что такое мотодоставка почты
Сколько деревень за день может обслужить мотодоставка?
Обычно почтальоны обходят маршрут пешком или объезжают на велосипеде. Но в сельской местности куда удобнее передвигаться на машине: во-первых, один работник может охватить больше населенных пунктов, во-вторых, проще доставлять товары (все-таки багажник авто вмещает больше, чем сумка). Именно поэтому почта развивает мотодоставку. Например, в Логойском районе такой вид обслуживания работает на трех маршрутах. Мы проехались вместе с работником отделения Петром САЕВИЧЕМ и посмотрели, сколько можно успеть за день.
Петр Михайлович — один из «старожилов» Логойской почты. Работает здесь с 1992 года. Сначала был просто водителем, а последние семь лет — водителем-почтальоном. Признается, что сразу было немного сложно научиться расписывать газеты, а остальные обязанности легко освоил.
Профессию мужчина выбрал по примеру отца.
— Он в совхозе работал водителем, — рассказывает собеседник. — Я с трех лет с ним ездил. Садика же в деревне не было, отец и брал меня с собой в машину. Там и поспишь, и паабедаеш. В дороге все было вкусно: сухарики, хлеб с салом. Так и приучился. Брат мой тоже водителем стал — можно сказать, династия.
Сам Петр Саевич после армии шесть лет работал в Минске в автобусном парке. Потом устроился в строительную организацию. Но когда сделали операцию на руке и запретили поднимать тяжести, перевелся на почту. Почему променял столицу на райцентр? В Минске тогда не было перспективы построить квартиру, давали только место в общежитии. Петра Михайловича, который как раз женился, такой вариант не устраивал — с детьми будет тесно. Вот и купил дом в Логойске. Тем более что эти места для его родные: мужчина родом из деревни Прудище Логойского района.
Служебное «пежо» уже загружено — время отправляться на маршрут. Сегодня это 26 деревень, где нужно разбросать газеты, передать несколько писем и посылку. Плюс еще собрать в Логойске письма из ящиков и в двух банках принять документацию. Всего — 133 километра. В некоторые дни, когда нужно заехать в отдаленные населенные пункты, километраж может достигать и 160-170.
Ранее, чтобы охватить этот участок, нужно было пять-шесть «пеших» почтальонов, а теперь справляется один на авто. За тем, чтобы водитель не отвлекался от маршрута и не пропустил ни одного адресата, следит система навигации.
В дороге любуемся природой вокруг. И немного завидуем почтальону: такую красоту видит ежедневно!
— Логойщина — красивые места, — соглашается с нами загорелый Петр Михайлович. — А на моем предыдущем маршруте, где деревни Олешники, Молоди, еще лучше: одни холмы. Там, кстати, самые грибные места. Когда сезон начинается, не проехать. Машин моря, все съезды на обеих сторонах дороги заняты.
Мужчина замечает: каждое время года интересно по-своему. «Зимой едешь, посмотришь на обочину — след на снегу: кто-то из зверей прошел ночью».
В следах Петр Михайлович разбирается — он охотник со стажем. С ноября и до конца января пропадает в лесах. Шутит, что охотится на все, что бегает. В основном на зайца, а когда открывается загонная охота, то и на лося, кабана, косулю.
Почтальон глушит машину. В некоторые деревни, например Малиновку, он заезжает только для одной газеты. Опускаем ее в ящик и двинемся дальше. Самые напряженные дни, по наблюдениям мужчины, — среда и суббота. В это время выходят многие еженедельники, поэтому развезти прессы нужно вдвое больше, чем обычно.
На панели авто лежат маленькие бумажки, скрепленные скрепкой. «Это шпаргалочки с продуктами, — объясняет водитель. — Я предварительно записываю, кому какие товары нужны, чтобы в следующий раз привезти. Обычно просят муку, сахар, масло, макароны, комбикорм для кур. У многих мой телефон записан — звонят, заказывают».
Люди вообще привязываются к почтальону. Петр Михайлович вспоминает, что, когда три года назад его перевели на новый маршрут, пенсионеры из предыдущего участка звонили в отделение, просили вернуть их водителя.
В деревне Зеленый Сад, когда подходим к одному из домов, прежде нас замечает собака. Вскакивает на будку и встречает громким лаем.
— Молодец, хлеб отрабатывает, — улыбается Петр Михайлович.
