что такое мфа пассат б3
Установка приборки с MFA Passat B3
Приветствую читателя моего БЖ. Приобрел на разборе электронную приборку с мфа в очень хорошем состоянии.
Так же приобрел подрулевой переключатель с мфа. Отдельно подрулевой с мфа не продают пришлось купить целиком.
Так же была приобретена косичка для подрулевого переключателя с мфа.
Так же приобретена коса для приборки 28 пиновая с полным набором проводов.
Ну а теперь процесс установки.
Снимаем руль, снимаем спидометр.
Снимаем подрулевой переключатель.
Теперь устанавливаем подрулевой переключатель с мфа.
Прокладываем косичку до монтажного блока.
Снимаем монтажный блок (реле и предохранителей) и подключаем фишку подрулевого по схеме.
Что бы вставить фишку в монтажный блок или вытащить фишку, нужно сдвинуть пластиковый фиксатор в право на который я показываю отверткой это своего рода замок монтажного блока.
Теперь убираем косичку для спидометра две голубые фишки U1 U2 и устанавливаем новую 28 пиновую.
Теперь, подключаем спидометр и прокладываем трубку от вакумного датчика расхода топлива через отверстие тросика спидометра.
Тянем в моторный отсек и подключаем к вакумнику.
Подключаем трубку к вакумному клапану там два выхода на одном выходе стоит пластиковая зеленая заглушка убираем ее и подключаемся.
Что такое мфа пассат б3
#1 Сообщение ModgaHead » 18 сен 2010, 23:04
Re: MFA в автомобилях VW: что это такое и с чем его едят 🙂
#2 Сообщение Vi-Turbo » 18 сен 2010, 23:26
Re: MFA в автомобилях VW: что это такое и с чем его едят 🙂
#3 Сообщение ModgaHead » 19 сен 2010, 22:25
Re: MFA в автомобилях VW: что это такое и с чем его едят 🙂
#4 Сообщение Rusik » 19 сен 2010, 22:43
Re: MFA в автомобилях VW: что это такое и с чем его едят 🙂
#5 Сообщение ModgaHead » 22 сен 2010, 10:28
Re: MFA в автомобилях VW: что это такое и с чем его едят 🙂
#6 Сообщение EvgZap » 23 сен 2010, 09:55
1. Часы (по умолчанию после подачи питаня)
2. Время в пути (на дисплее символ часов)
3. Пройденый путь (символ КМ)
4. Средняя скорость (символ КМH)
5. Средний расход бензина (L100 км)
6. Температура масла (масленка)
7. Температура воздуха (солнышко)
Если в любом из режимов удерживать нажатой кнопку 2 сек MFA сбросится на показание часов.
У MFA есть два «банка» памяти, переключаемые на подрулевом:
1. Показания за 1 поездку (сохраняются после выключения зажигания 30 мин). Если машина простоит меньше 30мин. то показания дальнейшей поездки «приплюсуются». Если более 30мин. показания сбросятся на 0.
2. Показания не обнуляются при выключении зажигания.
В банки памяти температура воздуха не заностся.
Два режима 0- для обноления банка 1 и 2 соответсвенно. Режим 0 не фиксируемый. Для обнуления надо переключатель потянуть влево от положения 1 (для обнуления памяти 1) и удержать 1-2 сек, пока показания не обнуляться и, соответсвенно, в право, для обнуления памяти 2. Внимание! обнуляются все показания! Вне зависимости от режима! Т.е. если мы смотрим на расход и обнуляем его, то и другие ячейки в этом банке тоже обнулятся.
Тест приборки MFA
Привет дорогие друзья! 🙂
Сегодня мы сделаем тест приборки MFA
Вообщем торчал я на форуме Passat B3 b что-то искал, точно не помню что… но дело не в этом. И случайно увидел там статью про тест MFA! Мне конечно же стало интересно что это, и как это сделать. Прочитав эту статью, сразу всё понял и пошёл в машину проверить.
