что такое модульная архитектура как она используется в оборудовании starline
StarLine A64 Slave. Модульная архитектура
Обзор Старлайн А64 Диалог.
StarLine A64 Dialog Slave — это современный охранный комплекс, достойно противостоящий негативным воздействиям окружающей среды, при этом отлично защищающий автомобиль не только от взлома, но и от поддомкрачивания и буксирования. Сигнализацию можно доукомплектовать GPS и GSM модулями, благодаря которым она будет максимально отвечать запросам потребителя.
Комплектация и упаковка
Из коробки достаем:
Все компоненты сигнализации разбиты на 3 части, отдельно лежат проводка, центральный блок с антенной и брелоки. Упаковка презентабельна и внушает доверие.
После завершения установки охранного комплекса, брелок можно будет вручить клиенту прямо в отдельной коробочке. В ней все, что пригодится именно пользователю. Помимо видимого еще дополнительный брелок и руководство пользователя.
Характеристики и функции
Брелок и центральный блок сигнализации общаются между собой при помощи диалогового метода, многократно посылая кодированные данные друг другу, постоянно перепрыгивая с одной частоты на другую. Считывание диалоговой защиты не доступно современным кодграбберам, поэтому за степень защищенности от интеллектуального взлома можно не переживать. Радиопомехи большого города так же не страшны СтарЛайну, сигнал будет передаваться узкополосным трансивером на 128 каналах, на большой парковке брелок всегда получит ответ от автомобиля, даже с расстояния 800 метров.
Охранная система имеет встроенный датчик удара и наклона (акселерометр), который среагирует в случае поддомкрачивания или буксирования вашего автомобиля. Этот же датчик отвечает за реакцию на вибрации кузова. В случае его реакции, оповещение будет незамедлительно отправлено на брелок с указанием зоны срабатывания. Таких зон охраны у этой сигнализации множество:
Центральный блок сигнализации имеет модульную архитектуру, т.е. возможность добавлять в себя элементы, расширяющие и без того не малый набор функций. Опционально возможно подключение GPS и GSM модулей, они снимут максимальное расстояние для управления сигнализацией, позволят управлять системой через мобильное приложение и компьютер, определяя местоположение автомобиля.
Модуль 2CAN позволяет подключиться к двум цифровым шинам автомобиля, делая совместимой систему со всем современными автомобилями. Чип имеет разъем для подключения к ПК, через него заливается прошивка под автомобиль, на который устанавливается охранный комплекс, так же можно запрограммировать световое сигнализирование, складывание зеркал, положение сидений и т.д.
Брелоки
Оба являются одинаково криптостойкими, для шифрования данных применяется диалоговый алгоритм. Основной брелок имеет ЖК дисплей, на котором отображается информация о:
Любое событие сопровождается соответствующей иконкой на дисплее, звуковым(возможность выбора громкости), вибро сигналом, а так же зажженной подсветкой дисплея. Помимо этого ЖК индикатор отображает время, будильник, таймер, напряжение бортовой сети и температуру в салоне автомобиля. Возможен просмотр истории тревог. В случае неисправности датчиков срабатывания, система оповестит об их отказе и отключении, отключить их можно и самостоятельно, с помощью брелока.
Сигнализация оснащена функцией Super Slave оба брелока её поддерживают.
При включении данного режима все функции сигнализации сохраняются, брелоки начинают играть роль меток, радиус действия которых 5-25 метров. Теперь возможно снятие и постановка в охрану с помощью штатного ключа, либо, при переводе в режим hands free, пользователь просто подходит к своему автомобилю, который открывается, когда в зону приёма попадает брелок сигнализации.
Возможно так же выставить способ авторизации владельца в режиме Slave:
Вывод
Охранный комплекс СтарЛайн А64 подходит для всех современных автомобилей, его широкий набор функций можно расширить подключаемыми модулями. Современная диалоговая защита и система оповещения владельца весьма положительно скажутся на безопасности транспортного средства, а режим Slave сделает пользование системой более комфортным.
Модельный ряд сигнализаций StarLine («Старлайн»)
На современном российском рынке охранных систем сигнализации StarLine (санкт-петербургское НПО «УльтраСтар») продолжают оставаться одним из крупнейших игроков: компания, предлагая надежные решения для защиты автомобилей, охватывает все сегменты рынка, в ассортименте систем есть и бюджетные модели, и комплексы топового уровня.
