что такое медуза в парашютном спорте
Вытяжной парашют
В конструкцию жесткого вытяжного парашюта входит металлическая пружина, благодаря которой он выпрыгивает из ранца, уходит из зоны затенения (она должна отпрыгнуть от ранца на полтора-два метра) и, попадая в воздушный поток, вытягивает основной или запасной парашют. В ранце медуза фиксируется в сжатом состоянии специальными клапанами. Клапаны перестают фиксировать медузу в момент, когда парашютист выдергивает шпильку (или когда срабатывает страхующий прибор). Жесткая медуза устанавливается на запасные парашюты «крыло», на основные и запасные круглые парашюты, студенческие парашюты, а также на некоторые (ранние) модели основных парашютов «крыло».
Среди недостатков жесткого вытяжного парашюта отдельно стоит выделить наличие тяжелой пружины, риск попадания в зону затенения (в случае если пружина не достаточно жесткая), а также вытяжное кольцо (существует вероятность его потери). Однако стоит отметить, что наличие именно жесткой медузы обязательно, если парашютист должен раскрыть парашют-«крыло» с помощью страхующего прибора (страхующий прибор не срабатывает с мягкой пружиной).
Мягкая медуза входит в конструкцию ранцев для современных основных парашютов-«крыло». При этом вытяжной парашют выбрасывается вручную в воздушный поток в стороне от тела (необходимо исключить риск попадания медузы в зону затенения). Таким образом, в мягком вытяжном парашюте нет тяжелой пружины и других крупных жестких деталей, что гарантирует его компактность и легкость.
Что касается скоростных парашютов, то здесь с медузой существует определенная проблема, так как вытяжной парашют на больших скоростях создает заметное сопротивление движению. Именно для скоростных парашютов была разработана коллапсирующая медуза, которая отличается тем, что складывается после вытягивания основного или запасного парашюта. Различают две разновидности коллапсирующих медуз: 1) когда вершина купола вытяжного парашюта притягивается к основанию с помощью резинки (при этом жесткость резинки подбирается так, чтобы вытяжной парашют наполнялся при свободном падении и не наполнялся при раскрытом куполе) 2) когда вершина притягивается к основанию с помощью стропы, которая продевается внутри стренги и присоединяется к вершине купола.
Недостатком медузы с резинкой является неспособность раскрывать парашют при небольших задержках после отделения от самолета (так как необходимо сначала разогнаться). Вытяжной парашют со стропой в свою очередь требует особого внимания при укладке, так как его необходимо «расколлапсировать» вручную.
Другие статьи раздела:
Автор: Юлия Галетич
Дата публикации: 23.11.2010
Перепечатка без активной ссылки запрещена
Что такое медуза в парашютном спорте
Коллапсируемые вытяжные парашюты
Коллапсируемый вытяжной — еще один легкий способ модификафии парашюта. Их существует два типа. Коллапсируемые на резинке (bungee-cord) хороши своей простотой — их, в отличие от варианта на шнуре (kill-line) не надо расколлапсировать. Недостаток первого типа состоит в том, что при изношенной резинке или при раскрытии на низкой скорости медуза может не наполниться и это приведет к скоростному отказу («вытяжной на буксире»). С медузой на шнуре все наоборот — этот тип прекрасно работает практически при любом варианте раскрытия. Но если забыть его расколлапсировать — вы получаете точно такой-же отказ. Если вы понимаете устройство своего коллапсированного вытяжного парашюта и следите за его состоянием, проблем у вас не будет.
В обоих типах используется более толстая и жесткая стреньга, чем на неколлапсируемых вытяжных. Это увеличивает вероятность того, что при запихивании медузы в карман стреньга завяжется в узел. Я несколько раз видел подобные случаи, и как мне кажется, они чаще происходят с коллапсируемым вытяжными — так что будьте внимательны к технике своей укладки.
Управление при помощи передних свободных концов серьезно увеличивает возможности пилотирования. Однако стандартные свободные концы может быть трудно удержать в руках. Более того, во время поворота центробежная сила увеличивает вес и вместе с ним — нагрузку на свободные концы. Таким образом, большинство продвинутых пилотов предпочитают, чтобы к передним концам были приделаны некие «ручки». Обычно это либо петли, либо «узелки» («блоки»).
