что такое кулиса в автомобиле ваз 2112
Кулиса КПП ВАЗ 2110: замена кулисы или ремонт, регулировка
Автомобили с передним приводом по сравнению с заднеприводными аналогами имеют как преимущества, так и недостатки. При этом на практике подавляющее большинство современных авто зачастую являются переднеприводными, так как устройство такой трансмиссии получается более простым и дешевым, машиной с передним приводом легче управлять, общая конструкция трансмиссии позволяет ей оставаться вполне надежным решением.
Не стали исключением и многие модели ВАЗ (2108, 2110 и т.д.), которые давно пришли на смену устаревшей «классике». Как показывает практика, КПП на разных переднеприводных ВАЗах вполне надежна, однако часто слабым звеном является кулиса ВАЗ. Далее мы рассмотрим популярную модель ВАЗ 2110, неисправности кулисы ВАЗ 2110, а также как выполнить ремонт и замену.
Кулиса 2110: что нужно знать
Итак, кулиса на ВАЗ 2110 часто заставляет неопытного водители думать, что вышла из строя сама КПП. На самом деле, в подавляющем большинстве случаев кулиса КПП ВАЗ нуждается в регулировке или ремонте. По этой причине важно знать, какие симптомы и признаки указывают не неисправности кулисы.
Прежде всего, следует обратить внимание на следующее:
Если замечены такие признаки, обычно дело не в коробке передач. Это значит, что не следует торопиться начинать диагностику и дефектовку самой коробки. Как правило, проблемы удается решить путем регулировки и обслуживания кулисы, в рамках которого используется ремкомплект кулисы ВАЗ 2110. В крайнем случае, сильно изношенную кулису нужно заменить.
Чтобы отрегулировать кулису, потребуется выполнить следующие действия:
Доработка и короткоходная кулиса на ВАЗ 2110
Следует отметить, что многие автолюбители даже на новых ВАЗ 2110 по ряду причин дорабатывали кулису. С одной стороны, это позволяет сделать механизм более долговечным, а с другой облегчить переключение передач и упростить эксплуатацию.
Получить желаемый результат можно путем попыток доработки штатной кулисы, однако зачастую это сложно и не всегда оправдано. Проще и дешевле сразу заменить заводской механизм, при этом замена кулисы не является дорогой процедурой.
Если точнее, речь идет о короткоходной кулисе. Так вот, в этом случае нужно рационально подходить к данному вопросу. Важно понимать, что короткоходная кулиса представляет собой решение, выполненное в кустарных условиях или на мини-заводах.
Так или иначе, грамотно подобранная и качественно установленная короткоходная кулиса позволяет получить необходимую четкость при переключениях. Это повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, а также несколько увеличивает ресурс КПП, так как более четкие включения означают слаженную работу всех механизмов.
Для замены кулисы не обязательно снимать весь механизм. Основная задача — разобрать шаровую опору с внешней стороны (разжать стальное кольцо опоры, развести пластиковые лапки и достать шар). Затем следует отсоединить тягу от опоры, после чего при помощи сварки приварить к тяге отрезок трубы и кусок листового металла.
Также нужно будет приподнять вверх шарнир с крючком. Это позволит избежать сбоев и нечетких переключений передач. Если все выполнено правильно, короткоходная кулиса потребует большего усилия при включении, но плавность и четкость включения передач будут заметно улучшены.
Замена и ремонт кулисы
С учетом того, что в процессе эксплуатации авто кулиса на ВАЗ или на любом другом автомобиле испытывает постоянные нагрузки, механизм изнашивается, сбиваются регулировки. По этой причине важно разобраться, что в конкретном случае будет оптимальным решением, ремонт, регулировки или замена кулисы на штатную новую или короткоходную.
В любом случае, необходимо для начала осуществить разборку механизма. Для этого потребуется:
В процессе разбора нужно внимательно проверят состояние каждой отдельной детали, также следует отогнуть пыльник, проверить состояние опоры, сальник, карданчик и т.д.
Если вышел, например, из строя сальник, тогда достаточно иметь ремкомплект, где такой сальник идет в комплекте. Еще такой комплект пригодится в том случае, если потребуется и более сложный ремонт кулисы.
Также отметим, что частой проблемой, которую водители отмечают при эксплуатации, является дребезжание кулисы. Как правило, в этом случае, если других жалоб нет, часто виновата подушка кулисы.
При этом замена подушки кулисы является не сложной процедурой, однако результат зачастую положительный и значительно повышает комфорт при эксплуатации ТС.
Если под машиной видны капли трансмиссионного масла, часто это указывает на то, что потек сальник. Как правило, проблемы с сальником кулисы ВАЗ 2110 проявляются в виде хруста при переключениях.
Что касается замены сальника, машину нужно загнать на яму или поднять на подъемнике. Далее следует осмотреть резиновый пыльник. В том случае, если он не герметичен или разорван, будут видны следы масла.
