что такое местоположение маркера

СОДЕРЖАНИЕ

Идентификация маршрута

Однако с увеличением частного трафика после Первой мировой войны потребовался более простой способ определения дорог. В разных странах используются разные способы обозначения дорог. В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1966 года Великобритания [за исключением Северной Ирландии ] приняла систему нумерации дорог, так что каждая дорога имела уникальный номер по всей стране. Относительная важность дороги обозначена приставкой «A» или «B».

Во Франции дороги, находящиеся в ведении национального правительства, обозначались префиксом «RN» (позже просто «N») и имели уникальный номер для всей Франции. Дороги, обслуживаемые департаментами, имели номера с префиксом «D» и были уникальными в пределах соответствующего департамента, в то время как дороги, обслуживаемые коммунами, имели номера с префиксом «C», которые были уникальными в пределах коммуны. Появление автомагистралей означало расширение как британских, так и французских методов идентификации дорог.

На маркерах местоположения автомагистралей часто указывается идентификатор маршрута.

Идентификация местоположения

Шоссе может быть разделено более чем на один сектор, причем разные сектора имеют разные последовательности нумерации (хотя возможно, как будет объяснено позже, для двух секторов совместно использовать последовательность). Границы секторов могут быть границами штата (как в случае системы межштатных автомагистралей США) или могут быть центром большого города или любым другим местом.

Проблемы с изменением маршрута

Если шоссе меняют маршрут, то неизменно изменяется его длина. Это можно сделать одним из трех способов:

Идентификация проезжей части

До появления дорог с двусторонним движением указывать фактическую проезжую часть приходилось редко. Когда это было необходимо, проезжую часть часто неофициально определяли по городу или городу, к которому ведет проезжая часть, или по одной из точек компаса. Однако использование указателей местоположения на автомагистралях для точного определения места происшествий потребовало однозначного определения проезжей части, чтобы аварийные службы могли добраться до места происшествия с минимальной задержкой.

Примеры маркеров местоположения

Эти примеры маркеров местоположения были выбраны потому, что каждый из них имеет новую функцию помимо идентификации маршрута и местоположения.

Великобритания

На основных британских дорогах с двусторонним движением через каждые 100 метров установлены маркеры. Эти столбы, которые используются в административных целях, показывают расстояние в километрах от некоторой контрольной точки. Цифры на сообщениях не предназначены для использования широкой публикой. Не существует фиксированных правил для определения контрольных точек: они могут быть центром города, административной границей или следовать какому-либо другому правилу. На указателях на автомагистралях также есть стрелки, указывающие на ближайший телефон экстренной связи.

Знаки местонахождения водителя содержат три части информации:

Нидерланды

Соединенные Штаты

За исключением Калифорнии (обсуждается ниже), верстовые опоры размещаются на автомагистралях между штатами (и других основных маршрутах в некоторых штатах) с интервалами в одну милю, которые указывают расстояние через штат. Милипосты обычно начинаются в западной или южной точке входа маршрута в штат или на южной или западной оконечности маршрута в пределах штата и увеличиваются в направлении на север или восток. Многие штаты добавили дополнительные контрольные маркеры, которые указывают расстояние в дробных милях (десятая, четверть, половина и т. Д.) В дополнение к милям для целых миль, либо по всему штату, либо в отдельных регионах штата.

Калифорния

Нью-Йорк

Новая Англия

Индия

Индийские маркеры местоположения несут несколько разных расстояний. Изображенный маркер несет следующую информацию:

Хотя на изображенном знаке используется латинский алфавит, в ряде индейских указателей местоположения используется индийский официальный язык хинди или преобладающий язык штата, в котором они расположены.

Идентификаторы дорожных совпадений

На рисунке показан типичный маркер маршрута в Европе (в данном случае Бельгия ), где номер европейского маршрута и национальный номер отображаются на одном маркере местоположения. Стиль маркера маршрута, за исключением зеленого индикатора E-route, зависит от страны.

Источник

Страницы Назад 1 … 283 284 285 286 287 … 312 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 4,261 по 4,275 из 4,680

#4,261 Ответ от Рыжий Лис 12-09-2017 13:42:21

Зачем курсировать, если можно кормиться со всех одновременно? У максима вон даже в подписи:

я это и имел в виду. поэтому нам таких не надо. только обклеенные машины. такие репутацию портить не будут.