Петли — это петли. «Узелки» — это некий дополнительный материал или металлическое кольцо, пришитые ниже того места, где ваша рука держит свободный конец. «Узелок» не дает свободному концу проскользнуть через вашу руку, когда вы прилагаете к нему усилие. Преимущество петель в том, что они не выпирают и не могут зацепиться за что-нибудь при раскрытии. Однако, нужно приноровиться вставлять в них (и вытаскивать) ладони. «Узелки» проще — вы просто хватаете за свободный конец. Раскройте ладонь — и вы отпустите свободный. Вот почему купольщики и многие продвинутые пилоты используют «узелки».
Некоторые пилоты малых куполов с большим удлинением используют три пары свободных концов вместо двух. Третья пара используется для строп управления. Эта модицикация, как и съемный слайдер, позволяет куполу расправляться, улучшая его форму и, соответственно, летные характеристики. То, что третья пара свободных концов встречается редко, говорит о том, что в этом случае улучшение летных качеств не всегда стоит усложнения системы.
И еще одна модификация — «замки», которые позволяют пилоту механически зафиксировать передние свободные концы под определенным натяжением. Замки часто использовались купольщиками в начале и середине 80-х. Они делают свободный конец толще, а используются чрезвычайно редко.
Прочие нештатные ситуации
Затенение. При отделении от самолета парашютист находится некоторое время в состоянии свободного падения, а позади его тела создается зона затенения (то зона, закрытая от воздушного потока). При этом есть вероятность, что медуза (жесткая) при выдергивании кольца попадает в зону затенения и не вытаскивает из ранца основной парашют. При возникновении такой ситуации необходимо изменить положение тела. Если используется мягкая медуза, то парашютист должен бросить его на расстоянии вытянутой руки в сторону от своего тела. Однако если парашютист допустил оплошность и бросил медузу за спину, то она попадет в зону затенения.
Зависание за самолетом. При отделении от самолета, парашютист может зацепиться (парашютом) за него и повиснуть. При возникновении подобной ситуации выпускающий должен отрезать ножом фал (и другую зацепленную часть парашюта), или же сам парашютист отрезает свободные концы или стропы парашюта (если у парашютиста нет ножа, то его передает парашютисту с грузом на веревке). Другой вариант: выпускающий должен передать парашютисту веревку с карабином и грузом, а парашютист должен прицепить карабин к подвесной системе; после этого выпускающий с несколькими помощниками должен втянуть парашютиста обратно в самолет. При зависании за самолетом нельзя ни в коем случае раскрывать запасной парашют. Если удалось отцепиться (отрезать фал или стропы), то запасной парашют вводится в действие сразу после отделения основного парашюта от самолета (или парашютиста).
Зацеп медузы за стропы. Данная ситуация может возникнуть при раскрытии, если парашютист резко ныряет в какую-либо сторону; при этом купол начинает стягиваться. Зацеп медузы практически невозможен при использовании мягкой медузы. Если парашютист не может контролировать купол, и купол начинает вращаться, то лучше приземляться на запасном парашюте. Для устранения проблемы можно попытаться резко кинуть купол в сторону (где захват), после чего сразу в другую.
Нерасчековка петли управления. Данная ситуация возникает чаще всего из-а неправильной зачековки петель управления (клевант), при этом если вторая клеванта расчекована, то парашютист начинает вращаться. Необходимо попытаться вручную освободить вторую клеванту. Хотя даже если это не сделать, то вращение можно компенсировать второй стропой управления. Если парашютист не уверен в своих силах, необходимо воспользоваться запаской.
Автор: Юлия Галетич
Дата публикации: 23.11.2010
Перепечатка без активной ссылки запрещена
Что такое медуза в парашютном спорте
Альтиметр — см. высотомер парашютный.
Аэродром — (от греч. aer — воздух и dromos — бег, место для бега) Земельный участок с воздушным пространством, сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлет, посадку, размещение и обслуживание самолетов, вертолетов и планеров. Не путать с аэропортом.
База — 1. формация из одного или нескольких парашютистов (возможно с открытыми парашютами), решивших никуда не перемещаться и ждать остальных. 2. Положение в пространстве, с которого парашютист должен начать атаку цели при работе на точность.
Бобышка — элемент в виде мячика, подушки или короткой трубки. Закрепляется на мягкой медузе, дроге и т. п. для удобства в качестве захвата.
Веревка — сленг. 1. прыжок на принудительное стягивание чехла. 2. Вытяжной фал, стягивающий чехол с парашюта.
Вертолет Ми-8 — разновидность ЛА.
Вертушка — сленг. Вертолет Ми-8.
Вингсьют — специальный костюм, улучшающий качество планирования парашютиста, еще не раскрывшего парашют.