Затем следует отогнуть пыльник, отсоединить карданчик и таким образом откроется доступ к манжете. Теперь карданчик снимается с рычага, после чего отсоединяется от кулисы. После снятия можно добраться до сальника и далее шилом или крючком снимается манжета КПП.
На деле, такой ремонт позволяет избежать утечек масла в КПП и улучшить работу механизма переключения передач. Напоследок отметим, что также после ремонта важно провести регулировку и настройку.
Дело в том, что даже исправная, но неправильно настроенная кулиса не будет нормально работать. Кстати, на ВАЗ 2110 самому настроить кулису сложно. Для облегчения процесса лучше сразу пригласить помощника.
Подведем итоги
Как видно, если с переключением передач возникли проблемы, на ВАЗ 2110 замена кулисы является крайней мерой. На деле, часто устранить неполадки можно путем настройки и регулировки кулисы, а также переборки механизма и замены отдельных изношенных деталей (нужен ремкомплект кулисы ВАЗ 2110).
Перед началом разборки важно убедиться, что передачи плохо включаются именно по причине сбоев в работе кулисы. Дело в том, что неисправности сцепления или самой КПП также могут иметь похожие симптомы. По этой причине важно убедиться, что именно механизм переключения передач нуждается в ревизии или замене.
При этом если нужна кулиса ВАЗ, купить такой механизм не составляет большого труда. Сегодня на рынке модно выделить большое количество разных предложений, из которых удается подобрать оптимальный вариант, причем как по качеству, так и по цене.
Как выполняется регулировка привода переключения передач МКПП. В каких случаях нужна регулировка кулисы, основные признаки. Полезные советы и рекомендации.
Что такое кулиса коробки переключения передач: устройство кулисы КПП, признаки неисправностей. Регулировка кулисы переключения передач. Рекомендации.
Неполадки рычага КПП: рычаг коробки болтается, скрипит, туго перемещается и т.д. Ремонт рычага механической коробки переключения передач, рекомендации.
Назначение тросиков МКПП (тросов коробки), неисправности и замена тросов коробки передач. Как поменять тросы МКПП, тонкости и нюансы.
Как заменить чехол рычага КПП (кожух рычага коробки передач) и ручку рычага коробки своими руками. Снятие старого чехла, установка нового кожуха: нюансы.
Снятие ручки КПП, замена рычага коробки передач: в каких случаях необходима замена рычага, как снимается указанный элемент. Полезные советы и рекомендации.
Короткоходная кулиса на Ваз 2110, 2111, 2112 своими руками
Данную доработку сделал ещё в октябре, в конце дам свой отзыв.
Задумывался купить короткоходную кулису, но как-то всё забывал, да и отзывы читал разные некоторые даже снимают её через несколько дней, после установки, якобы из-за того что задевает за глушитель, плохо включаются передачи, очень тяжело включаются и т.д.
Основной толчок к переделка кулисы явилось то, что рычаг кпп при включении второй передачи начал упираться в ручник (для сведенья калина карданчик уже стоит).
Многие скажут нужно было просто отрегулировать, но мне этого делать не хотелось поэтому я переделал рычаг целиком.
Я решил добавить по 3 см, нашёл в интернете, что это якобы середина, так как крепление рычага выбора передач переносят на расстояние от 2 до 5 см.
Я вырезал часть из рычага кпп выделенную розовым и вварил её на место разреза выделенного синим, тем самым перенёс крепление на 3 см вверх.
В этой части которую я вварил вниз я просверлил отверстие для фиксатора задней передачи. Затем я разрезал рычаг выбора передач, там где нет изгиба отметил розовым на фото и вварил кусочек трубы 3 см,
сначала лучше сделать прихватки и установить на машину, чтобы посмотреть всё ли верно, в первый раз я вварил не правильно, после установки посмотрел что нужно переделать, переварил снова на прихватки и когда всё проверил, что все передачи включаются и всё работает как нужно обварил все места и всё покрасил предварительно зачистив швы.
Сразу установил ремкомплект кулисы.
По итогу, передачи включаются очень чётко и на моё удивление легко, высота рычага осталась прежней, что я считаю большим плюсом, у покупной КХ рычаг выше, также ничего нигде не задевает и не стучит как это происходит с покупной КХ как многие говорят.
Из минусов, то 5 передача стала чуть-чуть туже включаться, но не на много.
По городу ездить отлично.
Фото не мои все из интернета, делал ночью, на фото как-то не было желания.
Если позволит погода, то на 21102 тоже сделаю КХ тогда добавлю уже свои фото.
Варил всё инвентором, цена вопроса один электрод, кусочек трубки и втулка для того чтобы подложить под фиксатор задней передачи.
Замена кулисы
Старая кулиса гремела ужасно, частенько путал заднюю с первой, в общем все по стандарту.
Решено было менять в сборе, очень глупое решение, но об этом позже.