Что я могу сказать… реально работает!
Сейчас расскажу как это сделать:
В позиции переключателя «1»:
1 Нажать MFA
2 Включить зажигание
3 Выключить зажигание
4 Включить зажигание
5 Отпустить MFA
6 Последовательно нажимая кнопку, записать все результаты.
7 Повторить процедуру в позиции переключателя «2»
Расшифровка результатов теста MFA (бортового компьютера)
Пункты показываются на дисплее с пробегом.
Тест в режиме MFA 1:
1 — условный код двигателя
2 — условный код страны
3 — переводной коэффициента спидометра
4 — верхний предел ограничения оборотов двигателя
5 — нижний предел об. двигателя (отсечка топлива)
6 — давление во входном коллекторе (отсечка топлива)
7 — тест всех сегментов дисплее
8 —
9 —
Все значения в этом режиме — константы. Интереса для пользователя вообщем не представляют.
Тест в режиме MFA2:
1 — контрольная сумма программы MFA (константа)
2 — давление во впускном коллекторе. Для щитка Motometer в миллибарах, для VDO — в у.е.
3 — обороты двигателя (об/мин)
4 — мгновенный расход топлива
5 — счетчик импульсов с датчика скорости.
6 — температура масла (град С)
7 — температура воздуха за бортом (град С)
С помощью этого тест-режима проверяется работа датчиков, т.е. показывается мгновенное значение параметров (за исключением п.1)
Пример расшифровки на Пассат 2E 92 г.в. Приборный щиток » VDO».
1. 029
Код прошивки MFA. Зависит от типа двигателя. 029 соответствует двигателю 2E
2. time 1 Country Code, 1 — All countries
Это условный код страны. Константа.
3. 3735
Коэффициент пересчета для спидометра. Константа.
4. 7418
Верхний предел в об/мин. (отсечка топлива).Константа
5. 1325
Нижний предел в об/мин (отсечка при торможении).Константа.
6. 200
Давление в впускном коллекторе при отсечке топлива при торможении двигателем. Конкретная величина значения не имеет. Может быть любое число, лишь бы оно было.
7. горят все сегменты Segment Test | All segments of display light up
Тест всех сегментов индикатора.
Положение MFA2
При работе двигателя на XX
Видео:
2. 425
Давление во впускном коллекторе. На щитках производства Motometer значение в мбар. На щитках VDO — в неких условных единицах. Значение ниже 1000 мбар означает разряжение, выше — избыточное давление. Кстати на ХХ показание этого канала д.б. примерно 400-600 (Motometer) или 120-170 (VDO). Значение должно изменяться при различных режимах двигателя. Постоянное показание около 1000 соответствует атмосферному давлению и говорит скорее всего о том, что нарушено вакуумное соединение с вп.коллектором и датчик меряет «атмосферу».
3. 900 Tachometer
Обороты двигателя
4. (l/100 km) 0,0 2,4 Расход топлива
Мгновенный расход топлива. Вычисляется самим MFA, исходя из показаний датчиков.
5. (km) 9772
Сигнал с датчика скорости. Показание должно увеличиваться с увеличением скорости авто.
6. темп. масла 52
Температура масла.
7. темп воздуха 24
Температура воздуха
PS: Назначение и расшифровка тестовых каналов MFA на авто других годов выпуска, имеющих другие моторы, комплектации МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ от расшифровки данной выше и ее нельзя бездумно переносить на любую машину, оборудованную этим самым MFA.
МФА на 1.8 для чайников
На днях был куплен вот такой комплект:
Подключил всё это дело по теме Андрея «ссылка»
Там всё прекрасно расписано кроме распиновки проводов стрекозы и того что стандартная проводка до панели приборов на движках RP и ABS имеет недостаточное количество проводов (Т.Е проводку надо преобритать или колхозить как в моём случае).
