что такое машина ламборгини

LAMBORGHINI-ИСТОРИЯ ОДНОГО БРЕНДА

Каждый из нас когда был ребёнком наверняка мечтал прокатиться на сумасшедшей и прекрасной машине с календаря или вкладыша жвачки турбо на котором была нарисована Ламборгини дьябло-))
Она могла нравится или не нравиться, но эта машина точно оставляла в вашей памяти зарубку со словами ух как же она хороша-)))
А между тем компания Ломбаргини не имеет такой старой истории как феррари или бугатти, но тем не менее за свои 50 лет существования она не только стала лицом суперкаров всего мира но и составила конкуренцию самой Феррари а это признаться не то, что не просто а почти нереально-)))
Итак поехали-))
Легендарный бренд начал свой путь к славе 50 лет назад. Тогда его создатель Ферруччо Ламборгини был владельцем компании, которая занималась производством сельскохозяйственной техники (преимущественно тракторов). Эмблемой предприятия являлся золотой бык. Несмотря на доходность фирмы, Ферруччо мечтал о другом. Он очень хотел создать самое лучшее в мире спортивное авто, поскольку ни одна из увиденных машин не удовлетворяла его своим качеством и техническими характеристиками. На то время эта мечта казалась окружающим дикой и неисполнимой, ведь «королевой» спорткаров была компания Ferrari. С этого и началась история Ламборгини.

Ферруччо купил себе два автомобиля феррари, поскольку был заядлым любителем авто но получилось так, что по своим ходовым характеристикам они его не устраивали.
Он рассказал об этом Энцо Феррари на, что тот ответил ему что фермер который строит трактора не может давать советы человеку который мало того, что был гонщиком, так ещё и является конструктором спорт каров уже не один год.Это уязвило Ферруччо и он ответил Энцо, что построит автомобиль намного лучше, чем его Феррари.
Ферруччо был очень амбициозен и стремился во что бы то ни стало воплотить свою мечту в реальность. Он создал дочернюю фирму Automobili Ferrucio и начал создавать свой первый автомобиль. Ламборгини был достаточно силен в области конструирования машин, но этого было недостаточно для создания идеального суперкара. Предприятию были необходимы знания самых лучших профессионалов своего дела. Судьба распорядилась так, что именно в то время от Энцо Феррари ушли несколько сотрудников, которые не могли выдерживать тяжёлый нрав конструктора. Предприимчивый Ферруччо не растерялся и переманил инженеров к себе. Они занялись разработкой первого творения компании.

1963 год запомнился Туринским автосалоном. Там общественности был продемонстрирован пробный образец первой машины Lamborghini — 350 GTV. Авто оснащалось 347-сильным мотором V-12 объёмом 3,5 л. Это было шикарное 2-местное купе. 350 GTV могла развить скорость 280 км/ч. Всего за 6,7 секунды она разгонялась до 100 км/ч.

Дизайн этого авто был разработан бельгийцем Люком Донкерволком. Впервые этим занимался не итальянец. Murcielago получил округлые формы, которые привели поклонников бренда в искренне восхищение. Новое авто, в сравнении с предыдущей моделью, стало более комфортабельным и получило довольно просторный салон. Двигатель имел 12 цилиндров и объём 6,2 л. Машина способна была разогнаться до 330 км/час. После этой модели появился крохотный Lamborghini Gallardo, который порадовал удачным сочетанием компактных размеров и прекрасных технических возможностей. В 2003-м вышла модель L140, завоевавшая мировую популярность.

В сентябре 2009 года Lamborghini производит очередную революцию, публикуя первые фотографии открытого Reventon. Под капот Reventon итальянцы планируют ставить двигатель от самого экстремального Murcielago – 12 цилиндров, 6,5-литра рабочего объема, 650 л.с. и 660 Н м крутящего момента. Изначально планировалось выпустить всего 20 таких машин. Дорожные тесты нового суперкара начались в январе 2010-го.

Октябрь 2010-го. В Париже итальянцы представляют сверхлегкий концепт Lamborghini Sesto Elemento в полностью карбоновом кузове при полной снаряженной массе 999 кг. Из углепластика сделали практически всю машину – силовую структуру, монокок, оперение, подвеску, колесные диски, интерьер и даже некоторые составляющие в выпускной системе.