Услышав нас, с огорода показывается хозяйка. Сегодня для нее только газета. Но Лариса Павлова рассказывает, что в день, когда получает пенсию, сразу же оплачивает через почту коммунальные услуги, часто заказывает товары.
— Стиральный порошок, сахар, — перечисляет женщина. — У нас тут магазина нет, только автолавка приезжает.
— А на почте некоторые продукты даже дешевле, — добавляет мужчина. И вспоминает, как на прошлом маршруте за август две тонны сахара продал: — Его много брали на подкормку пчелам. В той местности их многие держат, по 30—40 ульев на лесосеках стоит.
Дальше едем передать пару писем. Одному мужчине — сообщение с работы, другому — от нотариуса. И снова за руль.
— Теперь дорога нормальная, а зимой и осенью по деревням сложно бывает проехать, — признается водитель. — Когда «Хавьер» был, до одного села две недели добраться не мог. Помню, когда дорогу наконец почистили, сугробы на обочинах были выше машины. Хорошо, бабка в деревне еще раньше купила муки и масла. Хлеба уже не осталось у нее, одни блины ела. Радовалась моему приезду, на всякий случай набрала продуктов побольше.
На работе Петр Михайлович с семи утра до четырех дня. А по вечерам и на выходных обычно работает на приусадебном участке: как-никак 12 соток земли. В минувшее воскресенье вот одуванчиковый сенокос на целый день был. Жена почтальона — бывший диспетчер МЧС — уже на пенсии.
«Как родился внучек, то она сразу ушла на заслуженный отдых», — смеется Петр Михайлович.
Он вообще много улыбается. Будто и не устает за день за рулем.
— За столько лет привык. Уже скоро мемуары можно писать: 40 лет дорога перед глазами. Будет что на пенсии вспомнить.
Что возят и сколько зарабатывают
мотокурьеры
Главная суперспособность курьера на байке или скутере — скорость. Они молниеносно доставляет компактные грузы, и поэтому не сидит без заказов. А заказчики готовы доплачивать за срочность. Есть у работе и другие преимущества.
Подработка мотокурьером привлекает владельцев мотоциклов и скутеров возможностью совмещать хобби и заработок, свободным графиком, простотой и доступностью.
Мотокурьером может быть не каждый. Надо ездить быстро и аккуратно, быть ответственным и пунктуальным.
ДТП — самый частый риск, мотокурьера спасают только собственный опыт и водительское мастерство.
Нервные клиенты. Для супер срочных доставок каждая секунда на счету. Бывает, что заказчики психуют, неадекватно реагируют на опоздания.
Риск повредить груз. Если плохо закрепить и не защитить посылку, она потеряется, запылится или промокнет.
Конкуренция. Мотокурьеры — самые быстрые, но конкуренты всё равно есть. Надо заработать репутацию ответственного и аккуратного водителя.
«Начиная работу на YouDo важно быть активным, хорошо себя зарекомендовать, не боятся сложных маршрутов» — говорит Карен.
Сезонность. С концом мотосезона и подработка заканчивается.
Мотокурьер: два колеса как источник дохода
Если у вас есть скутер или мотоцикл, то потратив несколько часов в день на развозку курьерских заказов, за месяц можно заработать до 50 тысяч рублей. О том, как это сделать, избежав «кидалова» и прочих неприятностей, мы выяснили у четырех курьеров-фрилансеров из Москвы
ПРЕИМУЩЕСТВА РАБОТЫ МОТОКУРЬЕРОМ
Карен подрабатывает мотокурьером по вечерам после основной работы и рад возможности получать деньги за любимое дело: «Раньше после работы я любил погонять по Москве на мотоцикле. А потом зашел на YouDo.com и понял, что на своем хобби можно еще и подзаработать. Зарегистрировался, брался за все, даже самые дешевые задания, и за вечер езды по адресам начало набегать по две-три тысячи рублей. Неплохая прибавка к основной зарплате».
Сергей ценит такую подработку за свободный график: «По роду основной деятельности я занимаюсь ремонтом мотоциклов, и когда становится скучно или просто нужны деньги, я беру заказы на доставку. Однажды попросили срочно привезти паспорта к поезду Москва-Киев. На все про все ушло два часа и заплатили мне за эту услугу 10 тысяч рублей! Это, конечно, редкий случай. Но новичкам везет».
