛ23-069 (Списан) [1]

См. также

Примечания

Полезное

Смотреть что такое «Моторвагонное депо Железнодорожная» в других словарях:

Депо (железнодорожная платформа, Савёловское направление) — Платформа Депо Савёловское направление Московская железная дорога Дата открытия 1954 Количество платформ 2 Ти … Википедия

Депо (значения) — Трамвайный вагон модели 71 605 (КТМ5М3) 13 маршрута на одной из канав правобережного (Октябрьского) трамвайного депо в Новосибирске … Википедия

Железнодорожная транспортная система Минска — Минск крупнейший железнодорожный центр Беларуси. Содержание 1 Вокзал 2 Остановочные пункты 2.1 Ус … Википедия

Железнодорожная ветка Нахабино — Павловская Слобода — существовавшая в 1924 2007 годах железная дорога, соединявшая Рижское направление МЖД Московской железной дороги с посёлком Павловская Слобода. Проходила по территории Красногорского и Истринского районов. Линия Нахабино Павловская Слобода… … Википедия

Депо (платформа Савёловского направления) — Платформа Депо Савёловское направление Московская железная дорога Дата открытия 1954 Количество платформ 2 Ти … Википедия

Депо (платформа, Курское направление) — У этого термина существуют и другие значения, см. Депо. Координаты: 55°40′27″ с. ш. 37°43′41.2″ в. д. / 55.674167° с … Википедия

Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Это статья о железнодорожной линии. Об управляющей компании см. Октябрьская железная дорога. Об исторической управляющей компании см. Петербурго Московская железная дорога п·условные обозначения … Википедия

Нахабино (железнодорожная станция) — Координаты: 55°50′29.99″ с. ш. 37°11′03.52″ в. д. / 55.841664° с. ш … Википедия

Дмитров (железнодорожная станция — Станция Дмитров Савёловское направление Московская железная дорога Дата открытия 1901[1] … Википедия

Источник

Моторвагонное депо Нижний Новгород-Московский

Приписной парк

Смотреть что такое «Моторвагонное депо Нижний Новгород-Московский» в других словарях:

Моторвагонное депо — Моторвагонное депо локомотивное депо, специализирующееся на эксплуатации, ремонте и обслуживании моторвагонного подвижного состава (электропоездов). Обозначение «ТЧ» (тяговая часть) применяется и к ним, хотя существуют моторвагонные депо,… … Википедия

Моторвагонное депо Горький-Московский — ТЧприг 7 моторвагонное депо, обслуживающее железнодорожные пригородные маршруты Нижнего Новгорода и Нижегородской области. Приписной парк К депо приписаны электропоезда переменного тока серий ЭР9К, ЭР9П, ЭР9ПК, ЭР9Е, ЭР9Т, ЭД9Т, ЭД9М, ЭД9Э всего… … Википедия

Железнодорожное депо — Запрос «Электродепо» перенаправляется сюда; см. также другие значения. Железнодорожное депо депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт железнодорожного подвижного состава. Железнодорожные депо разделяются по виду… … Википедия

Сапсан (электропоезд) — У этого термина существуют и другие значения, см. Сапсан (значения). Это статья о фирменном поезде; об обслуживающем его составе см. статью ЭВС1/ЭВС2. Siemens Velaro RUS / «Сапсан» … Википедия

Тверской железнодорожный вокзал — Координаты: 56°50′07″ с. ш. 35°53′31″ в. д. / 56.835278° с. ш. 35.891944° в. д. … Википедия

ЭВС1/ЭВС2 — (Siemens Velaro RUS) Сапсан в пути … Википедия

Электропоезд «Сапсан» — У этого термина существуют и другие значения, см. Сапсан (значения). Сапсан … Википедия

Самара — У этого термина существуют и другие значения, см. Самара (значения). Городской округ Самара … Википедия

Wingcity — Городской округ Самара Флаг Герб … Википедия

Крылатый город — Городской округ Самара Флаг Герб … Википедия

Источник

В депо ждут автобусы со всей сети

В моторвагонном депо Канаш ГЖД готовы к ремонту рельсовых автобусов

Моторвагонное депо Канаш – одно их двух предприятий (второе – моторвагонное депо Отрожка ЮВЖД), в которых будут ремонтировать в объёме ТР-2 и ТР-3 рельсовые автобусы, работающие на магистралях ОАО «РЖД».