#4,262 Ответ от NPC 12-09-2017 13:45:09

только обклеенные машины. такие репутацию портить не будут.

#4,263 Ответ от Рыжий Лис 12-09-2017 13:47:00

это тож верно. но обклеенные никогда не подводили.

#4,264 Ответ от Mixa4443 12-09-2017 15:10:53

да чо хоть вы все такси то засрали,не нравится-не пользуйтесь их услугами да и все,никто не наваливает.

#4,265 Ответ от Baloo 12-09-2017 16:13:43

Просто верните рации и живую очередь. Всё.

#4,266 Ответ от Mixa4443 12-09-2017 16:37:20

Просто верните рации и живую очередь. Всё.

ладно

#4,267 Ответ от ВасильевичЪ 13-09-2017 16:43:04 (13-09-2017 17:16:25 отредактировано ВасильевичЪ)

тройка норм такси, они тут повадились ездить с детскими креслами
удивлен)))

#4,268 Ответ от taximaxim.ru 15-09-2017 09:31:57 (19-09-2017 09:25:40 отредактировано )

Такси в любую точку на карте

В приложении «Максим: заказ такси» теперь можно вызвать автомобиль в любую точку на карте, если в радиусе 100 метров нет известных системе адресов.

Новая возможность будет актуальна, когда пассажир находится в отдаленном районе города или за пределами населенного пункта. Раньше, если клиент вызывал такси к месту, где нет зданий и объектов, установленный им маркер все равно привязывался к ближайшему зданию, отображался его адрес. Уточнить свое местоположение можно было в комментарии к заказу либо связавшись с водителем.

Теперь пользователям доступен заказ по географическим координатам, независимо от наличия известных системе адресов в радиусе более 100 метров. Система определяет местоположение маркера, который наводит на карту пользователь. А водитель видит на карте, где находится клиент.

Возможность добавлена в приложение «Максим: заказ такси»на платформах Android и iOS.

В приложении «Максим: заказ такси» появилось пожелание о сдаче
При оплате поездки наличными пассажиру часто нужна сдача. Ее может не оказаться у водителя, если клиент оплачивает услугу крупной купюрой. Теперь информация о том, что пассажиру потребуется сдача, будет отражена в данных о заказе в приложении Taxsee Driver. Раньше сообщить об этом клиент мог в комментарии к заказу или при разговоре с оператором.

Новинка была добавлена и в форму заказа на сайте сервиса «Максим».

Новое пожелание доступно во всех странах работы сервиса. В России пользователи сервиса могут выбрать сдачу с 500, 1000 или 5000 рублей, в Казахстане — с 5000, 10 000 и 20 000 тенге, на Украине — с 200 и 500 гривен, в Белоруссии — с 20, 50, 100 белорусских рублей, в Таджикистане — с 50, 100, 200 и 500 сомони, в Грузии — с 20, 50, 100 и 200 лари, в Болгарии — с 20, 50 и 100 левов.

Источник

Описание работы GPS Маркера

Основная функция устройства GPS Маркера это определения своих координат и передача их владельцу.
Координаты Маркер определеляет по спутникам или по базовым станциям.
GPS Маркер большую часть времени находится в состоянии свехмалого энергопотребления.
В этом состоянии обнаружить GPS Маркер специальными средствами практически невозможно, он ничего не излучает!

Как это работает?

Над Землей постоянно летают навигационные спутники. Они постоянно передают на Землю специальные сигналы, которые могут быть приняты наземными различными навигационными приборами. По этим сигналам прибор может вычислить свои точные координаты.

GPS Маркер получает сигнал со спутника и вычисляет свои координаты. Кроме координат GPS Маркер вычисляет скорость, азимут движения, температуру и другую информацию.
Полученные данные Маркер готовит к отправке Владельцу.

Используя сотовую сеть (именно для этого в GPS Маркере установлена сим-карта), GPS Маркер может отправлять данные о координатах своему Владельцу.

При этом GPS Маркер выбирает ту базовую станцию уровень сигнала которой выше!

