что такое лексия на пежо
Что такое LEXIA 3 и с чем её едят…
Вот и пришла долгожданная коробочка из China Town. Сканер LEXIA 3 для диагностики моего авто.
В принципе, в основном, к покупке данного сканера меня подтолкнула его цена, так как больших проблем с моим Peugeot-ом слава богу не было и «Check injection» со всем известным «Antipollution fault» в бортовике я видел всего пару раз в жизни, которые благополучно исчезали после перезапуска двигателя.
В общем, что мы теперь имеем (так сказать, поддерживаемые функции):
— считывание идентификационных данных. Отображение идентификационных данных о блоке управления (серийный номер, установленное программное обеспечение, версия аппаратного обеспечения, сведения об изготовителе и т.д.);
— считывание кодов неисправностей. Отображение всех ранее сохраненных и текущих кодов неисправностей с их полным описанием. Возможность распечатывания и копирования результатов диагностики;
— удаление кодов неисправностей Данная функция позволяет удалить ранее сохраненные коды неисправностей, а также другую информацию, полученную в результате проведенного тестирования;
— автосканирование. Функция позволяет провести диагностику всех электронных блоков управления, встроенных в автомобиль, и считать коды всех обнаруженных неисправностей;
— считывание измеряемых параметров. Программа отображает в реальном времени текущие параметры работы системы управления автомобиля, например: обороты двигателя, напряжение аккумулятора, показания кислородного датчика, температуру охлаждающей жидкости и т.д. Данные могут быть получены в виде графика (доступно не для всех моделей блоков управления) или в виде списка. Для последующего анализа считанные показания могут быть внесены в архив;
— тестирование исполнительных механизмов. При активации данного режима сканер получает возможность прямого управления некоторыми исполнительными компонентами, т.е. может например, включить насос для подачи топлива, блокировать / разблокировать колеса, блокировать / разблокировать двери и т.д.);
— программирование функций / Адаптация. Возможность перепрограммирования позволяет настроить центральный блок управления и отдельные системы автомобиля, например такие, как иммобилайзер, подушка безопасности, сигнализация и т.д., сообразно Вашим требованиям, что особенно актуально при замене вышедшей из строя детали на снятую с другой машины.
Как всегда, что касается всего электронного, залез посмотреть начинку сего девайса. «Внутренности», честно говоря, порадовали.
В моём комплекте шёл DiagBox V05.31 и Peugeot Planet 2000 v22.14 (впоследствии обновил до V24.99).
Пока побывал использовать и немного изучил PP 2000, до DiagBox-а ещё не добрался, далее будем пробывать «С чем всё-таки LEXIA 3 лучше есть» 🙂
Lexia
Как известно — человек учится всю свою сознательную жизнь. Чего не скажешь об автомобиле, если конечно не считать адаптацию к стилю вождения.
А возможность есть.
Вот только напрямую общаться не так просто — не понимает она меня.
Из этого положения поможет выйти переводчик с человеческого на Пежовский — PSA XS Evolution.
Хотя в просторечии именуется по одной из используемых программ — Lexia.
Вот только быстро только сказки сказываются, да кошки рождаются (вот с последним готов поспорить на собственном опыте).
Дурное дело не хитрое — идем к китайцам, заказываем клон дилерского адаптера (мы ведь хотим немного большего чем просто чтение ошибок, да? 😉 ).
Тут на хрудь садится зеленый жаб и тоже смотрит на монитор, где китайщина продается. И видит, что есть дешевый девайс за жалкие 50 убитых президентов одной заморской страны.
Но с одним, с виду нестрашным, условием: без проводов.
— Фигня! — говорит жаб. — Зато сэкономим!
— Согласен — поддакиваю я.
Как-же мы оба ошибались…
Дело за малым — сделать заказ и оплатить. Пару минут и в кошельке стало меньше на 1800 руб
На дворе было 20 марта 2014 года…
Шло время, в сторону России мчались упряжки китайских панд с долгожданными посылками из поднебесной, Почта России, утирая со лба остатки шампуней и кремов, добросовестно разгребала предшествующие кучи китайского щастья…
8 апреля 2014 ПР, с радостью избавившись от части китайского бремени в виде небольшого пакетика с Лексией внутри, продолжила банчить шампунями, кремами и собственными коробками.
К радости самого факта получения посылки добавилась ещё одна: адаптер пришел с крулым разъемом:
26 апреля 2014
За USB-D-Sub распайкой обратился к Serdgik61 : www.drive2.ru/l/3563982/
Далее зеленое животное запретило использовать чужой труд и направило меня в поисковик, искать распиновку.
