что такое магнитная сигнатура
Вперёд, к невидимой сигнатуре!
Инновационный накладной 3D камуфляж TactiCam от ArmorWorks имеет потенциал снижения сигнатур транспортных средств в радиочастотном, инфракрасном и видимом спектре. Внешний слой материала TactiCam формируется случайным образом в трехмерную структуру c различными геометрическими формами, имеющими разный уровень глубины. Эта сгенерированная компьютером беспорядочная структура отражает энергию от машины случайным образом, препятствуя обнаружению объекта оптоэлектронными и миллиметровыми сенсорами. Этот материал может применяться с материалами, поглощающими/снижающими инфракрасное или радиолокационное излучение, а также может заполняться изоляционным материалом, который снижает собственное тепловое излучение и нагрев от избыточного солнечного тепла
За миллионы лет царство животных создало инновационные способы камуфляжа, но люди являются сравнительными новичками в этом искусстве. Маскировка военных машин для смешения их с внешним окружением, применяющаяся на практике уже более столетия, за прошедшее десятилетие развивалась семимильными шагами.
Камуфлирование военных машин несет в себе несколько уникальных по сложности задач: такие машины, как правило, являются крупными объектами, что само по себе затрудняет их маскировку. Крупные двигатели этих машин зачастую являются очень шумными, это облегчает их акустическое обнаружение, выдает их позицию и направление движения. Эти двигатели вырабатывают много тепла. Поверхности машины тоже вносят свою лепту, особенно когда она провела весь день на солнце. И как следствие, интенсивное инфракрасное излучение хорошо видно посредством тепловизора. Угловатые формы машины могут быть хорошим отражателем радиочастотных волн излучаемых радаром, представляя собой еще один механизм посредством которого они могут быть обнаружены. И, наконец, со времени первого появления танков на поле боя в Первой мировой войне военные машины остаются хорошо видны невооруженным глазом.
Следовательно, методики снижения сигнатуры транспортных средств должны быть сосредоточены на четырех отдельных задачах, а именно на снижении акустических, тепловых, видимых, инфракрасных и радиочастотных сигнатур. Конечно, лучшие мировые научные и инженерные умы еще должны создать такую машину, у которой все эти сигнатуры снижены до нуля. Для этого необходимо фактически «скрыть» машину, и таким образом, сделать ее невидимой, но на сегодняшний день это определенно относится к области научной фантастики. Кроме того, бизнес снижения сигнатур основывается на компромиссах: например, может, и было бы проще уменьшить радиочастотную сигнатуру машины, но только за счет повышения визуальной сигнатуры. Следовательно, конструкторы и операторы машин должны в какой-то мере достичь компромисса в механизмах снижения сигнатур, которые они выбрали для применения. Во всем мире ведется активная деятельность с тем, чтобы будущие поколения наземных боевых машин было труднее заметить по сравнению с их предшественниками, а существующие машины смогли принять те усовершенствования, которые еще больше снизят их сигнатуры.
JLTV
CARC
В настоящее время морская пехота и армия США применяют систему CARC (Chemical Agent Resistant Coating — покрытие устойчивое к химическим веществам). Это лакокрасочные покрытия различных цветов и оттенков предназначены для камуфляжа машин используемых этими родами войск. Наряду со снижением визуальной сигнатуры машины за счет собственно маскирующего эффекта покрытия CARC имеют несколько других качеств. Во-первых, эти вещества совершенно неабсорбирующие и поэтому химические и биологические вещества не удерживаются на поверхностях машины и поэтому их легко отмыть от посторонних веществ подобного рода. Во-вторых, эти покрытия обладают некоторыми впечатляющими свойствами, способствующими снижению тепловой сигнатуры. Один из оттенков зеленого, доступный из палитры CARC, имеет меньшую ИК-сигнатуру, чем хлорофилл. После покрытия машины этим оттенком становится довольно затруднительным ее обнаружение тепловизионными приборами в лесистой местности.