«ПОДВОДНЫЕ КАМНИ» ПРОФЕССИИ
Как и в любой профессии, у курьеров на мотоциклах возникают свои сложности. И в первую очередь – это высокий риск ДТП.
Павел рекомендует всегда уточнять габариты груза и его природу. «Желательно точно знать, что именно ты перевозишь, чтобы не ввязаться в какую-то запрещенную историю или как минимум точно понимать, реально ли перевезти груз на мотоцикле исходя из его объема и веса».
К минусам профессии Иван относит сезонность: «Мотокурьер – работа только на теплый период. С концом мотосезона заканчивается и твоя подработка».
КАК ПОДГОТОВИТЬ МОТОЦИКЛ ДЛЯ КУРЬЕРСКОЙ ДОСТАВКИ
Иван при работе мотокурьером пользуется багажным кофром на 52 литра и сетками «паук».
КАК ЗАЩИТИТЬ ГРУЗ ОТ НЕПОГОДЫ
Артем мониторит погоду заранее и в дождь предпочитает не выезжать на мотоцикле. А его коллега Иван ездит в любую погоду, себя и груз защищает дождевиком. Александр на случай непогоды всегда имеет при себе мотодождевик и тщательно упаковывает груз, чтобы он не промок. Алена также использует дождевик: «Для себя всегда беру дождевик, а груз защищаю кофром. Все, что больше по габаритам, чем кофр, также защищаю дождевиком».
ЧТО ЛУЧШЕ: СКУТЕР ИЛИ МОТОЦИКЛ?
Александр также советует выбирать именно скутер: «Он удобнее для перевозок в частности из-за низкого расхода топлива, всего 12 литров на 100 км».
А вот Алена напротив считает мотоцикл надежнее: «Езжу только на мотоцикле и заказы выполняю на нем. Он удобнее и надежнее скутера, но это, конечно же, зависит от навыков самого водителя».
КАКУЮ ЭКИПИРОВКУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
Алена и Иван используют полную экипировку в любой ситуации и новичкам советуют обязательно надевать всю необходимую защиту.
СКОЛЬКО РЕАЛЬНО ЗАРАБОТАТЬ В МЕСЯЦ
Работа мотокурьером – это хорошая возможность не только подзаработать, но и выйти на полноценный заработок. Артем не стал обозначать сумму, но отметил, что «вполне реально заработать сумму выше средних зарплат по Москве».
Иван в среднем зарабатывает по 7000 рублей за счет мотокурьерства. Антон занимается перевозкой грузов на мотоцикле в качестве подработки: «За 4-6 часов в день у меня выходит порядка 40 000-50 000 тысяч рублей в месяц. Если брать больше заказов, то можно зарабатывать до 80 000-90 0000 тысяч в месяц. При этом, очень важно себя преподнести, описать все преимущества доставки мотокурьером, поскольку это намного быстрее, чем пеший курьер и автокурьер».
КАК ЗАРАБАТЫВАТЬ БОЛЬШЕ
НУЖНО ЛИ ПЛАТИТЬ НАЛОГИ?
Иван отмечает, что платить налоги нужно и следует обязательно регистрировать свою деятельность. «У меня ИП и в целом процесс уплаты налогов довольно простой, как и в любой другой сфере деятельности индивидуального предпринимателя».
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ВАС НЕ КИНУЛИ
Артем никогда не сталкивался со случаями обмана, но, если сумма заказа превышает 5000 рублей он просит часть предоплаты, чтобы подстраховаться.
Для Ивана гарантом безопасности является YouDo.com. «Всегда работаю через этот сервис и проблем не возникало. Иногда случается, что клиенты просят что-то купить за свой счет по дороге, но пару раз я так обжегся – деньги не вернули. Поэтому теперь никогда не трачу своих денег и стараюсь не допускать непредвиденных расходов».
Антон старается брать заказы через сайт и работать только с проверенными людьми: «Я внимательно читаю отзывы, соглашаюсь сотрудничать только с теми, у кого есть положительные оценки».
КАК ОБЕЗОПАСИТЬ СЕБЯ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ЗАПРЕЩЁННЫХ ГРУЗОВ
Иван не сталкивался с закрытыми грузами, но, если в будущем ему попадется заказ на перевозку закрытых коробок, он обязательно попросит открыть ее.
