что такое маска фары
№68: Маски в фары на китайские линзы под оригинал — часть 1
Как я уже писал, месяца два назад я поставил китайские линзы в фары. Так вот, светом я до сих пор доволен, а внешним видом не очень. Изначально хотел поставить маски под оригинал.
Прикупил в Китае вот такие маски взамен моих некрасивых.
Под 2,5-дюймовые линзы нужны маски с пластмассовыми колечками, которые вщелкиваются в маски, почти у всех продавцов они идут в комплекте.
Потом посмотрел видос по установке на ютубе, выглядит все очень просто.
И не тут то было! Маски не подошли. Объясняю. По линзе они сели идеально, но под отражатель не подходят. Между верхом линзы и отражателем совсем немного места. Туда маска физически не пролезает. Это место помечено красными стрелками. Сравниваем маску с видоса и мою.
Вокруг отверстия мы видим декоративные насечки. Так вот, на моей маске над насечками начинается плоская часть маски. На маске с видоса плоская часть начинается там, где должна быть насечка, то есть маска меньше по высоте. Если с моей маски срезать где-то 1см сверху — она встанет.
В чем прикол, я так и не понял. И по каким размерам и в какую машину сделаны маски, что я купил. Или же китайцы просто клепают их по неправильным размерам.
Если смотреть объявления на ебее по запросу «e46 shrouds», то там есть именно такие маски, как у меня, и маски производства США, которые подходящих размеров. Они тоже идут с колечком, чтобы ставить их на 2,5″ линзы. Но и цена уже 40-50$ и столько же за доставку, когда китайские мне обошлись в 16$ с бесплатной доставкой.
А я свои, наверное, буду пилить. Не заказывать же маски за 100$. Так что, можно сказать, сэкономил))
Так что теперь вы предупреждены и знаете, куда смотреть при выборе масок. Еще раз:
Такие дела, не наступайте на мои грабли или готовьте инструмент, чтобы пилить китайские маски.
Когда подгоню их по размеру — запилю отчет.
026. Установка биксеноновых линз и покраска масок фар.
Дело было к вечеру, делать было нечего…
Давно хотел, но все никак не доходили руки… Изначально фары светили вот так:
И вот наконец то я выкроил выходные для того, чтобы заняться ковырянием фар. Заранее были преобретены:
Биксеноновые линзы Silver Star Morimoto Mini H1 (2000р)
Блоки розжига Sho-Me Slim (1600р) (У меня эти блоки работают без всяких «обманок», видимо уже встроена вовнутрь)
Лампы Sho-Me H1 5000K (500р)
Шкурка 3M (38р)
Краска черная Mobihel Helios (223,25р)
Грунт для пластика Body Plasto Fix Spray (340,1р)
Лента ABRO WS-904 для вклейки стекол (250р)
Снимаем фару, для этого надо открутить 2 винта. На всякий случай заклеиваем вокруг фары бампер и крыло малярным скотчем, чтобы не отколоть или не поцарапать краску.
После этого начинаем покачивающими движениями подтягивать фару в переднюю часть, ближе к решетке, под уголок закругления бампера и когда фара ушла туда- пытаемся вытянуть заднюю часть фары из крыла. После этого, как она вышла из крыла, дальнейшему изъятию фары мешается какой то крючок снизу, все теми же покачивающими хаотичными движениями в разные стороны пытаемся выйти из зацепа этого самого крючка с бампером. В общем передать точные движения сложно, надо пробовать самому. Фара достается без снятия бампера — это 100%. После 10-15 минут обе фары у нас в руках. Отстыковываем колодки, путем нажатия на вертикальный выступ, который поднимает фиксатор по центру и тянем на себя. Заклеиваем дырки целлофаном от дождя и идем домой.
Начитавшись про фордовские фары, что грей — что не грей, ничего не поможет, я поступил аналогично, как описывал «FedorMonin». Взял отвертку и начал ковырять фару без фена и духовки, потихоньку отдирая, прочищая, ковыряя и т.д. На каждую ушло примерно по часу времени… Видок у фары после этого процесса не совсем презентабельный, весь черный пластик в задирах от отвертки))
Извлек маски фар, заматировал их шкуркой, счистив блестящее напыление и загрунтовал в 3 слоя грунтом для пластика Body Plasto Fix Spray с интервалом нанесения в 10 минут.
Далее покраска. У меня хватило баллона на 3 раза. Интервал окраски 20 минут. Начинаем распылять рядом с маской и потом переводим на саму окрашиваемую поверхность, чтобы не было разводов и подтеков в точке старта окрашивания.