«Шестой элемент» оснастили двигателем V10, мощностью 570 л.с., с которым карбоновый «дьявол» разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды, развивая максимальную скорость 300 км/ч. Экспериментальную машину построили при поддержке Audi AG, а композиты для нее помогал разрабатывать Вашингтонский университет. Sesto Elemento выделяется аскетичной отделкой интерьера, минимумом приборов и излишеств. Передней панели нет как таковой!

Нового флагмана легендарной марки итальянцы показывают в Женеве в 2011 году, коим становится Aventador LP700-4. Автомобиль получает полный привод, 12-цилиндровый движок мощностью 700 л.с. и очень легкий карбоновый кузов.

Aventador пришёл на смену Lamborghini Murciélago, отметившему 10-летний юбилей. С Aventador LP 700-4 Lamborghini делает переоценку мирового рынка спортивных автомобилей – свирепая мощь, исключительное легковесное инженерное искусство и феноменальная точность управления сочетаются с бесподобным дизайном, что позволяет получить ни с чем несравнимые впечатления от вождения автомобиля. Создав Авентадор, компания Ламборджини совершила огромный скачок в будущее, сотворила очередной шедевр – легенду мира суперкаров.
Пакет технических услуг Lamborghini Aventador LP 700-4 совершенно уникален. Он основывается на наличии инновационного кузова, сделанного из углепластика, объединяя в себе исключительную легковесность вместе с прочностью и надежностью. Новый 12-цилиндровый двигатель объемом 6.5 л. и 700 л.с. позволяет достичь высокие степени оборотов на предельно низком крутящем моменте. Вес автомобиля составляет лишь 1575 кг, что, безусловно, является небольшим весом для этого авто. Разгон 0-100 км/ч осуществляется за 2.9 секунды, с максимальной скоростью 350 км/ч. Стоит добавить, что расход топлива и уровень выбросов CO2 снижен на 20 %, по сравнению с предшественником, несмотря на значительное увеличение мощности.

Источник

Lamborghini. О чём говорят названия моделей.

Я давно являюсь поклонником данной марки автомобилей, а потому решил раз, и навсегда разобраться — о чём говорят названия моделей Lamborghini. Статья моя. Информацию брал из разных источников. Пишу блог первый раз, так что сильно не бейте!

В статье будут описаны самые популярные модели, не вдаваясь в технические подробности. Повествования будет вестись в хронологическом порядке: от основания компании и до наших дней.

Lamborghini Miura — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1966 по 1973 годы.
Модель названа в честь испанской ганадерии (фермы по разведению боевых быков), широко известной своими очень свирепыми быками. Это основа, которая положила начало линейки названий существующей до сих пор (моё мнение).

Lamborghini Espada — автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1968 по 1978 годы. Название автомобиля, традиционно для Lamborghini, связано с боевыми быками: «espada» по-испански означает «шпага», в данном случае имеется в виду шпага, используемая тореадором во время корриды.

Lamborghini Islero — спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1968 по 1970 годы как замена модели Lamborghini 400GT.
Islero — кличка боевого быка родом с ранчо Миура, убившего матадора Мануэля Родригеса во время корриды 28 августа 1947 года.

Lamborghini Jarama спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1970 по 1976 годы. Кузов автомобиля был спроектирован Марчелло Гандини (дизайнерский дом Bertone). Ферруччо Ламборгини принял решения так назвать свои машину в честь боевых быков, которых выращивали вблизи реки Джамара, неподалеку от Мадрида.

Lamborghini Countach — суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1974 по 1990 годы. Всего было произведено 1997 автомобилей этой модели.
Слово countach [ˈkun.tɑʃ] — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.
Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.

Lamborghini Silhouette — спортивный автомобиль, выпущенный компанией Lamborghini в 1976—1979 годах.
Дизайн автомобиля был разработан компанией Bertone. Фактически, он был подобен модели Lamborghini Urraco, но отличался некоторой угловатостью. Это первый автомобиль Ламборгини со съёмной крышей (тарга).
Всего было выпущено 52 автомобиля этой модели.

Lamborghini Jalpa — автомобиль, выпускавшийся компанией Lamborghini c 1981 по 1988 годы. Является более удачным развитием модели Lamborghini Silhouette — было продано 419 автомобилей. Модель Jalpa была призвана занять нишу «доступных автомобилей», она была значительно дешевле Lamborghini Countach. Дизайн автомобиля был разработан фирмой Bertone.
Название модели Jalpa, как принято у Lamborghini, связано с корридой. Халпа — порода боевых быков.