Камуфляжная система ADAPTIV от BAE Systems представляет собой покрытие из шестиугольных плиток крепимых на поверхности машины, которыми управляет сложное программное обеспечение. Эта система фактически делает машину невидимой для ИК-сенсоров
Видеопрезентация системы ADAPTIV с русскими субтитрами
ADAPTIV
В технологии ADAPTIV от компании BAE Systems используются шестиугольные плитки (пиксели), монтируемые на поверхности машины. Камеры, размещенные на машине, способны сканировать местность для получения информации о фоновом ИК-излучении окружающей машину среды. Далее на плитки подается напряжение с целью изменения их температуры, что позволяет «слиться» с окружающим тепловым окружением. Пиксели также могут нагреваться для получения тепловой сигнатуры схожей с сигнатурой другого транспортного средства, например гражданского автомобиля или грузовика. Еще один полезное свойство этой технологии заключается в том, что ее можно использовать для вещания уникальной тепловой идентификационной метки «своей машины». Компания BAE Systems уже испытала систему ADAPTIV на борту своих гусеничных БМП CV90.
Intermat
Греческая компания Intermat ведет работы по снижению сигнатур с 1989 года. Тогда компания начала свою деятельность по созданию покрытия, которое могло бы применяться на военных машинах для снижения визуальной и тепловой сигнатур. В результате была получена серия снижающих сигнатуры красок с характерным названием CHAMELEON. Об этих красках в компании Intermat говорят, что они «минимизируют, а в некоторых случаях «обнуляют» тепловые сигнатуры любого транспортного средства или здания и внешне представляют его для тепловизора или вооружения с ИК-наведением гораздо холоднее по сравнению с окружающей местностью. Ракета потеряет свою цель, а машина сольется с фоном при наблюдении через тепловизионное устройство». Наряду с этими покрытиями компания производит другие снижающие сигнатуры материалы, которые могут использоваться на военных машинах. К ним относятся «покрытия колес и лобовых стекол, самоклеющиеся камуфляжные антитермальные системы и антитермальные ткани». Одним из примеров, который приводит компания, являются работы, выполняемые для самоходной установки РСЗО HIMARS — платформы которая «всегда движется и стреляет в различных условиях». Решение Intermat включает антитермальные покрытия, чехлы для колес и покрытия для стекол плюс самоклеющийся антитермальный камуфляж для защиты движущихся частей машины. Результат, говорят в компании, следующий: «Движущиеся части и тактические возможности никоим образом не затрагиваются. Мы добавили незаметность без какого-либо негативного влияния на оригинальные возможности машины».
В компании предпочитают оставаться в тени, учитывая, что вооруженные силы по всему миру активно приобретают ее продукцию, снижающую сигнатуры. Хотя там не скрывают, что она была применена на различных платформах, включая ОБТ Krauss-Maffei-Wegmann LEOPARD и Nexter LECLERC; BAE Systems M113 и российские БМП, а также универсальные автомобили HUMVEE.
Шведская система снижения сигнатур
Компания Saab Barracuda предоставляет решения во всем спектре систем снижения уровня демаскирующих признаков. Эти специализированные системы, создающиеся с целью соответствия как объекту, так и его окружению, обеспечивают необходимый уровень защиты. Другими словами, полный диапазон заказных решений управления сигнатурами, которые обеспечивают мультиспектральную защиту любого объекта в любой ситуации.
Бронированные машины применяются для поддержки боевых операций в широком диапазоне окружающих условий с постоянно меняющимися угрозами и их интенсивностью. Поскольку машины наиболее уязвимы во время движения, мобильный камуфляж является очень важной частью оснащения. Компания Saab Barracuda предлагает различные решения по мобильному камуфляжу. Не только эти решения защищают от вражеских сенсоров и обнаружения противником, например, HeaT Reduction System, также снижает внутреннюю температуру машин, тем самым, повышая работоспособность личного состава и ресурс электронного оборудования.
Мобильная камуфляжная система Mobile Camouflage System (MCS) от Saab Barracuda (фото и видео вверху) предназначена для обеспечения защиты для неподвижных и движущихся транспортных средств. Основа MCS — это неотражающая поверхность, на которую накладывается трехмерный рисунок. Эта система помогает снизить не только визуальные и инфракрасные сигнатуры, она также обеспечивает определенный уровень защиты от радиолокационного обнаружения и вооружения с радиолокационным наведением.
TactiCAM
Компания ArmorWorks разработала свою систему трехмерных панелей TactiCAM (см. первое фото), которая закрывает поверхности машины. TactiCAM работает за счет использования случайно сформированных 3D форм, которые способствуют срыву и деформированию визуальной сигнатуры машины. Кроме того, эти панели могут заполняться особыми материалами для уменьшения тепловой сигнатуры машины и одновременного снижения количества солнечного тепла поглощаемого машиной в течение дня. Это очень важный параметр.