Сейчас в Канаше заканчивается текущий ремонт ТР-3 ещё двух автобусов для депо Сызрань (КбшЖД). В ближайшее время в Канаш прибудут два автобуса с ЗабЖД, а затем – шесть с ОЖД. Разумеется, будут восстанавливаться и собственные машины ГЖД.
Моторвагонное депо Канаш возникло в 2007 году именно для обслуживания дизель-поездов АЧ и рельсовых автобусов: его отделили от локомотивного депо Канаш и передали в состав Горьковской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (ДОПприг), чтобы в одном месте собрать такую технику со всей магистрали. Прежде она находилась в разных депо, иной раз по три-четыре единицы, из-за чего не стоило разворачивать в них серьёзное производство.

По регламенту, пройдя 150–200 тыс. км, рельсовый автобус должен встать на ТР-2, а затем после ещё такого же пробега обязателен ТР-3. Поскольку автобусы работают обычно на малодеятельных участках, где скорости невелики, километраж набегает небыстро. На ГЖД, по словам заместителя начальника Горьковской ДОПприг по эксплуатации подвижного состава Дмитрия Гладкова, ремонт большого объёма требуется в среднем соответственно после 20 и 40 месяцев эксплуатации. Но провести его было просто негде – ни одно депо в России не имело для этого оснащения. Первые рельсовые автобусы ГЖД получила в сентябре 2006 года. И с середины 2008-го техника «перебивалась» без ремонта ТР-2. «На некоторых дорогах самые первые пришедшие туда рельсовые автобусы уже были временно отставлены – до того момента, пока не будет освоено их обслуживание», – рассказывает главный инженер моторвагонного депо Канаш Юрий Николаев.

Первый РА1 для своей дирекции в объёме ТР-2 в Канаше отремонтировали в апреле 2009-го на только ещё формировавшейся технологической линии: ждать было некогда.

«На создание и оснащение технологической линии в депо Канаш ОАО «РЖД» планирует инвестиции на общую сумму 135 млн руб., и они частями поступают с 2009 года», – сообщил «Гудку» заместитель начальника дирекции по ремонту Валерий Крицков.
По словам Юрия Николаева, на сегодняшний день депо получило 9 млн руб. на ремонт цехов и 15 млн руб. на приобретение оборудования.

Понимая, как растёт опасный для техники перепробег без планового ремонта, в депо не стали ждать получения всех требующихся средств для полного оснащения по регламенту – начали сами хозяйственным способом формировать технологическую линию.
«Специалисты депо выезжали в ОАО «Метро­вагонмаш», изучали техническую документацию и оборудование. Началось изготовление нестандартного оборудования, – рассказывает Юрий Николаев. – Оборудовали две домкратные позиции, на которых ведём ремонт сразу двух автобусов. Создан участок по ремонту силовой установки, оборудовали кабинет со стендами для проверки приборов безопасности, автоматное отделение для ремонта крана машиниста. Разработали и изготовили стенды для проверки пневматики, генераторов, силовой установки, для притирки золотников крана машиниста, оборудование для регулировки положения кузова, для съёма силовой установки, транспортировочные стойки для её перевозки. Словом, теперь мы в состоянии выполнять любые задачи».

Не решилось депо пока только на ремонт дизелей и силовых передач фирмы «Мерседес» – а именно такой движок стоит у рельсовых автобусов. Поэтому заключило договор с предприятием, специализирующимся на ремонте техники этого производителя.
Сейчас на сети ОАО «РЖД» работает около 150 рельсовых автобусов. Если иметь в виду, что меньше чем раз в два года каждый из них должен будет вставать на тот или другой текущий ремонт, то очевидно, что ежегодно в нём будут нуждаться свыше 80 рельсовых автобусов. «И на каждое из двух мотор­вагонных депо, где организуются линии ТР-2 и ТР-3, в год будет приходиться больше сорока машин, – считает Дмитрий Гладков. – А это означает полную загрузку развёртываемых производственных мощностей в Канаше и Отрожке».

Источник