что такое линии удс

Что означает красная линия улично дорожной сети.

Что означает красная линия улично дорожной сети.

Ответы на вопрос:

После проведения красной линии УДС и отрезания ею части придомового земельного участка, отрезанный участок формируется как участок улично-дорожной сети (УДС) и ставится на кадастровый учёт как участок УДС. А в соответствии в Законом (п.12 ст.85 Земельного Кодекса РФ) такие участки относятся к земельным участкам «общего пользования» и не подлежат приватизации (оформлению) в собственность жителями.

В соответствии с п.11 ст.1 Градостроительного Кодекса РФ под красными линиями понимаются линии, которые обозначают существующие, планируемые (изменяемые, вновь образуемые) границы территорий общего пользования, границы земельных участков, на которых расположены линии электропередачи, линии связи, трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения. Красные линии могут означать как существующие границы территорий общего пользования, так и планируемые границы.

Красные линии можно разделить на:

— утверждённые проектом планировки территории, которые отделяют землю жилых кварталов от земли общего пользования (улично-дорожной сети).

— планируемые красные линии, в соответствии с которыми планируется новое строительство или расширение автомобильной дороги.

Разница, как видно, между этими красными линиями весьма существенна. Однако на карте они обозначаются одинаково и трактуются чиновниками так, как им выгодно в данный момент.

Изначально же красные линии градостроительного регулирования означали только запрет на строительство капитальных объектов, жилых домов ближе к автодороге.

Источник

Красная линия улицы: как определить расстояние для будущей стройки?

Города и поселки не возникают в хаотичном порядке. Это обывателю кажется, что было поле, а потом его просто начали застраивать различными зданиями, сооружениями, прокладывать дороги и коммуникации. Нет!

Сначала административные единицы проектируются, причем в основу планировочной структуры кладется улично-дорожная сеть. Она, в свою очередь, утверждается с соблюдением требований к ширине улиц в соответствующих административных единицах и с учетом красных линий, установленных по требованию норм ГрК РФ. Соответственно, местность разбивается на участки, которые могут быть предоставлены в частное владение, и территорию для общественных нужд.

Поэтому прежде, чем приступать к строительству на собственном земельном участке, следует разобраться:

Что такое УДС?

УДС — совокупность элементов транспортной инфраструктуры. Она считается важной и неотъемлемой составляющей территории административной единицы (города, села, деревни и др.), предназначена для передвижения людей и транспортных средств, приведения застройки территории в порядок и правильной закладки инженерных коммуникаций.

Элементами УДС являются:

Объекты улично-дорожной сети отграничиваются от территории, где можно строить, красными линиями. Это означает, что при планировании и реализации застройки в обязательном порядке придется учитывать УДС, в частности, красные линии улицы.

Справка

Красные линии — градостроительные ограничения, которые отделяют общественную территорию (улицы в поселках и городах, проезды, скверы, парки и др.) от мест возможной застройки. При строительстве любых объектов нужно учитывать красные линии улиц, а точнее — где они проходят. Строения, нарушающие границы указанных линий либо установленные отступы от них могут быть снесены как самострой. Земельные участки под красными линиями могут быть изъяты для государственных нужд.

До того, как в Градостроительный кодекс были внесены изменения (август 2019 года), красные линии отделяли не только улицы и другую общественную территорию, но также линейные объекты (к примеру, автодороги). Теперь красные линии действуют в отношении линейных объектов при условии, что они были установлены до 02.08.2019.

Красные линии улиц и линии застройки

Итак, прежде чем планировать строительство, нужно узнать границы красной линии улицы. Разрабатываются и устанавливаются они в проекте планировки (межевания) территории с учетом градостроительной документации высшего порядка. Конкретные параметры, например, ширина красных линий улицы, определяется с учетом действующих СНИПов.

Получить представление о размещении красных линий на конкретной территории можно с помощью публичной кадастровой карты. Для более детального планирования потребуется изучить актуальные редакции градостроительных документов, чтобы достоверно установить, где красные линии улиц проходят, какова ширина улицы (расстояние между красными линиями) и т. д.

Помощь в определении ширины улицы: как не запутаться в красных линиях?