Начиная с третьего поколения, представленного в 2014 году, охранные системы StarLine перешли на модульную архитектуру, позволившую серьезно сократить издержки производства. Теперь на основе одного и того же центрального блока стало возможно буквально «собирать» несколько систем с разным функционалом, даже силовой модуль автозапуска «переехал» в отдельный блок. Одновременно это, увы, вызвало и определенную путаницу, на нюансах которой мы остановимся ниже.
Дальнейшее развитие систем StarLine всего за три года дало великолепные результаты: все глубже становилась интеграция с цифровыми сетями автомобилей, появилась возможность бесключевого обхода иммобилайзера. Причем, в отличие от общепринятой практики, когда новые функции становятся уделом только самых актуальных моделей, в StarLine обеспечили поддержку бесключевого обхода иммобилайзера для всех систем с модульной архитектурой при условии обновления прошивки CAN-модуля до новейшей.
К числу серьезных преимуществ бренда стоит отнести развитую сеть установочных центров – практически в каждом городе есть хотя бы один авторизованный установочный центр. Установка в авторизованной фирме дает пользователю серьезный уровень поддержки (мало кто знает, что в случае отказа сигнализации есть возможность бесплатного вызова специалиста StarLine на место). Кстати, и при выборе охранной системы мы рекомендуем сначала проконсультироваться с авторизованными установщиками – это позволит в дальнейшем избежать проблем с совместимостью, которые часто возникают при следовании принципу «вот эта сигнализация мне понравилась, ее и ставьте». С учетом сложности современных автомобилей такая консультация позволит избавиться от дальнейших вопросов, которые на форуме техподдержки не редкость.
Актуальный модельный ряд StarLine
Перечень систем StarLine, актуальных на лето 2018 года, мы дадим не по моделям, а по сериям – для модульной архитектуры это наиболее удобно, поскольку на основе одного блока фактически выпускается несколько систем, отличающихся только комплектацией модулями.
Системы третьего поколения StarLine: А63/93, Е63/93
Несмотря на то, что уже представлены и продаются сигнализации StarLine шестого поколения, а из четвертого в продаже осталась только «грузовая» T94, третье поколение моделей не уходит с конвейера. Сказывается и небольшая цена (именно к этому поколению принадлежат самые доступные A63 ECO и A93 ECO), и актуальность их для недорогих автомобилей, где все подключения делаются «по аналогу», цифровых сетей либо нет, либо для работы охранной системы связь с ними не является предметом необходимости.
Системы A63 и A93 во всех вариантах комплектации, как видно по маркировке, отличаются только поддержкой автозапуска – традиционно у StarLine сигнализации с шестеркой в маркировке автозапуска не имеют, а с девяткой автозапуск доступен. Однако в предыдущих поколениях системы с автозапуском отличались физически (в центральном блоке были распаяны цепи аналогового контроля запуска двигателя и силовые реле автозапуска), здесь же, по сути, использовался один и тот же блок, даже серийный номер у многих А63 начинался с А93ХХХХ – то есть, по идее, сигнализации отличались только основным брелоком (разные дисплеи и прошивки) и наличием в комплекте А93 силового модуля автозапуска. Казалось бы, если подключить этот же модуль к А63, то и на этой сигнализации появится автозапуск. Однако в реальности аппаратная часть центрального блока и прошивки не раз менялись, а возможность работы с автозапуском появилась только в последних выпусках А63, имеющих серийные номера, начинающиеся с символов AX3W – купив модуль автозапуска и брелок от А93, можно фактически превратить А63 в А93.
Это поколение универсально – может использоваться и с аналоговым подключением, все выводы для этого предусмотрены, и с цифровым при установке в центральный блок модуля CAN, 2CAN, CAN+LIN или 2CAN+2LIN в зависимости от потребностей подключения к конкретному автомобилю. Выбор соответствующей комплектации при покупке прост: перечень входящих в комплект модулей указан в маркировке, например, у A93 2CAN+2LIN GSM установлены интерфейсная плата 2CAN+2LIN и телематическая плата расширения, работающая в сетях GPS/ГЛОНАСС (при подключении внешней антенны) и GSM. Маркировка ECO указывает на предельно бюджетную комплектацию – а нее не входят ни платы расширения, ни даже запасной брелок.