После покраски я принялся устанавливать линзы.
Провода, управляющие шторкой — запустил в термоусадку, чтоб не перетерлись:
Для установки линзы извлекаем лампу. В принципе все… далее можно устанавливать линзу…
Прикручиваем маску на линзу (если снимали, кстати будьте осторожны, у меня очень легко стиралось с масок покрытие), одеваем резиновое кольцо и продеваем в отверстие для лампы. Стараемся не трогать отражатель штатной фары. Провода для управления шторкой я срезал и продел в отверстие под лампой. С другой стороны ставится переходник на лампу H7 (у меня пришлось заниматься напилингом, чтобы встал), после линза притягивается гайкой. После этого ставится крепеж для лампы, сама лампа и прижимается все это пружинкой из проволоки. Разобраться очень просто, если все детали находятся перед глазами. Я к сожалению все разом не сфотал =(
К проводам управления шторкой — припаял разъем «папа», а к клеммам дальнего света припаял разъем «мама» и соединил их.
Начинаем сборку фары:
Блок розжига я приклеил на скотч к задней крышке фары, ближе к ее центральной части.
Переходник входного питания для блока розжига просто вставил в клеммы + и — (не путаем полярность, я на авто сходил померял) разъема питания лампы ближнего света и замотал изолентой. Держится очень крепко, контакт хороший. Выглдит примерно так:
Далее сборка фары. Я заранее очистил и помыл прозрачный пластик и зачистил паз в основной части фары. Далее взял герметик ABRO WS-904:
Раскатал колбаску нужного диаметра, заложил ее в паз. Положил фару в духовку на 80 градусов. Естественно целиком фара в духовку не помещается, поэтому сначала нагрел с одной стороны и прилепил стекло, после нагрел другую сторону и дожал вторую половину стекла. Далее со строительными феном прошелся по кругу, подмазывая места, которые вызывали подозрение на негерметичное соединение…
Так, вроде все… идем в авто. Проверил электрокорректор — работает, дальний свет — работает, ближний — тоже. Ну и поворотниками не мешает щелкнуть на всякий случай. Вставить фару оказалось сложнее, нежели ее извлечь. После минут 20 танцев вокруг капота — обе фары были на месте.
Внешний вид у авто теперь такой. Не знаю, почему не ставят на заводе черные маски на темные автомобили… Смотрится намного симпатичнее:
По фото не понятно, похож на колхозный ксенон, который слепит во все стороны… Но это не так.
Поехал настраивать фары, но мою мишень-стенку, где я отмечал как светили фары раньше — покрасили 😀 Придется все же заехать на стенд… Регулировка фары производится при помощи двух шестигранных винтов.
Итак результаты:
Дорогу стало видно намного лучше в темное время суток, граница ближнего света отчетливая, дальний свет — стал раза в 1.5-2 ярче, за счет одновременного включение штатного дальнего и опускания шторки в линзе. В общем результатом я очень доволен. Некоторые скажут, что этот ксенон все равно колхозный, нет омывателя фар и гидрокорректора. Тут соглашусь, в этом плане колхоз… Но меня часто ослепляют авто и со штатными гидрокорректорами и омывателями. А на зимнее время большинство автовладельцев вытаскивают предохранитель омывайки фар, чтобы не расходовать жидкость и не отчищать их постоянно ото льда… Каждому свое мнение)))
О возможных проблемах:
1. Следите, чтобы линза вставала вертикально. Из-за требуемого напилинга переходника под H7 — я поставил в левой фаре ее слегка криво (не допилил =) ), поэтому у меня получилось, что в правой фаре граница горизонтальная, а в левой под углом. в принципе не критично, водителей не слепит, но теряется самоудовлетворение от проделанной работы… А разбирать фару заново — это ой как не хочется…
2. При протирке масок линз — не трите их сильно тряпкой. У меня на них стал стираться хром (может такой у меня экземпляр попался, хорошо, что это случилось в невидном месте)
3. Почему то, когда фару протираю снегом — появляется небольшое запотевание в центральных уголках, которое через какое то время уходит… Возможно осталась влага после мытья стекол или не уследил за герметичностью. Думаю положить по мешочку силикагеля, чтобы он впитал лишнюю влагу.
Спасибо, что прочитали, удачи на дорогах!