А в местах где сотовой связи нет, GPS Маркер сохраняет пакет до следующего сеанса связи, т.е. до тех пор, пока сотовая связь не появится.

Одним из простых вариантов передачи координат Владельцу является передача SMS сообщения.

В таком сообщении содержится интернет-ссылка например на яндекс-карты, которую может открыть любой смартфон.

Владелец получив такую ссылку просто нажимает на нее и открывается карта с указанием точного местоположения GPS Маркера!

GPS Маркер может передавать данные на мониторинговый сервер.

Сервер получив данные надежно хранит их в Базе Данных в виде записей с точным указанием даты, времени, координты и других данных, которые могут потребоваться пользователю.

Зарегистрировавшись и подключив GPS Маркер к нашему серверу, можно наблюдать за перемещениями одного или сразу нескольких объектов в реальном времени.

Также можно строить треки за выбранный период времени, расчитывать пробег, узнавать о местах длительных стоянок, т.е. полностью контролировать местоположение объекта на котором установлен GPSМаркер.

Основная функция устройства GPS Маркера – это определение своих координат и передача их владельцу. Координаты Маркер определяет по спутникам или по базовым станциям. Большую часть времени GPS Маркер находится в состоянии сверхмалого энергопотребления. В этом положении обнаружить устройство слежения специальными средствами практически невозможно, ведь он ничего не излучает.

Как работает GPS-трекер/маячок?

Принцип работы GPS-трекера достаточно прост. Для начала на транспортном средстве подключается система слежения. Как подключить GPS-трекер к автомобилю? Очень просто – нужно всего лишь подсоединить 3 провода из колодки к бортовой сети автомобиля и активировать устройство.

Навигационные спутники, летающие над Землей, в реальном времени передают специальные сигналы, которые могут быть приняты различными наземными навигационными приборами. По этим сигналам прибор может вычислить свои точные координаты.

GPS Маркер получает сигнал со спутника и вычисляет свои координаты, а также скорость и азимут движения и другую информацию. Полученные данные Маркер готовит к отправке владельцу.

Используя сотовую сеть (именно для этого в GPS Маркере установлена сим-карта), GPS Маркер может отправлять данные о координатах своему владельцу. При этом GPS Маркер выбирает ту базовую станцию, уровень сигнала которой выше. А в местах, где сотовой связи нет, GPS Маркер сохраняет пакет до следующего сеанса связи, т.е. до тех пор, пока сотовая связь не появится.

Одним из простых вариантов передачи координат владельцу является SMS-сообщение. В нем содержится ссылка, например на Яндекс-карту, которую можно открыть с помощью смартфона. Владелец, получив такую ссылку, просто нажимает на нее, и открывается карта с указанием точного местоположения GPS Маркера.

Также GPS Маркер может передавать данные на мониторинговый сервер. Сервер, получив данные, надежно хранит их в базе в виде записей с точным указанием даты, времени, координат и других данных, которые могут потребоваться пользователю.

Зарегистрировавшись и подключив GPS Маркер к нашему серверу, можно наблюдать за перемещениями одного или сразу нескольких объектов в реальном времени. Также можно строить треки за выбранный период времени, рассчитывать пробег, узнавать о местах длительных стоянок, т.е. полностью контролировать местоположение объекта, на котором установлен GPS Маркер.

Источник

Технология трассопоиска и электронной маркировки подземных инженерных коммуникаций. Часть 1

Мы продолжаем рассказывать о наших продуктах и представляем вашему вниманию первый пост из цикла статей о решениях компании 3М по электронной маркировке!

Трассоискатель невероятно легкий!

Под катом вас ждет рассказ о наших уникальных продуктах по маркировке с полным техническим разбором спецификаций, а также обзором сфер и способов применения!