BLACK FOX
Израильские компании, например Eltics, заняли внушительную нишу в области снижения сигнатур военных машин. Вполне возможно в связи с тем, что израильские машины регулярно участвуют в боевых действиях, специализированные технологии, например система BLACK FOX от Eltics, появились именно в этой стране. BLACK FOX может устанавливаться на машину либо в виде панелей поверх существующей брони, либо в составе многослойной брони для снижения тепловой сигнатуры машины. Компания Eltics начала разработку системы BLACK FOX в 2006 году и с тех пор она продемонстрировала возможности этой системы по обеспечению защиты неподвижных и движущихся военных машин. Продукт предназначен для установки почти на все поверхности машины, включая крышу, которая зачастую особенно уязвима для обнаружения. При этом в Eltics отмечают, что необязательно закрывать всю машину системой BLACK FOX для того, чтобы обеспечить впечатляющий уровень снижения тепловой сигнатуры. Даже покрытие части поверхности машины гарантирует, что ее тепловая сигнатура в некоторой степени срывается, и как следствие, эффективность тепловизионного оборудования соответствующим образом снижается.
Видеодемонстрация системы BLACK FOX
В основе системы BLACK FOX лежат две панорамные камеры, устанавливаемые на машине и выполняющие сканирование окружающего пространства на 360°. Этот итоговый скан поступает в компьютер обработки изображений, который затем проецирует изображение схожее с фоном на панели, закрепленные на машине. На каждой панели размещаются тысячи пикселей, которыми управляет цифровой процессор. Они вырабатывают тепловую сигнатуру схожую с тепловой сигнатурой окружающей средой. В этом отношении система BLACK FOX сродни технологии ADAPTIV разработанной компанией BAE Systems. ИК-разрешение каждого пикселя регулируется в диапазоне 3 — 5 и 8 — 12 микрон, а панели могут устанавливаться в особо горячих зонах машины, например на выхлопной трубе или стволе орудия. Поскольку камеры постоянно сканируют горизонт, они способны менять тепловую сигнатуру машины, как в движении, так и на стоянке.
Графитовая пена
В будущем новые и появляющиеся материалы смогут предложить значительное снижение сигнатур транспортного средства. Окриджская национальная лаборатория в США предлагает использовать разработку электропроводную графитовую пену HCGF (Highly Conductive Graphite Foam) в качестве средства снижающего тепловые сигнатуры транспортного средства. Графитовая пена имеет два особенно полезных свойства: она является превосходным проводником тепла, но при этом чрезвычайно легкая. Военные машины получают здесь два преимущества: пена способствует охлаждению основных компонентов, подверженных интенсивному нагреванию, например двигателя, радиаторов и тормозов, и одновременно снижает тепловые сигнатуры. Близка к этому возможность применения HCGF в качестве теплоотвода, что теоретически позволило бы устанавливать на тяжелые бронированные машины меньшие радиаторы. Это способствовало бы снижению общей массы машины и разработке конструкции корпусов менее восприимчивых к радиочастотному обнаружению. Кроме того, в официальных проспектах лаборатории утверждается, что HCGF снижает электромагнитную и акустическую сигнатуру машины. Это достигается за счет превосходных звукопоглощающих характеристик и хорошей электропроводности, которая способствует поглощению радиолокационных волн. Подобные материалы могли бы предложить еще один механизм снижения сигнатур транспортного средства в будущем.
Никогда прежде не стояла так остро проблема снижения различных сигнатур транспортных средств: тепловых, радиочастотных, акустических и видимых. Продвинутые средства обнаружения более не являются прерогативой нескольких армий способных позволить себе с финансовой точки зрения различные средства обнаружения. Сейчас в любом крупном магазине вы найдете вполне доступное по цене оборудование: цифровые камеры ночного видения и даже тепловизионное оборудование. Подобные гражданские приборы с легкостью могут использоваться повстанцами в полевых условиях для локализации и нацеливания на военные машины. Нельзя не упомянуть о широком распространении по всему миру продвинутых сенсорных устройств, предназначенных для использования в боевых действиях высокой интенсивности. Хорошие новости для операторов боевых машин заключаются в том, что способы и материалы снижения сигнатур становятся всё более изощренными и менее дорогими. Древний китайский военный стратег Сунь Цзы заметил, что вся война строится на обмане. Нынешние и будущие методики снижения сигнатур транспортных средств берут его предсказание в будущее.
