что такое линия цепи в велосипеде

Функции и конструкции переключателей и линии цепи

Рис. Передняя система переключения цепи HYPERDRIVE Shimano

Ролики переключателя с цепью двигаются благодаря параллелограммному, а более точно, Double Servo Panta (Shimano) механизму, который приводится в действие натянутым тросом и возвратной пружиной. Трос натягивается с помощью манетки (шифтера), расположенной на руле, и цепь забрасывается на большие звездочки. Когда манетка стравливает трос, ослабляя его натяжение, возвратная пружина перемещает цепь в исходное положение на маленькие звездочки. Такие переключатели получили название TOP NORMAL. Существуют переключатели Shimano, которые имеют обратную конструкцию RapidRise, но чаще их называют LOW NORMAL: трос, натягиваясь, сбрасывает цепь на малые звезды кассеты, а пружина затаскивает ее на большие. Чаще всего их комплектуют с манетками типа DUAL CONTROL. Работа такого переключателя более чувствительна к легкости скольжения тросов; загрязнения и износ тросов и рубашек может нарушить четкость переключения передач.

Double Servo Panta механизм помогает направляющему цепь ролику двигаться вдоль образующей кассеты и отслеживать зазор между роликом и вершинами звезд. Регулировкой работы механизма служит винт В (B-tension) сзади переключателя.

Рис. Задний переключатель. Внешний вид

Трос может подводиться к переключателю через полый регулировочный болт или с помощью ролика. Для нормальной и четкой работы заднего переключателя необходимо учитывать его параметры. Как и для переднего переключателя, их можно найти в инструкции, в каталоге или в интернете, например, на сайте производителя.

Линия цепи

Задняя линия цепи (RCL) вычисляется, если известны толщина кассеты (W), а она обычно имеет стандартный размер, расстояние между дропаутами задних перьев (OLD) и величина зазора между правым дропаутом и крайней правой, самой малой звездой кассеты (Т). RCL=((OLD-W)/2)-T.

Выбор переключателей

Многолетняя байкерская традиция рекомендует ставить задний переключатель более высокого уровня, чем передний. Действительно, некий здравый смысл в этом есть. Задним переключателем пользуются гораздо чаще и интенсивней, чем передним. Но на самом деле, это не обязательно, можно ставить задний переключатель более низкого уровня, чем передний, например Altus и Turney вместе с передним LX. Если параметры заднего переключателя соответствуют параметрам трансмиссии, то, приложив некоторые усилия, можно добиться хорошей работы и не почувствовать реальную разницу в работе между дорогими и дешевыми переключателями.

Источник

Что такое чейнлайн

Чейнлайн (от англ. chain – цепь, line – линия) – это термин, который часто используется в инструкции к установке шатунов, успокоителя, настройке переключателей и описании рамы.

Это линия цепи от ведущей (передней) звезды к ведомой (задней). Для синглспида нужно, чтобы чейнлайн был максимально ровным, но как обстоят дела с мультиспидом, ведь там несколько звёзд сзади, а может и пара впереди? И зачем вообще заморачиваться с этим?

Зачем

Знать и соблюдать нормальный чейнлайн нужно по нескольким причинам:

1. Чем меньше перекос цепи, тем меньше её износ. При большом перекосе цепи увеличивается её износ, это очевидно.

2. С правильным чейнлайном настроить трансмиссию легче. В противном случае цепь может цепляться за соседние звёзды, что усложняет настройку переключателей и опять же увеличивает износ трансмиссии.

3. Подбирая новые шатуны нужно выбирать их с учётом чейнлайна. В противном случае вы получите проблемы, описанные выше.

4. С неправильным чейнлайном выставить успокоитель гораздо сложнее.

Соблюдение правильного чейнлайна позволяет избежать этих неприятностей.

Как измерить

Чейнлайн измеряется от центра кареточного узла до центральной точки ведущих звёзд.

В случае с тройником спереди величина чейнлайна измеряется до середины средней звезды. А вот с двойником всё не так однозначно. Ребята из Shimano измеряют чейнлайн до точки между двумя звёздами. А вот ребята из e*thirteen делают это по наружной звезде. Так что по факту шатуны с разным на бумаге чейнлайном от Shimano и от e*thirteen на деле могут оказаться одинаковыми. Если же у вас впереди одна ведущая звезда, то чейнлайн измеряется по её центру. Вот картинка, чтобы вы не запутались:

Итог

Большинство современных 9, 10, 11-скоростных МТВ-трансмиссий делаются с чейнлайном от 49 до 51мм. Это значит, что при замене задних звёзд у вас не будет никаких проблем с настройкой. А вот при замене шатунов и каретки на этот аспект стоит обратить повышенное внимание. Если вы захотели пересесть с тройника на две или одну ведущую звезду спереди, то обязательно перед покупкой новых шатунов измерьте свой чейнлайн.