На практике с красными линиями возникает много проблем. Например, если планировка УДС какой-либо улицы выполнена без учета СНИПов, то при дальнейшей застройке территории невозможно выполнить требования ГрК РФ. Скажем, ширина дороги должна быть не менее 9 м, однако довольно часто встречаются ситуации, где красная линия улицы в СНТ составляет всего 4–5 м.

С одной стороны улица — это часть территории, включающая красные линии, которые пересекать нельзя. С другой — налицо нарушение норм действующего законодательства при утверждении градостроительных ограничений.

Если вы столкнулись с такой ситуацией, советуем обращаться за содействием к профессиональным юристам. Наши эксперты готовы не только разъяснить, что определяет ширину улицы в красных линиях, но также решить любую проблему в данной сфере.

Источник

Что такое линии удс

УЛИЦЫ И ДОРОГИ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ

Правила градостроительного проектирования

Streets and roads of settlements. Regulation of urban planning

Дата введения 2019-02-02

Предисловие

Сведения о своде правил

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»

3 ПОДГОТОВЛЕН к утверждению Департаментом градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России)

5 ЗАРЕГИСТРИРОВАН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

Изменение N 1 внесено изготовителем базы данных

Введение

Настоящий свод правил разработан в развитие СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» с учетом СП 34.13330.2012 «СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги».

Изменение N 1 к СП 396.1325800.2018 разработано авторским коллективом: АО «ЦНИИПромзданий» (д-р техн. наук В.В.Гранев, канд. архитектуры Д.К.Лейкина); ГАУ «Институт Генплана Москвы» (канд. техн. наук М.Г.Крестмейн, канд. техн. наук И.А.Бахирев, канд. техн. наук Е.Н.Боровик, В.В.Давыдов, канд. техн. наук В.Н.Попов, Н.А.Ожерельева, М.Г.Ивановский).

1 Область применения

Настоящий свод правил распространяется на проектирование новых и реконструкцию существующих улиц и дорог населенных пунктов.

2 Нормативные ссылки

В настоящем своде правил использованы нормативные ссылки на следующие документы:

ГОСТ 17.4.3.01-83 Охрана природы. Почвы. Общие требования к отбору проб

ГОСТ 24451-80 Тоннели автодорожные. Габариты приближения строений и оборудования

ГОСТ 32957-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Экраны акустические. Технические требования

ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования

ГОСТ Р 51256-2018 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования

ГОСТ Р 52131-2003 Средства отображения информации знаковые для инвалидов. Технические требования

ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний

ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств

ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования

ГОСТ Р 52605-2006 Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения

ГОСТ Р 52748-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения

ГОСТ Р 52765-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация

ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования

ГОСТ Р 52875-2018 Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования

ГОСТ Р 55844-2013 Освещение наружное утилитарное дорог и пешеходных зон. Нормы

ГОСТ Р 56162-2014 Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов

СП 14.13330.2018 «СНиП II-7-81* Строительство в сейсмических районах»

СП 31.13330.2012 «СНиП 2.04.02-84* Водоснабжение. Наружные сети и сооружения» (с изменениями N 1, 2, 3)

СП 32.13330.2018 «СНиП 2.04.03-85 Канализация. Наружные сети и сооружения»

СП 42.13330.2016 «СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» (с изменением N 1)

СП 52.13330.2016 «СНиП 23-05-95* Естественное и искусственное освещение»

СП 59.13330.2016 «СНиП 35-01-2001 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения»

СП 82.13330.2016 «СНиП III-10-75 Благоустройство территорий» (с изменением N 1)

СП 116.13330.2012 «СНиП 22-02-2003 Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения»

СП 124.13330.2012 «СНиП 41-02-2003 Тепловые сети»

СП 131.13330.2018 СНиП 23-01-99* Строительная климатология

СП 140.13330.2012 Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения (с изменением N 1)

СП 249.1325800.2016 Коммуникации подземные. Проектирование и строительство закрытым и открытым способами

СП 276.1325800.2016 Здания и территории. Правила проектирования защиты от шума транспортных потоков

СП 323.1325800.2017 Территории селитебные. Правила проектирования наружного освещения

СанПиН 2.1.5.980-00 Гигиенические требования к охране поверхностных вод

СанПиН 2.1.5.2582-10 Санитарно-эпидемиологические требования к охране прибрежных вод морей от загрязнения в местах водопользования населения

СанПиН 2.1.6.1032-01 Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест

СанПиН 2.1.7.1287-03 Санитарно-эпидемиологические требования к качеству почв

СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов

СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки

3 Термины, определения и сокращения

3.1 Термины и определения

В настоящем своде правил применены термины по СП 42.13330, СП 34.13330, ГОСТ 33150, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 боковой проезд: Элемент поперечного профиля магистральных улиц общегородского или районного значения, устраиваемый параллельно основной проезжей части.