15 мая 2014
Для изучения распиновки OBD попытался извлечь колодку.
Щазз!
И не достается и не ломается.
Пришлось приложить грубую физическую силу. Потерь нет.
Lexia 3 и его клон PSA XS Evolution
Формально, то что обычно называют Лексией — таковой не является.
Итак, у вас есть желание диагностировать электронные компоненты авто, читать и сбрасывать ошибки и все такое.
Вам понадобится некий комплекс, состоящий из интерфейса и программного обеспечения. А программное обеспечение вы будете устанавливать на что вам больше понравится — стационарный компьютер или ноутбук.
Что такое интерфейс? Это набор всяких электронных деталек, заключенный в корпус из пластика. С одной стороны в корпусе есть шнур для соединения с компьютером через USB-разъем, а с другой стороны шнур для соединения с авто, точнее с его диагностическим разъемом. Задача интерфейса состоит в том, чтобы преобразовать сигнал, который передают электронные компоненты авто, в понятный компьютеру. И наоборот соотв-но.
Интерфейс бывает двух видов — оригинальный (тот что использует официальный дилер) и китайский клон (т.н. PSA XS Evolution).
Оригинальный интерфейс поставляется не просто так, а в виде готового комплекса — ноутбук с программным обеспечением, тележка, интерфейс и все такое. Стоимость по разным источникам около 3,5 килотонн евротугриков, и их берут вовсе не на пустом месте, если кто-то так подумал. Основные деньги — это стоимость поддержки и выпуска обновлений, стандартная практика.
Поскольку оригинальный интерфейс нам недоступен, поговорим о китайском клоне. Бытует мнение, что оригинальный интерфейс выпускают все в том же Китае. Возможно и так. В комплекте который присылают китайцы с клоном, присутствуют всякие разные наклейки, одна из которых гласит «Made in France» 🙂
Как недавно выяснилось, по факту китайский клон отличается от оригинального как минимум комплектующими, на базе которых он выпущен — а именно в нем использованы другие типы микросхем. Чем это нам грозит мы поговорим в разделе о программном обеспечении.
Купить сам прибор можно прямо у китайцев — глобальная паутина рушит границы и разоряет посредников ))) Цена с доставкой в РФ колеблется в районе 100-130 долларов, что прямо скажем, не является безумной суммой, если уж вы таки владеете автомобилем.
Да кстати, если какие-то продавцы в РФ вам предлагают «оригинальный» интерфейс за 5-7 тысяч — киньте в них камнем, они просто перепродают вам китайский клон.
Купить у них на месте или подождать пока доставят из китая — выбирать вам.
А теперь про лексию. Так вот, Lexia — это только программное обеспечение и ничего больше. Назовем ее диганостическая программа. Причем лексия это версия программы для ситроенов, аналогичный софт для пежо называется peugeot planet 2000. Визуально он разукрашен иначе, чем лексия, однако «те же яйца, вид сбоку».
Задача программного обеспечения — обработать сигналы электронных блоков и продемонстрировать их пользователю (нам с вами) в понятном виде. Пример — скажем вы хотите прочитать ошибки двигателя. Лексия посредством интерфейса передаст блоку управления двигателем соотв-щий сигнал, получит ответ и выведет на экран результат. И вместо непонятного на первый взгляд набора байтов, которым они обмениваются между собой (служебная информация), пользователь увидит красивый экран, на котором к примеру будет написано — «Ошибка P1340 Пропуски зажигания во 4-м цилиндре» (пример условный, не ищите корреляций с реальными ошибками). Причем все эти русские буковки знает только лексия, электронный блок управления оперирует только кодами и значениями.
Формально можно подключиться к диагностическому разъему, отправить определенный сигнал и получить ответ и без лексии. И самому его расшифровать. Но для этого надо знать протокол, или если понятнее язык, на котором общаются электронные компоненты в авто. Впрочем я удаляюсь от темы.
Первая задача диагностической программы — именно диагностика, чтение ошибок и т.п.
Также программа нужна для того, чтобы менять различные параметры в авто — например время до перехода в экономичный режим, тип срабатывания сигнализации, автоматическое включение фар, вариант разблокирования дверей и т.п.
Некоторые виды технического обслуживания также выполняются только с помощью софта — например подготовка электрического ручника к замене задних колодок и последующая регулировка натяжения тросов, прописывание дополнительных ключей в авто, замена калькуляторов на новые (например блок BSI сгорел), иниализация дроссельной заслонки или программы адаптивной акп и т.п.
