что такое лодка пнд
Осторожно — лодка из ПНД!
… ниже расположен пост автора, против которого лично, я абсолютно ничего не имею 😊
Однако, хочу предостеречь людей которые захотят использовать его опыт в строительстве лодки из ПНД.
Прям по порядку:
1. Сварка сварочным прутком имеет прочность 60% от прочности свариваемых деталей. Казалось бы, вполне хватит, но, это не так. При зимнем хранении и минусе ниже 10-15 гр.С., все сварные швы лопнут! Дело в том, что ПНД имеет чудовищный коэффициент теплового линейного расширения, и стенки лодки, усаживаясь на холоде, просто порвут сварочный шов, имеющий меньшую прочность.
2. Именно по той же причине, что и в п/п 1, летом, на солнце, все плоские части пойдут волной.
3. Объемный вес ПНД составляет 950 кг/м3. Т.е. при толщине стенки в 6 мм., такая лодка будет весить, практически, в два раза больше чем, традиционная, сделанная из фанеры мм. в 4 и оклеенная стеклотканью. Вес хвойной фанеры 450 кг/м3.
4. Прочность корпуса из ПНД раза в полтора ниже чему у обычного фанерного картопа. Такой корпус будет гулять на скручивании, даже из шестерки.
5. Красить ПНД (как и клеить), бесполезно, все слезет, даже без того что бы такую лодку на воду спускать. Опять читаем про коэффициент теплового расширения.
6. ПНД обязательно должен быть первичным, морозостойким и УФ защищенным, иначе все пойдет прахом за сезон. Цена такого ПНД нивелирует, казалось бы приличную разницу в стоимости, с традиционными материалами.
Собственно по этим причинам, лодки из ПНД, так и не нашли широкого распространения, среди рыбаков и охотников.
У многих читателей может возникнуть вопрос, что это, какой то теоретик лезет со своими дурацкими советами — отвечаю:
Лет 8 назад я сварил прутком секционную лодку из ПНД, секции которых, после первого же зимнего хранения, до сих пор использую как короба для компоста на огороде 😂
Варить лодку можно только сварочным экструдером, что не исключает проблем с весом, а цена такого экструдера равна стоимости приличного РИБа!
Как человек, имеющий опыт не только строительства, но, и, эксплуатации, могу рекомендовать подобную конструкцию, только тем людям, которые непременно хотят иметь геморрой, в острой форме 😊
Лодки из ПНД vs. лодки из алюминия
Если Вы находитесь на этапе выбора лодки, то наверняка сталкивались с вопросом из какого материала лучше выбрать? На сегодняшний день рынок лодок и катеров крайне широк. В этой статье мы рассмотрим такие материалы как алюминий и полиэтилен низкого давления (ПНД). Мы рассмотрим достоинства и недостатки каждого из них, чтобы Вы смогли ответить на вопрос какой же лучше и определиться с выбором.
Полиэтилен низкого давления
ПНД обладает большими межмолекулярными силами и прочностью на разрыв, что делает его устойчивым к высоким и низким температурам, различным маслам и химикатам, также он не пропускает влагу.
При изготовлении катеров «Компания Дизель» использует ПНД российского производства, по качеству ничем не уступающий зарубежным аналогам. В целом материал широко известен рядом преимуществ.
Алюминия
Сразу следует сказать, что алюминий, используемый в производстве катеров, совсем не тот, что применяется в быту. Это сплав магния и алюминия, именуемый магналием, а также корабельным (судовым) алюминием.
Исходя из полученных данных, мы можем сделать вывод, что использование полиэтилена низкого давления в судостроении имеет ряд значительных преимуществ.
Наша компания
Катера марки Boat Yаrd проектируются и выпускаются на заводе «Компании Дизель» – российского предприятия по производству дизельных электростанций. Компания работает на рынке с 2006 года, занимает лидирующие позиции по объему производства дизельных генераторов среди отечественных производителей с долей рынка 24%. За 12 лет успешной работы произведено и поставлено клиентам более 12500 дизельных электростанций суммарной электрической мощности 1650 МВт.
В 2020 году «Компания Дизель» открыла новое направление – производство моторных катеров из полиэтилена низкого давления.
ООО «Компания Дизель» следует принципам национальной технологической инициативы в области Маринет. Развитие технологий в рамках приоритетных рыночных сегментов Маринет не только позволит занять лидирующее положение на выбранных мировых рынках, но и повысит конкурентоспособность отечественного судостроения и снизит зависимость от зарубежных технологий, в том числе и в области военного судостроения.
Лодки из стеклопластика vs. лодки из ПНД
Если Вы находитесь на этапе выбора лодки, то наверняка сталкивались с вопросом из какого материала лучше выбрать? На сегодняшний день рынок лодок и катеров крайне широк. В этой статье мы рассмотрим такие материалы как алюминий и полиэтилен низкого давления (ПНД). Мы рассмотрим достоинства и недостатки каждого из них, чтобы Вы смогли ответить на вопрос какой же лучше и определиться с выбором.
