что такое московская детская железная дорога

Московская детская железная дорога

Московская детская железная дорога

История

Решение о создании детской железной дороги было принято в октябре 1935 года на слете школьников Раменского района. После окончания учебного года, 24 июня 1936 года, пионеры сами начали строительство дороги. На самых тяжелых участках им помогали комсомольцы Раменского и Ухтомского районов. Они же взялись сделать капитальный ремонт трех деревянных пассажирских вагонов и паровоза, получившего на ДЖД обозначение ВЛ-1 (Владимир Ленин). Уже к 7 ноября 1936 года была сдана первая очередь дороги. Были уложены 2,3 км пути (в том числе 1,8 км главного пути), возведены временные деревянные постройки на станциях Путь Ильича (ныне станция Юность) и Школьная.

Московская детская железная дорога была торжественно открыта 2 мая 1937 года. На дороге курсировали паровозы ВЛ-1 (Владимир Ленин) и ИС-1 (Иосиф Сталин).

Первый набор учеников на Малой Московской в Кратове прошел в 1936 году, в мае 1937 года у юных железнодорожников началась первая производственная практика. Учебный процесс не прекращался даже в военные годы.

ДЖД во время войны

Открытие летнего сезона 22 июня 1941 года совпало с началом Великой Отечественной войны. Весной 1942 года юные железнодорожники откликнулись на призыв «Заменим отцов и братьев, ушедших на фронт» и приняли участие в строительстве и эксплуатации узкоколейных железных дорог Спецлестрансхоза Народного комиссариата путей сообщения в Бронницах, Фаустово, Хоботове. По этим веткам в течение всей войны осуществлялась доставка леса, необходимого для производства шпал, на прифронтовые железные дороги.

По окончании Великой Отечественной войны юные железнодорожники приступили к восстановлению детской железной дороги. 14 июня 1945 года движение было восстановлено, полностью работы завершились летом 1947 года.

С этого времени длина главного пути дороги составила 3,8 км, а полная эксплуатационная длина – 4,962 км. Впоследствии полная эксплуатационная длина несколько уменьшилась за счет того, что разворотные сооружения для паровозов были разобраны и превращены в тупики.

В 1957 году Малой Московской железной дороге взамен выведенного из эксплуатации паровоза ИС-1 был поставлен тепловоз ТУ2-078 и четыре цельнометаллических вагона Pafawag (Польша). В 1972 году на Кратовской ДЖД закончилась эра паровозов.

В 1979 году на станции «Пионерская» построен учебно-лабораторный корпус и новая высокая платформа. В 2003 году на станции Юность возведено новое здание с легким навесом для пассажиров и помещением для обслуживающего персонала станции.

Инфраструктура и подвижной состав

На маршруте детской железной дороги расположены две станции — Пионерская и Юность, а также посадочные платформы Школьная и Детская (последняя используется только по предварительной заявке для перевозки детей из детского лагеря). Станция Юность примыкает к платформе Отдых Рязанского направления МЖД.

Профориентация

В настоящее время на МДЖД занимаются юные железнодорожники из 25 школ Люберецкого, Раменского, Воскресенского районов и г. Жуковского, а также воспитанники клуба «Юный железнодорожник» г. Москвы. Полный курс обучения длится 4-5 лет.

Учебный процесс осуществляют четыре преподавателя, старший преподаватель и машинист во главе с начальником ДЖД.

Во время обучения юные железнодорожники слушают курс лекций об устройстве железных дорог. Преподаватели детской железной дороги знакомят ребят с должностными обязанностями дежурных по перрону, по переезду, стрелочному посту, контролеров и проводников вагона, монтера пути.

Теоретические знания ребята закрепляют во время летней поездной практики. Работа здесь организована по графику и разбита на четыре смены, поэтому каждый воспитанник МДЖД сможет применить полученные навыки и знания в полной мере.

В каждый рейс отправляются 25 человек. Еще почти столько же обслуживают состав, находясь не в поезде, а на своих рабочих местах. Это кассиры, кондукторы, дежурные по станции, работники на стрелочных переводах, диспетчеры, дикторы, начальники смены, дежурные по переезду.

