что такое мелкая отправка на жд

Что такое мелкая отправка на жд

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 23 июня 2020 г. № 211 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками «

В соответствии с частью первой статьи 3 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; 2015, N 1, ст. 56) и подпунктом 5.2.1 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2020, N 21, ст. 3255), приказываю:

1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками.

2. Признать не подлежащим применению приказ МПС России от 18 июня 2003 г. N 33 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками» (зарегистрирован Минюстом России 20 июня 2003 г., регистрационный N 4806).

3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Зарегистрировано в Минюсте РФ 20 ноября 2020 г.
Регистрационный № 61025

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 23 июня 2020 г. № 211

Правила
перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками

6. В соответствии со статьей 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; 2014, N 6, ст. 566) грузоотправитель обязан подготавливать грузы для перевозки мелкими отправками в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, его тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

8. Размещение грузоотправителем грузов, перевозимых мелкими отправками в вагоне, контейнере, должно позволять перевозчику произвести подсчет мест груза и проверку им железнодорожной маркировки.

9. Грузы, перевозимые мелкими отправками в вагонах, контейнерах, не принадлежащих перевозчику, предъявляются к перевозке единовременно партиями (более одной мелкой отправки), загруженными в вагон (до полной вместимости или грузоподъемности вагона), с одной станции отправления на одну станцию назначения.

10. Опломбирование вагонов, контейнеров с грузами, принятыми к перевозке мелкими отправками, запорно-пломбировочными устройствами осуществляется в порядке, предусмотренном Общими требованиями к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам, и Перечнем грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток, утвержденными приказом Минтранса России от 29 мая 2019 г. N 155 (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2019 г., регистрационный N 55456).

12. Перевозки скоропортящихся грузов мелкими отправками осуществляется в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 4 марта 2019 г. N 66 (зарегистрирован Минюстом России 10 июня 2019 г., регистрационный N 54895).

1 Пункт 2.12.77 ГОСТ 34530-2019 Межгосударственный стандарт. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения, введен в действие приказом Росстандарта от 24 сентября 2019 г. N 748-ст (Москва, Стандартинформ, 2019), с изменениями, внесенными Поправкой к ГОСТ 34530-2019 «Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения» (ИУС «Национальные стандарты», N 3, 2020).

2 С изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 18 июля 2017 г. N 265 (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2017 г., регистрационный N 47711).

3 Пункт 19.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом.

Обзор документа

С 1 января 2021 г. вводятся в действие новые правила перевозок ж/д транспортом грузов мелкими отправками.

Такие перевозки осуществляются по одной транспортной ж/д накладной. По соглашению между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком допускаются прием грузов к перевозке мелкими отправками и их выдача на станциях, не открытых для выполнения операций с мелкими отправками.

Грузы, перевозимые в вагонах и контейнерах, не принадлежащих перевозчику, предъявляются к перевозке единовременно партиями (более 1 мелкой отправки), загруженными в вагон (до его полной вместимости или грузоподъемности), с одной станции отправления на одну станцию назначения.

Приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Источник

[Статья] Перевозка грузов мелкими отправками, в транспортных пакетах и в контейнерах

Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется отдельного вагона. Масса ее должна быть не более 10 т и не менее 20 кг по одной накладной. По объему мелкая отправка не должна превышать одной трети вместимости четырехосного вагона.
Прием к перевозке грузов мелкими отправками через склады станции производится по календарному расписанию, устанавливаемому на основании плана формирования сборных вагонов с учетом размера грузопотоков по каждому направлению. В каждом направлении грузы должны приниматься не реже одного раза в пятидневку.

Прием к перевозке мелких отправок на местах необщего пользования производят на основании развернутых планов перевозок и декадных заявок грузоотправителей, согласованных с начальником станции.

Мелкие отправки перевозят в сборных вагонах назначением на одну станцию, на станции одного участка, на станции нескольких участков и в сборно-раздаточных вагонах, обращающихся на участках между грузосортировочными станциями. Порядок подгруппировки мелких отправок устанавливается сетевым и дорожными планами формирования сборных вагонов. Для заблаговременного планирования погрузки мелких отправок и обеспечения формирования наибольшего числа сборных вагонов на одну станцию назначения рекомендуется устанавливать порядок предварительного предъявления накладных всеми грузоотправителями на визирование.

На предъявленных накладных начальник станции ставит дату ввоза груза и дату погрузки в соответствии с календарным расписанием или планом приема и погрузки грузов. На крупных станциях с большим объемом приема грузов к отправлению, кроме того, могут указываться часы ввоза на станцию. Мелкие отправки, отгружаемые с мест необщего пользования, должны предъявляться к перевозке предварительно подготовленными. На каждое грузовое место отправитель обязан нанести транспортную и железнодорожную маркировку.

Мелкие отправки тяжеловесных грузов (массой свыше 500 кт и до 5000 кг в одном месте), длинномерных, а также громоздких, которые не могут быть загружены в к-рытые вагоны, перевозятся на открытом подвижном составе. Тяжеловесные грузы мелкими отправками принимаются к перевозке назначением на станции, имеющие грузоподъемные механизмы. Перечень таких станций публикуется в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта.

Перевозка мелких отправок скоропортящихся грузов производится в соответствии с правилами перевозок указанных грузов. Перевозка сильнодействующих ядовитых и взрывчатых веществ мелкими отправками не разрешается.

Транспортный пакет — это укрупненное грузовое место, сформированное из тарных и штучных грузов (ящиков, мешков, бочек, бревен, досок, кирпичей, труб, слитков и т. д.) с использованием различных пакетирующих средств, обеспечивающих в процессе перевозки сохранность грузов, возможность погрузки и выгрузки их с помощью механизмов, максимальное использование грузоподъемности и вместимости вагонов, безопасность движения поездов.

Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки отправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест из пакета без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломба с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка.

