что такое мобильный радар
ТОП-10 лучших приложений антирадаров для Андроид и IOS в 2019 году
Водителю необходимо следить за скоростью на дороге не только из соображений безопасности, но и чтобы избежать штрафов. Малейшее нарушение повлечет административное наказание, если его зафиксируют камеры, установленные на дороге. Чтобы избежать видеофиксации, многие водители устанавливают специальные устройства — антирадары. Однако, эту функцию с успехом может выполнять смартфон, если установить на него специальное программное обеспечение. Мы составили рейтинг приложений для Android и iOS, которые смело можно назвать лучшими на се годняшний день.
Приложения антирадары: особенности и функциональность
Смартфоны прочно вошли в жизнь современного человека. Помимо стандартных функций, они могут заменить собой некоторые гаджеты, если установить дополнительные приложения. К таким «сменным» устройствам относится, например, антирадар. Разработчики приложения вносят в программу базу стационарно установленных камер и радаров, а GPS-датчик смартфона определяет местонахождение водителя и предупреждает о видеокамерах ГИБДД, которые встретятся на его пути.
Программный комплекс антирадара в смартфоне имеет свои преимущества:
Есть у приложений и недостатки:
Внимание» В некоторых приложениях обновление базы геоданных вносятся с задержкой. Поэтому полностью полагаться на приложения антирадаров не стоит.
ТОП-10 лучших приложений
Антирадар Стрелка
Среди полезных функций:
Приложению не нужен доступ к интернету, а обновленные базы синхронизируются между несколькими устройствами. В приложении можно регулировать подсветку. Разработчики предусмотрели функцию отключения при низком заряде батареи. Пользователи могут выбрать один из режимов работы «Город», «Трасса», «Мегаполис».
HUD Speed PRO
Приложение предупреждает водителя о том, что он превысил скорост ь, и впереди находятся камеры видеофиксации. Программа доступна для различных платформ и предлагает следующие возможности:
Разработчики предлагают протестировать бесплатную пробную версию перед покупкой. В приложении отсутствует реклама. Базы данных периодически обновляются.
GPS АнтиРадар
Приложение предназначено для пользователей из России и стран СНГ и предлагает:
Разработчиками предоставляется бесплатную демоверсия, но с ограниченным функционалом (отсутствует звуковой сигнал). Приложение может работать в фоновом режиме.
MapcamDroid
В стандартной версии определяются статические и мобильные камеры видеофиксации. В расширенной базе можно найти сведения о следующих устройствах:
В приложение встроены карты более, чем 80 стран мира. Утилита совместима с другими навигаторами, может использоваться в фоновом режиме.
Smart Driver
Кроме того ПО антирадара предполагает и опцию видеорегистратора, а пользователь может самостоятельно выбрать место для хранения записей. ВЫ также можете самостоятельно пополнять базу данных устройства своими личными отметками. Разработчики предлагают бесплатную версию и платное приложение с расширенным функционалом.
Антирадар М. Радар
«Виртуальный» радар детектор предупредит водителя о том, что впереди находится видеокамерах и постах ДПС. Для работы ему не требуется подключение к сети. Вход в Интернет требуется только для обновления баз данных (служба поддержки ежедневно корректирует их).
Разработчики предлагают протестировать в течение 7 дней бесплатную версию, чтобы принять решение о покупке полноценной программы. В приложении предлага ю тся сведения о дорогах России, стран СНГ, Германии и Финляндии, а также:
Стоимость платной версии 199 руб.
Антирадар инфо
Приложения предназначено для установки на устройства с ОС iOS версии 8.0 и выше. В него встроена база данных о дорогах России, Казахстана, Украины и Белоруссии. Среди «плюсов» утилиты:
Программное обеспечение работает без обязательного подключения к интернету.