Все обычно пишут что то про лайки, х.з. для чего они нужны… Если понравилось — нажимайте 😉
Добавление:
Правый блок розжига сдох, лампа поморгала минут 5 как стробоском и перестала светиться…
13.09.2015 67132км поставил новый блок розжига Sho-Me super slim за 780р, у него немного изменилась наклейка, но размер остался тот же самый. И разъемы такие же. Так что просто оторвал блок от задней крышки фары от двухстороннего скотча и приклеил новый. Скотч удаляется довольно просто, пальцами.
Лампы оставил старые!, через 10 дней 23.09.2015 в 67832км блок стал хреново разжигать лампу, потом вообще перестал. Поехал сдать по гарантии (гарантия год), когда приехал — лампа начала включаться, синдром сервиса. Причем если лампа разгоралась — то выглядела более синей, чем левая лампа со старым блоком.
В итоге решил купить новый блок и новые лампы, когда поставил лампу только в одну фару — то отличие бросилось в глаза сразу. Новая лампа светит намного ярче и граница намного четче, чем у старой, так же отличается цветовая температура. У старой лампы она стала более теплой, новая — белая.
В итоге пришлось заменить лампу, а заодно и блок розжига в левой фаре. Снова свет белый и яркий. Правда почему то после замены правая фара стала выше светить, пришлось отрегулировать… НЕ ЗАБЫВАЙТЕ О РЕГУЛИРОВКЕ! Не слепите встречку и водителей попутного направления!
ФАРЫ! Реставрация, вентиляция, черные маски, подсветка линз, полировка и плёнка!
Всем здорово! Наконец-то я сделал то что так давно хотел — разобрался с фарами. Ни разу до этого не разбирал фары, потому готовился долго: курил драйв, изучал матчасть, сравнивал варианты, возможные пути решения проблем и потихоньку приобретал всё необходимое для сей процедуры. Погнали!
Что у нас было? А было у нас собственно вот…
Смотря на них хотелось плакать, при чем плакать даже сильнее чем плакала правая фара (а плакала она как сумасшедшая))). Левая была еще более менее в состоянии что-то осветить (но это не точно).
И если бы это были все проблемы, но у правой фары был еще один очень неприятный косяк, но об этом позже.
И так, глаза напугались, руки взялись. Снять фары труда не составило, скинул бампер и попер, на этом останавливаться не буду.
Фары уволок домой, и ковырялся я с ними 4 дня…
Первый сюрприз, сняв лампы заметил на одной трещину!
Далее снял всё что можно с фар, разложив по соответствующим коробочкам. Было интересно посмотреть на линзу. Заснять ее состояние сложно, но все же:
Фары расклеивал при помощи обычного, но мощного фена. Растопить герметик хватило за глаза. И тут можно более детально взглянуть на еще одну проблему стекла правой фары:
Далее как мог зашкурил маски. Очень много труднодоступных мест, но все же шагрень я сделал везде.
Не пожалейте, купите хороший, профессиональный малярный скотч. Он тянется и можно кромку отражателя заклеить аккуратно и ровно.
И пока фары сохли, я принялся убирать старый герметик — та ещё нудятина. Со стекла убирал канцелярским ножом, отходит на ура. А вот с корпуса мне больше понравилось подогревать немного феном и вычищать плоской отверткой, а с отвертки просто срезал тем же ножом.
Далее взялся я за стекла. Цель — не сделать хуже чем было ))) В ход пошли шкурки 400-600-800-1000-1500-2000-2500.
На фото не финальный набор. От шкурок Mirka (темные которые) я отказался. Лучше использовать все градации одной марки, так как разные производители делают как-то по-разному что ли. Я делал все желтыми шкурками Sia, они намного лучше чем те другие что на фото!
Начал я шкурить правую что с трещинами (с 320 шкурки). В общем, по поводу этих трещин, откуда взялись я хз, читал что у людей такое бывает от всяких растворителей и даже от бензина лак так вспучивает (а некоторые наоборот бензином обезжиривают при полировке). Но это не важно, важно что они убираются! Нужно просто снять небольшой слой пластика. Поначалу кажется что трещина ну очень глубокая, так вот это не совсем так. По мере зашкуривания она незаметно исчезает. НО! Делать это все же лучше машинкой, чтобы снимать этот слой равномерно со всей поверхности фары. Я же делал руками, а потому небольшую линзу я конечно же получил. Но свет вроде не искажает, в глаза не бросается, поэтому может в следующий раз попробую исправить, ну а нет так стекло поменяю, т.к. на этом остался еще скол.