При выборе сигнализации без CAN-модуля (и, соответственно, аналогового подключения к цепям автомобиля), необходимо учитывать, то именно начиная с третьего поколения StarLine отказывается от встроенных в центральный блок реле как таковых. То есть все выводы у сигнализации – слаботочные, и для силового управления центральным замком или запиранием багажника потребуется докупать и устанавливать внешние реле.
Связь с пользователем – через стандартный радиодиапазон 433 МГц, использование которого уже считается своеобразным моветоном: в городских условиях эти частоты уже перегружены, добиться стабильной связи на большом расстоянии очень трудно. Поэтому у третьего поколения в сложных условиях (например, на парковке крупного торгового центра) уже могут наблюдаться проблемы с прохождением команд. Протокол шифрования – AES128, не топовый в плане криптостойкости, но и по сей день защищенный от кодграбберов.
Пятое поколение StarLine: A95
Поскольку в продающемся сейчас четвертом поколении осталась только одна модель, и для легковых автомобилей она не предназначена, перейдем сразу к пятому. Здесь выбор также невелик: предлагается только одна система А95 в двух комплектациях, StarLine A95 BT 2CAN+2LIN и A95 BT 2CAN+2LIN GSM. То есть обе они поставляются с максимальной поддержкой интеграции в цифровые шины, а у второго варианта доступна еще и телематика (включая базовую компьютерную диагностику через мобильное приложение).
По сравнению с предыдущими поколениями усовершенствован радиотракт: узкополосный трансивер позволил расширить радиус уверенной связи в городе за счет увеличения стойкости к помехам. Модернизирован протокол связи: если раньше диалоговый код использовал 128-битное шифрование в 1 проход, то теперь используется шифрование AES+CCM с 256-битными ключами, что с огромным запасом перекрывает существующие возможности взлома.
Аббревиатура BT в маркировке указывает на то, что здесь появилась поддержка Bluetooth – этот способ связи используется для соединения со смартфоном, который теперь может служить в качестве метки подтверждения права запуска двигателя. Уменьшено и энергопотребление систем.
В сравнении с предыдущей реализацией автозапуска появилось новшество: теперь сигнализации StarLine имеют возможность управления штатными предпусковыми подогревателями, и в настройках можно задать сценарий, при котором во время автозапуска сначала происходит прогрев охлаждающей жидкости, и только после этого мотор запускается. Это особенно актуально для дизельных двигателей, которые при работе на холостых оборотах зимой практически не нагреваются.
В варианте с установленным GSM-модулем сигнализация может самостоятельно поддерживать актуальность программного обеспечения, получая обновления «по воздуху» через GPRS.
Шестое поколение сигнализаций StarLine: A66/96, B66/96, E66/96, M66/96, S66/96
Основная на сегодняшний день линейка, охватывающая сегменты от бюджетного (StarLine E66 ECO стоит 7750 р.) до премиального (StarLine B96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS, 27500 р.). Ранее предлагавшиеся комплексы X96 Победит, включавшие дополнительно автономный маяк и электромеханический замок капота, сняты с производства.
В этом поколении защита улучшена за счет введения дополнительных носимых меток авторизации (системы с Bluetooth-модулем), надежность телематического канала улучшена как за счет усовершенствованного протокола связи с центральным сервером, так и за счет появившейся поддержки работы с двумя сим-картами – теперь при отсутствии денег на счете одной из них или при проблемах со связью система переключается на резервную карточку, соединение не пропадает.
При соединении с CAN-шиной появилась возможность базовой диагностики – сигнализация может считывать с шины коды ошибок, отображающиеся в мобильном приложении, привязанном к сигнализации.
Именно в этом поколении литера М, ранее использовавшаяся только для маячков, стала присваиваться и сигнализациями. Точнее говоря, в М66/М96 платформа шестого поколения превратила маяки в полноценные сигнализации, но при этом сохранилась возможность их синхронизации с «полноценными» охранными комплексами. Правда, трудно представить себе клиента, который выберет, скажем, S96 и дополнительно подключит к ней М66.
Системы «Старлайн» стали более гибкими в настройке и могут лучше адаптироваться к сложной проводке, чем предыдущие поколения. Однако это вылилось в то, что полноценная установка и настройка сигнализаций шестого поколения возможна только у авторизованных специалистов (программа настройки требует иметь учетную запись «установщика 6 поколения» с соответствующими допусками, без них настроить систему полностью не получится).