Speed Camera Alerts
Приложение предназначено для тех, кто часто совершает на автомобиле международные поездки. Оно устанавливается на гаджеты с Андроид и располагает обширной базой геокарт с дорогами большинства стран мира. Утилита работает в фоновом режиме, легко интегрируется со сторонними базами данных, приложениями и навигаторами. О наличии препятствий антирадар информирует водителя звуковым сигналом.
Radar Beep
Radar Beep — весьма популярное среди автомобилистов приложение, распространяемое и используемое бесплатно. Оно может работать вместе с навигатором или самостоятельно, поддерживает Bluetooth-устройства. Для запуска утилиты можно использовать NFC-стикер, который наклеивается в салоне автомобиля.
В заключении следует отметить, что лучшего приложения антирадар не существует. Программ много, каждая имеет свои достоинства и недостатки, ориентирована на разные требования возможности. Вам следует протестировать несколько программных приложений, оценить их возможности и выбрать то, которое оптимально для вас.
Мегафон Радар — следим за абонентом
Существует масса полезных опций, которые мобильные операторы предлагают своим абонентам. Одна из таких – «Радар» от компании МегаФон. С ее помощь можно быстро отследить месторасположение выбранного абонента, узнать его координаты. Особенно полезно это тем, у кого есть маленькие дети или пожилые родители.
Опция «Радар» от Мегафон
Услуга от компании Мегафон позволяет определить местоположение абонента используя его номер и данные станций мобильной связи. Для фиксации месторасположения абонента используется информация, полученная от действующих телефонных станций. Все перемещения абонента и его мобильного фиксируются станциями, что позволяет достаточно точно определить координаты абонента. Опция позволяет отслеживать положение абонентов таких операторов как МегаФон, МТС и Билайн.
Конечно, для того, чтобы отследить месторасположение пользователя, необходимо получить его разрешение. Только после этого вы сможете внести его номер в список отслеживаемых и проверять местонахождение.
Управление услугой происходит с помощью специальных команд или же на официальном сайте.
Основные тарифные планы
Сегодня выделяют три основных тарифных плана. Главное их отличие в стоимости услуги, количестве отслеживаемых номеров и перечне доступных функций.
Радар лайт
Основные особенности услуги:
Одна из особенностей услуги состоит в том, что после ее подключения, отключить ее будет довольно сложно.
Радар
Платная услуга, наиболее востребованная из всех трех.
Радар+
Наиболее функциональная модель:
Как подключить
Существует несколько вариантов подключения.
Бесплатный USSD-запрос
Для подключения выберите тарифный план и наберите следующую комбинацию:
После активации необходимо открыть меню опции и выбрать пункт «Добавить абонента». Далее необходимо будет ввести номер для отправки запроса и дождаться подтверждения абонента.
Отправить смс-сообщение на номер 5166 с текстом:
Стоимость отправки сообщения согласно вашего тарифного плана.
На сайте
Отключение
Отключается опция с помощью все тех же нехитрых действий.
Отправив смс-сообщение. На номер 5166 отправьте текст:
На сайте услуги radar.megafon.ru после авторизации.
Обратите внимание, что отключение «Радар Лайт» возможно только в личном кабинете.
Управление
Настроить и воспользоваться опцией возможно двумя способами.
Управление из личного кабинета
Кроме того, на карте вы можете отметить географическую область. Если абонент покинет выбранную область, вы получите смс-извещение.
Интерактивное меню
Для вызова меню используйте следующую комбинацию *566# клавиша вызова. На экране телефона появится список действий и номера клавиш, которые необходимо нажать для выполнения действия. При использовании команды месторасположение будет приходить на телефон в виде сообщения.
Точность координат абонента зависит от частоты застройки, того, где именно находится абонент. Так, в центре города точность установленных координат будет иметь погрешность около 100 метров. На окраине она может достигать до 1 км, а в населенных пунктах и вовсе несколько километров.
Как «Убрать слежку»?
Тестовый период
В случае, если опция не будет отключена, с вашего баланса будет сниматься плата за пользование услугой. Обратите внимание на этот момент.