Предъявление к перевозке грузов пакетами, сформированными с отступлением от перечисленных требований, не допускается. Пакетирование грузов осуществляется силами и средствами отправителей до предъявления их к перевозке. В пакет укладывают, как правило, однородные грузы в одинаковой упаковке или без нее, следующие в адрес одного получателя. Размеры пакетов должны приниматься согласно требованиям стандартов. На пакете указывается число грузовых мест в пакете.

Многооборотные пакетирующие средства запрещается использовать для пакетирования опасных грузов и грузов со специфическим запахом.

Масса транспортного пакета, предъявляемого к перевозке в крытых и изотермических вагонах и в контейнерах, не должна превышать 1 т, а при перевозке на открытом подвижном составе — грузоподъемности погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся на станциях при выгрузке на местах общего пользования, и массы, согласованной с грузополучателем при выгрузке на местах необщего пользования.

Масса пакета определяется до предъявления его к перевозке с указанием на каждом пакете массы брутто и нетто.

На транспортные пакеты наносится транспортная маркировка, специальная и железнодорожная маркировка.

Контейнеры по назначению подразделяются на универсальные, предназначенные для перевозки различных преимущественно штучных грузов без транспортной тары в цеховой или в облегченной упаковке, и специальные — для перевозки грузов, требующих особых условий транспортировки и принадлежащие грузоотправителям и грузополучателям.

На железных дорогах применяют универсальные контейнеры массой брутто 1,25; 3 и 5 т, а также крупнотоннажные массой брутто 10, 20, 30 т.

Перевозка грузов в универсальных контейнерах производится между станциями, открытыми для контейнерных операций. Перечень этих станций публикуется в Тарифном руководстве № 4, кн. 2 и сборниках правил перевозок и тарифов. С разрешения начальника дороги на складах грузоотправителей и грузополучателей, отгружающих или получающих в среднем не менее 35 контейнеров в сутки, могут открываться контейнерные пункты необщего пользования с обменным парком контейнеров.

Отправление контейнеров с прирельсовых контейнерных пунктов необщего» пользования должно производиться только целыми комплектами.

На каждый груженый контейнер грузоотправитель составляет отдельную накладную формы ГУ-27в. При отгрузке комплектов контейнеров с прирельсовых контейнерных площадок необщего пользования назначением на такие же площадки составляется одна накладная на одну станцию назначения и в адрес одного получателя.

Погрузка грузов в контейнеры и выгрузка их из контейнеров производятся отправителями и получателями грузов. Грузы в контейнерах принимаются к перевозке по наружному осмотру контейнеров и пломб, за массой и пломбами грузоотправителей. Контейнеры, загруженные сельскохозяйственной продукцией, которую предъявляют колхозники и колхозы, или домашними вещами, предъявляемыми гражданами, пломбируются в присутствии грузоотправителя пломбами станции или транспортно-экспедиционной организации.

При погрузке грузов грузоотправитель обязан вложить внутрь каждого контейнера спецификацию или фактуру на погруженный груз.

При погрузке домашних вещей отправитель к накладной обязан приложить опись домашних вещей в трех экземплярах. Один экземпляр описи вкладывается в контейнер, второй остается в делах станции и должен быть выслан по первому требованию службы дороги назначения, третий возвращается грузополучателю.

За задержку контейнера под погрузкой или выгрузкой свыше установленных норм взыскивается штраф в соответствии со ст. 157 Устава железных дорог.

При перевозке домашних вещей и других принадлежащих гражданам грузов штраф за задержку контейнеров не взыскивается. Перегруз контейнера сверх грузоподъемности допускается не свыше 50 кг.

Общие положения. Железная дорога несет ответственность за сохранность груза с момента приема его к перевозке до выдачи получателю или до передачи другому предприятию или организации в установленном порядке.

К случаям несохранности относятся допущенные в процессе перевозки или хранения на станционных складах и других местах общего пользования: хищение груза, недостача мест или массы, утрата, порча или повреждение груза.

Каждый случай несохранности перевозки должен быть надлежащим порядком оформлен и расследован, по результатам расследования должны быть разработаны и проведены профилактические меры к устранению условий, порождающих несохранные перевозки.

Акты и порядок их составления. В соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности железных дорог, отправителей, получателей грузов и пассажиров при железнодорожных перевозках, удостоверяют коммерческими актами или актами общей формы, составляемыми станциями железных дорог. В необходимых случаях составляют акты о техническом состоянии вагона, акты экспертизы и другие акты в случаях и порядком, предусмотренным правилами перевозок.

Коммерческий акт — основной юридический документ для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение груза. Он составляется для удостоверения:

несоответствия наименования массы или числа мест груза или багажа в натуре данным, указанным в перевозочном документе;

повреждения и порчи груза или багажа;
обнаружения груза или багажа без документов и документов без груза или багажа;

возвращения железной дороге похищенного груза и багажа;

непередачи железной дорогой на железнодорожный подъездной путь груза в течение 24 ч после оформления в товарной конторе, выдачи груза по документам. В этом случае коммерческий акт составляют только по требованию грузополучателей.

Коммерческие акты составляют при выгрузке грузов на местах общего и необщего пользования — в день выгрузки, а в некоторых случаях — в день выдачи груза получателю. Bb всех случаях коммерческий акт должен быть составлен не позднее следующих суток.

Случаи несохранкости грузов оформляют, как правило, по каждой отправке в отдельности. При выдаче однородного груза, перевозимого навалом и насыпью, прибывшего от одного отправителя в адрес одного получателя, недостачи или излишки груза, обнаруженные по отдельным отправкам за данные сутки, оформляют одним коммерческим актом.

В коммерческом акте должны быть точно и подробно описаны состояние груза и обстоятельства, при которых обнаружена неисправность, никаких предположений и выводов делать не допускается. Коммерческий акт подписывает начальник станции или его заместитель, заведущий грузовым двором, приемосдатчик груза и грузополучатель, если он участвовал в проверке груза. При отсутствии грузополучателя коммерческий акт должен быть подписан не менее чем тремя лицами.