Автосигнализация StarLine 93. Комплектация и блоки расширения автозапуска.
У нас можно Выгодно купить сигнализацию StarLine A93.
У нас можно Выгодно установить сигнализацию StarLine A93.
Сигнализация StarLine A93 является продолжением снятой с производства популярной StarLine A91. Новая платформа 4-го поколения, на которой строится архитектура сигнализации Старлайн А93 имеет ряд существенных отличий и преимуществ.
Самым главным преимуществом сигнализации StarLine A93 является модульная архитектура и, проще говоря, конструктор. Таким образом функционал и соответственно стоимость Вы можете выбирать сами. И не просто выбрать, но и иметь возможность дальнейшего улучшения возможностей и характеристик сигнализации.
Базовый вариант сигнализации StarLine A93 выглядит как плата с разъемами для расширения функционала.
В комплекте идут два брелока: основной и запасной.
В нем, как и в старых версиях сохранилось очень удобное и логичное управление с помощью пиктограмм на экране. А значит не нужно для включения функций помнить сочетания кнопок и последовательность их нажатия. Например, для включения прогрева по времени, достаточно выбрать соответствующую пиктограмму и подтвердить выбор. А вот эргономика и удобство пользования брелоком стали заметно лучше. Мимо большой кнопки невозможно промахнуться даже в полной темноте. А антенна спрятана внутрь ударозащищенного корпуса.
Дополнительный брелок может использоваться в двух режимах.
P.S. Сделаю небольшое уточнение. Для уменьшения стоимости сигнализации появились комплекты с приставкой ECO, то есть эконом вариант. Он отличается от базового только отсутствием дополнительного брелока. В общем-то неплохой вариант, особенно если учесть, что как минимум половине пользователей второй брелок и не нужен. Зачем переплачивать?
Еще одним существенным преимуществом сигнализации StarLine A93, является диалоговый код управления. При этом ключ шифрования является индивидуальным и меняется при каждой записи и перезаписи брелоков в систему с размером в 128 бит. По оценкам специалистов, такой ключ шифрования просто невозможно взломать электронными методами в ближайшие 15-20 лет. Разработчики сигнализации Старлайн настолько уверены в стойкости кода для взлома от всех известных кодграбберов, что дают дополнительные гарантии на 5000000 рублей тому, кто сможет взломать их системы.
Следующее преимущество сигнализации StarLine A93 находится в антенном блоке. Помимо прямого назначения, передавать сигнал на брелок в радиусе до 2000 метров. В антенну встроен 3D цифровой датчик удара, датчик перемещения и датчик наклона.
Поэтому, если машина осталась в неположенном месте, и брелок показал, что сработал датчик движения, бегите быстрее. Возможно сигнализация Старлайн А93 хочет сэкономить Вам немного денег и нервов в благодарность за то, что Вы выбрали ее для своего автомобиля 🙂
Отдельно стоит сказать про функцию автозапуска, тем более что сигнализацию StarLine A93 большинство автовладельцев устанавливает именно из за него. Автозапуск можно смело назвать интеллектуальным, и вот почему.
И все эти параметры можно настраивать непосредственно с брелока.
А теперь займемся конструированием сигнализации StarLine A93 с необходимыми требованиями.
Далее, если автомобиль оборудован цифровой управляющей шиной (а это большинство современных автомобилей), необходимо добавить модуль 2CAN-2LIN.
Понятно, что собранная таким образом из отдельных комплектующих сигнализация будет чуть дороже, чем если бы купить комплект сразу (так скажем оптом). Но такая стратегия позволяет собрать во-первых, именно то что нужно. А во-вторых, сумму за сигнализацию можно будет растянуть на год, а то и два.
Дальше уже идут улучшения второго уровня. Они уже влияют на удобство пользования сигнализацией.
GSM модуль позволяет управлять и получать информацию от автомобиля на неограниченном расстоянии. Управлять сигнализацией можно как с обычного кнопочного телефона (речевой интерфейс, СМС), так и со смартфона (бесплатное приложение).