Источник

Что такое линия цепи в велосипеде

Привет начинающим и матерым веломеханикам! Случилось так, что я всю жизнь ездил на Украинах и горя не знал, точнее я не знал, что существует такое понятие как чейнлайн. Велик для села самое то, если вдруг шатун начинал задевать перо или цепь подтирать заднюю стойку, то на выручку мне всегда приходил молоток и решал все проблемы несколькими ударами. Если молоток не помогал, то выручала меня бронзовая отцовская кувалда. Если и она не справлялась с поставленной задачей, то порядком расколбашенное железо отправлялось в мусорное ведро. А на место убитой детали ставилась новая жертва, и процесс повторялся;)
Но времена шли, дорожные велосипеды ХВЗ умирали от моей рукастости, а знаний не добавлялось. И вот в мои руки попадает мой первый спортивный велосипед. Не буду описывать моих страданий вокруг него. Скажу лишь, что я понял, если буду чинить его старыми методами, то нового мне уже ни кто не подарит. Я полез в инет и, о чудо, нашел как решить мою проблему с диким перекосом цепи на звездах.

Перенося расположение чейнлайна на скоростные велосипеды, надо сказать, что он проходит от центра системы до центра блока звезд. Надеюсь, хоть чуть-чуть понятно.

Измерение чейнлайна
Думаю, что измерить чейнлайн на фиксе не составит вам никакого труда. Я даже расписывать это не буду, перейдем к мультиспиду.
Измерить чейнлайн на системе с 2-умя и 3-мя звездами не составит тоже никакого труда, просто взгляните на рисунки.
Рисунок №2
Измерить и чейнлайн на кассете, тоже дело не хитрое. Смотрим рисунок.
Рисунок №3

Приступим.
Для того, чтобы производить регулировку линии цепи, на каретках используют оси различной длины. Это является единственным способом настройки чейнлайна.
То есть если вы новую купили систему, предварительно не озаботившись вопросом чейнлайна, то скорее всего вам придется покупать новый вал. Меряем чейнлайн и рассчитываем длину вала. Если чейнлайн на системе нужно увеличить, то и длину вала соответственно нужно брать больше. Если уменьшить, то и вал нужен короче. Но помните! Если вы поставите слишком короткий вал, то шатуны или звезда могут начать затирать нижние перья, а это очень плохо.
Семь раз отмерь, один раз отрежь.

И еще один достаточно варварский, но для наших краев в самый раз, способ.
Чейнлайн на кассете можно несколько уменьшить, подрезав втулочку на задней оси:
Рисунок №4

Основной момент чейнлайна рассмотрен. Все вопросы задавайте в комментариях к статье. Чем смогу помогу.
Всем спасибо за внимание.

Источник

Что такое chainline велосипеда и что нужно об этом знать?

Chain Line велосипеда

Исходя из часто задаваемых вопросов, которые адресуют нам пользователи интернет магазина, мы решили детально побеседовать о том, что такое чейнлайн велосипеда, какую роль он играет в трансмиссии.

Chainline (с англ. буквально означает линия цепи), это понятие, которым часто пользуются производители в характеристиках велосипедных компонентов трансмиссии: системах кривошипных механизмов, кареточных узлов, цепных успокоителях, спецификации конкретной модели байка.

Наглядно чейнлайн – линия цепи, проходящая от ведущей, передней звезды кривошипов до ведомой, задней звезды кассеты, трещотки, фривила. Для односкоростных байков (синглспидов), линия цепи должна быть идеально ровной, поскольку понятно, что перекос велосипедной цепки – явление крайне нежелательное. Это трудность в педалировании, частые соскоки цепи (ней страдали советские велосипеды), повышенный износ звеньев цепи, зубьев передней, задней звездочек, то есть ключевых компонентов трансмиссии. Но как быть с многоскоростными велосипедами, в которых угол отклонения цепи при работе на разных звездочках – обычное дело? Давайте по порядку.

Чейнлайн на мультиспидах

На многоскоростных велосипедах и системах шатунов, линия цепи в большинстве вариантов задействованных передач не будет прямой. Также обратите внимание на правильное переключение передач: при неправильном выборе задействованных скоростей, линия цепи будет с максимальным перекосом, читайте об этом специальную статью здесь.

