что такое магнетти марелли
Magneti Marelli
Евгений Разелли (Eugenio Razelli)
(директор)
производство электронных автокомпонентов:
Magneti Marelli S.p.A. (рус. Магнети Марелли ) — итальянская компания, разрабатывающая и производящая электрику и электронику для автомобильной промышленности и мотоциклов, дочерняя компания FIAT Group.
Центральный офис компании расположен в городе Корбетта (провинция Милан).
В 2008 году: число сотрудников — 28000 человек, оборот — 5,4 млрд евро.
Компания имеет 56 заводов, 9 научно-исследовательских и 27 прикладных центров в Италии, Франции, Германии, Испании, Польше, Чехии, России, Турции, США, Мексике, Бразилии, Аргентине, Китае, Малайзии и ЮАР.
Magneti Marelli была основана в 1919 году как совместное предприятие компанией FIAT и Эрколе Марелли и была названа F.I.M.M. (Fabrica Italiana Magneti Marelli). Первый завод был открыт в городе Сесто-Сан-Джованни близ Милана.
Компания широко известна как технологический партнёр многих команд в моторных видах спорта: Чемпионате мира Формулы-1, Чемпионате мира по ралли (WRC), Чемпионате мира по мотогонкам MotoGP и др. Magneti Marelli разработала систему рекуперации кинетической энергии (KERS) для команд Формулы-1 — Ferrari, Renault, Toyota, Toro Rosso и Red Bull. Однако система оказалась в большинстве случаев малоэффективной и её использовали в сезоне 2009 года только две первые команды, причём не во всех гонках.
Под маркой Magneti Marelli производятся аккумуляторные батарей для автомобилей FIAT.
В 2011-м году KERS производства Magneti Marelli будут использовать Ferrari, Toro Rosso, Sauber и Lotus Renault.
Примечания
Ссылки
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Magneti Marelli» в других словарях:
Magneti Marelli — S.p.A. Tipo Filial de Fiat Group Fundación 1919 Sede Corbetta … Wikipedia Español
Magneti Marelli — Création 1919 Dates clés 1967 rachat par Fiat Personnages clés S. Marchione Président Siège social … Wikipédia en Français
Magneti Marelli — S.p.A. Type A subsidiary of Fiat Group Industry Automotive Founded 1919 Founder(s) Fiat and Ercole Marelli … Wikipedia
Magneti-Marelli — Création 1919 Dates clés 1967 rachat par Fiat … Wikipédia en Français
Magneti-marelli — Création 1919 Dates clés 1967 rachat par Fiat … Wikipédia en Français
Magneti Marelli — ist ein italienisches Automobilzuliefererunternehmen, das 1919 gegründet wurde und zum Fiat Konzern gehört. Der Name leitet sich von Magnetartikeln ab, die in Form von Zündanlagen, Zündspulen und Generatoren (Lichtmaschinen) in Automobile und… … Deutsch Wikipedia
Ercole Marelli — La société Ercole Marelli était une importante entreprise italienne de construction de matériel électrique, créée par Ercole Marelli en 1891. Cette société était spécialisée dans les gros équipements électriques, moteurs de locomotives,… … Wikipédia en Français
Automotive Lighting — AL Automotive Lighting a été créée en 1999 suite à une coentreprise entre le groupe italien Magneti Marelli division Eclairage et l allemand Robert Bosch GmbH (K2 Lighting division). AL Automotive Lighting modifier … Wikipédia en Français
Anexo:Acuerdos internacionales de Fiat S.p.A. — En el siguiente anexo se recogen los principales acuerdos del grupo automovilístico Fiat S.p.A. Estos se encuentran ordenados alfabéticamente por la nacionalidad de cada una de las empresas y fecha del acuerdo. Contenido 1 Países 1.1 China 1.2… … Wikipedia Español
Automotive Lighting — Reutlingen GmbH Tipo Filial de Magneti Marelli Fundación 1999 Sede Reutlingen … Wikipedia Español
Забрал аморты MAGNETI MARELLI 357520070000, впечатления до установки.
Всем доброго времени суток!
Погуглив, нашел инфу: «Magneti Marelli Cofap Autopeças Ltda. Продукция под торговой маркой Cofap поставляется в 97 стран мира. На сегодняшний день Cofap входит в пятерку крупнейших производителей амортизаторов в мире. Ежегодно выпускается более 20 млн. амортизаторов. Амортизаторами производства Cofap комплектуются 72 % автомобилей, сходящих с конвейеров автомобильных предприятий Бразилии. Компания Cofap сотрудничает с производителями автомобилей — Daimler Chrysler, General Motors, Ford, Fiat, Renault, Scania, Volvo, Iveco, Mitsubishi, VW и другие». Ну и то, что их аморты идут, как оригинал, например, у GM. Цена за пару была ниже, чем за один сакс, заказал их)
И так, в пятницу забрал заказанные передние аморты MAGNETI MARELLI 357520070000. Взял два за 6400 руб. Интересно, что пришли в разных коробках)
Но на этикетках — одинаковая информация. Сделаны в Китае.