Светомаскировка на фары
Наверное многие видели на фарах армейских УАЗов, ГАЗ-66, УРАЛов и других автомобилей непонятную черную конструкцию. Так вот, эта конструкция называется светомаскировка. Предназначена она для того, чтобы скрыть автомобиль от глаз противника в ночное время. Эти колпаки на фары обычно использовали, а может и используют до сих пор по прямому назначению при движении автомобилей в колонне. При этом водитель первой машины в колонне мог использовать прибор ночного видения и ехать вообще без света, а остальные ехали за ним, ориентируясь по немного подсвеченной впереди идущей машине. Таким образом колонна была визуально почти незаметна как с земли, так и с воздуха. Но сейчас речь не об этом, а о том, нужна ли военная светомаскировка на обычных внедорожниках.
Какая польза от светомаскировки?
По мнению многих опробовавших данную конструкцию подобные «военные фары» приносят очень мало пользы. Чаще всего военные накладки на фары ставят на УАЗ, но иногда их можно увидеть на мотоциклах и грузовиках. Итак, перечислим основные плюсы этих приспособлений:
Если последние 3 пункта на вызывают сомнений, то на первом стоит заострить внимание.
Ранний простейший вариант светомаскировки
Действительно, светомаскировка на фары УАЗа позволит более скрытно передвигаться в ночное время. Но света, проходящего через узкую щель приспособления, будет явно не хватать. К тому же этот свет проходит через синее стекло в корпусе конструкции, что делает его еще более тусклым и менее заметным со стороны. Поэтому уверенно передвигаться с таким светом можно только по очень хорошо знакомым местам. Можно, конечно, открыть шторки конструкции, но все равно часть света будет теряться.
Даже с открытой шторкой часть света теряется
У кого может возникнуть необходимость в скрытном перемещении? Да у кого угодно, кто не хочет особо «палиться»: кладоискателей, браконьеров и других. Конечно, если бюджет позволяет, то лучше вообще использовать прибор ночного видения, благодаря которому вероятность остаться незамеченным значительно повышается. Но, в любом случае, светомаскировка или прибор ночного видения сделают вас менее заметным только для глаз и устройств, работающих в видимом спектре. От тепловизора с помощью этих устройств не скрыться.
Светомаскировка старого образца
Недостаток у этой конструкции только один, но весьма существенный — очень мало света. Можно еще добавить дополнительный вес, стоимость (комплект может обойтись дороже 1500 рублей), но по сравнению с главным минусом это мелочи.
Мотоцикл Урал со светомаскировкой
Вывод
Да, светомаскировка на УАЗ неплохо защищает фары и добавляет привлекательности автомобилю. Но с практической точки зрения это малополезное приспособление для гражданского автомобиля. Фары можно защитить силовым бампером с кенгурятником и даже обычной металлической сеткой, которая почти не влияет на световой поток. А качество света для внедорожника — очень важный показатель, особенно при частых передвижениях в ночное время, поэтому ограничивать световой поток, устанавливая светомаскировку на фары, стоит разве что в исключительных случаях.
Светомаскировка на УАЗ
Покраска маски фар
Добрый день, друзья. Появилось настроение че-то покрутить в Лансе и пока оно не пропало сганял на авторынок накупил всего необходимого и — вперед за дело!
Настроение и желание творить было использовано на покраску масок фар. Левая фара стала потеть страшно это и сподвигло на мелкию стайлинг.
На авторынке купил: краску-спрей черный мат, два листа наждака 1000, растворитель, черный герметик АБРО.
Начитавшись каково это трудное дело — расклеить фары в Лансе, я позаботился о поддержке. Итак для расклейки нам надо: 1) Фен (чтобы фару нагреть). 2) Брат (чтобы фен держать и пиво пить). 3) Немецкая овчарка Оскар (чтобы мешаться под ногами и сунуть всюду свой собычий нос)
Маски предварительно заматовал наждаком, потом обезжирил растворителем и покрасил в два слоя.
Несколько советов для избежания бочин, которые допустил я:
Первый пшик балона не на деталь — чтобы прочистить распылитель от засохшей краски. Держите подальше распылитель, так как возможны большие капельки краски.
Чем доволен: выглядит вкупе с ресничками шикарно. Ланс стал злее, 100% бедлук теперь. Два года хотел покрасить и никак не получалось.
Чем недоволен: коцнул ресничку слегка при работе — нестрашно. Фара которая потела, после первой мойке снова в тумане ((( Нада снова разбирать и пробовать больше герметика впихнуть. Сделаю как появится охота. Практика уже есть.
Вот такие дела, ребята. Коментируйте, советуйте, спрашивайте)