Три заблуждения, связанных с антивирусами: сигнатуры, вирусы и лечение
Поговорим о нескольких понятиях, которые зачастую понимаются ошибочно: какие бывают сигнатуры, что на самом деле такое вирусы и как работает лечение системы антивирусом.
Мы много и часто рассказываем о правилах поведения (а может, даже и выживания) в Интернете, да и в цифровом мире в целом. Очень надеемся, что делаем это все не зря, — что люди учатся и потом учат своих близких. Это правда очень важно.
Однако во всех этих рассказах встречается немало специфических терминов, которые кто-то может не знать или понимать неверно. Сегодня мы поговорим о трех самых распространенных заблуждениях, связанных с антивирусами, и попробуем объяснить, почему мы называем определенные вещи так, а не иначе.
Заблуждение первое: сигнатуры — это что-то устаревшее
Так исторически сложилось, что антивирусные базы в разговоре и даже статьях часто называют сигнатурами. В действительности же классические сигнатуры, пожалуй, ни один антивирус не использует уже лет 20.
Проблема возникла из-за того, что с самого начала — а это восьмидесятые годы — понятие «сигнатуры» не было определено четко. Например, отдельной статьи про них в «Википедии» нет даже сейчас, а в статье про вредоносные программы понятие «сигнатуры» используется без определения — как нечто всем известное.
Давайте же это определение дадим. Классическая вирусная сигнатура — это непрерывная последовательность байтов, характерная для той или иной вредоносной программы. То есть она содержится в этом вредоносном файле и не содержится в чистых файлах.
Например, характерная последовательность байтов может быть такой
Проблема в том, что сегодня с помощью таких классических сигнатур определить вредоносный файл достаточно проблематично — их создатели используют различные техники для того, чтобы запутать следы. Поэтому современные антивирусы используют значительно более продвинутые методы. И хотя в антивирусных базах примитивных записей по-прежнему много (больше половины), но есть еще и очень много умных записей.
Все это продолжают по старинке называть сигнатурами. И ладно бы просто называли — в общем-то, ничего страшного. Но это название зачастую используется уничижительно: мол, сигнатуры — устаревшие технологии. А на самом деле в этих «устаревших сигнатурах» порой какое-нибудь «разбиение пространства исполняемых файлов на кластеры в результате работы нейронной сети», которое никто и словами-то доступно не может описать.
В идеале стоило бы отказаться от использования самого термина «сигнатура» в смысле «любая запись в антивирусной базе». Но уж слишком прочно это слово вошло в обиход, да и альтернативного термина пока не придумали, так что все продолжают по привычке пользоваться им.
Поэтому важно иметь в виду, что само по себе слово «сигнатура» на самом деле не говорит ничего о продвинутости или примитивности.
Антивирусная запись — это запись, а стоящая за ней технология может быть как классической, простенькой, так и суперсовременной и навороченной, нацеленной на детектирование самых запутанных и высокотехнологичных вредоносных файлов или даже целых семейств вредоносов.
Заблуждение второе: вирусы — это любые вредоносные программы
Вы наверняка отмечали, что вирусные аналитики нашей компании избегают употребления слова «вирус», предпочитая ему странноватые слова вроде «вредонос» или «зловред», а между собой часто говорят «малвара». Делаем мы это вовсе не из суеверия или профессионального пафоса.
Дело в том, что «Virus» — это вполне конкретная разновидность вредоноса, отличающегося очень специфическим поведением: это зловред, который заражает собой другие, чистые файлы. Вирусные аналитики также используют для этого типа вредоносных программ термин «инфекторы».
Инфекторы в вирусной лаборатории пользуются особым статусом. Во-первых, их чуть сложнее распознать — с виду файл чистый, а на самом деле в нем инфекция. Во-вторых, они требуют особого подхода: почти всегда для них нужна специальная процедура лечения и, как правило, еще и особая процедура детектирования. Поэтому инфекторами занимаются люди, специализирующиеся именно на этом типе угроз.
Классификация вредоносных программ
И вот для того, чтобы не путать «вирус» в обывательском смысле с вполне определенной категорией зловредов, вирусные аналитики, в том числе и в разговоре с прессой, употребляют слова «вредонос» или «зловред», когда речь идет о вредоносных программах в целом.
И раз уж мы заговорили о правильных терминах, то вот еще несколько. «Червь» — это вредонос, способный к самостоятельному распространению за пределы одного устройства. А «малвара» (malware), если следовать точной классификации, не включает в себя «адвару» (adware) — грубое рекламное ПО — и «рисквару» (riskware) — легальное ПО, которое может нанести вред пользователю, если установлено не им, а злоумышленниками.
