что такое локомотивный светофор
Локомотивные светофоры
2.24. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:
зеленый огонь — «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» (рис. 2.27, а);
желтый огонь — «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня» (рис. 2.27,6);
желтый огонь с красным — «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» (рис. 2.27, в).
В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 2.27, г).
Белый огонь (рис. 2.27, д) указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
Локомотивный светофор также сигнализирует: зеленым огнем — о приближении поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем или с одним желтым и одним зеленым огнями;
желтым огнем — о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний мигающий, а также с другими огнями, указывающими на следование с отклонением по стрелочному переводу.
2.25. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное
средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:
зеленый огонь — «Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободны два или более блок-участка»;
желтый огонь — «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один блок-участок»;
желтый огонь с красным — «Разрешается движение с готовностью остановиться на блок-участке; следующий блок-участок занят».
В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.
Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.
При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в пункте 2.24 настоящей Инструкции.
Какие бывают светофоры на железной дороге?
Опубликовано 26.07.2019 · Обновлено 01.11.2021
Небольшая тема: какие бывают светофоры на железной дороге?
Это очень серьезная тема, ведь сигналы светофоров это самое основное, на чем основано движение поездов, локомотивные бригады обязаны беспрекословно выполнять, так скажем, требования сигналов. А вообще-то их очень много и каждый сигнал несет в себе информацию, которая воспринимается машинистом и режим движения поезда напрямую зависит от показания светофоров! Вся работа светофоров и их сигналы строго регламентированы в «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации» и ни шага в сторону!
Карликовый светофор
Светофоры по своей конструкции бывают: мачтовые и карликовые. Мачтовые – светофоры, сигнальные блоки которых установлены на высоких мачтах-опорах. Карликовые – светофоры, сигнальные блоки которых установлены на небольших фундаментах, как правило, не выше среднего человеческого роста и устанавливаются в основном на станциях.
А вот тут уже побольше, по роду своих, так сказать, прямых обязанностей, светофоры подразделяются на : входные и выходные – устанавливаются в горловинах станций, на входе и выходе;
маршрутные – устанавливаются на станциях, ведь станции бывают очень большие, сортировочные и состоят из многих районов, так называемых «парков», вот для следования из одного района станции в другой и устанавливаются маршрутные светофоры;
проходные – светофоры устанавливаются на перегонах, ограничивают блок-участки;
Мачтовый светофор
повторительные – устанавливаются, как правило, на станциях, где видимость входного, выходного или маршрутного светофора затруднена, например в кривой, вот повторительный светофор и дублирует показание основного;
заградительные – устанавливаются обычно перед железнодорожными переездами, в нормальном положении никаким сигналом не горят, но если на переезде возникло препятствие и поезд уже близко, на заградительном светофоре загорается красный огонь и машинист заранее может применить экстренное торможение и предотвратить трагедию;
прикрытия – устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей общего пользования с железнодорожными путями различных предприятий, где тоже работает промышленный железнодорожный транспорт, даже с трамвайными путями, в нормальном положении светофор не горит, но если с соседнего завода, например, идет поезд с готовой продукцией на станцию, светофор загорается красным, порядок такого взаимодействия также регулируется соответствующими инструкциями;
предупредительные – устанавливаются перед входными светофорами на участках не оборудованных автоблокировкой, так называемая, «полуавтоблокировка»- термин технический;
маневровые – устанавливаются на станциях и предназначены для организации маневровой работы, сигнализируют синим огнем – стой, проезд запрещен и белым – можно двигаться, маршрут готов и наконец – горочные, устанавливаются на сортировочных горках на станциях, несут в себе информацию для машиниста маневрового тепловоза.
Сигналы маневрового светофора
Проходные светофоры горят зеленым, желтым и красны огнем, все в принципе понятно, дело здесь в так называемой, «автоблокировке» о которой мы еще поговорим позже, входные, выходные и маршрутные светофоры посложнее они сигнализируют целой гаммой сигналов, которые несут в себе очень серьезную информацию о порядке проследования станции и даже скорости движения, кому интересно, расскажу.