Огромным плюсом является бесплатный сайт с которого можно:
— отслеживать состояние автомобиля
— управлять автомобилем (в том числе и автозапуск и блокировка)
— настраивать время и температуру автозапуска
— настраивать чувствительность датчиков удара, наклона, перемещения.
— отслеживать положение автомобиля и просматривать его трек (точность положения определяется по базовым станциям GSM, а это порядка 500 метров)
— просматривать историю событий (когда открывалась, запускалась, сработка датчиков и т.д.)
GPS модуль позволяет отслеживать автомобиль с точностью до 5 метров по двум системам GPS и Глонасс.
А бесплатный сайт позволяет:
— посмотреть где находиться автомобиль
— просматривать треки за любой период
— устанавливать геозоны (с ограничением въезда или выезда из отмеченной области)
P.S. количество добавленных устройств не ограничено!
— Можно контролировать все машины в компании и их перемещение
— Можно приглядывать за всеми семейными автомобилями
— Устанавливать геозоны с запретом выезда или въезда (например запретить выезд из города сыну-студенту)
— Отслеживать скоростной режим на любом треке и участке
Дальнейшее расширение системы связано с увеличением стойкости к взлому и угону автомобиля.
Обнаружить такое реле блокировки практически не возможно.
Позволяет управлять дополнительным замком для защиты капота, блокировать двигатель, следить за состоянием подкапотных устройств и температурой двигателя.
Позволяет защитить подкапотное пространство от попыток снятия блокировок, доступа к проводке, и другому штатному оборудованию автомобиля.
На основе сигнализации StarLine A93 можно собрать охранную систему с индивидуальными характеристиками. Начиная от простой сигнализации с автозапуском, до мощнейшего охранного комплекса с постоянным отслеживанием через интернет и блокировкой доступа в нежелательные геозоны.
Дооснащение Starline A93 CAN-LIN модулями GSM-Мастер и GPS-ГЛОНАСС-Мастер
Всем привет!
Данный пост будет посвящен теме расширения возможностей установленной на моей Весте сигнализации Starline A93 CAN-LIN. Но данный пост будет описанием больше моих мытарств, рассуждений, различных тонкостей и хитросплетений данного процесса и если вас просто интересует, как дооснастить вашу А93 GSM модулем, то сразу переходите по ссылке — Развернутое описание установки GSM модуля на Starline A93 в Весте.
Еще в посте посвященном установке данной сигнализации, упомянул, что выбор между Pandora DX50 и Starline A93 CAN-LIN (по наблюдениям большинство Вестоводов выбирает именно между ними) сделал в пользу последней именно благодаря одной чрезвычайно удобной функции – модульности. Т.е. просто купив А93 в «базовой комплектации» ее можно дооснастить необходимыми модулями, и в любой момент времени, что очень важно. Можно дооснастить CAN-LIN, повысив степень интеграции сигнализации и электроники авто, GSM и GPS модули. У А93 есть огромное количество вариаций с данными модулями, но так как на момент установки сигнализации не было лишних денег, решил обойтись без версии с GSM модулем. У Pandora то же есть GSM сигналки, но как я понял, нет модульности, т.е. нужно изначально выбирать сигналку с требуемым интерфейсом. За Pandora играет тот момент, что она уже умеет реализовывать автозапуск на Весте без чипа из запасного ключа, у Starline такой возможности пока нет.
После написания поста по установке сигналки на меня вышел Вестовод с моего родного города Урай, ХМАО. Слово за слово и выяснилось, что он планирует после НГ приобретать другой GSM модуль, т.к. у него не А93 (4 поколение), а сигналка 5 поколения. При покупке модуля GSM 5 Мастер от Starline добавляется возможность обновления прошивки сигнализации «по воздуху» (но только в комплексах 5 поколения и выше), т.е. без демонтажа и подключения кабелей. На этом отличия GSM от GSM5 заканчиваются, но бывают еще и разные прошивки самого модуля – Телематика 1 и Телематика 2. Вот у них как раз отличия есть и существенные. Хотя Телематика 1 выпускалась до 2014 года, не исключено что ее еще можно встретить на прилавках. Как отличить разные версии см. по ссылке. Договорились, что после НГ созвонимся и приобрету у него модуль. Вот так мне и достался GSM модуль к моей сигнализации по сходной цене в 3000 рублей. Самый дешевый вариант в Тюмени нашел за 4200 рублей.