Стеклопластик
Полиэтилен низкого давления
ПНД обладает большими межмолекулярными силами и прочностью на разрыв, что делает его устойчивым к высоким и низким температурам, различным маслам и химикатам, также он не пропускает влагу.
При изготовлении катеров «Компания Дизель» использует ПНД российского производства, по качеству ничем не уступающий зарубежным аналогам. В целом материал широко известен рядом преимуществ.
Исходя из полученных данных, мы можем сделать вывод, что использование полиэтилена низкого давления в судостроении имеет ряд значительных преимуществ.
Наша компания
Катера марки Boat Yаrd проектируются и выпускаются на заводе «Компании Дизель» – российского предприятия по производству дизельных электростанций. Компания работает на рынке с 2006 года, занимает лидирующие позиции по объему производства дизельных генераторов среди отечественных производителей с долей рынка 24%. За 12 лет успешной работы произведено и поставлено клиентам более 12500 дизельных электростанций суммарной электрической мощности 1650 МВт.
В 2020 году «Компания Дизель» открыла новое направление – производство моторных катеров из полиэтилена низкого давления.
ООО «Компания Дизель» следует принципам национальной технологической инициативы в области Маринет. Развитие технологий в рамках приоритетных рыночных сегментов Маринет не только позволит занять лидирующее положение на выбранных мировых рынках, но и повысит конкурентоспособность отечественного судостроения и снизит зависимость от зарубежных технологий, в том числе и в области военного судостроения.
Судостроение из ПНД
Уважаемые старожилы. Хочется узнать Ваше мнение, в сети много фото судов из ПНД.
Насколько актуально строительство парусной яхты из такого материала.
Рулевой 1-го класса
Поскольку старожилы молчат..
Таким образом, я бы сказал, что строительство лодок из ПНД не актуально. Их не строят, а пекут как пирожки. Большими сериями. В очень дорогих печках.
У нас на форуме, знаю,как минимум две лодки сваренных из ПНД.Прекрасно все и сварилось.Без всяких дорогущих автоклавов. Как они в эксплуатации, покажет время.(которое,кстати, уже минимум 2 навигациями исчисляется) К сожалению поиск у нас не работает и найти эти темы проблематично, а так-то можно было и поспрашивать строителей, актуально или нет.
Проблемы там, если не ошибаюсь, с ультрафиолетом и низкой местной прочностью, из-за которой приходится закладывать конские толщины,и хрупкостью на морозе, а так, вполне себе вариант.
Рулевой 1-го класса
Немножко картинок с недавних выставок
и точно так же делаются небольшие шверботы, вроде до 14-15 футов делают. Т.е. технология уже есть. Технология очень дорогая. При серийном производстве оснастка окупается и получаются недорогие лодки, тяжёлые но надёжные и непотопляемые
Если паять экструдером из полиэтиленовых труб и листа, всегда будет получаться:
1. Ещё тяжелее
2. Менее надёжно
3. Уродливее
Поэтому мне кажется что это не лучшее направление для приложения усилий.
Прикрепленные изображения
Рулевой 1-го класса
Прикрепленные изображения
Если паять экструдером из полиэтиленовых труб и листа, всегда будет получаться:
1. Ещё тяжелее
2. Менее надёжно
3. Уродливее
Поэтому мне кажется что это не лучшее направление для приложения усилий.
Коллега, если вам чего-то КАЖЕТСЯ, так вы креститесь. Все там, вполне культурно паяется.
Рулевой 1-го класса
Коллега, если вам чего-то КАЖЕТСЯ, так вы креститесь. Все там, вполне культурно паяется.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
Могу и маленькие лодочки показать достойного качества. Сделанные на коленке в гараже.
Ещё подумал, для маленьких лодочек можно верхнюю и нижнюю часть формовать вакуумом на болванах, потом соединять пайкой по периметру. Оснастка намного проще чем для ротационного литья и вообще всё намного проще, но что-то я не видел чтобы так делали. Возможно причина в истончении листа на кромках при вакуумной формовке, т.е. можно только с большими радиусами делать.
https://youtu.be/_9iBaKis77k
Его лодки наблюдаю в живую, т.к. испытывать приезжает ко мне на слип.
Некоторым заводским образцам можно и в сторонке постоять,рядом с такой лодкой. Причем молча,причем не только Российским.
вы бы уточнили про ротомолдинг технологию.
Рулевой 1-го класса
https://youtu.be/_9iBaKis77k
Его лодки наблюдаю в живую, т.к. испытывать приезжает ко мне на слип.
Рулевой 1-го класса
Рулевой 1-го класса
Некоторым заводским образцам можно и в сторонке постоять,рядом с такой лодкой. Причем молча,причем не только Российским.