Входной светофор
Есть еще и дополнительные входные светофоры, так для общего кругозора, но они применяются только тогда, если поезд следует по «неправильному пути»- термин технический. Все эти светофоры могут быть, и мачтовыми( в основном), и карликовыми, в зависимости от местных условий.
Локомотивный светофор
А существует еще один крутой светофор – локомотивный, установлен в кабине локомотива и дублирует показания расположенного впереди светофора, так вот. Все сигналы светофоров в закодированном виде поступают в рельсовую цепь, а оттуда через специальные приемные катушки, установленные на локомотиве, через дешифратор на локомотивный светофор. Светофоры заградительные и прикрытия также задействованы в рельсовой цепи, чтобы машинист уже знал о препятствии движению заранее, на локомотивном светофоре.
Катушка локомотивного светофора. Считывает электромагнитные коды с рельса и передает в декодер локомотивного светофора.
Маневровые сигналы в рельсовую цепь не включаются и их сигналы на локомотивном светофоре не отображаются.
Что такое локомотивный светофор
Локомотивные светофоры
2.23. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:
В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 2.24, г).
Белый огонь (рис. 2.24, д) указывает, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
Локомотивный светофор также сигнализирует:
Рис. 2.24
2.24. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи при движении поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:
В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном сзетофоре загорается красный огонь.
Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.
При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в п. 2.23 настоящей Инструкции.
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Локомотивный светофор
Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине машиниста и предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд. [1]
Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива ( моторва-гонного поезда) и дают сигнальные показания непосредственно машинисту и его помощнику. [2]
Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива и дают сигнальные показания непосредственно машинисту п его помощнику. [3]
Локомотивные светофоры устанавливаются в кабине управления локомотива и дают сигнальные показания непосредственно машинисту и его помощнику. [4]
Показания локомотивного светофора носят предупредительный характер, оповещая машиниста о сигнале на путевом светофоре, к которому приближается локомотив. [6]
Какие показания дает локомотивный светофор и что они означают. [9]
При белом огне локомотивного светофора машинист должен следовать до первого проходного светофора со скоростью не свыше 20 км / ч, а далее по сигналам автоматической блокировки. [11]
Красный огонь на локомотивном светофоре появляется, когда локомотив проехал путевой светофор с красным огнем. При следовании по пути, не оборудованному АЛСН, на локомотивном светофоре горит белый огонь, указывающий машинисту о необходимости руководствоваться показаниями путевых светофоров. Системой АЛСН оборудуют на станциях главные пути, а также боковые пути, где разрешена скорость 50 км / ч и более. [12]
Внезапно появившиеся на локомотивном светофоре вместо разрешающего сигнала желтый с красным, красный или белый огни или потухший огонь локомотивного светофора требуют от машиниста снизить скорость и вести поезд с особой бдительностью, так чтобы можно было своевременно остановиться, если на пути появится препятствие для движения. [13]
При автоматической локомотивной сигнализации локомотивные светофоры должны давать показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приближается поезд. [14]
При автоматической локомотивной сигнализации локомотивные светофоры должны иметь показания, соответствующие показаниям путевых светофоров, к которым приблп жаетея поезд. [15]
ЛОКОМОТИВНЫЕ СВЕТОФОРЫ
5.9.1. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:
зеленый огонь— «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь» (рис. 5.54);
желтый огонь— «Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горят один или два желтых огня» (рис. 5.55);
желтый огонь с красным— «Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь» (рис. 5.56).
В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь(рис. 5.57).
Белый огонь(рис. 5.58) сигнализирует, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
Локомотивный светофор также сигнализирует:
зеленым огнемо приближение поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем, с двумя зелеными огнями, с одним желтым и одним зеленым огнями;
5.9.2. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи во время движения поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:
зеленый огонь— «Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободные три или более блок-участка»;
желтый огонь— «Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один или два блок-участка»;
желтый огонь с красным— «Разрешается движение с готовностью остановиться перед сигнальным знаком «граница блока-участка» (рис. 8.18), следующий блок-участок занят».
В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.
Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.
При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в п.п. 5.3.4. и 5.9.1 данной Инструкции.