В случае отказа начальника станции в составлении коммерческого акта или оформления акта с нарушением правил грузополучатель имеет право до вывоза груза или в течение суток с момента проверки груза на местах необщего пользования подать письменное заявление начальнику отделения дороги. Начальник отделения обязан по скоропортящимся грузам в суточный срок, а по остальным в трехсуточный срок дать мотивированный ответ на это заявление.

По требованию получателя станция обязана в трехдневный срок выдать коммерческий акт, составленный по данной отправке под расписку в акте, хранящемся в делах станции.

Акт общей формы составляется для удостоверения не связа-ных с изменением количества и качества груза обстоятельств, а именно:

утраты документов, приложенных грузоотправителем к накладной;

простоя вагонов на станции в ожидании подачи под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя;

неочистки вагонов от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя;

подачи неочищенных вагонов под погрузку средствами грузоотправителя;

отсутствия на вагоне пломб, когда в вагонном листе имеется отметка о их наложении, повреждении или смены пломб, если при этом не требуется составления коммерческого акта;

повреждения вагона (контейнера), повреждения или утраты съемных воинских приспособлений;

отказа или уклонения от подписи в учетной карточке выполнения плана перевозок;

самовольного занятия железной дорогой вагонов и контейнеров, принадлежащих предприятиям и организациям или арендованных ими;

использования без разрешения железной дороги грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожного подъездного пути вагонов и контейнеров для своих внутренних перевозок;

в других случаях для удостоверения обстоятельств, которые могут служить основанием для материальной ответственности сторон, если при этом не требуется составления коммерческого или другого специальной формы акта.

Акт обшей формы подписывается лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, оформляемых актом, но не менее чем двумя лицами.

Акт о техническом состоянии вагона (контейнера) составляется при обнаружении течи, порчи или подмочки груза вследствие неисправности вагона (контейнера) обязательно в день составления коммерческого акта. Этот акт подписывается представителем вагонного депо и дежурным по станции. Первый экземпляр акта прикладывается к первому экземпляру коммерческого акта, второй хранится в делах станции.

Актом экспертизы груза оформляют результаты экспертизы и заключения экспертов, определяющих причины утраты и порчи грузов и размер причиненного ущерба.

Расследование несохранных перевозок грузов, багажа и грузобага-жа. Все случаи несохранности в зависимости от стоимости похищенного, утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, багажа и грузобагажа делятся на три группы:

I — на сумму 5000 руб. и более;

II — от 500 до 5000 руб.;

Случаи несохранности первой группы расследует начальник службы контейнерных перевозок и коммерческой работы или дорожный коммерческий ревизор и рассматривает начальник дороги или его заместитель. Случаи несохранности свыше 10 тыс. руб. расследует начальник дороги. Случаи несохранности второй группы расследуют начальник отдела контейнерных перевозок и коммерческой работы отделения дороги, его заместитель или старший коммерческий ревизор, и рассматривает начальник отделения дороги. Случаи разъединений вагонов от документов расследует начальник отдела движения.

Все остальные случаи несохранностей, а также случаи разъединения грузов от документов мелкими отправками расследует и рассматривает начальник станции. Расследование случаев хищения и других видов несохранных перевозок, а также рассмотрение их на оперативных совещаниях производится в контакте с органами транспортной милиции и военизированной охраны МПС.

Источник

Мелкая отправка ж/д груза

Приказ МПС РФ от 18.06.2003 N 33 «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов мелкими отправками» (Зарегистрировано в Минюсте РФ 20.06.2003 N 4806)

Смотреть что такое «Мелкая отправка ж/д груза» в других словарях:

МЕЛКАЯ ОТПРАВКА — груз, принятый к перевозке по одной жел. дор. накладной в таком количестве, к рое не дает возможности полностью использовать вагон ни по подъемной его силе, ни по вместимости. Обычно для лучшего использования нагружают несколько М. о. в один… … Технический железнодорожный словарь

мелкая отправка — 3.1 мелкая отправка: Предъявляемая по одной транспортной железнодорожной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставление отдельного вагона, контейнера. Источник: ГОСТ 9980.5 2009: Материалы лакокрасочные.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

МЕЛКАЯ ОТПРАВКА — (LESS THAN CARLOAD, LCL; LESS THAN FULL LOAD; LESS THAN TRUCKLOAD, LTL; SMALL SHIPMENT) предъявленный по одному перевозочному документу груз, не позволяющий использовать целиком грузоподъемность подвижного состава (средств произ ва), не… … Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению

ОТПРАВКА ГРУЗОВ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ — отправка грузов железнодорожным транспортом. Различают следующие виды отправок: комбинированная (сборная) отправка – мелкие партии груза, принадлежащие различным владельцам, собранные в одну повагонную партию и отправляемые по одному перевозному… … Большой экономический словарь

ОТПРАВКА ГРУЗОВ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ — отправки грузов железнодорожным транспортом. Различают следующие виды отправок: отправка комбинированная (сборная) мелкие партии груза, принадлежащие различным владельцам, собранные в одну повагонную партию и отправляемые по одному перевозному… … Большой бухгалтерский словарь

ОТПРАВКА, АВТОМОБИЛЬНАЯ — отправка грузов автомобильным транспортом. Разделяют следующие виды А.о. 1) отправка поездная отправка грузов, предъявляемая к перевозке одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя по одной товарно транспортной накладной, под перевозку … Большой бухгалтерский словарь

ОТПРАВКА, АВТОМОБИЛЬНАЯ — отправка грузов автомобильным транспортом. Разделяют следующие виды А.о. 1) отправка поездная – отправка грузов, предъявляемая к перевозке одним грузоотправителем в адрес одного грузополучателя по одной товарно транспортной накладной, под… … Большой экономический словарь