Мобильное приложение
Воспользоваться услугой можно и с помощью мобильного приложения «Радар», разработанного оператором МегаФон, которое работает на платформе Android, iOS. Позволяет определять адрес, по которому находится абонент, просматривать маршруты передвижения.
Для работы приложения необходимо установить его на свой мобильный. Затем активировать с помощью номера телефона. Далее с помощью подсказок нужно настроить приложение и внести номера. Для получения информации по интересующему номеру, необходимо получить согласие его владельца.
Также разработана альтернативна программа «Где сейчас», работающая на базе описанной нами услуги. Способ активации и настройки тот же, что и в официальном приложении.
Отзывы об услуге
Предлагаем вам ознакомиться с отзывами абонентов, которые уже воспользовались опцией и успели оценить ее работу.
Несмотря на то, что услуга довольно привлекательна, пользоваться ею, я все же не рекомендую. Слишком большая погрешность. Отправляешь запрос для проверки местонахождение, получаешь смс с адресом. В итоге оказывается, что человек находится не просто на другой улице, а в совершенно другом районе. Бесполезная трата денег.
Мария
Удобна опция, значительно облегчающая жизнь родителей. С ее помощью я всегда знаю, где находится мой ребенок – в школе или дома. Даже несмотря на высокую погрешность, полученных данных вполне достаточно, чтобы сделать вывод о местонахождении дочери. А без точных координат уж как-то обойдусь. Плата за пользование тоже вполне приемлемая, к тому же, снимается только в те дни, когда я пользуюсь услугой.
Вопросы от абонентов
Почему подключили услугу радар без согласия абонента?
Как проверить услугу радар на мегафоне, подключена она или нет?
Наберите комбинацию *225*2 для проверки всех подключенных приложений или *105*1*3 для проверки подключенных платных услуг.
Сколько стоит Радар лайт?
Услуга «Радар лайт» предоставляется бесплатно.
Услуга «Радар» от компании МегаФон позволяет отслеживать месторасположение абонентов, которые дали свое согласие на обработку своих данных. Предоставляется как на платной, так и на бесплатной основе, в зависимости от выбранной модели. Основной минус программы – погрешности в определении месторасположения, связанные с рядом факторов.
Как ездить без штрафов: все об антирадарах, детекторах и приложениях
В Министерстве юстиции рассматривают предложение о законодательном утверждении штрафов за превышение средней скорости — самое неоднозначное нарушение, которое автомобилисты то и дело пытаются оспорить в судах. В любом случае камер на дорогах будет только больше, а приборы для оповещения о «засадах» будут все более популярными.
Антирадаром в России с девяностых годов привычно называют любое устройство, способное предупреждать о дорожных камерах и полицейских радарах, хотя на самом деле есть два типа устройств. Радар-детектор — это пассивный вариант, который принимает сигналы излучателей дорожных камер и информирует о них водителя, чтобы тот сбавил скорость. Такие приборы в России не запрещены и продаются в большом количестве модификаций, но в ряде стран Европы за их использование предусмотрены большие штрафы.
Антирадар — это активное устройство, которое излучает собственный сигнал, подавляя или искажая излучение камер и радаров. В большинстве стран мира они прямо запрещены, а в России такие устройства попадают под статью КоАП 13.3 об установке радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств без специального разрешения, которая предполагает штраф от 1500 до 3000 руб. с конфискацией прибора. Кроме того, использование антирадара можно квалифицировать как противодействие полиции во время исполнения должностных обязанностей.
К антирадарам также относятся так называемые шифтеры — устройства, возвращающие лазерному радару сдвинутый сигнал, из-за чего тот определяет скорость ниже реальной. Они выпускают оптическое излучение и не попадают под запрет, но стоят дорого, а для российских камер являются практически бесполезными. Антирадары и шифтеры не найти в магазинах, но можно заказать у профильных специалистов.