3.1.2 выделенные полосы движения для наземного пассажирского транспорта общего пользования: Полоса движения на основной проезжей части, выделенная разметкой или конструктивно и предназначенная исключительно для движения наземного пассажирского транспорта общего пользования.

3.1.3 доступ на улицу или дорогу: Управляемая планировочными средствами или средствами организации дорожного движения возможность въезда-съезда транспортных средств с пересекаемых или примыкающих улиц или дорог и с прилегающих территорий.

3.1.4 канализированное пересечение: Пересечение в одном уровне с выделенными с помощью разделительных островков полосами для различных направлений движения транспортных потоков.

3.1.5 категория улицы или городской дороги в населенных пунктах (проектная): Характеристика, отражающая градостроительную значимость и функциональное назначение улицы или дороги и определяющая параметры проектирования.

3.1.6 кольцевое пересечение: Пересечение в одном уровне с центральным островком в форме окружности и кольцевой проезжей частью.

3.1.7 наземный пассажирский транспорт общего пользования; НПТОП: Совокупность наземных видов транспорта, обслуживающих постоянно и временно проживающих в населенных пунктах, а также прибывающих из других населенных пунктов.

Источник

Требования к УДС, характеристики УДС

Улично-дорожная сеть составляет часть городской террито­рии, ограниченной красными линиями и предназначенной для:

· дви­жения транспорта и пешеходов;

· прокладки различных сетей инже­нерного оборудования;

· транспортного обслуживания прилегающей территории;

· водоотвода с городской территории;

· вентиляция городской застройки.

Сеть городских улиц и дорог является одним из основных элементов планировочной структуры города и должна обеспечивать:

· кратчайшие пассажирские связи между местами жилья, при­ложения труда и объектами культурно-бытового тяготения, центром города и центрами планировочных районов;

· кратчайшие связи между грузообразующими и грузополучаю-щими объектами;

· необходимые скорости сообщения, обеспечивающие нормативные затраты времени на трудовые поездки;

· безопасность и удобства движения пешеходов и транспортных средств;

· удобные связи с сетью и сооружениями хранения и технического обслуживания автомобильного транспорта;

· удобные связи с внешней сетью автомобильных дорог и соору­жениями других видов внешнего транспорта — аэропортами, желез­нодорожными станциями, морскими и речными портами;

· надежность функционирования всех элементов улично-дорожной сети с возможностью быстрого перераспределения потоков при вы­ходе из строя отдельных участков сети;

· соответствие пропускной способности сети перспективным объе­мам движения;

· возможность рациональной прокладки различных инженерных сетей и коммуникаций по улично-дорожной сети;

· допустимые уровни шума и загазованности атмосферного воз­духа.

Основными характеристиками, определяющими качество улично-дорожной сети города, являются:

· прямолинейность улпчно-дорожной и транспортной сети;

· плотность магистралей различных категории;

· время сообщения между двумя любыми точками города.

Прямолинейность сети—один из главных показателей эко­номичности системы улиц и дорог города, оценивается коэффициен­том непрямолинейности — отношением расстояния между двумя точками городского пространства по уличной сети к расстоянию между ними по прямой.

Для оценки улично-дорожных сетей по коэффициенту непрямо­линейности следует использовать данные табл. 2.

Рекомендуется проектировать уличпо-дорожные сети со степенью непрямолинейности от очень малой до высокой, а при очень высо­ких и исключительно высоких показателях следует предусматривать мероприятия по уменьшению непрямолинейности: уплотнение улич­но-дорожной сети, спрямление отдельных важных направлений, вве­дение диагональных магистралей и т. д,

Коэффициент непрямолинейности для транспортной сети (линий наземного пассажирского транспорта) определяется так же, как для улично-дорожной сети. При проектировании транспортных сетей следует обеспечивать коэффициент неирямолинейности в сред­нем не более 1,2, а при связях с главным транспортным узлом— не более 1,15.