Отправка Мелкая — партия груза, которая не занимает полностью одно транспортное средство. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов

ОТПРАВКА, МЕЛКАЯ — предъявление по одному перевозному документу груза, не позволяющее использовать целиком грузоподъемность подвижного состава, не соответствующий транзитной норме. При этом мелкой считается отправка партии груза массой от 20 кг до 5 т, занимающая… … Большой бухгалтерский словарь

ОТПРАВКА, МЕЛКАЯ — предъявление по одному перевозному документу груза, не позволяющее использовать целиком грузоподъемность подвижного состава, не соответствующий транзитной норме. При этом мелкой считается отправка партии груза массой от 20 кг до 5 т, занимающая… … Большой экономический словарь

Источник

Правила перевозок грузов мелкими отправками

2. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ МЕЛКИМИ ОТПРАВКАМИ

2.1 Понятие мелкой перевозки

Мелкой отправкой считается предъявляемая по одной накладной партия груза, для перевозки которой не требуется предоставления отдельного вагона.

Количество груза, предъявляемое к перевозке мелкой отправкой, не должно превышать:

а) 5 т для мелких отправок при приеме грузов через склад станции от грузоотправителей, не имеющих плановых норм. В отдельных случаях начальник станции может разрешить прием к перевозке мелкой отправкой грузов массой до 10 т;

б) 10 т для мелких отправок, предъявляемых к перевозке грузоотправителями в счет своих плановых норм.

При отгрузке мелких отправок грузов с мест необщего пользования в прямых сборных вагонах на одну станцию назначения масса отдельных отправок, не превышающих указанного выше объема, не ограничивается.

Масса груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, должна быть не менее 20 кг.

2.2 Прием к перевозке грузов мелкими отправками

а) производится по нормам, выделяемым станциям начальником отделения дороги. За счет этих норм обеспечивается также погрузка мелких отправок в сборно-раздаточные вагоны;

б) производится по планам грузоотправителей в случаях, когда последние используют свою плановую норму (как по группе прочих сборных, так и в счет плана по группе, соответствующей перевозимому роду груза) для перевозки грузов мелкими отправками.

2.4 Перевозки мелкими отправками

Мелкие отправки переводятся в сборных вагонах, которые делятся на следующие категории:

а) прямые, загружаемые мелкими отправками назначением на одну станцию;

б) прямые участковые, загружаемые мелкими отправками, следующими на разные станции одного сортировочного участка;

в) перегрузочные, загружаемые на разные станции назначения нескольких сортировочных участков; эти вагоны следуют на грузосортировочные платформы для сортировки и дальнейшего направления груза на станции назначения;

г) сборно-раздаточные, секционные вагоны и платформы с закрепленными на них контейнерами, обращающиеся на участках, ограниченных смежными грузосортировочными станциями.

Порядок подгруппировки мелких отправок устанавливается сетевым и дорожным планами формирования сборных вагонов, утверждаемыми соответственно Министерством путей сообщения и управлением дороги.

Прием к перевозке грузов мелкими отправками через склады станций производится по календарному расписанию, утверждаемому начальником отделения дороги на основании плана формирования сборных вагонов с учетом размера грузопотоков мелких отправок по каждому направлению, но не реже одного раза в пятидневку.

Для грузов, не допущенных к совместной перевозке с другими грузами (опасные, зловонные жидкости, сырье животного происхождения и др.), а также для тяжеловесных грузов могут устанавливаться особые дни приема и погрузки по каждому направлению.

Начальник станции по согласованию с отдельными грузоотправителями может независимо от расписания устанавливать дни приема мелких отправок, следующих на одну станцию назначения.

2.5 Прием груза к перевозке

Прием и погрузка мелких отправок на местах необщего пользования производятся на основании развернутых планов перевозок и декадных заявок грузоотправителей, согласованных с начальником станции.

Вагоны должны загружаться мелкими отправками в соответствии с планом формирования и установленными техническими нормами загрузки сборных вагонов. Подгруппировка мелких отправок должна производиться с таким расчетом, чтобы обеспечить формирование наибольшего количества прямых сборных вагонов.

До предъявления мелкой отправки к перевозке грузоотправителем должна быть предъявлена начальнику станции заполненная накладная для получения разрешения на отправление груза.

Для заблаговременного планирования погрузки мелких отправок и обеспечения формирования наибольшего количества сборных вагонов на одну станцию назначения может устанавливаться порядок предварительного предъявления накладных всеми грузоотправителями в дни, назначаемые начальником станции.

Начальник станции указывает в накладной дату ввоза груза и дату погрузки в соответствии с календарным расписанием или планом приема и погрузки. На крупных станциях, кроме того, могут указываться часы ввоза груза на станцию.

Начальник станции может разрешать предварительный ввоз грузов мелкими отправками на склады станции. При этом погрузка назначается на ближайший день, предусмотренный календарным расписанием для погрузки грузов данного направления, о чем указывается в соответствующей графе накладной.

Для грузоотправителей, производящих отгрузку мелких отправок с мест необщего пользования, управление дороги может устанавливать станции выгрузки или сортировки для формирования прямых и перегрузочных вагонов по плану формирования сетевых станций дороги.

Мелкие отправки, отгружаемые с мест необщего пользования, должны предъявляться к перевозке предварительно подготовленными к погрузке. На каждое грузовое место отправителем должна быть нанесена отправительская и железнодорожная маркировка в порядке, предусмотренном Правилами приема грузов к перевозке.

Дробление грузоотправителями повагонных отправок на мелкие отправки не допускается.

В крытые сборные вагоны могут загружаться мелкими отправками грузы массой в одном месте не более 500 кг и длиной до 3 м.