От увеличения коэффициента отклонения от прямой линии чейнлайна пропорционально снижается эффективность работы трансмиссии, что ведет к очевидным последствиям. Проблема в том, насколько допустимой должна быть линия цепи на многоскоростных велосипедах, учитывая их множество классов, подвидов и количества скоростей – довольно сложная и о ней мы поговорим чуть далее. Просто есть определенные стандарты (их немало), которых придерживаются производители велосипедов и компонентов трансмиссии. Это стоит внимательно учитывать, так как при покупке нового велосипеда параметры чейнлайна уже заданы производителем, но в случае замены кареточного узла, системы кривошипов, могут возникать сложности: звездочки шатунов трутся об раму, переднее переключение передач перестает работать, возникают непреодолимые трудности с настройкой, слетает цепь и т.д.

Обычно все значения, включая рекомендуемый чейнлайн, прописываются производителем запчастей трансмиссии, просто сравнивайте все параметры замены со старым изделием (ширина каретки, длина ее вала, шаг резьбы). Учитывайте, что линия цепи на многоскоростных велосипедах проходит по плоскости от центра задней кассеты/трещотки до средней звезды шатунов (если шатуны с 2 звездами, учитывается равноудаленная, средняя точка между звездами).

Например, допустим, что у Вас стоит нечетная трансмиссия 3х9, в этом случае правильный чейнлайн проходит от 2 звезды шатунов до 5 звездочки кассеты, то есть от центра системы шатунов до центра кассеты. Если Вы не видите никаких перекосов цепи, она абсолютно прямая, тогда с чейнлайном все в полном порядке. А что если у Вас стоит распространенная четная трансмиссия 3х8? В этом случае чейнлайн будет проходить от 2 звездочки шатунов, включая 4 и 5 звездочки кассеты. При нормальном чейнлайне на передачах 2х4 цепь будет незначительно отклонена в одну сторону, а в варианте 2х5 в другую.

Отрегулировать чейнлайн (рассчитывается только в миллиметрах) можно исключительно способом подбора вала каретки разной длины.

Как измерить чейнлайн и каким он должен быть

Важно знать, что разные производители и выпускаемые ними модели компонентов трансмиссии (нижние переключатели, каретки, системы кривошипов, прочее) никогда не бывают идентичными по физическим и геометрическим параметрам. Об этом мы также писали отдельные статьи по кареткам, можете почитать здесь и о системах шатунов, читайте здесь. Поэтому чейнлайн у разных велосипедов и комплектов навесного оборудования тоже будет разным.

Самый простой и распространенный способ вычислить чейнлайн Вашего велосипеда и затем по этому коэффициенту подбирать компоненты трансмиссии такой: нужно рулеткой, линейкой, штангенциркулем измерить расстояние в миллиметрах от центра кареточного стакана до центра ведущей звезды. В случае с 3 звездами спереди, величина чейнлайна будет включать расстояние до центра 2 звездочки, в случае с 2 звездами, до точки между ними (см. рисунок А), с 1 звездой до ее центра (см рисунок Б).

Следует обратить внимание, что таким способом измеряют чейнлайн специалисты Shimano и прописывают его в характеристиках своих компонентов. Другие компании, если речь идет о системе с 2 звездами, могут замер чейнлайна определять не до равноудаленной точки между звездами, а до центра второй большой ведущей звезды. Поэтому разница в коэффициентах чейнлайна компонентов разных компаний может отличаться.

Некоторые отдельные производители отмечают, что на чейнлайн влияет и ширина подседельной трубы, на которую затягивается передний переключатель, чем шире подседельная труба, тем больше должен смещаться вправо чейнлайн, это также немаловажный факт, если Вы используете индексную систему переключения скоростей.

Если Вы вычислили чейнлайн рамы своего велосипеда, тогда его значение подпадает под определенные параметры компонентов. Зная свое значение линии цепи, Вам будет гораздо проще подобрать соответствующие запчасти. Допустимая погрешность не должна превышать отметки 0,5 миллиметра, это в пределах нормы для выбора компонентов.

Приведем эти данные:

2. 43,5 мм – шоссейные велосипеды с 2 звездами на кривошипных механизмах. Спецификация оборудования Shimano.

3. 45 мм – шоссейные велосипеды с 3 звездами на шатунах. Спецификация оборудования Shimano, измеряется до центра средней звезды.