Выпускающий — лицо, ответственное за строгое выполнение установленного порядка при исполнении покидания ЛА парашютистами (в т. ч. пристрелкой). Общается с окружающими, как правило, общедоступными знаками и жестами. Поглядывает на парашютистов сверху.
Высота отделения — показания высотомера парашютного в момент отделения.
Высотомер парашютный — прибор, предназначенный для измерения парашютистом высоты во время свободного падения и при спуске под парашютом.
Вытяжное кольцо — кольцо, вытягиваемое (отсюда название) парашютистом из подвесной системы с целью раскрытия парашюта.
Вытяжной парашют — см. парашют вытяжной.
Грудная перемычка — часть подвесной системы, предназначенная для удержания парашютиста в подвесной системе.
Групповая акробатика — направление парашютного спорта. Заключается в скоростном построении (перестроении) фигур группой парашютистов в свободном падении.
Давить подушку — (разг.) кратковременно гасить скорость парашюта типа крыло путем вытягивания строп управления и изменения тем самым траектории его полета. Эффект возможен только за счет запаса скорости парашюта типа крыло.
Дрог — небольшой парашют, используется при тандем-прыжке для стабилизации падения. Выполняет также функции вытяжного парашюта.
Дуб — сленг. название среди спортсменов круглого парашюта
Задержка — время свободного падения в секундах, начиная с момента отделения и заканчивая раскрытием одного из парашютов (или попыткой).
Закрутка — явление закручивания пучка строп парашюта после его раскрытия, в результате которого парашют может не работать должным образом.
Запаска — парашют, предназначенный для эксплуатации в случае отказа или ненормальной работы основного парашюта.
Зачековывать — фиксировать что-либо специальным приспособлением. Например, фиксировать стянутые клапана ранца с помощью шпильки (либо металлического троса), вставляемой в металлический конус (либо мягкую петлю) поверх надетого на него люверса.
Камера — мешковидный рукавообразный текстильный объект. Предназначен для укладки в него купола и части строп. На некоторых парашютах может отсутствовать. В камере имеется два отверстия: большое — для укладки через него купола внутрь, и маленькое с противоположной стороны, в которое продевается стреньга (здесь же она может крепиться к камере).
Клапан — деталь ранца парашюта. Используется для фиксации парашюта в уложенном виде и придания ранцу определенной формы.
Устройство парашютной системы
Парашютная система состоит из основных частей:
Подвесная система — предназначена для:
Материал подвесной системы — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 2700 кг.
Подвесная система крепится на теле парашютиста в трех точках с помощью специальных пряжек или карабинов — на ножных обхватах и грудной перемычке. Прочность пряжек 1200 кг.
Ранец — предназначен для укладки в него основного и запасного парашютов. Имеет раскрывающее приспособление, которое позволяет производить:
Материал ранца — кордура.
Ранец расположен на спине парашютиста. Он имеет два отсека. В нижний отсек укладывается основной парашют, а в верхний отсек — запасной парашют. Внутри каждого отсека находится Петля зачековки. Снизу к ранцу пришит Карман для вытяжного парашюта.
Кольцевое замковое устройство (КЗУ) — предназначено для быстрого отсоединения основного купола и находится в верхней части плечевых обхватов.
«Подушка» отцепки (РЕЛИЗ) — предназначена для освобождения замков КЗУ и отцепки свободных концов основного купола. Состоит из матерчатой подушки красного цвета и двух тросов желтого цвета. Расположена справа — спереди на подвесной системе, на уровне груди.
Вытяжное кольцо запасного парашюта (кольцо) — предназначено для ручного раскрытия ранца запасного парашюта. Состоит из кольца, троса, ограничителя и шпильки. Крепится в специальном кармане на подвесной системе слева — спереди на уровне груди.
Транзит («RSL») — предназначен для принудительного раскрытия запасного парашюта в случае отцепки основного. Представляет собой стренгу с быстроотстегивающимся карабином, присоединенным к свободному концу с одной стороны и кольцом, надетым на трос вытяжного кольца запасного парашюта на другой.
Парашютное снаряжение
В комплект снаряжения парашютиста также входят:
Вся остальная одежда используется собственная. Основное — обувь должна быть спортивной, без каблуков и высоких платформ, подходящей по размеру, по сезону и без крючков. Одежда не должна сковывать движения парашютиста и соответствовать температуре наружного воздуха. При этом надо учитывать, что с высотой температура падает на градусов на каждый километр.
Конструкция парашюта
Основной парашют (основной). Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста.
Состоит из следующих частей:
Купол— состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции и имеет в плане форму прямоугольника. Купол имеет 9 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера основных парашютов: 200, 235 и 265 кв.фт.