Мелкие отправки тяжеловесных грузов (массой свыше 500 и до 5000 кг в одном месте), длинномерных, а также громоздких, которые по своим размерам не могут быть загружены в крытый вагон, перевозятся на открытом подвижном составе. Упаковка этих грузов должна соответствовать требованиям и обеспечивать применение средств механизации при погрузочно-разгрузочных работах. При приеме к перевозке мелкими отправками грузов, упаковка которых стандартами или техническими условиями не предусмотрена, начальник станции имеет право потребовать упаковки отдельных деталей и узлов с тем, чтобы обеспечивалась полная сохранность груза при погрузке, перевозке, сортировке и выгрузке.

В случае предъявления по одной накладной тяжеловесных и громоздких мест вместе с местами небольшой массы грузоотправитель обязан упаковать нетяжеловесные места вместе с тяжеловесными или предъявить их к перевозке по отдельной накладной.

Перевозка тяжеловесных грузов мелкими отправками в полувагонах допускается назначением на станции, имеющие грузоподъемные механизмы. Перечень таких станций публикуется в Сборнике правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта.

Тяжеловесные грузы массой свыше 500 и до 1500 кг в одном месте, а также громоздкие и длинномерные длиной от 3 до 5 м, которые нельзя перевозить на открытом подвижном составе, могут перевозиться в крытых вагонах с разрешения в каждом отдельном случае начальника станции при условии, если погрузка и выгрузка этих грузов в крытые вагоны не представляют затруднений.

При перевозке мелких отправок груз должен быть расположен в вагоне таким образом, чтобы при отгрузке отдельных отправок на попутных станциях исключалась необходимость перемещения остающегося груза. На открытом подвижном составе, кроме того, груз должен быть закреплен в соответствии с Техническими условиями.

Перевозка опасных грузов мелкими отправками производится в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.

Перевозка мелкими отправками сильнодействующих ядовитых (ЯВ) и взрывчатых веществ (ВВ) не допускается.

Разрешается перевозка в сборно-раздаточных вагонах, сопровождаемых приемосдатчиками, мелких отправок легкогорючих грузов, сжатых и сжиженных газов 1-й группы (негорючих и неядовитых), самовозгорающихся веществ, воспламеняющихся от действия воды, а также твердых легковоспламеняющихся веществ.

Совместная перевозка этих грузов в одном сборно-раздаточном вагоне, а также совместно с неопасными грузами допускается в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.

В один сборно-раздаточный вагон может быть погружено:

При погрузке в один вагон опасных грузов различных категорий, допущенных к совместной перевозке, общая масса их не должна превышать 5 т.

Перевозка опасных грузов других категорий может производиться только в сборных вагонах или в прицепных к сборно-раздаточным вагонам с соблюдением условий, установленных для совместной перевозки опасных грузов (раздел 42, приложение 3).

Домашние вещи должны предъявляться к перевозке с соблюдением следующих условий упаковки:

а) сундуки и чемоданы, обшитые тканью или без обшивки, должны быть заперты и крестообразно обвязаны цельной, без узлов, веревкой;

б) тюки, мешки, корзины, ящики должны быть обшиты мешковиной или другой однородной материей без заплат, однородными нитками и перевязаны крестообразно цельной, без узлов, веревкой; швы обшивки обязательно должны быть скрыты внутрь, за исключением последнего шва;

в) мотоциклы, велосипеды, мотороллеры, мопеды, холодильники должны быть упакованы в деревянные ящики или обрешетки. Бензин из баков мотоциклов, мотороллеров и мопедов должен быть слит, а аккумуляторы отключены;

г) стулья связываются по нескольку штук и обертываются снаружи и в местах соприкосновения между собой мягким материалом;

д) шкафы и буфеты с зеркалами или застекленные упаковываются в обрешетки с мягкой прокладкой между стеклом или зеркалом и упаковкой. Дверки и ящики шкафов и буфетов должны быть закрыты на замок;

е) спинки металлических кроватей упаковываются в деревянные обрешетки или обшиваются рогожей или плотной материей. Допускается перевозка спинок увязанными одна с другой не менее чем в трех местах мягкой проволокой, веревкой или шпагатом.

При предъявлении спинок кроватей в комплекте с сеткой спинки укладываются на раму сетки и прикрепляются не менее чем в шести местах к продольным и поперечным прогонам рамы мягкой проволокой, веревкой или шпагатом. В этих случаях бирка с маркировкой помещается между сеткой и одной из спинок и прикрепляется к ним в двух местах мягкой проволокой.

Если общая высота спинок более длины сетки, то спинки укладываются на раму сетки с перекрытием ножек.

Во всех случаях никелированные части кроватей, а также места увязки предварительно обертываются мягким упаковочным материалом;

ж) зеркала обертываются мягким материалом, особенно со стороны стекла, и устанавливаются в прочные обрешетки;

з) на грузовых местах с зеркалами, стеклянными и другими хрупкими предметами грузоотправитель должен сделать надпись «Осторожно, стекло».

Домашние вещи в неисправной упаковке, не гарантирующей их сохранности, к перевозке не принимаются.

Малоценные предметы домашней обстановки по желанию отправителя могут быть приняты к перевозке без упаковки.

Домашние вещи, сдаваемые к перевозке мелкими отправками, принимаются железной дорогой с проверкой количества и массы грузовых мест.

Масса грузовых мест с домашними вещами (платьем, книгами, посудой, мелкими предметами обихода и т. д.) должна указываться в накладной отдельной строкой по каждому наименованию.

Отправитель обязан объявить ценность домашних вещей и составить опись грузовых мест по форме ГУ-112 (Правила перевозок грузов с объявленной ценностью).

При выдаче домашних вещей, упакованных в ящики, чемоданы, корзины, тюки и другую тару, станция обязана проверить массу грузовых мест.

При выявлении недостачи массы или повреждения упаковки, а также по требованию получателя выдача домашних вещей производится со вскрытием и проверкой содержимого грузовых мест. В последнем случае получатель обязан предъявить опись домашних вещей, заверенную календарным штемпелем станции отправления.