Lamborghini Diablo — суперкар, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini в период с 1990 года по 2001 год. Официальная презентация автомобиля состоялась 21 января 1990 года в городе Монте-Карло.
Название Diablo означающее Дьявол в переводе на испанский язык принадлежало свирепому быку герцога Верагуа. Бык был убит во время корриды в Мадриде в 1869 году. Дизайн автомобиля имел черты основного стилевого направления 90-х годов, и делал автомобиль более изящным и утончённым в сравнении с моделями компании Lamborghini выпускавшимися ранее. Diablo стал первым Lamborghini, способным достичь максимальной скорости в 320 км/ч. Последний Diablo сошел с конвейера в 2001.

Lamborghini Murciélago (Ламборги́ни Мурсье́лаго) — суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini в Сант’Агата-Болоньезе. Пришёл на смену Lamborghini Diablo в 2001 году. Последний экземпляр версии LP 670-4 SuperVeloce оранжевого цвета сошёл с конвейера завода 5 ноября 2010 года. За всё время существования модели Murciélago было выпущено 4099 экземпляров, что делает её самым массовым 12-цилиндровым Lamborghini за всю историю компании.
Как это принято у Lamborghini, название «Мурсье́лаго» пошло из корриды. По легенде, представленной компанией, во время боя в 1879 году на арене Кордовы легендарно известный бык по кличке Мурсьелаго (исп. Murciélago, от murciélago — летучая мышь) остался стоять после 24 ударов мечом матадора. Потрясённый матадор сохранил жизнь быку, что является достаточно редким явлением. Позднее этот бык был приобретён селекционером Антонио Миурой и положил начало одной из пород боевых быков. Однако никаких документальных подтверждений этой легенды не существует. Быки с ранчо Миура впервые приняли участие в корриде в 1849 году, за 30 лет до описанного боя. Имя матадора и кличка быка не были известны любителям корриды до появления автомобиля. С ветеринарной точки зрения представляется маловероятным, чтобы животное, получившее 24 глубоких колото-резаных раны, могло выжить после такого сильного стресса и кровопотери, не говоря уже о размножении.

Lamborghini Gallardo (gaʎˈʎardo, произн. гайярдо) — спорткар, выпускавшийся компанией Lamborghini c 2003 по 2013 года. Меньшая по размеру и мощности модель компании по сравнению с Lamborghini Murciélago. Презентация автомобиля состоялась на женевском автосалоне в марте 2003 года. На сегодняшний день это самая массовая модель от Lamborghini — за 10 лет производства было построено 14022 автомобиля. 25 ноября 2013 года был построен последний экземпляр — родстер Gallardo в модификации LP570-4 Spyder Performante.
В марте 2003 года на женевском автосалоне была представлена новая модель компании — купе Lamborghini Gallardo. Название автомобиля происходит от испанской породы боевых быков, которая была выведена скотоводом Франсиско Гайярдо в XVIII веке.

Lamborghini Aventador — спортивный автомобиль, выпускающийся компанией Lamborghini. Автомобиль пришёл на смену Lamborghini Murciélago в 2011 году.
Как и с моделью Murciélago, материнская компания Audi эксплуатировала тему корриды. В рекламных материалах Lamborghini утверждалось, что Aventador — это знаменитый бык, выращенный сыновьями дона Челестино Куадри Видеса, прославившийся после одного из самых кровопролитных боёв в Сарагосе, за который получил престижную награду «Trofeo de la Peña La Madroñera» за выдающуюся храбрость на арене.

Lamborghini Sesto Elemento (дословный перевод с итальянского — «Шестой элемент») — автомобиль компании Lamborghini на шасси модели Gallardo. Название автомобиля указывает на 6-й элемент периодической таблицы Менделеева — углерод, входящий в состав углеродного волокна, с использованием которого изготовлены шасси автомобиля, карданный вал и элементы подвески. Впервые автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2010 года.

Lamborghini Veneno — итальянский суперкар, выпущенный ограниченной серией в 2013 году компанией Lamborghini. Предсерийная версия (№ 0, после окончания автосалона она была отправлена в музей Lamborghini) была показана на Женевском автосалоне в марте 2013 года в честь 50-летия марки. Всего выпущено 3 экземпляра по цене более 3 миллионов евро, причём все они были уже распроданы до самой премьеры автомобиля.
Название, как и остальные автомобили компании, автомобиль получил в честь агрессивного быка по кличке Венено (в переводе с испанского — «яд»), убившего тореадора Хосе Санчеса Родригеса в испанской корриде 1914 года в городе Санлукар-де-Баррамеде.