Поставьте рядом с теми же Smartwave, например, и эта лодка сильно проиграет. А если бы такой талантливый рукодельник взялся за стеклопластик, ему были бы доступны по сути те же технологии, что и промышенности, и конечный результат отличался бы очень незначительно от лучших промышленных образцов.
ТС спрашивал про парусные яхты. Хорошую парусную яхту из мягких материалов сделать не получится, она будет либо очень тяжёлой, либо недостаточно жёсткой. Тяжёлой она будет в любом случае. Тем более если пользоваться любительскими технологиями. Это просто такой материал.. не для любителей.
Из ПНД можно сделать хорошую лодку:
1) чтобы прыгать по камням
2) чтобы высаживать диверсионную группу на берег (радиолокационная незаметность)
Можно выпросить у производителя самую узкую ленту (600 мм), с загнутыми краями. Распустить пополам и склеить клинкер.
Будет ещё прочнее, легче и красивее.
RIB-JET от Компании «SOLAR» (Просматривает: 1)
SOLAR-future
VNIKOLAI
FUTURA-SOLAR
РИБ ы всех мастей, велкам.
Это на данном форуме имеетси, посомтри очень интересные техгически решения.
Это для рукокрылых даже и носом тыкатьСь не надо- ленивые и думатьС не хотятС.
PS
Судя по всему все ешО в передиС
VNIKOLAI
SOLAR-future
FUTURA-SOLAR
РИБ ы всех мастей, велкам.
Это на данном форуме имеетси, посомтри очень интересные техгически решения.
Это для рукокрылых даже и носом тыкатьСь не надо- ленивые и думатьС не хотятС.
PS
Судя по всему все ешО в передиС
SOLAR-future
VNIKOLAI
Привет FUTURA SOLARi
Посмотрел отчет на мотолодке
Ну чего фото отличные показатеьные в части рукокрылости конструкции РИБ ПНД.
То что он не пойдет ( не поедет) результат вы сами выложили
Вернулись с очередных испытаний-покатушек!
Замеры показали следующую среднюю скорость.
Попрыгали по льдинам от души ))
Что слабова то по скоростям с такой нагрузкой.
При таком жестком донышке, явно ПЛМ слабоват.
Вложения
SOLAR-future
Привет FUTURA SOLARi
Посмотрел отчет на мотолодке
Ну чего фото отличные показатеьные в части рукокрылости конструкции РИБ ПНД.
То что он не пойдет ( не поедет) результат вы сами выложили
Вернулись с очередных испытаний-покатушек!
Замеры показали следующую среднюю скорость.
Попрыгали по льдинам от души ))
Что слабова то по скоростям с такой нагрузкой.
При таком жестком донышке, явно ПЛМ слабоват.
VA Piter
Спешу с Вами поделиться новостью.
SOLAR-future
Мда. Первым быть всегда тяжело. Так и нет задачи рынок завалить сотнями изделий.
Просто судя по тому, что в мире уже довольно много производится корпусов из ПНД,
причем некоторые имеют довольно внушительные размеры, мы тоже решили попробовать сделать что-то.
Первый опыт положительный пока.
Сегодня ВЕСЬ рынок надувных моторных лодок состоит из НДНД.
Так что, пусть время нас рассудит.
VA Piter
Не понятно, о каком времени речь? 
SOLAR-future
Ллойд-то тут причём? Не надо усложнять.
Данная лодка вполне соответствуют требованиям ISO 6185.
Надувные Лодки не подлежат обязательной сертификации. И не только у нас, а и во многих других странах тоже
ПНД гораздо более ударостойкий чем алюминий. Он не имеет остаточных удлинений.
Лодки предназначены для мелких мест, где воробью по колено.
Первые образцы уже тестируются. Этот сезон всё расставит на свои места.
И да. Про надежность. Вот на это посмотрите, я второй раз эту ссылку уже выкладываю тут
VNIKOLAI
FUTURA-SOLARi
Товарищь конкретно все разъяснил.
Если что не понятно к юристу, желательно стороннему.
Все отговорки и неясности трактуются в для потерпевшего.
VA Piter
Ллойд-то тут причём? Не надо усложнять.
Данная лодка вполне соответствуют требованиям ISO 6185.
Надувные Лодки не подлежат обязательной сертификации. И не только у нас, а и во многих других странах тоже
ПНД гораздо более ударостойкий чем алюминий. Он не имеет остаточных удлинений.
Лодки предназначены для мелких мест, где воробью по колено.
Первые образцы уже тестируются. Этот сезон всё расставит на свои места.
И да. Про надежность. Вот на это посмотрите, я второй раз эту ссылку уже выкладываю тут
SOLAR-future
Ух набежали пенсионеры-преподаватели )))
мне нетрудно и третий раз ссылку выложить
Ну-ка сумничайте что-нибудь ))
VNIKOLAI
«Ну-ка сумничайте что-нибудь ))»
А чего умничать у них свои разборки ешо будут, куды они денутьси.
Судя по всему ешо не залетали.