что такое логистические затраты
Тема 4. Инструментарий логистики
Целью изучения темы является ознакомление и овладение методами, используемыми логистикой для управления экономическими процессами.
4.1. Общая характеристика инструментов логистики
Инструментарий логистики используется для организации и перемещения потоков от источников к целям во времени и пространстве. В качестве источников и целей выступают рынки факторов производства продукции и услуг. При этом каждый хозяйствующий субъект выступает и как покупатель, и как продавец. Инструментарий логистики, особенно в области программных средств, тесно переплетается и взаимодействует с инструментарием маркетинга.
Инструменты планирования и прогнозирования
4.2. Информационные технологии в логистике
Давал ответ на вопрос: что и когда заказывать.
Современные интегрированные комплексы класса ERP (Enterprise Resource Planning) появились на следующем этапе развития систем планирования производственных ресурсов. Термин появился в начале 1990-х годов, хотя история развития началась с 60-х годов, с момента появления первых систем планирования/учета.
Проект должен возглавлять представитель высшего звена управления.
На отечественном рынке представлены различные российские и западные ERP-системы, основные из которых перечислены в табл. 1.
Управление предприятием становится более централизованным, а деятельность подразделений прозрачной.
 |
4.3. Транспортная система
Транспортная система представляет собой комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимозависимости и взаимодействии при осуществлении перевозок.
Единство транспортной системы обеспечивается технической, технологической, экономической, организационной и правовой формами координации.
К элементам транспортной системы относятся:
По отношению к логистической системе транспорт подразделяется на внешний (транспорт общего пользования) и внутренний (внутрипроизводственный).
Транспорт общего пользования включает следующие виды:
Вклад в общий грузооборот отдельных видов транспорта существенно различается.
У каждого вида транспорта имеется своя специфика. Остановимся подробнее на основных характеристиках видов транспорта общего пользования:
Выбор того или иного вида транспорта определяется экономической целесообразностью и техническими возможностями обеспечения транспортировки конкретного груза в установленный срок и без потерь. Во внимание принимается транспортная характеристика перевозимого груза.
Система критериев выбора транспорта общего пользования представлена в таблице 3.
По мнению грузоотправителей, основными факторами выбора вида транспорта являются стоимость и сроки доставки, гибкость обслуживания и сохранность груза.
4.4. Система складирования
Система складирования обеспечивает сохранность сырья и продукции, сглаживает несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления, выполняет различные операции, направленные на преобразование материального потока. К внутрискладским операциям относят: транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные, промежуточные перегрузочные операции, а также технологические операции, представляющие собой комплекс дополнительных услуг.
Складское хозяйство включает в себя множество компонентов:
Склады представляют собой здания, сооружения, устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения резервов материальных ресурсов, подготовки их к использованию и отпуску потребителям.
Современные склады классифицируются по различным признакам (таблица 4).
В состав склада могут входить зоны:
К числу показателей работы склада относятся грузооборот склада, пропускная способность, вместимость склада, коэффициент использования рабочего объема склада, себестоимость хранения грузов, коэффициент оборачиваемости грузов на складе и др.
4.5. Логистическая кривая
Эта кривая лежит в основе логистического анализа. С ее помощью описываются законы роста, присущие многим формам жизни различного уровня. Она же описывает процессы в сфере материального производства, распределения и спроса. Эту кривую иногда называют S-образной, так как ее график похож на латинскую букву S, положенную на бок (рис. 2). Эта кривая имеет две точки перегиба, характеризующие переход от ускоренного роста к равномерному (вогнутость) и от равномерного к замедляющемуся (выпуклость).
Логистический закон отражает динамику многих процессов в пространстве и времени (зарождение и отмирание нового организма и популяции, переходные состояния в разных сферах). В экономике используется, например, при моделировании жизненного цикла товара, при прогнозировании объема грузооборота.
Логистическая закономерность отражает изменение возрастающего ускорения процесса на замедляющееся или наоборот (обратная форма кривой). Это свойство дает возможность статическим путем определить различные критические, оптимальные и другие практически важные точки. В основе логистической кривой (функции) лежит уравнение Ферхюльста:
|
 |
Уравнение имеет аналитическое решение дляконкретных случаев. Полезные результаты с его помощью были получены при определении тенденций роста производства товаров широкого потребления, в демографических расчетах и при определении логистических закономерностей развития железнодорожного транспорта в России. Но для экономики в широком ракурсе гораздо значительнее сама форма логистической функции.