В общем случае радар дорожной камеры излучает радиосигнал в направлении движущегося автомобиля и регистрирует отраженный от него сигнал, высчитывая скорость движения по изменению частоты. Существует как минимум четыре основных диапазона частот, которые обозначаются буквами X, K, KA и KU, а также целый ряд принципов измерения. Сигнал может излучаться постоянно, только в момент измерения либо отдельными импульсами.
Кроме радиорадаров существуют лидары, которые проводят измерения с помощью лазерных излучателей. Такая технология чаще всего используется в портативных или ручных устройствах — например, «Амата», «Лисд-2Ф» или «Полискан». Наконец, некоторые камеры вообще не используют излучатели, а работают при помощи оптики. Именно так устроены камеры «Автодория», «Автоураган», «Бумеранг» и Vocord, фиксирующие среднюю скорость по времени проезда двух контролируемых участков дороги.
Кстати, примитивные радары, которые использовались сотрудниками ГИБДД в ручном режиме, сегодня в России запрещены. Все модели должны иметь функцию фото- или видеофиксации. Однако в других странах модели без оптической камеры по-прежнему могут применяться, причем такие часто встречаются даже в развитых автомобильных государствах.
Классический радар-детектор определяет наличие излучения в одном из стандартных диапазонов и заранее информирует водителя о приближении к камере. Если, например, камера типа «Стрелка» способна фиксировать нарушения на расстоянии 500 м, то детектор может поймать сигнал за километр и примерно определить расстояние до камеры. Хороший детектор должен знать все диапазоны и типы сигналов, а также хорошо отделять помехи.
Старые радар-детекторы начала двухтысячных годов можно выбросить сразу — они работают грубо, не во всех диапазонах частот, а многие сигналы принимают за помехи и отбраковывают. Современные камеры не используют постоянное излучение, выдавая его короткими импульсами. Например, той же «Стрелке» требуется всего 0,3 с на определение скорости. Новейшие радары выдают еще более короткие и маломощные импульсы, которые не всегда распознают даже новые радар-детекторы.
Еще сложнее заранее отловить узкий луч лазерной камеры с коротким временем излучения. Детектор может вообще его не увидеть либо лишь проинформировать водителя о том, что скорость уже измерена. Предупредить об оптических камерах, которые ничего не излучают, классические радар-детекторы не могут по определению.
Именно поэтому сегодня имеет смысл покупать только модели с GPS-приемником и встроенной базой данных дорожных камер. Такие устройства могут не только оперативно реагировать на излучение камер, но и заранее предупреждать водителя о приближении к известным объектам, включая камеры, направленные в спину, лидары и оптические камеры, а также исключают ложные срабатывания, например от радаров, направленных в другую сторону.
Хорошие модели позволяют точно настраивать оповещения и пороги срабатывания с учетом нештрафуемого лимита. Главная тонкость состоит в возможности и простоте обновлений базы камер и прошивок самого устройства. Хороший производитель выпускает новые базы не реже раза в месяц и позволяет легко заливать их в прибор с флешки. Однако и это не гарантирует полноты информации.
Вполне рабочей альтернативой радар-детекторам являются мобильные приложения, которые можно установить почти на любой смартфон. Информацию о камерах и радарах они берут из баз данных, которые постоянно обновляют пользователи сетевых сервисов, а предупреждения выдают по мере приближения к камерам, ориентируясь на сигналы GPS. В таких программах есть информация как о стационарных, так и о переносных комплексах, а также о засадах и постах ДПС, о которых сообщают пользователи.
Базы данных приложения могут обновлять почти постоянно, а в зонах без мобильной сети пользуются предварительно загруженными. Качественные программы умеют работать в фоновом режиме и выводить предупреждения на заблокированный экран смартфона при приближении к камере, а звуковые сигналы — через динамик телефона, даже если он настроен на воспроизведение звука по Bluetooth.
Свои базы камер есть и у распространенных картографических сервисов «Яндекса», Google, Navitel, CityGuide и других, но информация там крайне ограничена и не всегда актуальна. Самые полные базы есть именно в специализированных приложениях, поэтому лучший вариант — использовать навигатор в комплексе с такой программой.