Выводы

Итак, давайте подведем некоторые итоги. Если Вы определили значение линии цепи Вашего байка, тогда в случае замены трансмиссионных компонентов, все будет гораздо легче и точнее. При заказе рассматривайте Ваш чейнлайн и внимательно проверяйте диапазон соответствия в характеристиках новых запчастей. Например, в случае замены кассеты, проблемы, как правило, не возникают, ключевое значение имеет количество звездочек. Но важно обратить пристальное внимание, если Вы хотите поменять каретку и шатуны, тогда чейнлайн поможет выбрать нужные параметры, даже если это будет линейка одного бренда, в которой наверняка есть различия в моделях относительно линии цепи.

Надеемся, что несколько прояснили для Вас эту непростую тему. Но если возникнут какие-то трудности при выборе нужных Вам велосипедных компонентов, тогда наши специалисты помогут сделать правильный выбор с учетом всех технических параметров, включая и линию цепи.

Источник

ChainLine — линия цепи

Обычно при замене каретки не возникает никаких трудностей, если у новой каретки такие же параметры, как и у старой: длина вала каретки, ширина кареточного узла, шаг резьбы. Но, при замене звёзд системы и шатунов очень часто возникают проблемы – звезды после установки цепляются за раму или не переключаются передачи на передних звездах. Из-за чего это происходит?

У рамы велосипеда есть очень важный параметр — линия цепи (Chainline). Определяется он шириной кареточного узла, а также угловыми и линейными размерами заднего треугольника. Линия цепи определяет, какое расстояние должно быть от центра рамы до звёзд системы, чтобы передний переключатель работал правильно и передачи включались чётко.

Когда длина вала каретки и система звёзд не обеспечивают необходимую величину линии цепи (Chainline), то передний переключатель работает неправильно. Числовое значение ChainLine измеряется в mm.

Линия цепи ChainLine

В технических данных систем и шатунов как правило указывают рекомендуемый ChainLine. Перед тем, как снимать отработавшие срок старые компоненты, необходимо измерить Chainline и новые компоненты подбирать зная этот размер.

Измерение ChainLine

Чтобы высчитать ChainLine надо сделать два измерения (всё измеряется в миллиметрах).
А — расстояние между внешней плоскостью большой звезды и левой кромкой подседельной трубы рамы.
В — расстояние между внешней плоскостью маленькой звезды и правой кромкой подседельной трубы рамы.

Величину Chainline высчитываем по формуле:

К примеру, после измерений получилось: А = 74 мм, В = 27 мм. Подставляем в формулу значения А и В, и получаем:

Chainline велосипеда равняется 49,5 мм. Соответственно шатуны и звёзды необходимо подбирать, ориентируясь на эту величину. Разница между величиной Chainline рамы и той, что указана для шатунов должна быть не более 0.5 мм. Поэтому, в нашем случае можно использовать шатуны с Chainline, которая находится в диапазоне 49 – 50 мм. Приобретать шатуны в магазине надо с таким же значением ChainLine.

В случае с тремя передними звёздами значение ChainLine равняется расстоянию между центром трубы и плоскостью средней звезды.

Также читать на эту тему:

Ещё о линии цепи Chainline. На разных типах велосипедов и разных стилях езды по разному используются передачи. От этого зависит как наиболее рационально располагать линию цепи. На шоссейном велосипеде с трёхскоростной передней системой обычно больше всего используются две больших звезды…

Стандарты осей втулок велосипеда. Длина оси втулки определяется параметром Over – Locknut – Dimension (OLD). Этот параметр определяет расстояние между внешними гайками на оси. Оно равно расстоянию между дропаутами вилки или нижними перьями заднего треугольника рамы…

Q – фактор. Так сложилось, что коленные суставы человека не предназначены природой нести длительные нагрузки, если ноги хотя бы немного разведены в сторону. На велосипеде, где при длительном педалировании, особенно с большой каденцией положение суставов имеет важное значение для здоровья велосипедиста приходиться учитывать Q –фактор…

Каденция при езде на велосипеде. Спринтеры могут показать результат до 170 об/мин, но в течении недолгого периода. А у гонщиков, которые участвуют в соревнованиях на горных велосипедах каденция может изменяться в широком диапазоне. При очень крутом подъёме она резко возрастает из за использования…

Двухсторонняя втулка. Двухсторонняя втулка (Flip-Flop) – втулка, которая предназначена для быстрой смены типа привода и соотношения передачи перестановкой колеса велосипеда на 180° по его оси. Она имеет резьбу с обеих сторон и позволяет установить…

Источник