Источник

Что такое линии удс

Решение Московского городского суда от 22 декабря 2010 г. N 3-323/3-2010

Московский городской суд в составе:

председательствующего судьи Магжановой Э.А.,

с участием прокурора Лазаревой Е.И.,

при секретаре Юдаевой Т.Д.,

рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело N 3-323/3-2010 по заявлению Карпова Бориса Валентиновича, Лобовой Елены Александровны, Серковой Лидии Борисовны об оспаривании в части Закона г. Москвы от 21 марта 2007 года N 8 «О перечне земельных участков улично-дорожной сети города Москвы», установил:

21.03.2007 г. Московской городской Думой принят Закон города Москвы N 8 «О перечне земельных участков улично-дорожной сети», опубликованный в изданиях «Вестник Мэра и Правительства Москвы» N 23, 19.04.2007, газете «Тверская, 13», N 48, 19.04.2007 (начало), «Тверская, 13», N 50, 24.04.2007 (продолжение), «Тверская, 13», N 58-59, 17.05.2007 (продолжение), «Ведомости Московской городской Думы», 08.06.2007, N 5, ст. 49.

В судебном заседании Карпов Б.В., действующий в своих интересах и в интересах Серковой Л.Б., поддержал заявленные требования.

Лобова Е.А., Серкова Л.Б. в судебное заседание не явились, извещены о времени и месте рассмотрения дела.

Представитель Московской городской Думы по доверенности Красинский О.Е. возражал против удовлетворения заявленных требований, ссылаясь на то, что принятие оспариваемого нормативного правового акта находится в компетенции субъектов Российской Федерации ( ст. 72 Конституции России) и принят в соответствии с федеральным законодательством.

Выслушав заявителя, действующего в своих интересах и в интересах Серковой Л.Б., представителей Московской городской Думы, Мэра Москвы, Москомархитектуры, исследовав письменные материалы дела, выслушав заключение прокурора, полагавшего требования заявителей подлежащими удовлетворению, суд приходит к выводу, что заявление Карпова Б.В., Лобовой Е.А., Серковой Л.Б. об оспаривании в части Закона г. Москвы от 21 марта 2007 года N 8 «О перечне земельных участков улично-дорожной сети города Москвы» подлежит удовлетворению по следующим основаниям.

В силу ст. 76 Конституции Российской Федерации законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации не могут противоречить федеральным законам, принятым по предметам ведения Российской Федерации и по предметам совместного ведения Российской Федерации и субъектов Российской Федерации. В случае противоречия между федеральным законом и иными актами, изданным в Российской Федерации, действует федеральный закон.

Субъекты Российской Федерации в соответствии с ч. 2 ст. 10 Земельного кодекса Российской Федерации осуществляют управление и распоряжение земельными участками, находящимися в собственности субъектов Российской Федерации.

Планирование дорожной деятельности в соответствии со ст. 14 Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» осуществляется уполномоченными органами государственной власти РФ, органами государственной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления на основании документов территориального планирования, подготовка и утверждение которых осуществляется в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт, содержание автомобильных дорог и оценки транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, долгосрочных целевых программ.

Уполномоченные органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации осуществляют дорожную деятельность в отношении автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения ( п. 2 ст. 15 Закона N 257-ФЗ).

Аналогичные положения содержатся в п. 2 ст. 26.3 Федерального закона от 06.10.1999 N 184-ФЗ «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации».

Согласно п. 3.1 данной статьи Федерального закона по указанному вопросу органы государственной власти субъекта Российской Федерации имеют право принимать законы, иные нормативные правовые акты, в том числе региональные программы субъектов Российской Федерации, вне зависимости от наличия в федеральных законах положений, устанавливающих указанное право.

Из положений ст. 20 Закона города Москвы от 28.06.1995 года «Устав города Москвы» следует, что в собственности города Москвы находится земля в границах города Москвы, не находящаяся в соответствии с законом в частной собственности, собственности муниципальных образований, собственности Российской Федерации или других определенных законом собственников.