Существуют бесплатные варианты этих приложений, но они насыщены рекламой, обладают ограниченным функционалом и чаще всего не имеют полных баз данных. Платные варианты могут работать по подписке с ежемесячной оплатой доступа, но есть и полнофункциональные приложения, которые достаточно оплатить только один раз при установке. Например, популярное приложение MapcamDroid с базой объектов сервиса MapCamInfo и очень богатым функционалом обходится в 40 руб. в месяц, а не менее удобная и гибкая программа «Антирадар Стрелка» стоит всего 200 руб. и не требует абонентской платы.
Формально любое разрешенное устройство, закрепленное в зоне обзора водителя (например, на ветровом стекле), может стать основанием для штрафа. Пункт 7.3 ПДД прямо запрещает установку дополнительных предметов, ухудшающих параметры обзорности с места водителя и пассивной безопасности транспортных средств. То есть любой нештатный гаджет на стекле или передней панели — это неисправность, при которой эксплуатация транспортного средства запрещена.
Подобное нарушение описывается в ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ и наказывается штрафом в размере 500 рублей. Кроме того, водитель будет обязан демонтировать прибор. Но на практике такие штрафы выписываются крайне редко. Снизить риск даже такого мифического наказания может использование радар-детекторов, встроенных в зеркало заднего вида.
Радар-детектор в смартфоне. Мобильные приложения против детекторов-гаджетов
Десятки тысяч камер контроля скорости в нашей стране установлены в местах, где скоростной предел существенно занижен безо всяких на то объективных причин… Вернее, по причине необходимости пополнять водительскими деньгами городские и областные бюджеты. Подобную «финансовую поддержку» чиновникам оказывать категорически не следует! И эффективные средства для этого имеются.
Программы и приложения для смартфонов все чаще с успехом заменяют традиционные и узкофункциональные «железные» устройства. Облачные хранилища выполняют роль флэшек и винчестеров, телефоны с приложениями вытесняют из оборота навигаторы-гаджеты, MP3-плееры, читалки книг. Методично сдаются под их напором и непременные еще недавно почти для каждого второго автовладельца радар-детекторы…
Первый в мире телефон со встроенным GPS-приемником появился в 2000-м году – им стал коллекционный уже «кирпич» Benefon ESC. В России он, кстати, тоже продавался, хотя и был по цене доступен лишь подзабытому сегодня уже типажу «нового русского», возможности меж тем имея крайне ограниченные… Однако никто в то время не мог предвидеть повсеместное сегодня использование мобильника с навигацией в качестве эффективного «антирадара» для водителей, поскольку массовое распространение камер на российских дорогах началось существенно позже – примерно в 2008 году.
Малочисленные ручные радары, впервые появившиеся на вооружении у советских гаишников в 1972 году, до начала 2000-х не представляли и десятой доли той проблемы, которую в наши дни породила сеть автономных стационарных камер контроля скорости и проезда, цели установки которых давно уже не имеют отношения к повышению безопасности движения. Впрочем, стационарность стала их же слабой стороной! Благодаря «всеобщей смартфонизации» достаточно быстро стало возможным держать в памяти телефона базу координат камер и при их совпадении с местоположением автомобиля выдавать водителю предупреждающий сигнал. Собственно, поначалу функция «GPS-информера» в смартфонах появилась в составе навигационных приложений. В начале 2000-х в приложениях, бывших тогда на слуху у водителей – АвтоСпутник, Nokia OVI Maps, iGo и других (многие из которых давно лишились интереса со стороны пользователей, либо переродились в какие-то иные проекты), появились оповещения о так называемых POI – «точках интереса». Чуть позже в POI начали добавлять места установки стационарных радаров – сперва робко, неточно, бессистемно. Но с начала 2010-х эта тема приобрела первоочередное значение – количество дорожных камер самого разного рода начало год от года расти феноменальными темпами, взяв четкий курс на пополнение местных региональных бюджетов. И постепенно все популярные навигационные приложения вывели в меру своих сил и возможностей предупреждения о камерах и засадах в список важнейших функций, а в магазинах Android и Apple появилось огромное количество приложений, ориентированных чисто на информирование о камерах, без навигации. Проблема заключалась в относительной простоте написания таких приложений – десятки программистов-любителей решили подзаработать, незатейливо совместив в программке для смартфона (чаще всего бесплатной, с рекламой) базу данных координат камер, API Google Maps и пару десятков свистнутых из фотобанков незатейливых иконок… Сегодня магазины приложений переполнены таким «софтом», мало отличающимся один от другого и почти бесполезным из-за кривости, глючности и плохо обновляемых баз данных координат камер. Впрочем, есть и профессионально сделанные приложения (их существенно меньше), которые работают весьма успешно и качественно, имея количество скачиваний от миллиона и выше.