Города связаны сетью подземных коммуникаций, необходимых для их жизнеобеспечения и скрытых от посторонних глаз десятками метров асфальта, бетона и почвы. Это огромный «город под городом», состоящий из разветвленных газовых магистралей, тепло- и коммуникационных сетей, кабельных коллекторов, технологических тоннелей и шахт, сетей канализации и сточных вод, и многого другого. Не секрет, что сегодня состояние этих коммуникаций оставляет желать лучшего, и они периодически выходят из строя и требуют серьезного ремонта … а добраться до них можно только сильно раскопав улицу или проезжую часть…

При этом чем больше и старше город, тем выше плотность и сложность всевозможных сетей и риск их случайного повреждения при строительных и ремонтных работах. А это чревато серьезными последствиями – обесточивание целых районов (при повреждении силовых кабелей) и пожарами (при повреждении газопроводов).

Как предотвратить эти последствия с помощью метода электромагнитной индукции и технологии RFID?

Мы существенно модифицировали многие решения, значительно повысив точность локации и наглядность отображенных данных, и расскажем, как нам это удалось.

Какие проблемы у стандартных методов трассировки?

Суть нашей технологии электронной маркировки

Технология электронной маркировки состоит в зондировании поверхности специальным прибором, генерирующим сигналы, с целью определения местоположения маркера, заложенного в грунт рядом с инженерной сети при ее строительстве / при проведении ремонтно-восстановительных работ.

Маркер Scotchmark – это резонирующий колебательный контур, помещенный в защитный пластиковый кожух. Сигнал от прибора вызывает в маркере колебания определенной частоты, с помощью которых он идентифицируется с поверхности.
Элементов питания маркер не требует! Срок службы маркера – не менее 30 лет.

Наша комплексная трассомаркирующая система состоит из:

Отличительной особенностью технологии интеллектуальной маркировки является то, что с ее помощью не только обозначаются объекты подземных коммуникаций, но и производится их абсолютная идентификация.

Схема работы.

Применение данной опции позволяет автоматически присваивать заложенным вместе с инженерной сетью интеллектуальным маркерам GPS-координаты и выгружать информацию из маркеров вместе с геолокационными данными в единую базу, интегрируемую в качестве отдельного модуля с существующими ГИС-системами.

Видео

Трассоискатель Dynatel

Современное трассопоисковое оборудование 3M Dynatel построено на основе мультиантенной конструкции (всего в новейших приборах установлено 6 антенн). За счет этого достигается высокая точность измерений прибора, а также возможность работы в режиме Направленного пика, позволяющего оператору определить по визуальным обозначениям на дисплее прибора (уровень сигнала в дБ + направляющие стрелки), с какой стороны и насколько далеко от коммуникации он находится в настоящий момент.). Всего доступно 4 режима поиска: направленный пик, направленный нуль, специальный пик и индукционный пик, а также режим визуализации на дисплее трассы металлической коммуникации.

Кнопки у прибора отзывчивые, а самое главное — грязь и вода не попадает под них!

Наше трассопоисковое оборудование обладает одним из самых широких наборов активных частот (577 Гц, 8 кГц, 33 кГц, 133 кГц + 1 кГц и 82 кГц для новейшей серии Dynatel 2500) + 4 настраиваемых пользователем частоты от 0 до 999 Гц и самым широким набором частот для поиска в пассивном режиме (50 / 100 Гц + 5-я и 9-я гармоники, частота кабельного ТВ 31,5 кГц, радиочастоты 15-30 кГц).

Это позволяет производить точную и надежную локализацию подземных коммуникаций в самых сложных условиях так называемого «грязного эфира», путем подбора наиболее оптимальной частоты трассопоиска, (в частности, в городе, когда в непосредственной близости проходит множество металлических инженерных коммуникаций и различных трасс — кабели связи, силовые кабели, трубы тепло- водо- и газоснабжения).

Генераторы, идущие в комплекте с современным оборудованием Dynatel серий 2200М и 2500, позволяют производить непрерывную трассировку трубопровода на расстояние вплоть до нескольких десятков км (для ситуации прямого гальванического подключения генератора к клеммному щитку КИП системы катодной защиты либо непосредственно к трубопроводу через пункты сервисного доступа, при применении генератора мощностью 12 Вт). А также позволяют измерять глубину залегания коммуникации (не более 9 м). Ряд моделей Dynatel (с индексом 73) обладают возможностью поиска повреждений кабелей и проводов катодной защиты (необходим контакт металлической сердцевины кабеля с землей).