Источник

Что такое машина ламборгини

После нескольких традиционных спорткаров класса GT с двигателями V12 компания Lamborghini прославилась на весь мир благодаря революционному во всех отношениях центральномоторному суперкару Miura, представленному в 1966 г. Следующая известная модель, Countach, окончательно сформировала концепцию автомобиля Lamborghini: низкий и широкий угловатый кузов с дверями-ножницами и расположенный продольно перед задней осью мощный 12-цилиндровый мотор. Впоследствии эту линию продолжили модели Diablo, Murcielago и Aventador. В то же время под маркой Lamborghini выпускались и более доступные спортивные машины с двигателями V8 и V10: Urraco, Jalpa, Gallardo и Huracan. Исключением из общего ряда был только люксовый внедорожник 80-х гг. Lamborghini LM002, который получился из неудачного проекта по созданию армейского вездехода.

Осуществив свою мечту, Ламборгини быстро охладел к производству суперкаров и в начале 70-х гг. продал фирму швейцарским бизнесменам. Нефтяной кризис и неэффективное управление привели её к банкротству в 1978 г., но марка Lamborghini оказалась достаточно известной, чтобы не исчезнуть навсегда. В 1987 г. её возрождением занялась американская корпорация Chrysler, а в 90-х гг. Lamborghini принадлежала индонезийской группе V’Power. В 1998 г. Lamborghini приобрёл немецкий концерн Volkswagen, и с тех пор компания является подразделением Audi AG. Сейчас под контролем Automobili Lamborghini SpA находятся предприятия Ducati Motor Holding SpA, Italdesign Giugiaro SpA, MML (Motori Marini Lamborghini) SpA и Volkswagen Group Italia Spa.

История Lamborghini

Марка Lamborghini никогда бы не появилась на свет, если бы у богатого итальянского предпринимателя Ферруччо Ламборгини не сломалась его Ferrari 250GT. Ламборгини пришлось дорого заплатить за ремонт, но он обнаружил, что на машине стоит такое же сцепление, как на его тракторах, только менее надёжное. Это натолкнуло Ферруччо на мысль, что на производстве спорткаров можно неплохо заработать, используя технические компоненты от тракторов и другой продукции. Однако для успеха на рынке дорогих автомобилей нужно было сначала стать известным, и Ламборгини поставил себе цель во что бы то ни стало превзойти Феррари на его поприще.

Имея достаточно денег, в 1963 г. Ламборгини основал компанию Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. и начал строительство завода в городке Санта-Агата Болоньезе, в самом центре итальянской автомобильной промышленности. Затем он нанял для разработки первого прототипа лучших итальянских специалистов: бывшего инженера Ferrari Джотто Биццаррини, дизайнера Франко Скаглионе и ателье Neri & Bonacini. К Туринскому автосалону 1963 г. был построен концепт-кар Lamborghini 350 GTV, который имел красивый аэродинамический кузов со всплывающими фарами, трубчатую раму, полностью независимую подвеску и переднемоторную компоновку.

Когда дело дошло до серийного производства новой модели, кузов 350 GTV был немного переработан, а изготовление его было поручено фирме Carrozzeria Touring. Ферруччо Ламборгини не устраивал 3.5-литровый 24-клапанный двигатель V12 мощностью 350 л.с., спроектированный Биццаррини, так как он работал на высоких оборотах и больше подходил для гонок, чем для дорожного использования. Биццаррини не захотел изменять своё творение, за что Ламборгини отстранил его от проекта и не заплатил обещанные деньги. Вместо Биццаррини он взял в свою команду инженеров Джампаоло Даллару, Паоло Станцани и Боба Уоллеса, которые доработали силовой агрегат, снизив его мощность до 280 л.с.

Серийная Lamborghini 350 GT дебютировала на Женевском автосалоне 1964 г. и оказалась серьёзным соперником Ferrari. В течение следующих двух лет было продано 120 единиц, после чего в продажу поступила следующая модель 400 GT, с 3.9-литровым мотором V12 мощностью 320 л.с. Внешне она почти не отличалась от 350 GT, но была доступна в версии 2+2 с дополнительными сиденьями сзади. До 1968 г. компания продала 247 единиц Lamborghini 400 GT.