От имени города Москвы правомочия собственника осуществляют органы государственной власти города Москвы в рамках их компетенции, установленной настоящим Уставом и иными правовыми актами, определяющими статус этих органов.

Земли транспортных магистралей, улицы, площади, проезды, дороги, набережные согласно п. 1 ст. 21 Закона города Москвы от 28.06.1995 «Устав города Москвы» являются объектами собственности города Москвы и не подлежат отчуждению.

Московская городская Дума является постоянно действующим высшим и единственным законодательным (представительным) органом государственной власти города Москвы ( ч. 1 ст. 33 Устава города Москвы).

К полномочиям Московской городской Думы согласно п. 2 ч. 1 ст. 35 Устава города Москвы относится принятие законов города Москвы в пределах полномочий города Москвы.

Изложенное свидетельствует, что оспариваемый Закон города Москвы принят Московской городской Думой в пределах предоставленных ей полномочий.

Согласно п. 1 ст. 36 Земельного кодекса Российской Федерации граждане и юридические лица, имеющие в собственности, безвозмездном пользовании, хозяйственном ведении или оперативном управлении здания, строения, сооружения, расположенные на земельных участках, находящихся в государственной или муниципальной собственности, приобретают права на эти земельные участки в соответствии с настоящим Кодексом.

Приватизация таких земельных участков осуществляется в порядке и на условиях, установленных Земельным кодексом РФ, а также федеральными законами.

В соответствии с п. 12 ст. 85 Земельного кодекса Российской Федерации не подлежат приватизации земельные участки общего пользования, занятые площадями, улицами, проездами, автомобильными дорогами, набережными, скверами, бульварами, водными объектами, пляжами и другими объектами.

Согласно п. 12 ст. 1 Градостроительного кодекса Российской Федерации территориями общего пользования являются территории, которыми беспрепятственно пользуется неограниченный круг лиц (в том числе площади, улицы, проезды, набережные, скверы, бульвары).

Из положений ст. 35 Градостроительного кодекса Российской Федерации следует, что улично-дорожная сеть городских и сельских поселений представляет собой часть территории, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.

Планировка территории является одним из этапов градостроительной деятельности и она не может осуществляться без оформленной надлежащим образом градостроительной документации ( ст. 41 Градостроительного кодекса Российской Федерации).

Материалы по обоснованию проекта планировки территории в графической форме содержат схему организации улично-дорожной сети и схему движения транспорта на соответствующей территории.

Согласно положениям п. 11 ст. 1 Градостроительного кодекса Российской Федерации красные линии являются обязательным элементом градостроительной документации.

Из анализа вышеназванных положений федерального законодательства следует, что жилые дома не могут располагаться на земельных участках существующей улично-дорожной сети.

Судом установлено, что оспариваемым Законом города Москвы утвержден Перечень земельных участков улично-дорожной сети (далее УДС), расположенных в границах существующей УДС города Москвы.

Довод представителей заинтересованных лиц о том, что не оспариваемый Закон установил линии УДС, и как следствие не может нарушать права и законные интересы заявителей, суд находит несостоятельным.

Между тем, утвержденный постановлением Правительства Москвы N 490-ПП Перечень существующей УДС не соответствует плану красных линий градостроительного регулирования планируемой УДС (на л.д. 63), что противоречат Инструкции о порядке проектирования и установления красных линий в городах и других поселениях Российской Федерации (РДС 30-201-98), утвержденной постановлением Госстроя РФ от 06.04.1998 N 18-30, положения которой обязательны для соблюдения всеми субъектами градостроительной деятельности при проектировании и застройке.

В соответствии с пунктом 3.1 указанной Инструкции она определяет основные требования к порядку проектирования и установления красных линий в поселениях Российской Федерации.

Красные линии обязательны для соблюдения всеми субъектами градостроительной деятельности, участвующими в процессе проектирования и последующего освоения и застройки территорий городов и других поселений.

Соблюдение красных линий также обязательно при межевании и инвентаризации застроенных или подлежащих застройке земель в границах города или другого поселения, при оформлении документов гражданами и юридическими лицами на право собственности, владения, пользования и распоряжения земельными участками и другими объектами недвижимости, их государственной регистрации ( пункт 3.4 Инструкции).