4.6. Логистические издержки
Эффективность функционирования логистических систем предполагает их рассмотрение как организационно-управляющих систем, направленных на достижение оптимального баланса между затратами (ресурсами) и уровнем качества обслуживания потребителей.
Логистические процессы отражаются через следующие основные категории затрат:
Все затраты можно свести к двум группам:
В ходе эволюции концепций логистики меняются методические подходы к анализу затрат. Переход от изолированного рассмотрения мероприятий по рационализации сферы обращения и производства к учету суммарных издержек характеризует логистическую концепцию. Переход к анализу общей величины затрат получил название “принцип одного зонтика”.
Факторы, оказывающие влияние на формирование логистических затрат, подразделяются на стратегические структурные и функциональные.
Стратегические структурные факторы:
4.7. Метод АВС
Метод АВС используется в управлении запасами, а также для анализа дебиторской задолженности, отслеживания ценовых колебаний на рынке и для анализа структуры покупателей. Поэтому еще его называют методом разделения множества управляемых объектов.
Любая фирма, применяющая контроль запасов, должна соотносить затраты на функционирование системы со стоимостью запасов, подвергающихся контролю. Дешевые изделия не требуют столь жесткого контроля, как дорогостоящие.
 |
Такой анализ создает основу для применения различных степеней контроля относительно стоимости изделий.
Для товаров группы А применяется прямой контроль. Запасы должны быть сведены к минимуму и управляться по системе с точкой заказа.
Для товаров группы В требуется точный учет с достаточно частым наблюдением. Может использоваться система периодического пополнения.
Товары группы С подлежат простому контролю. Может использоваться метод визуального контроля по типу “двух ящиков”.
По мнению специалистов, наибольший эффект дает применение метода АВС в комбинации с методом XYZ.
XYZ-анализ позволяет классифицировать запасы в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в их потребности, что особенно важно для торговых фирм.
Наложение результатов XYZ-анализа на данные метода ABC позволяет разбить запасы на девять блоков, каждый из которых имеет две характеристики: стоимость запасов и точность прогнозирования потребности в них.
Логистика: что это такое логистическая компания простыми словами — основы, виды, функции и направления
Статья простыми словами расскажет, что это такое – современная бизнес-логистика, каковы ее основные сферы направления и функции. В результате правильной систематизации всех ключевых производственных процессов, можно добиться максимальной прибыльности компании, а также улучшить ее конкурентоспособность. Грузоперевозки – одна из наиболее важных составляющих любой хозяйственной деятельности. Именно поэтому на них мы сегодня акцентируем наше внимание и попробуем разобраться, что из себя представляет процесс рационального продвижения товаров от поставщика сырья к потенциальному потребителю. В зависимости от специфики работы предприятия, различают большое количество подвидов подобных услуг, поэтому общепринятого объяснения этого термина пока не существует.
Определение логистики в торговле: что это такое своими словами
Если говорить кратко, то это сфера деятельности, связанная с поставками, снабжением, контролем и организацией транспортировки грузов, при этом все базируется на правовых нормах и экономических законах существования рынка. Дисциплина включает множество процессов, связанных с осуществлением перевозок – управление, планирование, минимизация трат, соблюдение сроков, увеличение прибыльности и пр. Применение последних значительно повышает рентабельность бизнеса. Если товар доставлен заказчику своевременно, с минимальным потреблением временных и финансовых ресурсов, то можно смело говорить, что главная логистическая цель достигнута.
Все о логистике: что изучает, какие задачи решает, примеры
Данная сфера услуг появилась тогда, когда производители сообразили, что неправильно организованные транспортные мероприятия могут оказывать негативное влияние на общую доходность всего предприятия. Именно поэтому был разработан и стандартизирован огромный набор операций, направленных на реализацию существующих потребностей клиентских организаций, который подразумевает следующее:
Главная задача логистической компании (аутсорсинговой фирмы) – это обеспечить рациональный и эффективный процесс передвижения материальных ценностей от места производства к конечному клиенту. Специализированный перевозчик способен не только снизить себестоимость отправки продукции, но и значительно сэкономить время.
Готовые решения для всех направлений
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Ускорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Скорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Повысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Повысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Первое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Исключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Получение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Используй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Используй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».