Сперва подключаем датчик скорости.
На нём 3 контакта если снять фишку там стоят: «плюс» «сигнальный» и «минус»
Плюс и минус мы берём из блока реле (почему именно от туда а не с акума? обьясняю чайникам- что бы питание к датчику шло только когда включино зажигание) Так вот плюс и минус мы берём из блока реле с фишки G1 (сзади блока, снизу, фишка снимается доволько сложно. Если эту фишку потом недовставить авто не заведётся )
G1 — контакт 4 — плюс
G1 — контакт 6 — минус
Сигнальный провод мы ведём напрямую к приборке и заводим его в фишку приборки — контакт 27 (корпусе фишки есть мелкая нумеровка, фишка разборная. Т.к. клем для этой фишки у меня не было я в фишку, в дырочну 27 просто вставил провод и прижал крышкой фишки)
Теперь осталось подключить стрекозу с управлением МФА
От клавиши МФА идут 4 провода
первый — Синий мы ведём на массу например к той же фишке G1 контакт 6
остальные три это управляющие провода их мы ведём до самой приборки в фишку, контакты 4,6 и 15
Какой куда не помню подключал методом тыка потом переставил.
Вакуумный расходометр подключается элементрно- резиновую трубку (от капельницы селиконовая не пошла, она от температуры слиплась) ведём от приборки до вакуумного шланга под капотом (расходометр работает только если работает спидометр)
Так как приборка от двигателя с большим количеством цилинлров тахометр теперь обманывает, показывает вместо 1000 — 600, вместо 3000 — 2000. Поставил тахометр от старой приборки (думал дело в обмотке тахометра) результат не изменился. Теперь как выход наклеить на тахометр другую щкалу из расчёта 600 это 1000
Установка приборной панели с МФА, passat b3 1.8 моно универсал
Всем доброго времени суток!
На днях решил поставить себе другую приборную панель, с бортовым компьютером и электронным одометром.
До этого стояла родная приборная панель: с часами, без тахометра, вообще без ничего. Конечно же, как только я узнал, что есть приборная панель с МФА я загорелся.
Думаю мой фотоотчет будет полезен. Стояла такая родная панель.
Заехал на рынок, ходил долго, да толку мало. Спрашивал у всех подряд, и тут мужик говорит, мол есть что-то похожее от B4, я подошел посмотреть, а там была та самая, моя родимая панель. Объяснил, как отличить B3 от B4 и в общем-то забрал!
Вот она – та самая панель! Правда потертое стекло, но это не мешает функционалу.
Насколько я понял, она от мотора 2Е.
С электронным одометром.
Что ж, начинаем разборку.
Снимаем руль, снимаем под рулевой кожух, снимаем стрекозу и приборку, видим трос спидометра, прослеживаем куда он идет в коробку и выкручиваем его.
Достается он сначала с защёлки под дворниками, потом я достал сам трос со стороны руля и только потом достал кожух для троса со стороны капота. Как то так.
Вставляем наш новый датчик скорости и тянем провода через отверстие, где был трос спидометра(далее опишу куда)
Теперь собираем стрекозу: старую правую часть убираем и ставим с мфа, она половинится. Я ещё свою стрекозу протер (где переключатель) бензином от грязи и т.д. Стала выглядеть намного лучше, даже проявились белые надписи.
Теперь смотрим на фишку приборки, нам нужны контакты 4, 6, 15, 27, 17, 19
Вероятнее всего их у вас не будет. Идут в бой наши фишки которые мы докупили к приборной панели, срезаем ножом либо скальпелем переднюю часть фишки и достаем провода. Они отлично достаются. Далее вставляем их в нужные нам контакты штекера для нашей новой приборной панели (4, 6, 15, 27, 17, 19).