Внутри коробок — упакованы в одинаковые пакеты. Тот, что в большей — еще и привязан упаковочной лентой к подложке из картона:
Внешне амортизаторы полностью одинаковы. Резинки под пружины — в комплекте.
По качеству изготовления и упаковке, у меня вопросов нет — всё выглядит вполне прилично. Естественно, прокачал в руках. И здесь возникли вопросы. Когда только привёз из магазина в гараж и стал сравнивать, показалось, что тот, что в большей коробке приехал, значительно мягче второго. И у него шток быстрее после сжатия выходил. На следующий день снова сравнил, и теперь показалось, что всё наоборот, мягче второй) Но шток у первого по-прежнему немного быстрее выходит. Изменилось только то, что накануне аморты были тёплые, а за ночь в гараже остыли. Плюнул на эти сравнения — надо на стенде нормальном сравнивать, а в руках — это всё баловство) Хотя точно помню, что с саксами такого никогда не было. А брал я их за всё время — 4 комплекта, на ХС70 и ХС90, на перед и на зад по комплекту. У них всегда всё четко было и по скорости выхода штоков — всегда одинаковая, и по усилию в руках — одинаковое. Помню, на девяностике хотел сэкономить и взял передние сначала MONROE. Тоже, вроде, монтстры в амортизаторостроении) Но вернул в тот же день — разница по скорости выхода штоков была несколько секунд! То есть, скорости различались в разы. Звонил по этому вопросу в поддержку Монро. Ответ был, что это не брак — параметр не регламентируется) Хорошо хоть, что магазин согласился обратно принять.
Так что, пока непонятно, как себя покажут на машине эти MAGNETI MARELLI. Надеюсь, что будет сносно. Если нет, слишком мягко будет, то, вероятно, поставлю со временем TRW JGM1094T от ХС90. С доработкой естественно, так не встают. Столько же стоят, как эти. Народ их на девяностики ставит, плохих отзывов не встречал. Значит и у нас ходить будут) А эти планирую поставить через месяцок — готовлю апгрейд передних тормозов 286->305 и лайтовый лифт задней подвески. Колодки Powerstop Z23 должны через три недели приехать и еще кое-что прикупить надо) Соберу всё и заеду в гараж на выходные, чтобы несколько подходов не делать)
На этом всё всем удачи!
ЗЫ Кстати, был у кого-нибудь опыт установки передних амортов от ХС90 на ХС70? Не слишком жестко получается? Именно амортов ХС90 с пружинами ХС70, а не наоборот)
Magneti Marelli
| компания | Magneti Marelli S.p.A. |
| рейтинг | 3.5 |
| отзывов | 37 |
| страна | Италия |
Описание Magneti Marelli
Magneti Marelli является частью группы Fiat и занимается разработкой и производством электрики и электроники для автомобильной промышленности и мотоциклов. Компания снабжает известных мировых автопроизводителей, поставляя им около 75% выпускаемой продукции. Оставшаяся часть предназначается для рынка запчастей и поступает в более чем 80 стран Европы, Азии, Америки, Африки и Океании. Каталог запчастей Magneti Marelli содержит более 30 000 наименований, разделенных на 30 продуктовых линеек. В спектр продуктов для автомобилей, производимый компанией, включены системы управления двигателем, фары, стартеры, выхлопные системы, трансмиссионная системы, аккумуляторы, навигационные и контрольные системы приборов, амортизаторы и подвеска, пластиковые компоненты и модули и др. Компания обладает международными сертификатами EN 16001:2009 и ISO 50001:2011, OHSAS 18001:2007, ISO TS 16949:2009. Основано 1919. Поставки на конвейер: Renault, Peugeot, Fiat, Citroen, Volkswagen, Audi, Seat, Ford, DaimlerChrysler, BMW, Rover, Volvo, Saab, Nissan, GM, Opel, Daewoo, Toyota.
Сертификаты Magneti Marelli
EN 16001:2009, ISO 50001:2011, OHSAS 18001:2007, ISO TS 16949:2009
Отзывы о Magneti Marelli (37)
На днях загремела помпа, появился люфт в подшипниках. Заказал, не подумав о качестве WPQ1062 (magneti marelli) — хлам… Поставил, проехал 100км и вот он, знакомый звук… ЗАГРОХОТАЛА…
Купил бензонасос в сборе на рено сценик 2. Отработал 10 месяцев и моторчик сдох.