Кто такой логист
Если говорить кратко, то это профильный специалист, который отвечает за глубокий анализ и оптимизацию перемещения, снабжения, складирования, распределения и доставку готовых продуктов конечному потребителю. Профессионал в этой области организовывает и координирует все процедуры, связанные с транспортировкой: он разрабатывает оптимальные маршруты, гарантирует бесперебойное получение груза заказчиком независимо от возникших форс-мажорных обстоятельств.
Чтобы войти в профессию, помимо специфических знаний, человек обязан уметь быстро и самостоятельно принимать решения, быть ответственным, коммуникабельным, обладать аналитическим складом ума и мыслить творчески. Специалист должен хорошо владеть математикой, юриспруденцией, основами экономики. Постоянное стремление к самосовершенствованию, изучение новых технологий — только так можно стать успешным логистом.
Самые популярные виды логистической деятельности
Для организации процесса хранения и перевозки товара от производителя к конечному потребителю предприятие может создать свое собственное подразделение или же обратиться за помощью к сторонней (аутсорсинговой) компании. В зависимости от специфики бизнеса, могут применяться разные схемы транспортировки. Далее мы рассмотрим самые популярные и распространенные направления логистики.
Транспортная
От качества и скорости доставки готовых продуктов напрямую зависит конкурентоспособность и имидж завода-изготовителя. Чтобы быстро, выгодно и с наименьшим вредом перевезти товары по оптимальному маршруту, необходимо применить систему эффективных транспортно-логистических операций, а именно:
При грамотном построении маршрута и правильной организации каждого этапа, предприятие понесет минимальные расходы.
Таможенная
Оформление документов на продукцию, которая пересекает государственную границу, – это то, что входит в классическую логистику. Данный комплекс мероприятий подразумевает проведение всех импортно-экспортных операций с услугами или продуктами, согласно международному и внутрироссийскому праву. Главная задача этого направления заключается в сокращении времени и затрат на перевозку грузов за границу:
Производственная
Предприятия, выпускающие определенный продукт, связаны с различными поставщиками сырья и своими прямыми потребителями. Чтобы оптимизировать процесс изготовления и доставки готового товара к заказчику, используется особая сфера деятельности логистики, которая включает решение следующих задач:
Менеджер отвечает за максимально упорядоченную работу как конкретного предприятия в целом, так и каждого цеха по отдельности. Он следит, чтобы сырье вовремя было доставлено, продукт соответствовал требованиям, отгрузка и транспортировка прошла в строго установленное время.
Логистика запасов
Хранение и складирование сырьевой базы, а также готовой продукции предусматривает огромные затраты. Резервный фонд создается с целью:
Главная цель этого направления заключается в создании достаточного резерва товаров при минимальных расходах предприятия.
Закупочная (снабжение)
Чтобы наладить производственный процесс, нужно найти поставщиков и организовать закупку сырьевых материалов. Данная логистическая сфера деятельности – это направление, в рамках которого специалист решает ряд задач:
Информационная
Вид услуг, направленных на развитие системы передачи информации, которая связывает все компоненты в одно целое – отдел снабжения, непосредственное производство, складирование, транспортировка, распределение. Чтобы скорректировать деятельность всех составляющих, необходимо правильно управлять потоком данных. Вопросы, которые решает эта отрасль:
Наша компания «Клеверенс» — один из лидер ов по созданию программного обеспечения для автоматизации складов, магазинов и различных производственных процессов. У нас можно подобрать готовое техническое решение для бизнеса.
Складская
Направление, которое занимается вопросами сохранности продукции. Чтобы организовать склад, нужно знать специфику товара (его физико-эксплуатационные характеристики). Основные цели, которые преследует эта отрасль:
Мультимодальные перевозки
Часто транспортировка сопряжена с рядом проблем, связанных с перемещением различных товарных групп из других государств, расположенных на разных материках. Чтобы решить подобную задачу, специалисты привлекают одновременно наземный, водный и воздушный транспорт.
Как выбрать фирму-подрядчика
Что такое логистическая компания (организация), мы разобрались. Далее мы рассмотрим, как подобрать надежного партнера в этой сфере. Сегодня на рынке представлено огромное количество юридических и физических лиц, которые предоставляют услуги по доставке под ключ. Чтобы найти действительно нужного контрагента, рекомендовано придерживаться следующих советов:
Логистические услуги в России: что это такое, основные проблемы и особенности
В нашей стране данная отрасль находится в состоянии развития. После долгого периода развала и запущенности начинают возрождаться технологии, разрабатываться новые методики. Главные трудности, с которыми сталкивается российская логистика – это:
Исходя из указанных выше проблем повышаются риски, а, соответственно, и стоимость услуг.
Что означает и с чем ассоциируется термин логистика в РФ:
В результате вышесказанного, в современных российских реалиях первые места занимают большие компании, которые могут гарантировать более-менее высокие стандарты обслуживания.
Управление цепочками поставок SCM
Практика показывает, что за счет внедрения УЦП, компания-производитель способна значительно сократить расходы на транспортировку, повысить продажи, оптимизировать складские запасы, увеличить маржу и более точно спрогнозировать результаты своей работы. Данная концепция базируется на понятии сквозной логистики товаров и услуг (что это такое простым языком, мы расскажем дальше).
Идеология основывается на трех «китах» – закупках, изготовлении и сбыте. Все процессы на предприятии должны быть четко взаимосвязаны и рационально спланированы. Именно тогда компания легко и оперативно подстраивается под все изменения рынка, не теряя в прибыли. Например, спрос на мороженое, зависит не от периода года, а от времени дня, а также температуры окружающей среды. Здесь выпуск продукции корректируется в соответствии с прогнозом синоптиков на ближайшие несколько дней.
Затраты
Согласно «сухой» статистике, траты на логистическое обеспечение – это есть условный показатель. По оценкам МВФ они составляют от 12 до 33% валового национального продукта. Конкретная цифра зависит от внедрения инновационных технологий, которые прямо пропорционально влияют на уровень издержек. Основные статьи расходов – транспорт, хранение, содержание товарного запаса, административный аппарат.
Общее определение и подходы
Сегодня общепринятой трактовки данного понятия не существует. Отрасль многогранна и включает множество аспектов. К примеру, по функциональному критерию она может быть:
По территориальному характеру:
Согласно отраслевому признаку:
По экономическому показателю:
Именно поэтому логистизация – это совокупность производственно-технологических и организационно-управленческих процессов, которые только формируются. Чем быстрее отрасль придет к общепринятому определению, тем скорее завершится ее становление.
Логистические затраты: проблемы определения и учета
«Все для бухгалтера», 2010, N 9
Чтобы принимать оптимальные управленческие и финансовые решения, необходимо знать свои расходы. Сведения о затратах требуются для планирования, контроля и принятия решений. Классификация затрат позволяет руководителю верно оценивать структуру тех или иных расходов. При обобщении статей затрат в группы появляется возможность анализа финансового состояния фирмы.
Наиболее проблематичным представляется выделить из общего объема учитываемых предприятием затрат расходы на логистику, которые являются основополагающими для ряда производственных, автотранспортных и торговых предприятий.
Следовательно, к расходам на логистику относят затраты, связанные с выполнением различных логистических операций и функций. Если исполнители таких операций и функций не являются составными элементами фирмы, то логистические издержки представляют собой плату за услуги специализированным организациям, осуществляющим складирование, транспортировку, экспедирование, грузообработку и другие операции как основную деятельность.
Логистические издержки формируются в результате функционирования и взаимодействия каналов снабжения, распределения и производственных процессов. В наиболее общем виде логистические расходы отдельного предприятия состоят из:
Кроме того, представляется целесообразным в состав логистических затрат включать также расходы на осуществление финансовых операций, обеспечивающих движение материальных потоков, логистическое администрирование, потери от иммобилизации материальных и финансовых потоков, незавершенного производства и готовой продукции, а также ущерб от недостаточного уровня качества снабжения, производства и сбыта готовой продукции.
Для рентабельной деятельности фирм очевидной является необходимость своевременного и достоверного учета логистических затрат. Основными проблемами в этой области являются:
Затруднения в оценке эффективности логистики связаны главным образом с методиками учета затрат предприятий, не позволяющими выделять и контролировать логистические издержки. В практике бухгалтерского учета данные о затратах, связанных с осуществлением логистических операций, имеются в финансовой отчетности любой фирмы. Однако принятые способы учета и группировки затрат в стандартных документах предусматривают представление данных в форме, не пригодной для оценки логистических издержек и их результативности.
Существующие системы учета традиционно распределяют издержки по их природе: заработная плата, амортизационные отчисления и т.п., а не по видам работ и направлениям деятельности. Практически невозможно определить затраты, например, на складирование единицы хранения, которые необходимы для планирования соответствующих логистических операций. Затруднена оценка затрат на логистические операции, выполняемые одновременно работниками нескольких подразделений предприятия.
Кроме того, серьезным недостатком традиционной отчетности является то, что в ней не выделяются в отдельную группу затраты на управление запасами. Иногда в затратах оцениваются процентные платежи и стоимость вложенного в запасы капитала, однако при этом никак не учитываются издержки, связанные с «омертвлением» капитала в запасах материалов, незавершенного производства и готовой продукции, потерями от дефицита запасов готовой продукции и недостаточным уровнем логистического сервиса. Все это в значительной степени занижает итоговые показатели затрат и приводит к ситуации, когда руководители плохо представляют, в какую сумму им обходится хранение запасов.
По приблизительным оценкам, при полном учете всех логистических издержек, связанных с запасами, их годовая сумма должна оказаться не меньше четверти средней балансовой стоимости этих запасов. Учитывая тот факт, что в материальных запасах может находиться до половины текущих активов фирмы, можно говорить о важности выявления недоучтенных традиционными способами логистических издержек, связанных с запасами.
Практика показывает, что почти всегда в процессе учета к логистическим издержкам не относят издержки устаревания и потерянных продаж, однако такие издержки напрямую связаны с прохождением материальных потоков и поэтому, с точки зрения автора, носят логистический характер. Их величина в отдельных случаях может быть достаточно велика, но они часто не учитываются и, следовательно, не подвергаются управленческим воздействиям.
Издержки устаревания возникают при невозможности полного использования готовой продукции, комплектующих и сырья по своему первоначальному назначению. Такие расходы имеются практически на всех предприятиях. Однако в некоторых отраслях (нанотехнологии, мода, полиграфия) устаревание происходит особенно быстро, что вызывает ускоренный рост таких издержек. Ведь некоторые устаревшие, вышедшие из моды товары приходится продавать в конце сезона со скидкой до 70%.
Издержки потерянных продаж возникают в результате неполученной прибыли от непроданных товаров и могут достигать 30% доходов от продаж в производстве компьютеров и 50% в индустрии моды. При этом следует учитывать и то, что недооценка спроса может приводить не только к упущенным возможностям продаж, но и к потере доли рынка.
Затраты, которые возникнут при каждом варианте и которые будут считаться логистическими, при этом будут значительно отличаться друг от друга. Например, при приобретении продукта после «свободного» поиска, как правило, требуется тщательный входной контроль на предмет качества, что приводит к соответствующим расходам и временной задержке продукта с сопутствующими финансовыми потерями от замораживания капитала. При единственном поставщике компания стремится гарантировать качество непосредственно у поставщика, избегая затрат на входной контроль, но должна привлекать различные службы для организации контроля качества производственных процессов у производителя. То есть предъявляемые требования и иные задачи вызовут в этих случаях различные затраты и глобальные изменения в структуре затрат.
По мнению автора, аналогичные процессы происходят и на этапе производства. Здесь логистика очень тесно переплетается с иными областями исследований, и они совместно предопределяют величину затрат. Анализ движения материалов в рабочей системе при различных логистических схемах позволяет выявить недостатки действующей организации, приводящие к потере времени исполнения и затратам ресурсов. В этом кроются возможности для организации мероприятий по сокращению издержек.
Таким образом, отсюда мы получаем необходимость идентифицировать затраты как логистические на различных уровнях взаимодействия. Имеется в виду взаимодействие как компании с внешней средой, так и внутри самой компании. Перечень бизнес-процессов, в которых возникают затраты по обеспечению движения материального потока и связанного с ним информационного потока, чрезвычайно широк.
Материальный поток представляет собой взаимозависимость всех операций в ходе получения, обработки и переработки, а также при распределении материальных ресурсов внутри определенных подразделений. Подразделение, в котором осуществляется поток материалов, может иметь любую величину. В. Маевский разработал градацию порядка материального потока:
Как правило, в тени остаются издержки на третьем и четвертом порядках материального потока. Далее В. Маевский приводит описание логистических издержек компании в расширенном их понимании не только как издержек по обеспечению движения материального потока, но и с включением издержек, которые предопределяются принятой схемой материального потока в смежных областях. Согласно оценке уровень издержек в третьем и четвертом порядках материального потока превышает 1/7 всех затрат на изготовление продукта.
В этом рассуждении открывается как минимум три группы факторов, которые надо учесть при оценке издержек, связанных с обращением материальных ресурсов.