Начать монетизировать свое время, проведенное за ездой на мотоцикле, можно, и сделать это, как оказалось, довольно просто. Достаточно задаться целью, выделить немного свободного времени и взять свой первый заказ. Мотосезон в самом разгаре. Еще есть время, чтобы наработать себе клиентуру, поправить свои финансы и найти работу мотокурьером в Москве.
Снижение затрат по доставке пенсии путем организации моторизированной доставки
Вторым направлением улучшения финансовых результатов деятельности предприятия является снижение затрат по доставке пенсии. Для этого предлагаю организовать мотодоставку пенсии и других социальных выплат.
Для организации мотодоставки необходимо разработать маршруты движения почтовых машин; определить протяженность маршрута; количество пенсионеров, которым будет доставляться пенсия; сумма пенсии, подлежащая к выплате; а также рассчитать штат инкассаторов и количество дней выплаты. Смотрите http://novalad.com.ua купить квартиру в Чернигове.
Данные о количестве пенсионеров и суммах выплаты представлены в таблице 12.
Отделения Почтовой Связи
Количество пенсионеров
Сумма к выплате, руб.
Расчет производственного штата Муромского почтамта для моторизованной доставки пенсии:
1. получение, подборка, доставка и отчет по пенсиям:
* 258 с / 3600 = 1580 чел/час;
2. затраты на проезд до участка обслуживания:
(22051 / 100) * 2 часа в день = 442 чел/час;
3. затраты на проход по доставочному участку:
(22051 / 100) * 6 км/день / 4 км/час = 332 чел/час;
4. штат почтальонов (инкассаторов) по городу:
(1580 + 442 + 332) / 165,5 * 1,08 = 15 единиц.
1. получение, подборка, доставка и отчет по пенсиям:
* 258 с / 3600 = 402 чел/час;
2. затраты на проезд до участка обслуживания:
(5603 / 80) * 8 часов в день = 560 чел/час;
3. затраты на проход по доставочному участку:
(5603 / 80) * 9 км/день / 3,5 км/час = 180 чел/час;
4. штат почтальонов (инкассаторов) по городу:
(402 + 460 + 180) / 149,2 * 1,08 = 8 единиц.
1. получение, подборка, доставка и отчет по пенсиям:
5546 * 258 с / 3600 = 398 чел/час;
2. затраты на проезд до участка обслуживания:
(5546 / 80) * 8 часов в день = 555 чел/час;
3. затраты на проход по доставочному участку:
Водитель автомобиля ОПС Браслав-2 Виктор Свистунов работает в мотодоставке два года
Знают. Доверяют. Ждут
Водитель автомобиля ОПС Браслав-2 Виктор СВИСТУНОВ работает в мотодоставке два года. За это время на него нет нареканий или жалоб. «Исполнительный, ответственный, очень общительный и дружелюбный» — так отзываются о нем коллеги и начальство, которое, как известно, зря хвалить не будет.
Обычный рабочий день Виктора начинается в девять утра с сортировки корреспонденции, печатных изданий, посылок, а также разнообразных товаров, которые предстоит доставить по адресам. Среди них очень востребованы традиционные хозяйственные «расходники» — крупы, сахар, мука, макароны, сладости. Далее выезд в дорогу — и до вечера десятки километров в пути. В зоне обслуживания 50 деревень, почти полторы тысячи человек. Самые читающие сельчане — в Урбанах, Купчелях, Красносельцах, Коленкишках, Ельно, Даублях, Зарачье. Протяженность самого длинного маршрута — 138 километров, делится подробностями Виктор Свистунов:
— В моей работе нет монотонности. Она дарит встречи с интересными людьми, привносит в жизнь новые эмоции и впечатления. К каждому стараюсь найти свой подход. Это несложно, если ты искренне заинтересован в общении. Поэтому с кем-то хорошо пошутить, а с кем-то серьезные темы обсудить. Уже запомнил фамилии всех клиентов.
Касаясь своих увлечений, Виктор отмечает, что любит знакомиться и изучать технические новинки, увлекается программированием. Этот интерес пригодился в работе, ведь все сельские почтальоны Витебской области используют аппаратно-программный комплекс «Мобильный почтальон». Без труда освоив новшество, Виктор Свистунов легко привнес его и в жизнь своих клиентов, не скрывают его успехов коллеги:
— Он — к людям, и люди — к нему! Знают, доверяют, ждут, если в отпуск ушел. Так что первый парень на селе! Таких бы людей побольше.