что такое ктк контейнер
3.1. Табличка КТК (правила допущения контейнеров к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами)
3.1.1 Заявитель, которому Регистр выдал Свидетельство о допущении (см. 1.3.2.7 и 1.3.3.2), должен прикреплять к каждому допущенному контейнеру Табличку КТК.
3.1.2 Табличка КТК представляет собой металлическую прямоугольную пластинку размером не менее 200 х 100 мм, содержащую следующие надписи на английском языке (см. рис. 3.1.2):
.1 «Допущен к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами»;
.3 заводской номер контейнера.
Заголовок и надписи должны быть прочно и четко нанесены резцом или каким-либо иным способом.
Табличка КТК должна быть изготовлена из прочного, коррозионно-стойкого и негорючего материала.
3.1.3 Табличка КТК должна прочно крепиться в таком месте, где она будет хорошо видна и не может быть легко повреждена.
Рис. 3.1.2 Табличка КТК
Примечания :
1. Указывается номер Свидетельства о допущении, выдаваемого Регистром.
2. Тип означает цифры и буквы, присвоенные проекту контейнера предприятием-изготовителем, и указывается на Табличке КТК только тогда, когда контейнер допущен по типу конструкции.
3. Указывается порядковый номер, присвоенный предприятием-изготовителем.
3.2 МАРКИРОВКА КОНТЕЙНЕРА (ПРАВИЛА ДОПУЩЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ ПОД ТАМОЖЕННЫМИ ПЕЧАТЯМИ И ПЛОМБАМИ)
3.2.1 На контейнер должна быть нанесена маркировка кода владельца, номера владельца и контрольного числа, а также собственной массы контейнера.
3.2.2 Расположение надписей и знаков должно быть в соответствии с 4.2 части I «Основные требования» Правил изготовления контейнеров.
Табличка КБК на контейнере: требования и расшифровка
За выдачу документа отвечает надзорный орган. Он проводит проверку контейнерного оборудования и отслеживает, нет ли нарушений, насколько тара соответствует установленным стандартам.
Без получения таблички груз не сможет пересечь границу. Также шильда необходима для того, чтобы вы могли зарегистрировать контейнер в реестре судоходства.
Для чего табличка требуется на практике?
Получение паспорта существенно упрощает процесс морских грузоперевозок. Государства, которые подписали «Конвенцию по безопасности контейнера», должны признавать табличку как официальный документ.
Существует свод стандартов ИСО, в которых прописывается список испытаний, которые должен пройти контейнер для того, чтобы можно было пересекать границу без дополнительных требований.
Как расшифровываются указанные на шильде сведения?
Расшифровка таблички КБК на контейнере такая:
Главные требования к табличке КБК
Когда расшифровка таблички КБК на контейнере получена, стоит указать какие требования нужно соблюдать при составлении шильды:
Также нужно внимательно относиться к месту, на котором будет размещаться табличка. Это должно быть место с хорошей видимостью, к которому можно легко получить доступ.
Еще одно требование – удерживание КБК на достаточном расстоянии от всех потенциальных источников внешнего механического повреждения.
Контейнерные перевозки
Контейнерные перевозки, на наш профессиональный взгляд — самый простой и удобный вариант перемещения груза.
Большая часть грузов перевозится в универсальных крупнотоннажных контейнерах (КТК). Что это означает? В первую очередь то, что внутри такого контейнера можно перевозить практически любой класс груза и цена перевозки при этом будет единая (исключение — охранные и опасные грузы). Таким образом, например, при перевозке одного из самых дорогих по классу груза — металла, можно существенно сэкономить, в отличие от вагонной отправки.
Существует несколько вариантов доставки универсальными КТК:
Груз доставляется от двери склада отправителя до двери склада получателя.
Это самый удобный вариант перевозки для клиента, так как требует минимальных затрат — всю организацию перевозки мы берем на себя.
Как это выглядит на практике:
Порожний контейнер необходимого типоразмера на контейнеровозе доставляется на склад погрузки в указанную клиентом дату и время. После погрузки контейнер передается на железнодорожную станцию отправления для дальнейшей отправки в пункт назначения. По прибытии он либо вывозится на склад получателя, либо передается для дальнейшей отправки, например, по морю. Во втором случае контейнер с железнодорожной платформы переставляется на судно, которое доставит ваш КТК до новой точки, где его встретит наш контейнеровоз и привезет на склад конечного получателя.
Этот вариант удобен тем, кто имеет собственный автотранспорт на станции, куда будет следовать контейнер, либо тем, кто этот контейнер будет на конечной станции перегружать, допустим, в фуру. В этом случае мы предоставляем и доставляем своими контейнеровозами порожние контейнеры на склад отправителя и организуем весь процесс перевозки до станции назначения. Также на ряде станций есть возможность организовать комплекс по терминальному обслуживанию прибывших контейнеров (раскредитация).
Очень часто бывают такие ситуации, что склады одного клиента находятся в разных частях не только, города, области, но и страны. В таком случае нередко прибегают к помощи фур, которые консолидируют груз и привозят его на станцию погрузки. В этом случае, мы готовы помочь осуществить прямой перегруз из фуры в контейнер непосредственно на станции или терминале и организовать отправку контейнера до необходимой железнодорожной станции.