Вопреки запрету Ламборгини разрабатывать гоночные автомобили, Даллара, Станцани и Уоллес на свой страх и риск собрали двухместный прототип с центрально расположенным поперёк кузова двигателем V12 в блоке с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Когда его шасси было представлено на Туринском автосалоне 1965 г., Ламборгини обратил внимание на интерес публики и одобрил создание серийного суперкара с такой компоновкой. Так родилась легендарная Miura, первой из моделей Lamborghini получившая имя, связанное с корридой. Она же положила начало сотрудничеству Lamborghini с известным дизайнерским ателье Bertone, которое спроектировало для Miura элегантный кузов, до сих пор считающийся эталоном красоты и аэродинамики.

Будучи исключительно дорожным автомобилем, Lamborghini Miura обладала самой высокой производительностью в своём классе: её 3.9-литровый мотор V12 с шестью карбюраторами Weber выдавал 350 л.с. и обеспечивал максимальную скорость свыше 270 км/ч. Miura выпускалась в трёх сериях: P400 (1966-1969), P400 S (1969-1971) и P400 SV (1971-1973), каждый раз предлагая клиентам больше мощности и комфорта. На период её производства приходится золотой век компании Lamborghini, и именно Miura помогла Ламборгини стать в один ряд с такими производителями спорткаров, как Ferrari и Maserati. Объём продаж Lamborghini Miura за семь лет составил 764 единицы.

Низкие продажи Islero заставили Ферруччо Ламборгини подумать о замене её более стильной и вместительной моделью класса GT. Такой машиной стала Lamborghini Jarama, разработанная на укороченной платформе Espada в соответствии с американскими стандартами безопасности. За радикальный угловатый дизайн Jarama отвечал Марчелло Гандини. Модель выпускалась в 1970-1976 гг. с общим числом продаж 328 экземпляров.

К сожалению, Ламборгини не удалось довести проект Countach до серийного выпуска. Затянувшийся конфликт с профсоюзами и провал с поставками сельскохозяйственной техники в ЮАР и Боливию привели к тому, что в 1972 г. Ферруччо продал компанию Lamborghini Trattori, а вместе с ней и контрольный пакет акций автомобильного подразделения, своему бизнес-партнёру из Швейцарии Жоржу-Анри Россетти. В 1974 г. он избавился от остальной части акций, передав их другу Россетти, Рене Леймеру. Затем наступил нефтяной кризис, и небольшие автопроизводители типа Lamborghini столкнулись с проблемой отсутствия покупателей и ужесточёнными экологическими требованиями.

Под руководством Россетти компания Lamborghini сконцентрировала все свои усилия на выпуске модели Countach, и это был правильный шаг. В течение следующих 15-ти лет Lamborghini Countach не имела равных по динамическим характеристикам, и это сделало её самой популярной Lamborghini: до окончания производства в 1990 г. было продано свыше 2000 единиц. Заключительная модификация LP5000 S QV 1985 г. оснащалась уже 5.2-литровым двигателем V12 с четырьмя клапанами на цилиндр, который выдавал 455 л.с.

Будучи достаточно известной во всём мире, фирма Lamborghini смогла избежать ликвидации и возродиться под названием Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA. Новыми владельцами предприятия в Санта-Агате стали братья Жан-Клод и Патрик Мимран, богатые сахарные промышленники. Они начали реструктуризацию компании и назначили техническим директором Джулио Альфьери. Под руководством последнего было проведено обновление Lamborghini Countach и запущена в производство новая модель Jalpa, заменившая ограниченную серию Silhouette (1976-1978) на базе Urraco. Jalpa имела кузов типа тарга и оснащалась 3.5-литровым двигателем V8 мощностью 255 л.с. С 1981 по 1988 гг. было продано 410 единиц.

Проект Cheetah был доведён до логического конца: после изготовления нескольких прототипов из армейского вездехода он превратился в большой люксовый внедорожник для нефтяных магнатов и голливудских звёзд. Автомобиль поступил в продажу в 1986 г. под названием Lamborghini LM002, оснащённый 5.2-литровым мотором V12 от Countach мощностью 450 л.с.

Разразившийся в Юго-восточной Азии финансовый кризис вынудил индонезийских собственников снова выставить компанию Lamborghini на продажу. На этот раз её покупателем стал немецкий концерн Volkswagen AG во главе с Фердинандом Пиехом, который в том же году приобрёл фирмы Bentley и Bugatti. Automobili Lamborghini SpA превратилась в дочернее предприятие подразделения Audi AG, также принадлежавшего Volkswagen. Через год директором Lamborghini был назначен Джузеппе Греко, ранее работавший в Fiat, Alfa Romeo и Ferrari.