Что касается установки модуля, то хотел подготовить подробную инструкцию, что и как, но меня немного опередили и смысла дублировать информацию не вижу, тем более что запись в БЖ выполнена качественно, развернуто и очень полно.
Развернутое описание установки GSM модуля на Starline A93 в Весте.
Автор все прекрасно расписал и запечатлел все важные вехи установки. Рекомендую – качественные и полезные посты, надеюсь, не заставят себя долго ждать. Лучше, чем читать про мойки, коврики, оторвать буквы LADA или нет и пр…скоро начнется сезон «сменил резину обратно…». У одного спросил, зачем БЖ машины в инстаграм превращает (машине года нет, а постов уже под сотню, из них больше половины ни о чем) и почему он не может сам решить оторвать буквы LADA или нет – обиделся и в ЧС меня кинул…очень расстроился, прямо уснуть не мог. Закончим лирическое отступление…
Докупил заранее GPS модуль за 2400 рублей в магазине ООО «Интерзвук» (Червишевский тракт, 64 корп. 2). Там же за 4200 был и GSM модуль, возможно, кому-то пригодятся координаты. Данный модуль добавляет больше возможностей по мониторингу и контролю положения авто. Если установлен только GSM модуль – позиционирование авто примерное по базовым вышкам сотовой связи (точность до 300-500 метров). С GPS точность возрастает до нескольких метров. Функция будет удобна тем у кого в авто несколько водителей – можно установить определенные зоны при выезде за которые сигнализация будет оповещать владельца или при превышении установленной скорости. В общем GSM модуль расширяет практически до бесконечности (главное чтобы авто было в зоне действия сотовой связи) дальность связи с авто – для меня очень удобно т.к. ночует авто в гараже и брелок даже не получит сигнал тревоги, да и на работе приходится идти в другой кабинет, чтобы завести авто. GPS модуль позволяет контролировать и отслеживать авто.
Теперь плавно переходим к моим мытарствам. Все что нужно для установки разобрал, предварительно обесточил авто, снял клемму с АКБ, поставил оба модуля. Одеваю обратно клемму на АКБ и понеслась… срабатывает сигнал тревоги – машина начинает орать, но как-то тихо. Как я только не пытался «утихомирить» ее. И штанным пультом и с брелока сигналки – бесполезно, при этом авто заводится, открывает и закрывает двери…из необычного (кроме того что без остановки работает сигнал тревоги) при опросе состояния авто с брелка отображает очень низкое напряжение 7 В с копейкам. Ну думаю, установил…снял все модули. Накидываю клемму – все то же самое…((( Ехать уже некуда, все сервисы закрыты, время 9 час вечера. Обратился в техподдержку Starline (8-800-333-80-30). Без особой надежды на успех (воскресенье поздний вечер все же) – мне довольно быстро ответили и очень грамотно проконсультировали. Описанные мной симптомы (сирена безостановочно работает в полтона) – повреждение массы на блок сигналки. Я так понимаю срабатывание сигнала защитная функция на понижение напряжения. Осмотр ничего не дал – блок вынимал аккуратно, с проводкой то же бережно работал, не должен был ничего повредить. Повторный звонок на горячую линию Starline и раз авто заводится и едет, то мне посоветовали просто отключить сирену и ехать в сервис. Так и поступил – отрезал провод сирены и отправился на следующий день в сервис, где ставил сигналку.
Ну, встретили меня понятно как – очередной «горе электрик» сам полез что-то делать и все сломал… но погодите осуждать меня за кривые руки. Приняли оперативно, без лишних проволочек. В итоге после получаса копания и перепроверки мастером всего чего можно в машине проблема оказалась действительно в массе на блок сигналки. Но это не было повреждением мной провода в районе блока сигналки, а повреждение было на проводе идущем на массу авто и находящемся в области левой ноги водителя (где никаких манипуляций я не проводил) видимо был плохой контакт. Мастер перевесил его на другую шпильку и о чудо – сигналка ожила. Как это не странно, но даже коммерческий сервис согласился, что модуль я смонтировал правильно и моей вины в произошедшем нет – все было сделано бесплатно, с меня не взяли ни рубля. Со слов мастера на том болту (на который изначально была посажен минус сигналки) просто не прозванивается масса…как это и в связи с чем — непонятно, как вообще может пропасть масса на шпильке, где она была и прекрасно прозванивалась два месяца т.к. сигналка два месяца прекрасно работала – в общем, не спрашивайте меня, как мне это удалось))) Есть подозрения что мастер просто нашел косяк установки и его устранил, а то, что он вылез именно в тот момент, когда я ставил GSM модуль — сверх невероятное совпадение.