На детскую железную дорогу принимаются школьники с 5-го класса. Занятия по профориентации проводятся на базе общеобразовательных школ и детской железной дороги. Кружки «Юный железнодорожник» работают с октября по май, практические занятия по знакомству с профессиями проводятся с мая по август.

Адрес

140130, Россия, Московская область,

Источник

Детская железная дорога: Главархив Москвы рассказывает о проекте 1940-х годов

В 1940–1941 годах был разработан технический проект Московской детской железной дороги. В Главархиве столицы можно ознакомиться с документами, раскрывающими подробности ее устройства.

Местом строительства Московской детской железной дороги избрали общегородской парк культуры и отдыха имени Сталина в Измайлове (сейчас — Измайловский парк). Генеральным планом развития Москвы, утвержденным в 1935 году, предусматривалось превратить этот парк в главную зону отдыха москвичей. На его обширной территории могли расположиться стадион, зоопарк, огромный пруд с пляжами, яхт-клубом и станцией гоночных катеров.

Детской железной дорогой планировали связать между собой все культурно-развлекательные объекты парка. Она же стала бы и основным видом транспорта. При этом, как следует из хранящегося в Главархиве проектного задания, она должна была не только развлекать горожан, но и служить учебным пособием для будущих железнодорожников.

Проект предполагал создание однопутного полотна под паровую и электрическую тяги со стандартной для узкоколейных железных дорог шириной 750 миллиметров. Подвижной состав должен был включать три паровоза, три электровоза, 24 пассажирских вагона и три товарных. По границам парка планировали проложить трассу длиной 10,3 километра с семью остановочными пунктами и тремя пассажирскими платформами. Здания вокзалов с помещениями для клубной работы и обслуживания пассажиров на начальной и конечной станциях предполагалось выстроить из камня, а остальные павильоны — из дерева.

Для обучения ребят железнодорожному делу проектировались механические мастерские, административные и производственные помещения, техническая библиотека и специальные кабинеты для изучения особенностей работы подвижного состава.

К моменту сдачи в эксплуатацию на линии должно было действовать 15 пар пассажирских поездов с пропускной способностью 10 тысяч человек. Максимальная скорость движения составов не превышала 30 километров в час. Предполагалось, что дорога будет работать ежедневно с 09:00 до 21:00.

Построить железную дорогу должны были за 16 месяцев — с 1 мая 1941 года по 31 августа 1942 года. Однако этому не суждено было сбыться из-за начала Великой Отечественной войны. Тем не менее проект детской железной дороги является яркой иллюстрацией градостроительной мысли начала 1940-х годов.

В Архивном фонде Москвы хранятся документы органов власти, организаций, предприятий и учреждений столицы, личные собрания, фото, аудио- и видеоматериалы. Старейшие источники датируются концом XVIII века. Фотографии и документальные источники используются в выставочных и образовательных проектах, а все желающие провести самостоятельное исследование могут обратиться в читальные залы Главархива.

Источник

Московская детская железная дорога

Московская детская железная дорога

22 июня 1941 года юный машинист Валентин Ольховцев со своим помощником Павликом Скворцовым провели свой последний почти пустой поезд.