4 — к кнопке сброса (МФА)
6 — к переключателю памяти многофункционального индикатора (МФА)
15 — к переключателю режимов многофункционального индикатора (МФА)
17 — от датчика температуры масла (МФА)
19 — сигнал от датчика температуры наружного воздуха (МФА)
27 — сигнал с нашего датчика скорости.
Вот вся распиновка фишки приборной панели с мфа на Б3:
1 — (-) для внешнего температурного датчика (MFA)
2 — к Датчику уровня охлаждающей жидкости
3 — основа <земля>(-), терминал 31
4 — к Многофункциональному Индикатору (MFA) выключатель памяти (сброс)
5 — основа <земля>(-), терминал 31
6 — к выключателю памяти MFA (память)
7 — сигнал от Датчика Скорости Транспортного средства (VSS), (Г 54), с mechani
сигнал спидометра / одометра от Датчика Скорости Транспортного средства (VSS
22), электронный спидометр (Г 21) вывод, с электронным spee
8 — от датчика давления масла (1.8 или 1.4)
9 — от датчика давления масла (0.3)
10 — сигнал ввода тахометра, терминал 1/терминал W
11 — плюс (B +) подключение, терминал 30
12 — плюс (B +) подключение для освещения панели приборов
13 — плюс (B +) подключение, терминал 15
14 — не используемый
15 — к выключателю режима MFA
16 — к контрольной лампе генератора, терминал
17 — от датчика температуры масла (для MFA)
18 — к ремню безопасности, предупреждающему индикатор
19 — (+) для внешнего температурного датчика (для MFA)
20 – сигнализатор разогрева свечей накаливания
21 — к топливному расходомеру
22 — к контрольной лампе сигнала поворота влево
23 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
24 — к контрольной лампе сигнала поворота вправо
25 — контрольная лампа дальнего света
26 — не используемый
27 — сигнал скорости от Датчика Скорости Транспортного средства (VSS)
электронный спидометр/одометр
28 — Дисплей автоматической коробки передач
На датчике скорости 3 контакта, + — и сигнальный (на датчике написано)
Т.к. я не смог + и – закинуть на приборку с предохранителями(не получилось достать фишку G1) то (+) подпоял на 13 контакт приборки(+ после зажигания), а минус на 3 контакт приборки(масса) тоже подпоял. Сигнальный провод мы подключаем на 27 контакт приборки. Я подключил напрямую.
Контакты от стрекозы подключаем так:
Синий(самый крайний)- это масса, я также подпоял к 3 контакту приборки.
Все остальные три подключаем путем прозвонки мультиметром соответственно на 4 6 15.
Когда будете соединять провода от стрекозы, не забывайте, что нужно их пускать под торпедой.
Далее мы подключаем вакуумную трубку: надеваем шланг на вакуумер и просовываем в отверстие (где был трос спидометра).
Осторожно снимаем зеленую заглушку (у меня она развалилась) и надеваем шланг на «пимсик». Вторая зеленная заглушка скорее всего для вакуума круиз контроля.
Всё, расходомер подключен.
Теперь ставим датчик температуры масла.
Выкручиваем болт с помощью шестигранника и вкручиваем на его место датчик. У датчика 1 контакт и он является сигнальным. Тянем от датчика провод через отверстие под трос спидометра.
Тянем провод на 17 контакт приборной панели. Его я подключил тоже напрямую. Подпоял к проводу.
Датчик температуры не покупал, но в дальнейшем поставлю.
Вставляем приборную панель и заводим авто.
Всё заработало сразу, счастью не было предела.
Собираем всё дальше в порядке как разбирали(если боитесь что-то забыть, лучше фотографировать последовательность действий, на всякий случай).
Садимся за руль и поехали.
Часы на приборной панели настраиваются кнопочками слева(отдельно часы и минуты).
В общем доволен, в дальнейшем хочу дополнить датчиком температуры. В будущем круиз контроль и ЭСП.
Надеюсь кому-то статья поможет, а если нет, то останется для меня приятным воспоминанием.