FCA продаёт Magneti Marelli японцам за 6,2 млрд евро
Покупателем выступила компания Calsonic Kansei, принадлежащая американскому инвестиционному фонду частных инвестиций KKR & Co. Вместе два крупных поставщика автомобильных комплектующих образуют новую компанию – Magneti Marelli CK Holdings.
Разговоры о том, что FCA хочет продать Magneti Marelli, ходили давно, но бывший глава концерна Серджио Маркионне, скоропостижно скончавшийся в июле этого года, никак не мог найти подходящего покупателя, точнее не хотел отдавать придворного производителя автомобильных комплектующих задёшево. В числе последних претендентов называлась корейская группа компаний Samsung, но в итоге Magneti Marelli отойдёт японской Calsonic Kansei, о чем сегодня сообщила пресс-служба FCA. Сумма сделки составит 6,2 млрд евро (7,1 млрд долларов), она будет закрыта в середине 2019 года после получения одобрения со стороны регуляторов и утряски всех формальностей.
В рейтинге крупнейших в мире поставщиков автомобильных комплектующий по состоянию на лето 2018-го Magneti Marelli и Calsonic Kansei стоят рядом, на 28 и 29 местах соответственно с годовой выручкой более 9 млрд долларов у каждой. Для сравнения скажем, что тройка лидер ов – Bosch, Denso и Magna – имеют выручку в 47, 41 и 39 млрд долларов соответственно. Ожидается, что после слияния новообразованная Magneti Marelli CK Holdings взлетит на седьмое место рейтинга поставщиков, а выручка поднимется до 17,5 млрд долларов. Любопытно, что крупным акционером Calsonic Kansei долгое время была фирма Nissan, но в прошлом году она продала свою долю американскому инвестиционному фонду частных инвестиций Kohlberg Kravis Roberts & Co.
Рынок позитивно встретил известие о крупной сделки: акции Fiat Chrysler Automobiles за день подорожали более чем на 5%. Дело в том, что Magneti Marelli считается плохо предсказуемым активном в свете больших перемен в сегменте автомобильных комплектующих. Поставщики стоят на пороге эры глобальной электрификации транспортных средств и автономного вождения. Оба направления требуют серьезных инвестиций и взятия на себя дополнительных рисков, а FCA сейчас находится не в том, состоянии, чтобы лишний раз рисковать, ей проще сосредоточится на производстве конечной продукции, то есть автомобилей. Понятно, что Magneti Marelli CK Holdings в ближайшие годы будет основным поставщиком комплектующих для FCA. В состав новообразованной компании войдут порядка 200 предприятий и научно-исследовательских центров по всему миру.
Неосвещенная сторона MAGNETTI MARELI
Нередко бывает так, что компания-производитель автокомпонентов в первую очередь ассоциируется с той категорией систем или агрегатов, которые имеют наибольшую известность на рынке. То есть – со своим «флагманским» направлением. Либо с таким, которое, не являясь первым для компании, тем не менее первым появилось и получило широкое признание на локальном рынке. При этом вполне возможно, что у компании есть если не равновеликие по объемам категории компонентов, то равноценные по уровню качества и технологического совершенства. Не стала исключением и компания Magneti Marelli.
Конечно, на фоне таких «корневых» для компании Magneti Marelli направлений деятельности, как электроника или светотехника, которые ярко сияют на небосводе автомобильного мира, другие направления остаются в тени. И если диагностическое оборудование или станции для обслуживания кондиционеров, выпускаемые этой компанией, тоже хорошо известны, то этому есть две причины. Во-первых, они имеют отношение к разработкам в области электроники и электрики, на чем итальянская компания специализируется уже очень давно. А во-вторых, таким оборудованием интересуются в основном узкие специалисты, которое достаточно хорошо знают рынок оборудования – по крайней мере, лидирующие бренды у них на слуху.
Не такая ситуация с направлением деятельности Magneti Marelli, включающим разработку и выпуск компонентов ходовой части, и в частности – амортизаторов. Ведь в этом сегменте производителей, а там более торговых марок – куда больше, чем в области светотехники, диагностики или даже систем зажигания. Среди огромного перечня разносортных брендов, с одной стороны, и на фоне «большой тройки» премиальных амортизаторных марок в этой категории, Magneti Marelli кажется не особо заметным. По крайней мере, на нашем рынке. Однако, более внимательно изучив доступную информацию, можно сделать для себя открытие.
Оказывается, Magneti Marelli – один из мировых лидер ов рынка амортизаторов! Конечно, в первую пятерку Magneti Marelli не входит, но вот в десятке держится очень прочно. Причем, практически на всех мировых рынках. Так, доля компании на глобальном рынке амортизаторов для автомобилей составляет 5%, что позволило ей занять седьмое место. Доля в регионе EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка) еще выше – 7% и соответственно более высокая ступенька в табели о рангах – шестое место.