1.1 Технологическая и эксплуатационная характеристика работы станции.

По характеру и объему выполняемой работы является грузовая станция с выполнением грузовой и коммерческой работы и отнесена к первому классу.

Применяющие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов:

станция имеет 3 примыкания:

в четном направлении:

Движение поездов по этим перегонам осуществляется по сигналам АЛС.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции.

— прием к перевозке, погрузка, выгрузка, хранение, выдача, сохранность принятых грузов и контейнеров;

— выполнение производственно-технических операций;

— прием, отправление и пропуск грузовых поездов, формирование и расформирование составов в соответствии с планом формирования поездов;

обеспечение безопасности движения поездов и маневров;

— технический и коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей;

— выгрузка и погрузка контейнеров в вагоны;

— информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе и прибытии груза;

— подача вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборка;

— обслуживание путей предприятий необщего пользования, путей парка Городской Товарной станции, для работы с контейнерами, обслуживаемые Агенством Центра по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер» и путей, обслуживаемых МЧ-1(пути ангарного склада и вагоновесовой лаборатории);

— прием и передача вагонов на пути необщего пользования, обслуживаемых «Промжелдортранс».

1.3 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИОННОГО ТЕХНОЛОГИЧЕ­СКОГО ЦЕНТРА (СТЦ) ОБРАБОТКИ ПОЕЗДНОЙ ИНФОРМАЦИИ И ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ

Основные задачи СТЦ.

Основными задачами станционного центра по обработке поездной документации являются:

— обработка и оформление документов на прибывающие и отправляемые поезда;

— ведение на станции непрерывного номерного учета наличия и расположения ва­гонов на путях станции и путях необщего пользования договорных клиентов;

— передача перевозочных документов на прибывающие вагоны в товарную конто­ру и изъятие документов из товарной конторы на отправляемые вагоны;

— разметка натурных листов на расформировываемые составы;

— меловая разметка вагонов прибывшего в расформирование состава;

— списывание сформированного к отправлению состава;

— передача информации о поездах своего формирования в информационные цен­тры (ИВЦ);

— контроль выполнения плана формирования поездов, установленных весовых норм и длины поездов;

— контроль своевременного отправления вагонов со станции;

— обеспечение сохранности и комплектности перевозочных документов;

— ведение установленных форм учета и отчетности;

— составление нарядов на вагоны с ВМ;

— доставка документов на локомотив поезда своего формирования;

— прием телеграмм на АРМ ТК.

В СТЦ для выполнения этих задач предусматривается следующее оборудова­ние:

— специальная информационная связь с ИВЦ отделения дороги для обмена ин­

формацией о времени прибытия и назначения вагонов и грузов в поездах;

— прямая телефонная связь с дежурным по станции, с товарной конторой, прие-мосдатчиками; с работниками ПТО, дежурным по парку и с другими абонентами через АТС;

— станционная и переносная радиостанции для связи операторов, находящихся на путях станции, с СТЦ;

— ПВЭМ с печатающими устройствами.

1.5 Выполнение функций работниками СТЦ

При выполнении своих функций работники СТЦ должны руководствоваться действующими информационно-справочными материалами, технологическими гра-

фиками обработки поездов, инструкциями по вводу макетов в ЭВМ, а также инст­рукциями по работе на автоматизированных рабочих местах (АРМ).

Работники станционного технологического центра несут ответственность за выполнение плана формирования поездов, сохранность грузовых и перевозочных до­кументов, полноту и правильность составления натурных листов и подборки доку­ментов в соответствии с наличием установленных норм на обработку поездов и до­кументов.

В целях сохранности перевозимых грузов доступ к информации и перевозоч­ным документам посторонних лиц запрещен.

Для обеспечения качественной подготовки поездных документов работники СТЦ руководствуются следующими основными информационно-справочными мате­риалами:

— Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Феде­рации;

— Инструкцией по движению и маневровой работе на железных дорогах Рос­сийской Федерации;

— Планом формирования и расписанием поездов;

— Алфавитным списком железнодорожных станций;

— Таблицами единой сетевой разметки, таблицами для определения веса и тары и условной длины подвижного состава;

— Инструктивными указаниями по составлению натурного листа;

— Правилами перевозок опасных грузов;

— Инструкциями по АСУСТ, АСУОП;

— Технологическими графиками обработки поездов.

1.6 Обработка ТГНЛ и перевозочных документов на составы подлежащие расформированию.

До прибытия поезда оператор СТЦ станции получает телеграмму-натурный

лист поезда и размечает ТГНЛ в соответствии с принятой на станции условной раз­меткой.

О прибытии поезда в расформирование дежурный по станции информирует оператора СТЦ и приемосдатчика.

По прибытии поезда и получения от машиниста поездных и перевозочных до­кументов оператор СТЦ проверяет наличие документов и правильность разметки ра­нее полученной ТГНЛ. По размеченному натурному листу, проверяет состав, делает меловую разметку вагонов.

В процессе осмотра состава в натурном листе поезда уточняются номера ваго­нов.

Информация о прибытии поезда на станцию вводится в ЭВМ — сообщением 201.

Дежурный по станции на основании размеченной ТГНЛ планирует работу по расформированию состава.

Дорожные ведомости и накладные на местные вагоны, прибывающие под вы­грузку, штемпелюют, записывают в книгу сдачи грузовых документов ГУ-48 и сдают

в товарную контору под роспись. Вагонные листы штемпелюют, делают отметку о номере поезда и времени прибытия вагона на станцию и передаются приемосдатчику.

На вагоны с мелкими отправками, среднетоннажными и крупнотоннажными контейнерами, а также грузополучателей составляется на­турный лист в 2-х экземплярах, подписывается оператором СТЦ и осмотрщиком ва­гонов. Осмотрщик вагонов в натурном листе делает отметку о пригодности вагонов под сдвоенные операции.