Заблуждение третье: антивирус не умеет лечить
Мне встречалось такое заблуждение, будто антивирус сканирует и детектирует, а если что-то найдет, то потом надо скачивать специальную лечащую утилиту и использовать уже ее. Отдельные утилиты для особо популярных зловредов у нас действительно есть — например, специализированные утилиты, позволяющие бесплатно расшифровать файлы, зашифрованные вымогателями. Но и антивирус справляется с лечением ничуть не хуже. А в подавляющем большинстве случаев — даже лучше, за счет драйверов в системе и других технологий, которые в утилиту не запихнешь.
Лечение заключается в следующем. В 1% случаев, когда пользователю антивируса «посчастливилось» натолкнуться именно на вирус — инфектор (причем, скорее всего, еще до установки антивируса, иначе бы зловред просто не запустился), антивирус действительно будет перебирать все зараженные файлы на компьютере и производить процедуру дезинфекции — восстанавливать оригинал. Кстати, то же самое антивирус будет делать, если потребуется расшифровать файлы, зашифрованные вымогателем-шифровальщиком — зловредом класса Trojan-Ransom.
А в остальных 99% случаев, когда зловред ничего не инфицирует, а просто делает (или собирается делать) свое черное дело, лечение действительно состоит в банальном удалении файла зловреда. Просто потому, что заражения других файлов нет, так что и лечить их не требуется. Уничтожаем файл — и система здорова.
В большинстве случаев лечение как таковое не требуется, достаточно просто удалить вредоносный файл
Но тут есть одно исключение — если зловред уже работает в системе (а не просто лежит на диске), то антивирус переходит в состояние «Лечение активного заражения», чтобы все сделать надежно и до конца, без рецидивов. Вот здесь можно прочитать полное описание данной врачебной процедуры.
Кстати, ситуация такая возникает обычно по двум причинам:
Заключение
На сегодня все. Надеюсь, теперь вы:
Значение слова «сигнатура»
1. Фарм. Часть рецепта с указанием способа употребления лекарства, а также копия рецепта, прилагаемая к выданному аптекой лекарству.
2. Полигр. Порядковый номер каждого печатного листа книги, помещаемый на первой и третьей его страницах для контроля.
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
СИГНАТУ’РА, ы, ж. 1. Обозначение в рецепте, как больной должен принимает данное лекарство (апт.). Название лекарства пишется по-латыни, а с. по-русски. 2. Бумажный ярлычок с копией рецепта врача, прилагаемый аптекой к лекарству (апт.). 3. Цифра внизу первой и третьей страницы печатного листа, служащая для указания на порядок листов при брошюровке (тип.).
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
сигнату́ра
1. матем. универсальная алгебра заданный на носителе набор операций и отношений, удовлетворяющим некоторой системе аксиом; набор операций, предикатов и отношений, принятых в данной алгебраической системе
2. матем. линейная алгебра числовая характеристика квадратичной формы или псевдоевклидова пространства, в котором скалярное произведение задано с помощью соответствующей квадратичной формы
3. полигр. цифра, порядковый номер печатного листа издания, помещаемый на первой и третьей его страницах для контроля
4. фарм. ярлычок на приготовленном в аптеке лекарстве, представляющий собою копию рецепта, либо часть рецепта с указанием способа употребления лекарства
Фразеологизмы и устойчивые сочетания
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: просмеять — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Что такое сигнатурный радар-детектор и как он работает. Обзор мужского журнала BRODUDE.
Радар-детектор — это устройство, которое оповещает о комплексах контроля превышения скорости, выезде за пределы определённых зон, к примеру на так называемую вафельницу, и о других нарушениях ПДД.
Не так давно на рынке появились сигнатурные радар-детекторы — технически более совершенные устройства, которые делают езду по городу и за его пределами ещё комфортнее. О том, как они работают и в чём их преимущества по сравнению с аналогами, нам рассказали эксперты из компании «АВТОЦИФРА» — крупнейшей федеральной сети по продаже автоэлектроники в России, а также эксклюзивного представителя бренда iBOX на территории РФ.
Что такое сигнатурный радар-детектор
Прежде чем перейти к описанию этого устройства, нужно понять, зачем оно вообще нужно и чем оно лучше обычного радар-детектора.