По итогу – вечером после работы снова в гараж. GPS модуль смонтировал на место, т.к. при демонтаже повредил один из его проводочков. Провод запаял, все установил, собрал весь салон обратно. Симкарту оставил ту, что была в модуле и использовалась предыдущим владельцем – МТС с корпоративным тарифом для Starline – Телематика. Хотел получить симку от Мегафон (т.к. у меня у самого Мегафон), но не нашел ничего подходящего, все так или иначе выходит дороже, плюс оказалось что мои пакеты минут и смс распространяются на всех операторов по всей России, так что я за звонки и смс на модуль не заплачу ничего кроме обычной своей абонентской платы, хоть Мегафон, хоть МТС. Но поэксплуатируем и посмотрим, сколько по этой симке будет денег уходить. Из плюсов этой: корпоративный тариф, действующий по всей стране, симкарта гарантированно переживает морозы и шифрованный защищенный трафик.
Предыдущий хозяин предварительно обнулил модуль – смс команда 009902 на номер модуля и он как «из коробки». Еще важный момент, т.к. в приведенном выше примере автор не ставил GPS модуль – обратите внимание, его так же нужно активировать. Уже после того как вы прописали основной номер и все пароли в GSM модуле, необходимо отправить смс команду 00492 и только тогда точное позиционирование будет активировано, до этого только примерное по базовым вышкам сотовой связи. Провод сирены восстановил, правда пришлось снимать корпус воздушного фильтра, т.к. сирена стоит за ним. Снимать лучше вместе с резонатором – удобнее будет.
Пару слов о работе самого модуля.
Управлять можно при помощи:
1. СМС команд;
2. Голосового вызова;
3. Через специальное приложение для смартфонов.
Опробовал все три способа – все работает и даже не ощущается какой-то существенной задержки при управлении через приложение. Двери отпираются буквально через пару секунд, в принципе звонить или отправить смс даже выходит дольше. Видимо я через какое-то время освоившись, сниму брелок сигнализации и оставлю его дома за ненадобностью. Позиционирование очень точное – по факту буквально 5-10 метров, причем после установки даже показало точное местоположения, хотя авто стояло в гараже с толстыми кирпичными стенами и плитами перекрытия на потолке.
Приложение имеет огромное множество полезных функций. Доступ к нему можно настроить через графический пароль, что очень удобно. Оно отображает и баланс симкарты и напряжение АКБ и температуру в салоне и двигателя. Из приложения же можно отследить авто и отобразить пробег и перемещения авто за указанный промежуток времени. Открыть, закрыть двери, завести, сервисные функции и т.д. – само собой. Еще из прелестей установки сигналки по CAN шине приложение отображает уровень топлива в баке, пробег авто и ошибки даже должно показывать (пока правда не показывает, будем разбираться). Проверить к счастью возможности нет. Еще модуль оповестит вас о низком заряде батареи, так что для вас это не должно стать неприятным сюрпризом, хотя уровень напряжение при котором сработает оповещение 11,5 В спорный – зимой АКБ уже будет почти нулевой и может замерзнуть.
Выносную часть GPS модуля закрепил справа от салонного зеркала заднего вида на шелкографии лобового стекла, его и не видно там (особенно снаружи) и не мешает обзору. Провод пропустил через левую стойку и спрятал под обшивкой.
Уровень сигнала довольно устойчивый (судя по мануалу от 1 – низкий до 31 – высокий уровень сигнала). В центре города уровень сигнала 23-26, в закрытом гараже 15-18, т.е. даже в гараже уровень сигнала достаточно высокий.
Из выявленных недочетов:
1. Как уже упомянул не обновляет информацию об ошибках по CAN шине. Буду разбираться, может нужно обновлять прошивку CAN модуля.
2. Приложение занижает показания АКБ. В приложении 12,1 В, по смс запросу приходит ответ 12,4 В. Ладно бы с задержками отображалось, но именно занижает. То же буду искать причину, но скорее всего она в самом приложении.