Снимаем тоннель. Какой м@#$*к придумал расположить винты крепления верхней накладки тоннеля между сиденьями? Смотрите…
В общем снимаю накладку и вижу это чудо…
Откручиваем низ тоннеля, 6 болтов крепления пыльника и видим…
Снимаю старую, устанавливаю новую… Очень неудобно это делать одному и без ямы! Лучше берите помощника, ну или хотя бы на яму заедьте, гораздо удобнее будет.
Теперь нюансы!
1) Все говорят, что для регулировки сбитой кулисы обязательно нужно воткнуть первую передачу перед снятием. Поясняю — необязательно: вы легко сможете воткнуть первую передачу, повернув карданчик кулисы чутка влево (против часовой) и утопив в коробку.
2) На новой кулисе тяга оказалась совсем не так согнута и короче старой! Она входила в карданчик максимум на пару мм, при этом рычаг стоял, как будто включена четвертая. Пришлось снимать тягу и менять тягу на старую! Так что не покупайте новую — покупайте ремкомплекты! И сэкономите, и геморроя меньше.
И напоследок…
Многие тут ставят калинокардан и говорят, что ходы рычага кпп становятся меньше, переключения четче и тд. Я оставил старый, восьмерошный…
Ремонт кулисы, установка «Калинокарданчика»
С годами эксплуатации автомобиля, сносилась система КПП, капитальный ремонт коробки передач проводили этой осенью, а вот кулису оставили нетронутой, что естественно сказывалось на управлении,
Прикупив «РЕМНАБОР кулисы» (200 рублей) и шарнир кулисы от ВАЗ 1118 «Калина» (400 рублей), принялся за ремонт, заменил шарнир опоры рычага КПП, втулки рычага КПП, и ограничитель заднего хода, который прилично износился.
Загнал машину в гараж, и продолжил ремонт со смотровой ямы, дело тут обстояло гораздо серьёзнее
резинка демфера кулисы, и штатный шарнир были в убогом состоянии, и успешно демонтированы.
Без матерных заклинаний конечно не обошлось
на место старых деталей установлены новые
Хотелось бы отметить, что на место старого «десятошного» шарнира кулисы, был установлен «Калинокарданчик», всё собранно, скорости отрегулированны, переключения скоростей стали четче, пропал поперечный люфт, и дребезг рычага КПП
Установка короткоходной кулисы на ваз 2112
Всем привет ) Драйв2 я не забросил, просто был в отпуске и практически весь отпуск угрохал на установку плюшек и улучшайзеров ) Посты будут по мере возможности, домашний компьютер пружинка мне сломала (доченька) Пишу с работы но время есть не всегда ))) И так вернёмся к установке КХК )))
Что понадобится:
— Отвёртики
— Ключи на 10, 13,
— Собственно терпение )))
Запчасти:
— Сама КХК
— Обойма шаровой опоры кпп
— Безлюфтовый шарнир реактивной тяги кпп
— Калинокарданчик (уже давно стоит)
Машинку вывесил для дальнейшего удобства установки остальных плюшек.
Далее снимаем центральную консоль, выдёргиваем рукоятку кпп, и откручиваем 8 гаечек на 10 которые держат пластиковое кольцо, которое держит резиновый уплотнитель. ( Мыло мыльное))) )
Откручиваем 4 гаечки на 13 обоймы 2 сверху 2 снизу и ослабляем на карданчике гаечку тоже на 13)
Далее всё демонтируем в салон ))) Если всё сделано правильно проблем не составит её вынуть)))
Лезем за реактивной тягой и шарниром их всё тем же ключиком 13 демонтируем
И вот тут бёдаааа в магазине продали бузлюфтовый шарнир от 08 (((((
Сначала ставим на место тягу со старым шарниром и новой обоймой.
Начинаем прыгать вокруг машины и засовывать новую КХК
Почему прыгать, сверху её легко засунуть, но снизу её сразу надо завести над стабилизатором ппу, ну может это у меня руки не из того места, пришлось попрыгать вверх вниз)))))
Всё на место встало немного наживил на карданчик, (перед съёмом воткнул первую передачу) Залезаем в салон, дёргаем стопорное кольцо в обойме и заводим конец КХК, ставим обратно кольцо.
Ну вроде бы дело за малым отрегулировать осталось и всё затянуть, ааан нет )))))
Стопор на задний ход упирается в пластиковую пластину и тем самым отодвинул рукоятку кпп намного вправо, быстренько протянул все механизмы и попробовал. Порадовался что ход у рукоятки маленький и тем не менее не нравится что включаешь первую будто третью, а если включаешь пятую то рукоятка уже на бардачок смотрит…
Пожевал голову мне этот стопор заднего хода и было решено его как либо укоротить )))))
Нарезал резьбу на нём побольше и быстренько всё встало на свои места )))))
Вуаля всё встало на свои места )))))
Затягиваем всё болты что трогали и радуемся короткоходке )))))
Про ощущения, сей девайс очень порадовал жену, передачи стали очень чёткие, (слегка тяжеловато 2я включается) пропал дребезг рукоятки, ни денег ни времени не пожалел)))