Даже в регионе NAFTA (North American Free Trade Agreement, соглашение о свободной торговле между Канадой, США и Мексикой) доля составляет 4% (7 место), хотя очевидно, что продукция европейского автопрома там не доминирует. Правда, Magneti Marelli работает не только с чисто европейскими автопроизводителями, поэтому эти соображения можно в расчет особо не принимать. Кроме того, у Magneti Marelli есть собственный завод в Auburn Hills (Майями, США).
Всего же в мире у компании 6 заводов по производству амортизаторов, на которых суммарно выпускается почти 30 миллионов амортизаторов в год. Кроме упомянутого завода в Майями, предприятия по сборке амортизаторов расположены в Бразилии, Индии, Китае и Польше. Бразильский и индийский заводы, кроме амортизаторов, выпускает еще и газовые пружины (для крышки багажника). Если учитывать и их, то общее число единиц продукции, выпускаемой данным «амортизаторным» дивизионом компании, перевалит за 45 миллионов. Кроме того, в Бразилии расположен еще один завод, не выпускающий готовых амортизаторов, а производящий только комплектующие к ним.
Кроме заводов, данное направление располагает четырьмя центрами исследований и разработок. Три из них – при заводах в США, Бразилии и Индии, и один – в Италии. Там в основном занимаются совместными разработками для итальянских автопроизводителей. Всего на деятельность этих центров компания тратит более 3% от объема продаж, то есть более 12 миллионов евро в год. Тут необходимо отметить, что Magneti Marelli является именно разработчиком амортизаторов для ОЕМ. И продукцию производителя можно встретить на многих современны автомобилях — как популярных серий, так и эксклюзивных.
Среди покупателей продукции Magneti Marelli в данной категории: Fiat Italy, FCA Poland (Fiat Chrysler Automobiles), PSA, IVECO, Sevel (совместное предприятие PSA Peugeot Citroën и Fiat), Alfa Romeo и даже Maserati и другие автопроизводители. Также продукцию приобретает специализированная итальянская компания Sistemi Sospensioni – производитель комплексных систем подвески. При этом на рынок запчастей пока попадает менее 4% производимых амортизаторов, то есть немногим более миллиона штук в год. Возможно, именно поэтому амортизаторы Magneti Marelli пока не получили столь широкой известности на нашем рынке. Ведь компании, продающие амортизаторы исключительно на афтермаркет, хоть и выпускают их меньше, но поставлять могут на наш рынок намного больше своей продукции.
Что же касается ОЕМ, то представленность амортизаторов Magneti Marelli в модельной линейке упомянутых автопроизводителей весьма высока. Среди последних применений: собираемый в Италии Jeep Renegade 2014 и FIAT 500X 2014 (передние и задние стойки), новый FIAT TIPO SW/HB турецкой сборки (передние и задние стойки), FIAT Panda и Lancia Ypsilon. Кроме того, на многие модели Magneti Marelli поставляет комплексные системы. Так, на FIAT 500 L начиная 2012 – передние стойки и задние модули. На ALFA Romeo 4C от 2013 года – и спереди и сзади стойка в сборе с пружиной – от Magneti Marelli. Из премиальных моделей высшей лиги в последние годы Magneti Marelli отметились на FERRARI F164 этого года (передние и задние стойки), а также Maserati Ghibli (передние и задние амортизаторы), выпускаемой с 2013 года.
Польский завод компании, который расположен в Бельско-Бяла (Bielsko Biala) – одно из передовых производств во всем мире. Здесь производятся не только амортизаторы для новых Jeep Renegade и Fiat 500X, но также и для Maserati Ghibli. Понятно, что в нашей стране людей в основном интересуют амортизаторы к менее претенциозным автомобилям. В том числе – и для коммерческой техники. И в этом направлении Magneti Marelli тоже есть, что предложить. В частности, доступна полная линейка амортизаторов на DUCATO-JUMPER-BOXER — как на короткие, так и на длинные кузова. Именно эти амортизаторы являются оригинальными и устанавливаются на сборочных конвейерах автопроизводителей.
Можно сказать, что новейшие разработки Magneti Marelli находятся на стыке освещенной и затененной сторон деятельности этой компании, если смотреть с позиции нашего наблюдателя. И тот факт, что и в подвеске автомобиля все чаще применяются интеллектуальные системы, является залогом еще больших успехов амортизаторного направления фирмы в будущем. Впрочем, и благодаря обычным амортизаторам, уже сегодня Magneti Marelli предлагает рынку весьма привлекательное решение, позволяющее СТО предлагать владельцам многих популярных автомобилей фактически оригинальные компоненты по ценам рынка запчастей. При этом аргументы для убеждения клиентов в разумности такого приобретения очевидны – сама компания является одним из столпов автокомпонентной индустрии, а на ее амортизаторах уверенно движется в будущее не только итальянский автопром.