Комплекты перевозочных документов конвертируются и вручаются составите­лю поездов под роспись в Книге сдаче грузовых документов Ф. ГУ-48.

Передача комплекта грузовых документов на контейнерную площадку произ­водится приемосдатчику Агентства под роспись в натурном листе.

Перевозочные документы на транзитные вагоны с переработкой остаются в СТЦ.

На вагоны, прибывающие без перевозочных документов или не вписанные в натурный лист поезда на станции формирования, а также на лишние документы опе­ратор СТЦ в системе АСУСТ составляет Акт общей формы и передает его в актовый стол. На вагонах делается разметка «до выяснения».

Оператор СТЦ по указанию дежурного по станции производит в АСУСТ пере­становки вагонов в парки и «Универсальная» по факту пода­чи и выводки вагонов.

1.7 Порядок ведения непрерывного безномерного учета наличия и расположения вагонов. Контроль нахождения вагонов на станции

Для контроля, учета, анализа использования вагонного парка станции ра­ботниками станции запрашиваются содержащие информацию в соответствии со справками: данные,

После получения ответов из ДИВЦ работники станции должны сравнивать их с отчетными данными.

Сведения о работе с вагонами других стран собственниц можно получить их справок:

5072- перечень « чужих вагонов» инвентарного парка по времени нахождения на

1552- наличие вагонов инвентарного парка на станции и т. п.

1.8 Обработка документов на составы по отправлению

Оператор СТЦ в процессе накопления вагонов постепенно накапливает инфор­мацию в БД о наличии и расположении вагонов на путях станции и грузовые доку­менты на вагоны, включаемые в состав.

Комплект перевозочных документов на вагоны, погруженные или выгруженные на станции, передается в СТЦ из товарной конторы, производственного участка и

Агентства «Трансконтейнер» Оператор СТЦ проверяет документы на наличие роспи­сей

в вагонных листах приемосдатчика «Трансконтейнер» о проверке правильности размещения и крепления груза. При подготовке ТГНЛ оператор СТЦ сверяет соот­ветствие номеров вагонов, указанных в документах с данными АСУСТ и производит корректировку данных на вагоны в соответствии с перевозочными документами. По­сле того, как состав сформирован, оператор СТЦ запрашивает натурный лист поезда. Сформированный в системе, он выдается на печать в автоматизированном режиме.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы должны соот­ветствовать фактическому наличию и расположению вагонов в составе. Проверка со­ответствия сформированного состава натурному листу производится путем прохода вдоль состава.

При обнаружении ошибок в натурном листе в АСУ вводятся соответствующие исправления, и натурный лист формируется, рассчитывается и распечатывается вновь.

О готовности состава к отправлению (при соблюдении плана формирования по­ездов, требований ПТЭ, норм массы и длины, правильной подборке грузовых доку­ментов на все вагоны состава) оператор СТЦ докладывает дежурному по станции.

Натурные листы на сформированные поезда распечатывается в трех экземпля­рах: первый вкладывает в пакет с перевозочными документами, второй вручается машинисту поездного локомотива, третий остается на станции и используется для учета и передачи информации.

На сборные, передаточные и вывозные поезда натурные листы составляются в двух экземплярах: один следует с поездом, а другой остается на станции. Натурные

листы составляются в соответствии с Инструкцией по составлению натурного лис­та формы ДУ-1.

После уточнения и распечатки окончательного варианта натурного листа поез­да оператор заверяет его подписью, подбирает и опечатывает перевозочные докумен­ты. На натурном листе поезда проставляется штемпель станции отправления. Доку­менты конвертируются и вручаются под роспись в Книге сдаче грузовых документов машинисту.

После отправления поезда оператор СТЦ вводит в ЭВМ сообщение 200 об от­правлении поезда.

1.9 Организация маневровой работы

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и фор­мированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузо-разгрузочных пунктов осуществляет дежурный по станции.

При заступлении на дежурство и получении плана работы на смену дежур­ный по станции знакомится с наличием вагонов на путях станции, Городской то­варной станции и путях необщего пользования, назначением вагонов, состоянием

фронтов погрузки-выгрузки, а также с наличием на местах работников и подго­товленностью их к выполнению должностных обязанностей.

По окончании обработки состава, прибывшего в разборку, составитель поез­дов на основании ТГНЛ приступает к его расформированию. Расформирование производится одиночными толчками.

Перед началом маневров составитель поездов намечает план работы и зна­комит с ним помощника составителя и машиниста тепловоза.

При недостатке свободных путей для подборки групп вагонов составитель использует свободные концы путей.

Перед подачей вагонов на пути необщего пользования договорных клиентов под грузовые операции составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции и ТГНЛ, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким рас­четом, чтобы обеспечивались минимальные затраты времени и маневров средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с погрузочно-разгрузочных фронтов.

Подачу вагонов на пути договорных клиентов и их уборку выполняет соста­витель поездов по распоряжению дежурного по станции Омск-Восточный в парке станции или по распоряжению ДСП парка «Универсальная» (в парке «Универ­сальная»). Время подачи или уборки вагонов отмечается в памятке приемосдатчи-ка (ведомости подачи и уборки вагонов) и на графике исполненного движения де­журного по станции.

Заезд маневрового локомотива для подачи вагонов под грузовые операции совмещается с уборкой вагонов с погрузо-разгрузочных пунктов.

После окончания грузовых операций приемосдатчики информируют дежур­ного по станции о готовности вагонов к уборке и вводят эти данные в базу данных АСУ (на рабочем месте старшего приемосдатчика).

Дежурный по станции, получив от приемосдатчика сообщение о готовности вагонов к уборке, дает указание составителю поездов об их уборке с грузового пункта.

Одновременно отдается указание работникам СТЦ на составление натурного листа и подборку документов.