Для применения на полиэтиленовых трубопроводах и волоконно-оптических линиях связи наиболее оптимальны трассоискатели с возможностью поиска электронных маркеров и чтения / записи данных в интеллектуальные электронные маркеры (трассо-маркероискатели) либо простые маркероискатели.

Технические характеристики наших трассоискателей Dynatel:

Сравнение характеристик оборудования

Технология поиска трассы и повреждений с помощью Dynatel:

Поиск трассы кабеля / трубы методом непосредственного подключения

Один зажим генератора подключается к клеммам КИП / ковера / непосредственно к кабелю / трубе (например, к задвижке), другой – к заземлению на ближнем конце (штырь заземления идет в комплекте с генератором)

Генератор передает сигнал определенной частоты, который проходит по металлическому проводнику кабеля или трубы и за счет заземления возвращается обратно, образовывая замкнутую электрическую цепь.

Приемник, настроенный на ту же частоту, улавливает сигнал и отображает его уровень (а также приблизительную траекторию пролегания трассы – для трассоискателей Dynatel серии 2500E).

Варианты заземления на дальнем конце при активном трассопоиске:

Заземление можно обустроить своими силами в случае наличия доступа к кабелю / трубе (например, через задвижки).

Трассопоиск возможен и при отсутствии заземления на дальнем конце. В этом случае сигнал будет расходиться по коммуникации в обе стороны, а электрическая цепь будет замыкаться за счет емкостных утечек на землю. Мощность такого сигнала будет
меньше.

Поиск трассы с помощью соленоида и индуктивным методом

Использование соленоида (индукционных клещей) Dyna-Coupler позволяет точно оттрассировать кабель / трубу при невозможности прямого подключения к ней. Однако, расстояние трассировки при этом будет меньше – порядка 1,5 км.

Индуктивный метод позволяет произвести трассировку без необходимости получения доступа к коммуникации / КИП. Генератор устанавливается на землю над предполагаемым местом прохождения трассы и наводит сигнал через землю. Недостаток данного метода – более низкая точность трассировки из-за подверженности сигнала помехам

Поиск трассы пассивным методом и поиск повреждений ЭХЗ

Поиск повреждений изоляции кабеля

Точная локализация места повреждения осуществляется с помощью А-рамки, последовательно устанавливаемой в грунт. Прибор сравнивает сигнал от А-рамки с опорным (∆≤12 дБ) и отображает на дисплее индикацию в виде стрелок, указывающих направление к месту повреждения.
В месте повреждения индикация будет постоянно меняться

Особые режимы работы: визуализация трассы (для моделей серии 2500)

Особые режимы работы: одновременный поиск трассы и электронных маркеров

Трассо-маркеропоисковые приборы Dynatel одновременно замеряют сигнал от трассы и от электронного маркера, а также позволяют измерять глубину залегания как трассы в конкретной точке, так и электронного маркера.

Так где стоит применять это решение?

Трассомаркирующая система 3М направлена, в первую очередь, на повышение безопасности эксплуатации кабельных линий электропередачи подземной прокладки, т.е. на сокращение риска аварийности и травматизма, а также минимизацию последствий аварий, которых избежать не удалось.

Объекты подземных коммуникаций, рекомендуемые к маркировке.

Таким образом, можно выделить следующие функциональные выгоды, которые предоставляет указанное решение:

1. Снижение вероятности повреждения кабельной линии при проведении земляных работ за счет абсолютной идентификации кабельной трассы при помощи интеллектуальных маркеров и маркировочной ленты.

2. Сокращение времени на трассировку за счет высокой точности привязок с помощью интеллектуальных маркеров (особо актуально вне зон плотной городской застройки), отсутствия помех от соседних коммуникаций (особо актуально в загруженных городских районах) и получения дополнительной информации из памяти интеллектуальных маркеров. Еще большее сокращение сроков достигается благодаря интеграции с GPS / ГЛОНАСС системой 3М.

Комплексное решение 3М АИСУ МПК: ВОЛС Мегафон, интеграция с ГИС.

Особенности нашего комплексного решения электронной маркировки:

Очень удобное и интуитивное управление.

И сколько маркеров нужно?

Расчет количества интеллектуальных маркеров на 1 км КЛЭП.