Еще одна очень немаловажная задача — т.н. обновление прошивок, или по версии лексии телезагрузка калькулятора. В переводе на понятный язык это означает обновление программного обеспечения в электронных компонентах авто. К примеру ваша машина переходит в экономичный режим через 5 минут после выключения зажигания, а не через 30 как положено. Это ошибка в прошивке (внутренней программы) блока BSI, и ситроен выпустил новую версию этой прошивки — а «залить» ее в блок можно только с помощью диагностической программы и диагностического интерфейса.
Типичный вид лексии:
С некоторых пор группа PSA еще использует диагностическое ПО под названием DiagBox. Следуя современным тенденциям, под этим названием скрывается красивая оболочка, весело разукрашенная и с пиктограммами. Она уже объединяет в себе ПО для диагностики как ситроенов так и пыжей, все это дело выполняется в графическом виде и подтормаживает ))).
С помощью ДиагБокс можно запустить старую Лексию/ПП2000, а также работать в собственном интерфейсе с обновленными функциями.
Вот такие выкрутасы.
Зачем это надо? Полагаю чтобы было современно во-первых, а во-вторых кроме диагностики в диагбоксе теперь присутствуют еще и инструменты для организационной работы дилера — типа отчеты по тестированию авто, информация о работах и т.п.
Выглядит диагбокс так:
Да кстати — поскольку принцип функционирования что у лексии, что у пп, что у диагбокса одинаков, дальше я буду писать все применительно к лексии.
Вот мы и подошли к тому моменту, когда пора сказать что в обиходе лексией таки называют интерфейс, что не совсем правильно, но зато всем понятно. Надеюсь вам тоже стало понятнее.
Пожалуй далее пора перейти к установке ПО на комп. Засада заключается в следующем — то ли PSA такой, то ли их подрядчик по разработке диагностического ПО (Actia) не совсем в себе, но софт вам придется ставить на Windows XP и все тут. Можно взять старый бук с ХРенью, либо же поднимать виртуальную машину на Windows 7, если ноут свежий, решать каждому индивидуально. По собственному опыту могу сказать что лексии хватит и 512 Mb оперативной памяти, а вот диагбокс уже прожорливее. В случае использования виртуальных машин можно плюсовать процентов 30.
Обновлять XP до последней версии патчей я бы сказал, что не рекомендуется. Кто-то даже упоминал что лексия не будет строить графики, если на компе установлен Internet Explorer выше 6-й версии, но сам не проверял. Антивирус или фэйрвол будет только мешать. Как вы понимаете выставлять такую машину в интернет не стоит ))), но особой необходимости в этом и не возникает, да и не у всех в гаражах он есть, этот самый интернет.
Что касается где взять софт — да это вообще не проблема. Его можно скачать из этих ваших интернетов. Бесплатно. Да-да, вы не ослышались — на халяву! ))) Китайцы с интерфейсом прислыают диск, где есть лексия лохматой версии, но нафига оно нужно, не ясно. Ищите и обрящете, это несложно.
Тут мы подкатываем к теме, зачем же нам таки все таки иногда будет нужен интернет. Кроме рабочей части (назовем ее так), лексия включает в себя и описание машин и возможных типов калькуляторов (электронных компонентов) — надо же ей знать как именно нужно общаться с авто. К примеру лексия версии 3.42 ничего не знает про существование нового C4 (который B7) и калькулятора системы предупреждения о непредумышленном пересечении разметки. Просто потому что на момент ее выпуска их не было.
Эту информацию лексия получает через обновления, которые она сама может выкачивать из интернета со специализированного сервера PSA (для этого даже логин пароль никакой не требуется, главное чтобы лексия была активирована), либо же всякие добрые люди каким-то образом пакуют эти обновления в отдельные файлы, которые нужно просто запустить на том компе где лексия, она и обновится. Соотв-но если вы боитесь выставлять комп с лексией в инет (он же без обновлений и антивирусов) то скачивайте обновления у добрых людей отдельно, тащите их флешками на комп с лексией и обновляйтесь. Или обновляйте винду на компе с лексией как положено и работайте через инет не особо напрягаясь. Вкратце так.
Переходим к обломам 🙂
Есстественно ни Actia, ни PSA не могут быть довольны что кто-то тестит машины, а они с этого ни копья не имеют. Поэтому чинят разные препоны.
Препон номер раз — как и любой проприетарный софт, лексия требует активации. Это конечно не проблема, но нехорошо )))
Иногда после обновлений через интернет, лексия проверяет активацию и аннулирует ее. Нужно снова активировать и все.
Препон номер два — с недавних пор лексия определяет что она работает с неоригинальным интерфейсом (например диагбокс версии выше 5.29) и отказывается соединяться с авто. Чуть выше я писал что китайцы используют другой тип микросхем, так вот это оно и есть. Решение такое — нужно перепрограммировать определенные микросхемы на интерфейсе и все будет как раньше. Но для этого нужен спец. программатор. Короче грозит это тем что вы не будете обновляться и не сможете диагностировать например DS5. Вроде невелика потеря )))
Всё, что вы хотели знать о Lexia
Данную запись решил создать в связи с регулярными вопросами владельцев машин PSA, на тему поиграть в экстрасенса и дать совет, почему у них «не запускается мотор/горит чек/не работает парктроник/сдох кондей/сбоит ABS» и т.д. и т.п.
Так вот, первое, что нужно купить после покупки подержанного Peugeot или Citroen — это не модные диски, не коврики, не музыку — а диагностический адаптер Lexia. Лично я им обзавёлся еще ДО покупки своего льва и себя он уже давно окупил. Банальная диагностика у официалов стоит 1000 руб., а программирование каких-либо функций и того дороже, а у неофициалов Лексии обычно вообще нет.
Зачем гадать на кофейной гуще или платить дядькам за диагностику или дёргать людей с Лексией, когда можно обзавестись ей по цене ТО.
Где купить? Есть 3 основных варианта: AliExpress, местные интернет-магазины и барахолки типа Avito, Olx и т.п.
Цена соответственно тоже будет отличаться, от 50$ за БУ вариант до 150$ за новый с гарантией. Но тут уж сами решайте, что вам важнее — сэкономить, получить гарантию или просто купить здесь и сейчас.
Я взял БУ с рук в своем городе за 4000 руб., прошёл уже год — полёт нормальный.
Главное, что вам нужно запомнить — это брать версию с максимальным набором микросхем (Lexia Full Chip rev. C), от этого непосредственно зависит функционал адаптера.
Также следует понимать, что во всех случаях это будут китайские копии, оригинальный адаптер идёт в комплекте с ноутбуком и кучей сопутствующих ништяков ну и стоит как Жигули.
Понятное дело, что помимо Lexia вам понадобится ноутбук, наверняка он есть у каждого. Но если нет, то для диагностики хватит любого старья за те же 50$. У меня древний нетбук Asus на Intel Atom с 1 Gb ОЗУ, его производительности более чем достаточно.
С железом разобрались, теперь переходим к программной части.
Для работы Лексией используются 2 основных программы — DiagBox и Peugeot Planet 2000.
DiagBox — комплексная программа для диагностики Peugeot и Citroen.
Peugeot Planet 2000 — как понятно из названия, диагностирует только Peugeot.
Требования к операционной системе — Windows XP или 7, только 32-bit. Успешно работают на виртуалке.
Весь остальной универсальный софт — убогий урезанный хлам, забудьте про него.
Я подробно тестировал обе программы, больше мне понравилась PP2000. Не потому, что она только для Пежо, а из-за более приятного и логичного интерфейса. Вообще, интерфейс этих программ особых вопросов не вызывает, а вот логика расположения некоторых пунктов и их названия — это полный пипец, особенно в DiagBox. Вероятно, сказывается пиратское происхождение и кривой перевод на русский язык.
Скачать их с подробной инструкцией по установке можно на Рутрекере ну или где вам больше нравится, ссылок гугл выдаёт предостаточно.
Ну и напоследок несколько скриншотов, как это выглядит. Нет ничего сложного, зато очень удобно!
Diagbox и Lexia/PP2000 для ленивых
Ниже курсивом я красноречиво объясню, почему и как я пришел к такому пути. Можно не читать, если сразу хотите преступить к действию, и пропустить курсивные абзацы. Хотя некоторое понимание происходящего этот текст вам даст.
Не будем вдаваться в подробности о том, для чего нам нужен сканер Lexia, а перейдем сразу к тому, как наиболее быстро и безболезненно начать им пользоваться. В интернете есть много мануалов по установке довольно капризного ПО на комп, дальнейшему обновлению, созданию виртуальной винды для более удобного пользования сервисным приложением и т.д.
Так вот. Я прошел этот путь. Сначала установил программу на основной Windows 7. Оказалось, что это было не самое лучшее решение. Во-первых, Diagbox устанавливает вместе с собой множество левых служб и программ, нехило загаживающих реестр и автозагрузку. Во-вторых, хоть Diagbox и работает на современных версиях windows, старые машины программа может диагностировать только через более старую Lexia (для Ситроен), и PP2000 (для Пежо). А эти программы, будучи созданы почти 20 лет назад, работают только на windows XP. А какой здравомыслящий человек сейчас сидит на XP без особой надобности?
Поэтому было решено создавать виртуальную машину (для тех, кто не в курсе, это эмуляция виртуальной Операционной Системы внутри основной Windows как бы на виртуальном компьютере). Чтобы установить её, тоже пришлось основательно повозиться и разобраться с тем, как создать виртуальную машину, как её настроить, потом скачать образ XP, установить его. И только затем снова заняться установкой Diagbox. Потом пришлось его обновлять, а затем, после пары неудач с подключением к автомобилю, разбираться как устанавливать и подключать USB устройства к виртуальной виндоус.
При этом, оказалось, что Diagbox еще и жутко тормозит на виртуалке. Короче, вариант напряжный.
И только на днях я смог найти более простой и легкий способ установки всего этого добра на компьютер.
Извините за длинный текст, который, надеюсь, убедил вас не идти по моему пути, а сразу последовать более простому и элегантному решению. Теперь к самой сути.
Что нам нужно:
1. Конечно же, сам сканер.
Самый простой путь — заказать китайскую копию оригинального дилерского оборудования на Aliexpress, цена от 1700 до 3000 руб.
2. Пройти по данной ссылке и скачать торрент со всем необходимым:
Diagbox 7.83
Если предыдущая ссылка заблокирована, то качаем отсюда
Или ОТСЮДА
Если браузер вам пишет, что ссылка заблокирована, а в России это будет с большой вероятностью, то нам понадобится какой-то VPN. Я пользуюсь расширением для браузера под названием FriGate. Заходите на их сайт и устанавливаете. Там все просто. Ссылка теперь будет открываться.
Там есть инструкция о том, что делать с теми файлами, которые вы скачаете, но размещу её еще раз:
1.Открываем файл VirtualBox-5.1.2-108956-Win и устанавливаем VirtualBox.
2.Открываем программу Oracle VM VirtualBox
3.Заходим в меню файл и выбираем импорт конфигураций или нажимаем ctrl+i
4.в открывшемся окне выбираем файл Lexia 7.83.ova и нажимаем кнопку ИМПОРТ.
5.После непродолжительного времени в меню виртуалбокса появляется виртуальная машина Lexia 7.83, выбираем ее правой кнопкой мыши и нажимаем НАСТРОИТЬ.
6.В меню настройки выбираем раздел НОСИТЕЛИ, в нем выбираем кнопку «Добавляет новое устройство»
7.На предложенный вопрос программы ответить «Выбрать существующий диск»
8.Распаковываем из Zip архива Lexia 7.83.vdi.zip файл Lexia 7.83.vdi, около 11,2гб
и выбираем данный файл как существующий диск для предложенного программой вопроса.
9.После запускаем виртуальную машину кнопкой ЗАПУСТИТЬ.
10.При первом запуске виртуальной машины, когда вы окажетесь на рабочем столе Windows XP, обязательно выставьте разрешение экрана правой клавишей мыши, иначе не сможете закрыть и пользоваться Диагбоксом, т.к. он не подгоняется под размер экрана, а имеет свои собственные размеры.
11.Наслаждайтесь последней на данный момент версией программы.
12.Для того чтобы сканер определился в системе, нужно один раз его установить, для этого нужно подключить его в любой разъем USB и в программе VirtualBox нажать его в разделе Устройства>USB>Неизвестное устройство(либо еще как), после этого виртуальная машина увидит новое устройство и предложит установить на него драйвера, ставьте автоматом, все должно работать.
13. Если программа просит подключиться к интернету и обновиться, выбирайте отмену. Кроме того, не подключайте виртуальную машину к сети, иначе придется устанавливать всё заново.
В чем плюс данного метода? Он сильно экономит время, так как образ Windows XP уже объединен с установленной и полностью правильно обновленным Diagbox, время установки около 30 минут на всё, тогда как первоначально на самостоятельную установку я потратил почти неделю (естественно, с перерывами на жизнь).
Признаюсь честно, в этом деле я пока сам новичок. Но если будут вопросы, постараюсь всё разъяснить.
До новых встреч!