В больших городах водители часто сталкиваются с ложными срабатываниями от множества других устройств, которые дают излучение в радиодиапазоне. Это могут быть сотовые вышки, спутниковые тарелки, шлагбаумы с управлением по интернету и тому подобные вещи. Из-за «мусорного» фона обычные радар-детекторы в городе практически бесполезны, так как часто ошибочно предупреждают о якобы имеющемся впереди отслеживающем устройстве.
Сигнатурное распознавание камер — это не определение отслеживающего устройства по GPS/ГЛОНАСС-базе координат, а обозначение его имени по подписи пойманного радарной частью излучения. В этом случае радар-детектор определяет полицейский радар по названию. То есть водитель знает, какое радарное или лазерное устройство его зафиксировало, что оборудование не просто пищит на помеху, а поймало, к примеру, «Полискан» или подобное отслеживающее устройство.
В этом случае купить радар детектор в интернет магазине — лучшее решение для города. Если он предупреждает о наличии отслеживающего устройства, то, скорее всего, перед твоим автомобилем находится «Стрелка», «Робот», «Кордон», «Искра», «Крис», «Автодория», «Кречет» или другой полицейский радар. Как итог — влияние «мусорных» излучений сведено к минимуму, и пищать устройство будет, только если заметит на пути следования действительно требующую внимания технику.
В недорогих радар-детекторах информация о диапазонах и устройствах зашита в систему, и при появлении новых радаров или камер с другим излучением они просто не будут их видеть. В более дорогих моделях возможно обновление баз данных, а значит, информация всегда будет актуальной.
Пример радар-детектора, позволяющего определять максимальное количество отслеживающих систем, — iBOX Pro 800 Smart Signature. При своих компактных габаритах это устройство имеет мощный радиомодуль, способный детектировать радары «Робот», Multaradar, «Стрелка», «Кордон», «Крис-П», «Скат», «Искра», «Арена», «Радис», «Бинар», «Беркут», «Сокол», «Визир» и другие. Также высокочувствительный лазерный модуль с усовершенствованной приемной линзой в конструкции увеличивает способность детектора к обнаружению радаров. Благодаря этому iBOX Pro 800 Smart Signature безошибочно определяет радары «Полискан», «Амата», «ЛИСД» и «ЛИСД-2».
Кроме того, GPS-приёмник совместно с обновляемой базой камер России и еще 44 стран мира может определять даже современные «малошумные» камеры, такие как «Кордон», «Кречет», Mesta, «Рапира», «Вокорд “Циклоп”», RedSpeed, камеры без радарного блока «Робот», Multiradar, «Одиссей» и многие другие.
Всегда ли нужен сигнатурный режим
Радар-детектор способен стать твоим верным помощником не только для обнаружения полицейских радаров, но и для соблюдения скоростного режима на трассе и в городе. Это достаточно умное устройство, которое позволит заблаговременно снижать скорость, не создавая аварийную ситуацию из-за резкого удара по тормозам.
Есть и такие устройства, которые позволяют более тонко настраивать работу сигнатурного модуля. К примеру, в Pro 900 Smart Signature SE есть режимы «Смарт», «Мегаполис», «Тихий город», «Город», «Трасса», «Турбо». В режиме «Смарт» диапазон частот и оповещения радар-детектора изменяются в зависимости от скорости автомобиля. Таким образом, радар-детектор сигнализирует о стоящих впереди камерах только тогда, когда это действительно нужно. Также он способен определять сигнал с маломощных камер, установленных «в спину».
Вывод такой: если ты ездишь только по городу или по большей части в населённых пунктах, брать радар-детектор с сигнатурным режимом однозначно стоит.
Кстати, в любом случае лучше взять устройство, которое имеет GPS-информатор, отслеживающий п о координатам наличие камер или радаров. Как пример — iBOX Pro 800 Smart Signature. Этот радар-детектор имеет высокопроизводительный процессор, фильтр X-сигнатур, защиту от помех и дальнобойный сверхчувствительный модуль ADR ULTRA, а также GPS/ГЛОНАСС-базу камер 45 стран, в том числе России, СНГ и Европы.
На сайте компании «АВТОЦИФРА» ты найдёшь и другие устройства для автомобиля, такие как видеорегистраторы, комбоустройства, навигаторы, экшен-камеры, автосвет и автоаксессуары. Отметим, что в интернет-магазине «АВТОЦИФРА» часто проводятся акции. К примеру, ты можешь вернуть до 5 % от стоимости заказа на свой бонусный счёт.