Проект красных линий разрабатывается, согласовывается и утверждается, как правило, в составе градостроительной документации, выполняемой на территорию поселения или части поселения в масштабе 1:2000 (генерального плана поселения, совмещенного с проектом детальной планировки, проекта детальной планировки), и является ее частью, а также на основе проектов планировки и застройки микрорайонов, площадей, улиц и других градостроительных объектов, выполняемых в масштабе 1:500, 1:1000 и 1:2000 ( пункт 4.1 Инструкции).

Согласно пункту 1 Инструкции о порядке разработки, согласования, экспертизы и утверждения градостроительной документации, утвержденной Постановлением Госстроя РФ от 29.10.2002 N 150 (зарегистрирована в Минюсте РФ 12.02.2003 N 4227), требования настоящей Инструкции обязательны для соблюдения организациями независимо от организационно-правовой формы, а также индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность по разработке градостроительной документации, федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, осуществляющими в пределах своих полномочий планирование развития территорий, поселений и использование земель для градостроительной деятельности, а также органами, координирующими и контролирующими осуществление градостроительной деятельности.

В соответствии с пунктом 2.18 указанной Инструкции градостроительная документация о градостроительном планировании развития территорий и поселений учитывается при: комплексном решении вопросов социально-экономического развития, подготовке предложений по разграничению земель по формам собственности на соответствующих территориях Российской Федерации, планировании и организации рационального использования земель и их охраны, образовании новых и упорядочении существующих объектов землеустройства, межевании объектов землеустройства, отчуждении земельных участков и их изъятии для государственных и муниципальных нужд, предварительном согласовании места размещения объектов, определении предельных размеров земельных участков, использовании зон сельскохозяйственного использования в поселениях, изготовлении кадастровой карты (плана) земельного участка, установлении границ объектов градостроительного планирования и застройки, градостроительных регламентов; последующей разработке градостроительной документации, а также при разработке программ социально-экономического развития территорий и поселений, целевых программ, схем и проектов развития инженерной, транспортной и социальной инфраструктур, территориальных комплексных схем охраны природы и природопользования, схем защиты территорий, подверженных воздействию чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.

На плане современного использования территории (опорном плане) показываются: существующая застройка с характеристикой зданий и сооружений по назначению, этажности и капитальности; границы землевладений и землепользовании; планировочные ограничения, границы охраняемых территорий; источники загрязнения среды и санитарно-защитные зоны; уличная сеть с указанием типов покрытия проезжих частей; транспортные сооружения; сооружения и коммуникации инженерной инфраструктуры; границы территорий по формам собственности; границы отвода участков под все виды строительства и благоустройства; действующие и проектируемые красные линии, линии регулирования застройки ( подпункт 6 пункта 3.2.1 Инструкции).

Кроме того, по сообщению главы управы района Косино-Ухтомский города Москвы от 13.12.2010 г., в настоящее время проект планировки экспериментального жилого района Ухтомский разрабатывается НИиПИ Генплана города Москвы, по которому предусмотрено жилищное строительство с благоустройством прилегающей территории и строительство улично-дорожной сети. Перечень сносимого жилищного фонда на территории микрорайона Ухтомский будет разработан, согласован и утвержден в составе проекта планировки. В установленном порядке будет определена зона резервирования (сноса) объектов для государственных нужд на данной территории. Переселение жителей из сносимого жилищного фонда будет производиться по мере реализации нового проекта. Сроки реализации данного проекта планировки не определены. В связи с ограничением бюджетных ресурсов и проведением мероприятий по оптимизации расходных обязательств, территория микрорайона Ухтомский района Косино-Ухтомский в Адресную инвестиционную программу города Москвы на 2010-2012 годы не включена.

В соответствии с ч. 2 ст. 253 ГПК РФ суд, установив, что оспариваемый нормативный правовой акт или его часть противоречит федеральному закону или другому нормативному правовому акту, имеющим большую юридическую силу, признает нормативный правовой акт недействующим полностью или в части со дня его принятия или иного указанного судом времени.

Решение может быть обжаловано в Верховный Суд Российской Федерации через Московский городской суд в течение 10 дней со дня принятия судом решения в окончательной форме.

Источник