Из воспоминаний начальника детской железной дороги Б.П.Борисова: «Вновь во всех деталях вспоминаю тот день 22 июня 1941 года. Юные железнодорожники собрались на станции Путь Ильича, чтобы отметить открытие второй очереди детской железной дороги. Вот они, радостно гомонящие, счастливые герои строительства: Аня Иваненкова, Нина Озерова, Игорь Арефьев, Вася Илюхин, Валя Ольховцев, Саша Ривкин, Петя и Боря Шамшины и другие. На трибуну поднимается председатель Совета детской железной дороги Коля Исаев. Он открывает митинг. Выступают убеленные сединами ветераны труда, активисты комсомола. К юным железнодорожникам обращены теплые слова приветствий и поздравлений. И вдруг к трибуне бежит задыхающийся, взволнованный Коля Егоров, юный начальник связи детской дороги. Еще не добежав до трибуны, он внезапно останавливается и произносит только одно слово, которое слышат все: «Война!».
Война прервала мирную жизнь советских людей. Для страны пришло время суровых испытаний. Воспитанники детской железной дороги не остались в стороне. Ушли добровольцами на фронт, некоторые, даже не достигнув семнадцати лет, юные железнодорожники Шамшин Петр, Егоров Николай, Дымова Людмила, Горбачев Геннадий, Белоцветов Борис, Филиппов Юрий, Хватов Александр, Прохоров Сергей и многие другие. Большинство из них не вернулось, они пали смертью храбрых на дорогах войны, защищая Родину. Последующие поколения юных железнодорожников помнят и чтят этих ребят, вписавших себя в историю детской дороги и страны.
Ребята помладше заменили на трудовом посту отцов и старших братьев. 25 июня 1941 года на имя Начальника паровозного депо Москва-Сортировочная Ленинской железной дороги т.Каткова В.Р. было подано заявление от 16 юных железнодорожников с просьбой принять их на работу в должности помощников паровозных машинистов.Среди них выделялись Любовь Захарова, Юрий Иванов, Валентин Ольховцев, Василий Илюхин, Павел Скворцов и Игорь Арефьев.

Сайт совета юных железнодорожников
Московской детской железной дороги

© 2021 Совет юных железнодорожников Московской ДЖД
Задизайнено и свёрстано МДЖД Медиа

Источник

Московская детская железная дорога

Московская детская железная дорога

Расписание поездовСтоимость проездаСхема МДЖДКак нас найти?

Расписание движения поездов

Сезон движения поездов закрыт! Для пассажиров МДЖД работает только летом. О дате открытия движения поездов в 2022 году мы сообщим на этой странице, в разделе “новости” нашего сайта, а также на страницах МДЖД в социальных сетях

от ст. Пионерская

от ст. Юность

* – при неблагоприятных погодных условиях (температура воздуха выше 28°С, ураган, ливневый дождь) поезда отменяются, согласно cанитарных правил СП 2.4.3648-20 от 28 сентября 2020 года. МДЖД оставляет за собой право отменять поезда №526/525 и 528/527 без предварительного уведомления.

Стоимость проезда

! Обращаем Ваше внимание на то, что мы принимаем к оплате только наличные денежные средства.
– для детей до 2-ух лет проезд бесплатный;
– с 2-ух до 10-ти лет – детский билет;
– с 10-ти лет – взрослый билет.

Схема МДЖД

Как нас найти?

На пригородных электропоездах:
до ст. Юность:
1. На электропоезде Казанского направления следуйте до остановки Отдых;
2. Выйдя их электропоезда спуститесь в подземный переход, поверните налево;
3. Выйдя из перехода, обойдите его слева, перед Вами будет дорога;
4. Дойдя до дороги, поверните направо и с правой стороны Вы увидите станцию Юность;
5. Войдите на территорию станции, на веранде под навесом находится касса.

до ст. Пионерская:
1. На электропоезде Казанского направления следуйте до станции остановки Кратово;
2. Выйдя из последнего вагона (если едете из области – из первого) спуститесь по лестнице, поверните налево, перейдите пути;
3. Идите прямо по тротуару, за мостом поверните налево, в лес;
4. Идите по дорожке вдоль озера, через 300 метров за плафтромой станции Пионерская войдите в калитку;
5. По лестнице справа поднимитесь на платформу, в конце нее расположена касса.

На автомобиле из Москвы:

до ст. Пионерская:
по Новорязанскому шоссе, повернуть к г. Жуковский у пос. Чулково. Въехав в черту города Жуковский с шоссе повернуть в сторону г. Раменское на первом светофоре (по указателям), через 1,5 км поверните налево через переезд на улицу Муромская. На третьем перекрестке поверните направо на улицу Центральная, затем на втором перекрестке поверните направо на улицу Молодцова, далее следуйте прямо до переезда ст. Пионерская, за которым находится здание управления МДЖД.

Координаты для навигатора: 55.586173, 38.157971 пос. Кратово, Центральная ул., 5

Схема прохода к станциям МДЖД на карте

Сайт совета юных железнодорожников
Московской детской железной дороги

© 2021 Совет юных железнодорожников Московской ДЖД
Задизайнено и свёрстано МДЖД Медиа

Источник