1.10 Операции по отправлению

Обработка состава по отправлению включает в себя следующие операции:

— коммерческий осмотр состава;

— прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

— вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;

После окончания формирования, перед предъявлением состава к техническо­му и коммерческому осмотру ДСПЦ по указанию Дежурного по станции, отводит стрелочные рукоятки и стрелки, ограничивающие путь, в положение, исключающее заезд на этот путь и навешивает красные колпачки на стрелочные рукоятки.

Переводить стрелки, ограничивающие путь, в другое положение до получения доклада от приемосдатчика груза и осмотрщика вагонов об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Дежурный по станции да­ет

команду ДСПЦ на предъявление состава к коммерческому и техническому осмот­ру. Дежурный поста централизации предъявляет состав осмотрщику вагонов для полного опробования тормозов и технического обслуживания вагонов, приемосдат-чику для коммерческого осмотра. После предъявления состава к осмотру, ОРВ про­изводит ограждение состава, путем установки с головы и хвоста поезда красные щи­ты и докладывает об этом ДСП. Предъявление к техническому и коммерческому ос­мотру и полное опробование тормозов оформляется в книгах ВУ-14, которые нахо­дятся у ДСП Омск-Восточный.

Коммерческий осмотр производится приемосдатчиком. В процессе осмотра он руководствуется «Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов» ЦМ-360. При обнаружении неисправностей, угрожающих сохранности перевозимого груза, безопасности движения приемосдатчик сообщает дежурному по станции, который принимает меры для устранения неисправностей или дает команду на отцепку вагона.

По окончании осмотра приемосдатчик расписывается в журнале ВУ-14 у Де­журного по станции о коммерческой готовности поезда к отправлению.

По окончании пробы тормозов и технического обслуживания состава, ос­мотрщик уведомляет дежурного по станции о технической готовности состава к от-

1.11 Организация приема и отправления поездов и передач, грузовой и маневровой работы.

Для обеспечения в зимний период устойчивой работы станции по приему, от­правлению поездов и грузовой и маневровой работы применяются следующие прие­мы, позволяющие предупредить и успешно преодолевать зимние трудности и обес­печивать выполнение заданных размеров движения и установленных норм простоя вагонов:

Дежурный по станции обеспечивает:

— заблаговременное задание и приготовление маршрута по приему и отправлению поездов, объявлению по парковой связи об очередности очистки стрелок, вхо­дящих в маршрут;

— чередование путей приема поездов при метелях и сильных снегопадах;

— своевременный пропуск по путям станции снеговых поездов, снегоуборочных машин и снегоочистителей;

— следит за тем, чтобы прибывающие составы были сжаты поездным локомотивом перед его отцепкой для облегчения трогания с места.

— периодически переводят стрелки из одного положения в другое во избежание за­стывания стрелочных переводов и для принятия своевременных мер к очистке. Составители поездов обеспечивают:

— перед началом расформирования состава очищать от снега рельсы в районе тормо­жения отцепов башмаками;

— при расформировании и формировании составов, при взятии вагонов на вытяжку во время сильных морозов и метелей деление составов производят на части с меньшим количеством вагонов, чем в теплое время;

— прокатку состава перед вытягиванием его на вытяжной путь для расформирования;

— применяют предварительное под формирование групп вагонов в процессе накоп­ления, оставляя под формированные группы вагонов на путях в сжатом состоянии. Работники ПЧ-3 на станции Омск-Восточный и в парке «Универсальная»:

— производят очистку централизованных стрелок, входящих в маршрут приема и отправления поездов в четной и нечетной горловине парков станции Омск-Восточный и в парке «Универсальная»;

— производят очистку нецентрализованных стрелок от снега в четной и нечетной гор­ловине парка ГТС.

Во время гололеда посыпают песком или золой территорию вокруг стрелоч­ных постов, в районе расположения ручных стрелок.

Особое внимание при организации работы в зимний период обращается на обеспечение безопасности движения поездов, выполнение маневровых и грузовых операций и технику личной безопасности.

1.12 Анализ выполнения технологического процесса грузовой работы станции.

Дежурные по станции Омск-Восточный и парка «Универсальная» осуществ­ляют контроль выполнения сменного плана, соблюдением установленных технологи­ческим процессом порядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и доку­ментов и принимают оперативные меры к недопущению случаев нарушения техноло­гической дисциплины.

На станции производятся следующие виды анализа работы: оперативные (смен­ные), периодические и целевые.

Анализ работы должен содержать:

— данные о фактически выполненных количественных и качественных показателях: количество грузовых операций, количество местных вагонов, вагоно-часы мест­ных вагонов, оценку выполнения заданных нормативов, сопоставление выполнен­ных показателей с заданиями и с аналогичными показателями за предшествующий период;

— причины отклонения выполненных показателей от заданных

— выявление затруднений оперативного и технического характера, в том числе по причинам, зависящим от смежных служб;

— выявление имеющихся резервов;

— мероприятия по устранению недостатков в работе и улучшению технологии.

При анализе устанавливается выполнение заданий по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке, простою вагонов, а также выполнение плана формиро­вания и графика движения поездов (причина срыва поездов с графика и задержек по­ездов на подходах по вине смены), выполнение технологических норм по элементам и причины нарушения технологии работы и установленных нормативов; состояние безопасности движения и техники безопасности.

Сменный учет простоя вагонов по всем категориям производит оператор СТЦ по трем элементам:

(от прибытия до подачи, под грузовыми операциями, от окончания грузовых опера­ций до отправления). Анализ простоя оператор СТЦ доводит до руководителей стан­ции. По итогам сменного анализа дается оценка работы смены в целом и отдельных работников; намечаются необходимые меры по предотвращению имевших место на­рушений.

Результаты работы и оценка доводятся до сведения работников смены. На основании материалов сменных анализов, графиков исполненной работы дежур­ного по станции, листа анализа простоя местного вагона, и других отчетно-учетных

Источник