Например, MapCamDroid, ContraCam, Антирадар М, SmartDriver, Radarbot и некоторые другие. Они характерны неплохой обратной связью от разработчиков, поддержкой, регулярными обновлениями как самого приложения, так и базы камер. В силу этого они в массе либо платные, либо имеют бесплатную базовую и платную расширенную версию. Одно из наиболее известных и удачных среди них (если не самое известное) – приложение «Стрелка».
Стрелка – одно из старейших приложений-«антирадаров» на рынке. Его разработчики изначально сделали ставку на продвинутых пользователей и на максимальную гибкость настроек. Как показывает опыт, с изобилием настроек и регулировок всегда можно «заточить» приложение под себя, а вот минималистичные варианты, рассчитанные в том числе и на «блондинок», рано или поздно удаляются из-за какой-то неустранимой (или отсутствующей) мелочи, которая нервирует, как песчинка в ботинке, и ничего с ними не поделать.
Пресловутая гибкость наблюдается даже на этапе установки. «Стрелка» доступна не только для стандартных Android и iOS, как у многих аналогов, но и, например, для устройств Huawei, лишенных штатного магазина Google и использующих собственный маркет App Gallery: «Стрелка» для Android, «Стрелка» для iOS, «Стрелка» для Huawei, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для Android, «eСтрелка» (упрощенный вариант с уменьшенным количеством настроек) для iOS.
Поскольку многие производители смартфонов видоизменяют операционные системы под себя, на сайте производителя «Стрелки» www.ivolk.ru можно найти подсказки, как победить сложности при работе приложения на отдельных смартфонах и планшетах. Например, как получить стабильную работу на популярных гаджетах Xiaomi, Meizu и т. п. с прошивкой MIUI. Или на смартфонах Sony с ее фирменной системой энергосбережения Stamina, мешающей многим фоновым программам. Это правильный подход к поддержке пользователей, тогда как многие другие производители программ-«антирадаров» ограничиваются общением в рамках вялой переписки на Google Play, где отзывы переполнены жалобами типа «не работает или вылетает на смартфоне хххх!».
«Стрелку» можно использовать либо совместно с любым другим приложением (как правило, навигационным или сервиса такси), либо самостоятельно – если вы знаете, куда ехать и без навигации. В первом варианте поверх карты всплывает полупрозрачное окно с информацией о радарах и прочих дорожных событиях, а во втором экран по умолчанию выключен и загорается лишь при появлении сообщений от «Стрелки». Надежность работы фонового режима на наибольшем количестве самых разных Android-устройств – гордость разработчика, ибо у аналогов отзывы зачастую содержат в себе многочисленные жалобы в духе «приложение незаметно отключилось, перестало подавать оповещения, и пришло несколько штрафов!» – такое часто случается при обновлениях операционной системы телефона, в том числе и незаметных автоматических проходных, а не только на новую версию Android.
Вот так выглядят дежурные и развернутые в предупреждение полупрозрачные окна «Стрелки» на фоне «Яндекс-Навигатора»: