что такое логистическая система кластерного типа

Основные принципы создания логистических кластеров

Целью формирования логистического клас­тера является задействование конкурентных пре­имуществ определенной территории посредством совместного использования взаимосвязанными видами деятельности общих ресурсов, упроще­ния доступа к инновационным технологиям, мо­билизации материальных и нематериальных ак­тивов и снижения трансакционных издержек вза­имодействия за счет увеличения доверия между участниками кластера.

Логистические кластеры формируются на пересе­чении основных грузовых потоков и объединяют в себе множество профильных объектов.

Структура логистического кластера образу­ется организациями и предприятиями, связан­ными едиными материальными, информацион­ными и финансовыми потоками.

В состав логистического кластера может вхо­дить множество предприятий, специализирую­щихся на выполнении конкретных рыночных функций. Между ними в целях интенсивного развития кластера происходит свободный обмен информацией и быстрое распространение инновационных технологий.

Особенности кластерной формы организации логистической деятельности:

*в кластер объединяются разнообразные по форме собственности, организационно-правово­му статусу, отраслевой принадлежности органи­зации, принимающие участие в целостной сис­теме производства конечного продукта с высо­кой добавленной стоимостью;

*кластер имеет территориальную локали­зацию, позволяющую участникам кластера рас­полагаться в непосредственной близости друг от друга и получать за счет этого экономию на тран­закционных издержках;

*между участниками кластера устанавли­ваются не только рыночные, основанные на кон­курентной основе взаимоотношения, но и отно­шения доверительного сотрудничества в дости­жении единой цели на основе общих стратеги­ческих планов, совместного использования ма­териальных и нематериальных активов.

*кластер является замкнутой структурой, в результате чего появляется возможность учета совокупных издержек по производству и реализации конечной продукции, включая из­держки сопряженных видов деятельности, на­роднохозяйственный, социальный и экологичес­кий эффект;

*в основе кластерного управления лежит поступательное заранее планируемое развитие, задающее единый вектор деятельности участни­ков кластерной интеграции.

принципы создания кластеров:

^Принцип реального времени. Логистический кластер должен формироваться с учетом экономической, социальной ситуации, имеющей место на конкретной территории, а также направлений ее развития, имеющихся возможностей и ограничений при разработке механизмов создания данного кластера.

^Принцип институционального взаимодействия. Формирование кластера должно полагаться на интеграцию государственного, научно-исследовательского, образовательного и корпоративного институтов. Отсутствие хотя

бы одного из указанных институтов не позволяет кластеру реализовывать инновационные и инфраструктурные проекты, выступающие одним из условий формирования конкурентоспособных кластеров, а также обеспечивать внедрение новаций в практику.

^Принцип 5 «С».Все действия участников логистического кластера должны быть нацелены на реализацию комплексных условий оказания логистических услуг: стоимость, скорость, сроки, сохранность, сервис. Это позволяет акцентировать внимание на доминанте интернет-технологий в процессе выстраивания взаимоотношений между участниками кластера, а также на использовании современных технологий перевозок, складирования и т.д.
^Принцип коммуникационного единства. заключается в наличии единого информационного пространства, интегрирующего, систематизирующего и предоставляющего информацию стратегического и оперативного порядка участникам логистического кластера и обслуживающим его структурам. Это позволяет оперативно реагировать на изменяющиеся условия рыночной среды.

Источник

Что такое логистическая система кластерного типа

Аннотация. Задачи модернизации и развития транспортного потенциала России актуализируют необходимость повышения конкурентоспособности регионов в рамках усиления их инфраструктурного и инновационного развития. Одним из наиболее эффективных инструментов в данном направлении является формирование и развитие региональных транспортно-логистических кластеров. В статье исследуются специфические особенности кластерных образований, представляющих собой синергию отраслевого взаимодействия предприятий и оказания услуг на определенной географической территории, служит основой усиления экономических связей и развития транспорта регионов России.

Ключевые слова. Транспортно-логистическая система, транспортно-логистический кластер, потоковые процессы.

Транспорт является основной системообразующей отраслью России, которая обеспечивает комплексное развитие национальной экономики и определяет характер и интенсивность взаимосвязей с другими государствами. Особенностями геополитического положения нашей страны является широкая география, разнообразие природных, ресурсных, экономических, производственных условий, традиционное экономическое территориальное деление. Совокупность данных факторов определяют задачу создания транспортных макрологистических систем на уровне региона [3,c. 39].

Одним из наиболее эффективных инструментов решения задач модернизации транспорта является формирование транспортно-логистических кластеров (ТЛК), которые обеспечивают возможности повышения конкурентоспособности региона, объединения хозяйствующих субъектов и органов государственной власти, определяют улучшение инвестиционного климата.

Современными учеными широко исследован вопрос формирования и развития промышленных кластеров. Однако вопросы формирования логистических кластеров как кластеров услуг недостаточно освещены в современных научных исследованиях в связи с относительной новизной исследуемой темы в отечественной экономической науке и специфической потребностью в формировании подобных кластерных образований в других государствах с развитым уровнем экономики в связи с менее узкой географией [3,4]. Запоздалый интерес к ТЛК в нашей стране можно объяснить двумя особенностями этой категории кластеров:

Проведенные автором исследования понятия транспортно-логистического кластера позволили выполнить систематизацию основных определений ТЛК, сформулированных отечественными учеными (таблица 1).

Содержание определения

Транспортно-логистический кластер предполагает объединение отдельных регионально, функционально и экономически связанных между собой логистических звеньев: международных транспортных коридоров, транспортных узлов магистральной инфраструктуры, транспортно-распределительных логистических центров, магистральных, региональных и локальных путей сообщения в единую систему перевозочного процесса, способного предоставить качественный логистический сервис внутренним и внешним потребителям при минимизации общих логистических издержек, в том числе на базе железнодорожного транспорта как ключевого компонента [5, c.23-24].

Транспортно-логистический кластер определяется как группа географически локализованных взаимосвязанных компаний, специализирующихся на хранении, сопровождении и доставке грузов и пассажиров, а также организаций, обслуживающих объекты инфраструктуры и других организаций, взаимодополняющих и усиливающих сильные стороны друг друга и реализующих конкурентные преимущества данной территории. [3, c.49]

Логистический кластер – это устойчивое взаимодействие независимых географически сконцентрированных рыночных субъектов, реализующих логистические функции, усилия которых направлены на поддержание полного цикла основных и сопутствующих потоков и сквозную оптимизацию ресурсов от исходных поставщиков до конечных потребителей. [1, c. 78]

Транспортно-логистические кластеры (ТЛК) — отраслевые кластеры, конечной продукцией которых являются транспортно-логистические услуги в грузовом секторе, в пассажирском секторе, или в обоих. [6, c.66-67]

Анализ данных определений позволяет сделать вывод о том, что авторы в предложенных ими дефинициях, ставят акцент на какой-либо одной стороне функционирования транспортно-логистического кластера: инфраструктуре, взаимосвязанных участниках логистического и сопутствующих процессов, географической концентрации, отраслевой принадлежности. Однако охват функционирования ТЛК включает в себя все эти составляющие, которые рассматриваются в совокупности и во взаимодействии.

Анализ транспортно-логистических кластеров регионов России позволяет выделить типовой состав кластерного образования и синергический эффект от взаимодействия всех его участников (рис. 1).

Рис. 1 Синергический эффект транспортно-логистического кластера

Одной из наиболее важных особенностей транспортно-логистического кластера является необходимость четкого выделения территории его локализации, которая определяется административной единицей или их совокупностью (город или городская агломерация). Необходимость определения территории локализации кластера обусловлена следующими причинами:

· потребностью к контролю и взаимодействию с органами власти в рамках определения степени ответственности и объемов финансирования и инвестирования;

· участием в кластере хозяйствующих субъектов, являющихся резидентами какой-либо территориальной единицы в рамках налогообложения и контроля над объектами и элементами инфраструктуры.

Особенностью логистического кластера является его двойственная природа. Двойственность объясняется возможностью рассмотрения логистического кластера:

— во-первых, как элемента инфраструктуры производственного кластера;

— во-вторых, как самостоятельную форму кластерной интеграции.

В первом случае логистический кластер обеспечивает протекание потоковых процессов между производителями стратегически важных для конкретной территории товаров, сопряженными видами деятельности и потребителями, а также другими инфраструктурными образованиями. В этом случае задачей логистического кластера является обеспечение взаимодействия элементов кластерной организации в целях повышения конкурентоспособности каждого участника кластера на основе использования преимуществ синергического свойства [2].

Европейская классификация транспортно-логистических кластеров является наиболее полной, но имеет свои особенности (рис. 2), которые определяются развитостью морских портов и высокой значимостью перевозок водным транспортом в экономике европейских стран, а также повсеместным применением мультимодальных перевозок [7].

0

Рис. 2 Европейская классификация транспортно-логистических кластеров

Портовые ТЛК формируются на основе морских портов или, чаще, «колоний» портов. Портовые ТЛК, вследствие маргинальной роли морских пассажирских перевозок (в основном, туристических), в основном позиционированы в грузовом секторе.

Пограничные ТЛК формируются на основе транспортных узлов на пересечениях крупных международных транспортных коридоров с государственными границами. Пограничные ТЛК имеют, как правило, грузовую специализацию. Исторически пограничные ТЛК развивались на основе железнодорожных пограничных переходов, однако, в настоящее время операции грузового автотранспорта во многих ТЛК соизмеримы с железнодорожными, или даже превосходят их.

Региональные TЛK формируются на основе транспортных систем средних и крупных городов, а также городских агломераций (метрополий, мегаполисов, в которых город интегрирован с пригородами и другими близко расположенными населенными пунктами). В региональных ТЛК присутствуют и пассажирский, и грузовой секторы [6, c. 66, 68-70].

Взаимодействие портовых и внутриконтинентальных кластеров порождает более сложные категории ТЛК, как порты — гейтвеи и стыковые порты. Порты — гейтвеи (port — gateway) — это порты, в которых преобладающим типом операций являются операции перевалки с морских путей на наземные или наоборот. В стыковых портах (transshipment / interliningport) преобладающим типом операций являются операции перегрузки с одних судов на другие.

Рассмотренные виды и категории ТЛК составляют организационную основу формирования европейской сети транспортно-логистических кластеров [6, c.71-72].

В России также формируются выделенные категории кластеров, в зависимости от расположения региона, развитости инфраструктуры и степени освоенности мультимодальных перевозок.

Вывод: Таким образом, транспортно-логистический кластер представляет собой специфическое кластерное образование, сочетающее в себе объединение участников логистического рынка, транспортной инфраструктуры, вспомогательных отраслей экономики региона, федеральной и региональной государственной власти в рамках обеспечения региональных, национальных и международных перевозок. Учет специфических особенностей транспортно–логистических кластеров позволит наиболее эффективно формировать рассматриваемые кластерные образования с учетом специфики конкретной территории и создавать необходимые условия для их развития.

1. Евтодиева Т. В. Логистические кластеры: сущность и виды /Экономические науки. – 4(77). – 2011. –с. 78-81

2. Исабеков Б. Н., Жаксылыков Д. М. Исследование инновации по организации логистического кластерного производства республики Казахстан с участием иностранных компаний. – Режим доступа: http://www.group-global.org/publication/view/2034

3. Меньшенина И.Г., Капустина Л. М. Кластерообразование в региональной экономике: монография / И. Г. Меньшенина, Л. М. Капустина ; Федер. агентство по образованию, Урал. гос. экон. ун-т. – Екатеринбург: Изд-во Урал. гос.экон. ун-та, 2008. – 154 с.

7. Транспортно-логистические кластеры в Европейском союзе: селективный обзор/ Государственное автономное учреждение Самарской области «Центр инновационного развития и кластерных инициатив». – Самара, 2011. – 25с.

Источник

Кластеры как новая форма организации транспортно-логистической деятельности

Рубрика: 9. Транспорт

Дата публикации: 01.06.2016

Статья просмотрена: 571 раз

Библиографическое описание:

Макарова, Э. С. Кластеры как новая форма организации транспортно-логистической деятельности / Э. С. Макарова. — Текст : непосредственный // Технические науки: проблемы и перспективы : материалы IV Междунар. науч. конф. (г. Санкт-Петербург, июль 2016 г.). — Санкт-Петербург : Свое издательство, 2016. — С. 94-96. — URL: https://moluch.ru/conf/tech/archive/166/10687/ (дата обращения: 19.11.2021).

Впервые идею кластера в 1990-м году озвучил М. Портер, определяя его как «сконцентрированные по географическому признаку группы компаний, специализированных поставщиков, поставщиков услуг, фирм в родственных отраслях, а также связанных с их деятельностью организаций, в определенных областях конкурирующих, но при этом ведущих совместную работу» [1]. В дальнейшем по мере изменений, происходящих в современном обществе, под влиянием глобализации и интеграции, данное понятие видоизменялось, уточнялось и применялось для решения различных задач.

Кластеризация, призванная повысить конкурентоспособность отрасли, региона или целой страны, представляет собой далеко нетривиальную задачу.

Кластер можно классифицировать и идентифицировать по различным признакам, в данной статье остановимся на одном факторе классификации: по сфере формирования. По данному признаку рассмотрим промышленный кластер, как наиболее часто встречающийся в практике, и инновационный транспортно-логистический, как имеющий неоднозначный статус и структуру.

Производственный кластер формируется на базе промышленных районов: вокруг крупных промышленных центров начинают развиваться вспомогательные хозяйства. Данной концепцией занимались такие исследователи как А. Маршалл, Дж. Бекаттини, Ф. Перру.

А. Маршалл сделал вывод о взаимосвязи между совместным расположением фирм и их экономической эффективностью, назвав это индустриальными районами.

Дж. Бекаттини и его сторонники понимали под индустриальным районом географически сконцентрированную группу одноотраслевых организаций, связанных друг с другом конкуренцией и сотрудничеством, составляя социально-экономические сети.

Ф. Перру в своей работе «Экономическое пространство: теория и применение» впервые упомянул о «полюсах роста». Под «полюсами роста» Перру имел ввиду движущие отрасли или фирмы, которые фокусировали экономические ресурсы и обеспечивали наиболее эффективное их использование.

Т. Андерсон пишет: «Промышленный кластер фокусируется на конкуренции внутри экономического сектора. Он, как правило, пространственно не привязан к определенной урбанизированной области. В противоположность другому типу кластеров (региональному) он обладает тенденцией иметь более широкие границы, возможно, охватывая весь регион или страну» [1].

А. Праздничных наиболее близко и полно определил ядро производственного кластера, которым и является промышленное предприятие вокруг которого и концентрируются остальные участники кластера.

Теоретические аспекты, предшествующие формированию понятия промышленного «кластера»

Автор

Определение

Формулировка

Эффекты окружения, эффекты синергии

Концентрация некоторого количества схожих фирм (бизнесов) в определенном месте и появление незапланированных выгод и случайных побочных продуктов деятельности — эффекты синергии.

Дж. Бекаттини, 1970-е годы

Совместная деятельность концентрированной группы одноотраслевых организаций, формирующих культурную среду и связанных между собой конкуренцией и сотрудничеством. Особенностью является наличие закрытых социально-экономических отношений между взаимодействующими организациями.

Ф. Перру, Ж. Будвиль, Х. Р. Ласуэн, серед. XX века

«Полюса роста», «движущие отрасли»

Цепная реакция возникновения и роста промышленных центров вокруг компактно размещенных и динамично развивающихся отраслей или предприятий. Отличительные черты «полюса роста»:

− географическая агломерация экономической активности;

− комплекс быстроразвивающихся производств;

− передача импульса роста второстепенным отраслям.

Создание осей (коридоров) развития благодаря увеличению грузопотоков, распространению инноваций и развитию инфраструктуры на территориях, расположенных между полюсами роста и обеспечивающие транспортную связь.

Н. Н. Колосовский, 1920–1940-е гг.

Территориально-производственный комплекс (ТПК); «энергопроизводственный цикл»

Специализированная территория, такая как экономический район, объединяющая трудовые и природные ресурсы, а также промышленные предприятия и региональную инфраструктуру понимается как территориально-производственный комплекс. «Энергопроизводственный цикл» представляет собой производственный процесс, который в основе своей имеет требование приближения производства к источникам сырья и комплексного использования всех компонентов сырьевых и энергетических ресурсов данного типа. В ТПК преимущество отдается той отрасли, которая может наиболее выгодно и полно развиться для обеспечения экономического благополучия региона.

Территориально-производственный комплекс (ТПК)

ТПК становится «ядром» сервисного района, организованного вокруг сетевых структур и его комплексность представляет собой тесное сопряжение основных агентов местной экономики в единую коммуникационную сеть [5].

Территориально-производственный комплекс (ТПК)

ТПК представляет собой сочетание различных технологически связанных производств с общими объектами производственной и социальной инфраструктуры, имеющее производственную специализацию [3]. Характерные черты:

− специализация, кооперирование и комбинирование;

− рациональное развитие инфраструктуры.

Первоначальные подходы ограничивались территориально-производственным определением и связаны были с понятием «комплекса». Следующим закономерным этапом было бы появление некой системы, в число элементов которой включаются отношения, качества, свойства. Данная система впоследствии будет определена как кластер.

Однако существуют качественные различия между понятиями территориально-производственного комплекса и кластера. Территориально-производственный комплекс, в основе которого лежит комплексность хозяйственного развития экономического района, базируется на имеющемся природно-ресурсном потенциале, а также на сочетании предприятий, имеющих технологическую связь на основе вертикальной интеграции. Кластер же, представляющий собой концентрированную группу различных компаний и структур, имеет помимо прочего отличительную особенность: наличие конкуренции внутренней и внешней.

Промышленный кластер — совокупность географически сконцентрированных производств, из которых одно является лидер ом; имеющие особую форму взаимодействия, а также технологическую взаимосвязанность отраслей, представленных не только основной деятельностью, но и вспомогательными хозяйствами.

Вариант структуры промышленного кластера представлен ниже:

− производственные предприятия, одно из которых — предприятие-лидер;

− специализированные институты: финансовые, маркетинговые, консалтинговые;

Переход от индустриальных к постиндустриальным технологиям, развитие контейнеризации и логистики дали мощный толчок для развития различных современных тенденций в транспортных системах, а также появлению транспортно-логистических кластеров как новой формы деятельности.

Логистика позволила объединить все стадии производства, и сбыта продукции в единый процесс движения и трансформации продукта, и дала возможность предприятиям получить конкурентное преимущество в виде сокращения транспортных расходов и оптимизации управления цепями поставок.

Транспортно-логистический кластер определяется как группа географически локализованных взаимосвязанных компаний, специализирующихся на хранении, сопровождении и доставке грузов и пассажиров, а также организаций, обслуживающих объекты инфраструктуры и других организаций, взаимодополняющих и усиливающих сильные стороны друг друга и реализующих конкурентные преимущества данной территории.

Примерная структура транспортно-логистического кластера [4]:

− фирмы — посредники транспортно-логистической деятельности: складская подсистема; подсистема управления; подсистемы страхования и охраны материального потока;

− транспортная подсистема, включающая перевозчиков и транспортную инфраструктуру;

− научно-техническое и кадровое обеспечение;

− подсистема информационного обеспечения.

Самыми главными отличиями транспортно-логистического кластера от производственного будет, наличие у второго «якорного» предприятия, которое выступит главным образующим звеном для всего объединения и конечный продукт.

В табл. 2 предложены отличительные особенности рассматриваемых кластеров.

Отличительные характеристики кластеров

Параметр

Транспортно-логистический кластер

Производственный кластер

Объединение фирм и вспомогательных субъектов для организации полного цикла транспортно-логистических услуг, включая различные дополнительные услуги.

Объединение различных фирм и субъектов вокруг производственных лидер ов для создания высококонкурентной продукции.

Принцип формирования кластера

Создание структуры, позволяющей объединить остальные предприятия

Строгая иерархия в соответствии со специализацией

Число якорных предприятий

Одно или несколько

Так или иначе, оба кластера сводятся к единому знаменателю — региональному развитию территории с использованием кластерных образований.

Похожие статьи

Классификация кластеров предприятий | Статья в журнале.

кластер, предприятие, промышленный кластер, ядро кластера, сетевой агент, кластерная структура, структура, участник кластера, связь, конечный продукт. Теоретический анализ концепта экономического кластера.

Транспортно—логистические кластеры как вызов времени.

Ключевые слова:экономика, экономика региона, кластер, логистический кластер, транспортно—логистический кластер, кластерная политика. Создание кластеров — одно из основных направлений развития экономики регионов современной России в рыночных условиях.

Кластер как основа управления промышленными предприятиями

кластер, предприятие, синергетический эффект, географическое положение, отраслевой кластер, промышленный кластер

Примерная структура транспортно—логистического кластера [4]. О сущности экономического понятия «кластер» | Статья в журнале.

Инновационный территориальный кластер «Донские молочные. »

Транспортно—логистические кластеры как вызов времени. Ключевые слова:экономика, экономика региона, кластер, логистический кластер, транспортно—логистический кластер, кластерная политика.

О сущности экономического понятия «кластер»

Кластер — это индустриальный комплекс, сформированный на базе территориальной концентрации сетей специализированных поставщиков, основных производителей, связанных технологической цепочкой, и выступающих альтернативой секторальному подходу.

Финансовые потоки производственного ядра инновационного.

Ключевые слова: финансовые потоки, производственный кластер, ядро кластера.

Данный кластер имеет существенные конкурентные преимущества перед другими территориально—производственными образованиями.

Условия формирования региональной кластерной политики.

транспортно—логистические кластеры.

Возможна организация кластеров, сформированных на территориях из предприятий, выполняющих разные функции, но объединенных одним технологическим процессом, результатом которого является конечный продукт, созданный.

Кластеры США. Силиконовая долина как пример эффективного.

По словам Владимира Княгинина: «термину «кластер», в его нынешнем понимании, около 150–200 лет.

Но определить однозначность влияния территориальной организации производственной деятельности на качество и темпы экономического роста и развития.

Похожие статьи

Классификация кластеров предприятий | Статья в журнале.

кластер, предприятие, промышленный кластер, ядро кластера, сетевой агент, кластерная структура, структура, участник кластера, связь, конечный продукт. Теоретический анализ концепта экономического кластера.

Транспортно—логистические кластеры как вызов времени.

Ключевые слова:экономика, экономика региона, кластер, логистический кластер, транспортно—логистический кластер, кластерная политика. Создание кластеров — одно из основных направлений развития экономики регионов современной России в рыночных условиях.

Кластер как основа управления промышленными предприятиями

кластер, предприятие, синергетический эффект, географическое положение, отраслевой кластер, промышленный кластер

Примерная структура транспортно—логистического кластера [4]. О сущности экономического понятия «кластер» | Статья в журнале.

Инновационный территориальный кластер «Донские молочные. »

Транспортно—логистические кластеры как вызов времени. Ключевые слова:экономика, экономика региона, кластер, логистический кластер, транспортно—логистический кластер, кластерная политика.

О сущности экономического понятия «кластер»

Кластер — это индустриальный комплекс, сформированный на базе территориальной концентрации сетей специализированных поставщиков, основных производителей, связанных технологической цепочкой, и выступающих альтернативой секторальному подходу.

Финансовые потоки производственного ядра инновационного.

Ключевые слова: финансовые потоки, производственный кластер, ядро кластера.

Данный кластер имеет существенные конкурентные преимущества перед другими территориально—производственными образованиями.

Условия формирования региональной кластерной политики.

транспортно—логистические кластеры.

Возможна организация кластеров, сформированных на территориях из предприятий, выполняющих разные функции, но объединенных одним технологическим процессом, результатом которого является конечный продукт, созданный.

Кластеры США. Силиконовая долина как пример эффективного.

По словам Владимира Княгинина: «термину «кластер», в его нынешнем понимании, около 150–200 лет.

Но определить однозначность влияния территориальной организации производственной деятельности на качество и темпы экономического роста и развития.

Источник