Во-первых, ответим на вопрос, какая часть стоимости приобретения ресурса является логистическими затратами. Схематично решение данного вопроса можно представить следующим образом: логистическими затратами признается только разница между достижимой минимально низкой стоимостью приобретения товара приемлемого качества у производителя и фактическими издержками. Обосновать данную позицию можно, проведя анализ процесса создания полезных потребительских свойств конечного продукта, в производстве которого участвует данный ресурс. Только издержки, способствующие приросту полезных качеств продуктов, можно признать оправданными с точки зрения конечного потребителя. Такие издержки по всей цепочке создания продукта плюс средний по отрасли уровень прибыли определяют минимально достижимую цену приобретения. Задача службы поставок при этом может формулироваться как создание условий для достижения требуемого ценового уровня.
Данный уровень цен достижим теоретически, но на практике компаниям, участвующим в процессе производства продукта, приходится выполнять множество вспомогательных работ и поддерживающих процессов, приводящих к излишним затратам. Таковыми являются, к примеру, издержки хранения материалов, которых можно было бы избежать при иной организации процесса снабжения, или транспортные издержки при перемещении детали в процессе обработки от станка к станку, которых можно было бы избежать при ином расположении оборудования. Поэтому представленный на рынке продукт имеет более высокие затратные факторы, которые и формируют ценовые предложения выше желаемого уровня.
Перспективным представляется управление процессом создания добавленной стоимости от начальных стадий производства до распределения.
Второй вопрос связан с пониманием логистических процессов внутри компании и осознанием того факта, что ряд затрат, которые привыкли считать необходимыми для создания продукта, в реальности вызваны недостатками применяемых логистических схем.
В табл. 1 показано, как доля логистических затрат в стоимости продукта оценивалась Майклом Р. Линдерсом [2].
Доля логистических затрат в различных отраслях хозяйствования
Потребность в контроллинге издержек, вызванных такими бизнес-процессами, и эффективном управлении логистическими затратами недооценивается. Причиной может служить «скрытое» состояние этих издержек в других статьях расходов.
Для наглядности В. Маевский рассматривает пример украинского предприятия по производству компонентов для двигателей внутреннего сгорания. Структура себестоимости согласно стандарту учетной политики предприятия приведена в табл. 2.
Структура затрат предприятия
При этом интересным является тот факт, что в каждой из статей бухгалтерского учета есть затраты на логистику (табл. 3). Совокупная доля затрат, связанных с обращением материалов, фактически составила 26,3%.
Логистические затраты, выделенные из статей затрат
Кроме того, не следует забывать, что логистика не ограничивается движением материальных ресурсов, и затраты, вызванные сбором, движением и обработкой информации, следует рассматривать как логистические затраты.
В сфере управления также существуют затраты, обусловленные логистическими процедурами. В. Маевский исследовал работу внутрицеховой инструментальной кладовой на металлообрабатывающем производстве (табл. 4).
Затраты времени на выполнение работ
Поскольку время, затраченное на выполнение работ, имеет определенную стоимость, то и такие затраты В. Маевский предлагает причислять к логистическим. Общие логистические затраты рассматриваемого предприятия были оценены в 36% от себестоимости продукции, что, несомненно, составляет значительную часть расходов предприятия.
В условиях, когда финансового благополучия компаниям все труднее достичь за счет наращивания объемов производства или посредством совершенствования методов продвижения товара, основным инструментом получения конкурентных преимуществ становится управление затратами. Инициировать сокращение затрат можно только при четком понимании методики их выявления и учета.
Учет полученных результатов, сведения о которых необходимы для достоверной оценки эффективности соответствующих им логистических затрат, также связан со значительными сложностями. На первый взгляд, если предприятие рассматривается как целостная логистическая система, улучшение его конечных результатов деятельности может считаться эффектом от логистики и напрямую сопоставляться с логистическими затратами. Однако это будет верным только в том случае, когда полученное улучшение итоговых показателей связано с управленческими решениями, имевшими в рассматриваемый период только логистический характер.
На практике часто возникает проблема разделения получаемого эффекта по логистическим и нелогистическим источникам возникновения. Ее решение является не менее сложным и многозначным, чем выделение логистической составляющей из общих затрат. Поэтому недостаток или отсутствие возможностей для анализа экономической целесообразности некоторых видов возникающих логистических затрат затрудняет формирование необходимой для принятия обоснованных решений совокупности вариантов логистической деятельности, осуществление межфункциональных компромиссов, являющихся обязательными в логистике. Тем самым осложняется поиск решений, позволяющих с минимальными затратами удовлетворять потребности клиентов в логистическом обслуживании.