Объединение Lamborghini и Audi означало дальнейшее развитие итальянских суперкаров с применением самых передовых немецких технологий, и первым его результатом стала Lamborghini Murcielago, заменившая Diablo. Специалисты Audi разработали пространственную раму и современный кузов из алюминия и углепластика, а инженеры из Санта-Агаты установили перед задней осью 6.2-литровый атмосферный мотор V12 DOHC мощностью 580 л.с. Кроме того, Murcielago первой из Lamborghini получила полный привод и активный задний спойлер. За 10 лет Murcielago эволюционировала до модификации LP670-4 SuperVeloce с 6.5-литровым двигателем мощностью 670 л.с., способной разогнаться до 100 км/ч за 3 секунды.

Во втором поколении Lamborghini Gallardo стала доступна в трёх модификациях: заднеприводной LP550-2 и полноприводных LP560-4 и LP570-4 Superleggera; все они оснащались двигателем V10 объёмом 5204 см3. Гоночные версии Murcielago и Gallardo, разработанные совместно с Reiter Engineering, выступали в собственной серии Blancpain Super Trofeo и в таких чемпионатах, как FIA GT3 и Speed World Challenge GT.

В связи с экономическим кризисом продажи Lamborghini упали на 50% и к началу следующего десятилетия составили около 2000 ед. в год. Компания задумалась о выходе на рынок 4-дверных люксовых седанов и внедорожников.

На смену Lamborghini Gallardo, выпущенной в 14000 экземплярах, пришёл новый суперкар среднего класса под названием Lamborghini Huracan. Он имеет двухместный кузов, спроектированный Филиппо Перини, и разгоняется до 325 км/ч с помощью 5.2-литрового мотора V10 мощностью 610 л.с., соответствующего нормам Евро-6. В 2015 г. в продажу поступил Huracan Spyder, а в 2017 г. в Женеве была представлена модификация Huracan Performante с двигателем мощностью 640 л.с. и системой активной аэродинамики ALA.

Автомобили Lamborghini

Automobili Ferruccio Lamborghini SpA 1963-1978 Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA 1981-1987 Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, Chrysler Corporation 1987-1993 Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, V’Power Corporation 1993-1998 Lamborghini Holding SpA, Audi AG 1998-н.в.

Ферруччо Элио Артуро Ламборгини (1916-1993)

Ферруччо Ламборгини родился в деревне Ренаццо ди Ченто в итальянской провинции Феррара в семье виноградарей. С детства он проявлял интерес к механике, имел собственную мастерскую. Закончив технический институт Fratelli Taddia близ Болоньи, он в годы Второй мировой войны служил транспортным механиком на острове Родос, пока не попал в плен к англичанам. Вернувшись в Италию, Ламборгини открыл гараж в Пьеве-ди-Ченто и занялся переделкой и производством сельскохозяйственной техники. В 1949 г. основанная им компания Lamborghini Trattori S.p.A. выпустила первый трактор. Попутно Ламборгини модифицировал купленный им Fiat Topolino, и даже участвовал на нём в гонке Mille Miglia, но попал в аварию.

В 1960 г. Ламборгини основал вторую фирму, Lamborghini Bruciatori, по производству охладительного оборудования. К тому времени он стал богатым промышленником и мог позволить себе приобрести такие машины, как Mercedes-Benz 300SL, Jaguar E-Type, Maserati 3500GT и Ferrari 250GT. С последней у него возникли проблемы, и Ферруччо разочаровался в качестве обслуживания и надёжности автомобилей самого Энцо Феррари. Это послужило толчком для создания в 1963 г. компании Automobili Lamborghini, с помощью которой её владелец хотел выпустить совершенный автомобиль класса GT. Фактически это удалось сделать в 1965 г., когда появилась Lamborghini Miura. Однако производство суперкаров для Ламборгини было просто увлечением, поэтому, достигнув своей цели, он быстро охладел к этому занятию.

Столкнувшись с финансовыми трудностями в начале 70-х гг., Ферруччо Ламборгини продал часть бизнеса своему знакомому Жоржу-Анри Россетти, но оставил себе предприятия Lamborghini Calor (по производству кондиционеров) и Lamborghini Oleodinamica (по производству гидравлических клапанов). В 1974 г. Ламборгини ушёл на пенсию и поселился в богатом имении «La Fiorita» на берегу озера Тразимено, в городе Кастильоне-дель-Лаго. Оставшуюся часть жизни он посвятил трём увлечениям: виноделию, охоте и игре в гольф. Умер от сердечного приступа в 1993 г.

Источник