Слайдер— замедляет и упорядочивает наполнение купола. Этим снижается динамическая нагрузка при раскрытии парашюта. Состоит из полотнища с усилительными лентами, к которым прикреплены 4 люверса. Через эти люверсы пропущены стропы купола.
Стропы — предназначены для соединения купола со свободными концами подвесной системы и для удержания купола в нужном положении в воздушном потоке. Материал — шнур капроновый. Прочность на разрыв каждой — 270 кг.
Стропы управления — предназначены для управления куполом. Каждая стропа управления внизу заканчивается Петлями управления (клевантами), а вверху разветвляется на 4 дополнительные стропы.
Свободные концы левый и правый — служат для передачи усилия от строп на подвесную систему. Материал — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 1800 кг. В верхней части свободных концов находятся кольца для присоединения строп купола. В нижней части каждой пары свободных концов имеются 2 металлических кольца и петля для присоединения к замку отцепки КЗУ.
Камера — предназначена для укладки в нее купола со слайдером и строп. Имеет клапан с люверсами, люверс для пропускания стренги с вытяжным парашютом и резиновые петли для укладки строп.
Вытяжной парашют (медуза) с ручкой (бобышкой) и стренгой — предназначены для вытягивания камеры с куполом и стропами из ранца. Материал медузы — капрон и капроновая сетка. Материал стренги — капроновая лента. К стренге пришита зачековочная шпилька, удерживающая отсек основного парашюта в закрытом положении.
Технические данные парашюта при соответствующем полетном весе системы (парашютист с парашютной системой):
Взаимодействие частей основного парашюта.
После вытаскивания медузы из кармана и выбрасывания её в поток, медуза наполняется воздухом, и за стренгу вытягивает шпильку из петли. Клапана ранца открываются, стренга вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом из ранца. Стропы вытягиваются из резиновых петель камеры, камера расчековывается, и из нее выходит купол. Купол, под действием набегающего потока воздуха, преодолевая силу сопротивления слайдера, наполняется. Слайдер, под действием натяжения строп, скользит по стропам вниз, к свободным концам подвесной системы. Полное наполнение купола происходит за время порядка 3х секунд.
Парашют начинает планирующий спуск в режиме средней горизонтальной скорости вперед — 3 5 м/сек. (пока не расчекованы стропы управления), при этом вертикальная скорость снижения — 4 5 м/сек.
При наполнении купола скорость падения парашютиста замедляется с 50 м/сек. до 4 м/сек. Это замедление скорости падения парашютист ощущает как динамический рывок. Усилие от купола передается по стропам и свободным концам на ленты подвесной системы.
Запасной парашют (ПЗ, «запаска»).
Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста в случае отказа основного купола. Купол имеет в плане форму прямоугольника и состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции. Купол имеет 7 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера запасных парашютов: 193, 215 и 220 кв.фт. Цвета куполов: белый.
Устройство частей запасного парашюта аналогично устройству основного парашюта.
Взаимодействие частей запасного парашюта.
Запасной парашют применяется в случае отказа основного парашюта. Наиболее надежная работа запасного парашюта обеспечивается при полной отцепке купола основного парашюта.
Подушка отцепки расположена справа на подвесной системе, на уровне груди. Для отцепки парашютист выдергивает подушку отцепки обеими руками на всю длину и выбрасывает ее. При этом из КЗУ одновременно выходят два троса и освобождают свободные концы с отказавшим куполом основного парашюта.
Сразу после отцепки необходимо обеими руками выдернуть кольцо запасного парашюта, расположенное слева на подвесной системе, на уровне груди. При этом шпилька выходит из петли зачековки и освобождает клапана ранца запасного парашюта.
Примечание: Прежде чем взяться руками за подушку отцепки и кольцо ПЗ, необходимо обязательно найти их взглядом!
Стоит отметить, что хотя при отцепке основного парашюта, транзит принудительно выдернет шпильку запасного парашюта, но надеяться на это не следует и в любом случае необходимо самостоятельно выдернуть кольцо запасного парашюта!
Вытяжной парашют под действием пружины «выпрыгивает» в поток, наполняется и за стренгу вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом, из ранца. Дальнейшее открытие происходит аналогично куполу основного парашюта. Полное наполнение купола запасного парашюта происходит за время, не более секунд.
Камера запасного парашюта, в отличие от основного, не прикреплена к верхней оболочке купола и при открытии вместе с вытяжным парашютом полностью «улетают», что повышает безопасность при открытии ПЗ.