В общем случае, количество маркеров на 1 км рассчитывается по формуле:

где L(constr_length) – строительная длина кабеля (обычно 500 м),
Q(chains) – количество цепей подземной сети,
Q(phases) – количество фаз,
L(between_mark) – расстояние между соседними маркерами на прямых участках,
k(spec_places) – коэффициент, отражающий общее количество объектов маркировки с учетом спец. мест (повороты, пересечения, изменения глубины)
K(spec_places) в среднем равен 1,5
L(between_mark) для инженерных сетей высокого класса напряжения составляет 50 м, для среднего класса – 100 м (рекомендуемые значения)

Насколько экономически выгодно применять?

Расчет количества интеллектуальных маркеров на 1 км подземной сети.

Стоимость строительства 1 км КЛ, млн руб.

Согласно укрупненным показателям стоимости сооружения кабельных линий электропередачи стандарта ФСК ЕЭС СТО 56947007-29.240.014-2008, переведенным в текущие цены по коэффициенту ИЦП в строительстве 2000-2012 (

Доля затрат на применение интеллектуальных маркеров в общей стоимости строительства КЛЭП.

Как это все работает комплексно?

Все компоненты данного решения работают взаимосвязанно: КПК подключается непосредственно к трассо- или маркероискателю и позволяет, при считывании прибором данных из интеллектуальных маркеров, сопоставить им GPS / ГЛОНАСС координаты и автоматические нанести эти точки на электронную карту. Интеллектуальные маркеры при этом осуществляют «жесткую» привязку к промаркированному объекту или точке трассы, обеспечивая абсолютную идентификацию и локализацию с очень высокой точностью. По возвращении в офис работник выгружает записанные данные из КПК в корпоративную информационную систему (например, геоинформационную систему – ГИС или базу данных электронных паспортов трасс), что позволяет получить к ним единовременный доступ любому количеству компетентных сотрудников.

Любой сотрудник, получая задание и выезжая на объект, имеет возможность выгрузить информацию из единой электронной информационной БД о трассе в КПК, а по завершении работ — загрузить на сервер отчет и обновить информацию в БД в соответствии с результатами проведенной работы.
Тем не менее, важно отметить, что как правило, существующие на настоящий момент корпоративные ГИС слабо связаны или вообще не связаны с результатами работ, полученными «в поле» при использовании (трассо)маркеропоискового оборудования. Занесение данных о трассе и ее объектах (глубина трассы, данные об объектах маркировки) в ГИС производится в ручном режиме. В этом смысле такие ГИС нельзя назвать полностью автоматизированными, т.к. перенос информации в ГИС осуществляется вручную. Ручной ввод выполняется субъективно и при больших объемах заносимых данных занимает много времени и чреват ошибками.

Наши российские коллеги на испытаниях.

Имеется возможность стыковки Автоматизированной интеллектуальной системы учета маркируемых подземных коммуникаций с действующими в организациях ГИС, в одном из стандартных форматов (csv, shp, kml, xml, ecw, sid). Практическое решение задачи стыковки с действующей в компании ГИС позволит создать единую полнофункциональную систему учета газораспределительных сетей организации.
В случае отсутствия в компании действующей ГИС, внедрение 3М АИСУ МПК позволяет получить готовую «коробочную» версию системы учета газораспределительных сетей «под ключ», работающую с описанным выше функционалом.

Дополнительно:

Наш специалист Григорий Тузов в полевых условиях демонстрирует для технических специалистов компаний ОАО «Мегафон» и ОАО «МТС» работу трассоискателя с маркерами и с GPS оборудованием в рамках системы 3М АИСУ МПК.
Вы можете задавать любые технические вопросы в комментариях, он, с удовольствием, всем ответит!

Где еще можно узнать информацию?

На нашем старом сайте департамента Locate & Marking, а к следующей статье будет новый, современный!

Где можно купить?

У наших дистрибьюторов в крупнейших городах России

У вас есть еще что-нибудь почитать?

Если мы допустили какие-либо ошибки, пишите в ЛС, мы все оперативно поправим. Не забывайте, мы ошибку поправим, а ваш пост останется висеть.

Спасибо за внимание, надеемся, статья для вас оказалась полезной!

Источник