Здесь все предельно просто. Перегруз в контейнер производится на станции или терминале, а дальше при помощи различных видов транспорта доставляется прямо на склад клиента.
Если делать первый вывод об удобстве контейнерных перевозок, то он в том, что КТК можно доставить практически в любую точку мира, ведь видов транспорта, которые могут помочь с доставкой очень много. Это и авто, и ж/д, водный транспорт и даже авиация.
Второй несомненный плюс такой перевозки в том, что на весь процесс, пусть даже и с использованием нескольких видов транспорта, заключается единый договор с транспортной компанией. Клиент отдает груз на складе и через время получает его на другом без лишних усилий.
Еще одно удобство — ускоренные контейнерные поезда (УКП). По факту, это грузовой экспресс из точки А в точку Б. Такие поезда не проходят сортировку в пути следования, не останавливаются на мелких промежуточных станциях и значительно экономят время доставки, и, как следствие, деньги.
УКП из Москвы в Новосибирск идет порядка 3-4 дней, а из Новосибирска во Владивосток 6-7 дней.
За 1 сутки такой поезд способен преодолевать расстояние порядка 1000 км.
Самих УКП очень много и они передвигаются разными маршрутами. Таким образом, ваш груз может быть доставлен практически в любое место, где есть крупные станции. Конкретные точки вы можете уточнить у менеджеров Шпиц ФДК.
Наша главная задача как перевозчиков — обеспечить безопасность груза. На каждую погрузку контейнера наши водители предоставляют клиенту запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ).
П осле погрузки на складе, клиент сразу же закрывает контейнер и опломбирует его, а номер пломбы заносится во все сопровождающие перевозку документы
Контейнерные перевозки еще удобны и тем клиентам, которые за один заказ не могут найти объем груза на целый вагон.
Шпиц ФДК предлагает своим клиентам организовать приемку или отправку груза, используя собственный склад. Мы поможем аккумулировать ваш груз, забрать груз у клиента, привезти к себе, рассортировать, переупаковать, погрузить в контейнер и отправить до места назначения. Вам не придется думать о логистике, наши специалисты решат все вопросы.
Если приемка контейнеров осуществляется на станциях, где мы являемся грузополучателями, то мы и выполняем весь комплекс услуг терминального обслуживания, куда входит раскредитовка документов, снятие контейнера с платформы, передача его на терминал, а далее на контейнеровоз, которым контейнер доставляется клиенту.
Так как Шпиц ФДК имеет свой автопарк, то наши ставки на автовывоз существенно ниже, чем у других компаний, пользующихся привлеченными машинами.
Шпиц ФДК легко отправ ляет и принимает контейнеры на всех станциях, которые технологически для этого приспособлены и открыты для такого рода операций. Наши специалисты всегда посоветуют через какую станцию удобнее всего осуществить перевозку, расскажут про грузоподъемность кранов на терминале и особенности работы с гружеными контейнерами.
А еще, на тех станциях, где мы являемся грузоотправителями и грузополучателями, у нас есть собственные стоки на терминалах. Сток — это хранилище, в котором выделено особое место именно под контейнеры для обеспечения перевозок Шпиц ФДК.
В Новосибирске таких стоков у нас — девять. Таким образом мы экономим ваши деньги, размещая или забирая порожние контейнеры с наиболее близкого и удобного нам терминала.
Также для наших клиентов мы предоставляем услугу хранения контейнеров по минимальным ставкам терминала. Ваша задача выдать нам инструкцию на сдачу, а дальше мы все организуем сами.
Морские контейнеры
Широкий ассортимент контейнеров: сухогрузные, специальные, рефрижераторные, блок контейнеры.
Предлагаем комплекс услуг по продаже, аренде и обслуживанию контейнеров
Купить контейнер в любой точке мира
Вы можете приобрести контейнеры в наличии или на заказ в России, Европе, Азии.
Информация
Актуальная информация по решению главных вопросов, необходимых для покупки контейнера и заключения договора.
Оплата и доставка контейнеров
Осуществляем доставку контейнерного оборудования по России, Европе и Азии. Также можно воспользоваться самовывозом.
В компании Ktk Group можно купить контейнер любой разновидности и размера — выберите нужный вариант на сайте или отправьте заявку на подбор.
Параметры контейнеров
Перед тем, как купить морской контейнер, необходимо ознакомиться с габаритами и объемами тары.
Для этого мы подготовили для вас таблицу характеристик всех контейнеров. Если останутся вопросы, наши менеджеры ответят на все ваши вопросы.
Вопрос-Ответ
Ответы на часто задаваемые вопросы от специалистов из компании Ktk Group.
Список терминов
В данном разделе собраны термины и их определения по тематике контейнеров: расшифровки, габариты, перевозки и других параметров.
Модульные контейнеры
Мы производим разные виды модульных домов, блок-контейнеров, строительных бытовок, которые являются отличным вариантом дачных участков, кафе и ресторанов, временного жилья.
Основные понятия, используемые по теме: морских контейнеров
Если Вы хотите продать контейнер, рефконтейнер или бытовку, у Вас есть какие-либо предложения по сотрудничеству, то вы всегда сможете обратиться к нам за консультацией.
Контейнер представляет собой емкость для транспортировки товаров при помощи авто, жд-транспорта, а также, морских и воздушных транспортных средств). Эта тара является стандартизованной многооборотной и может применяться для механических перегрузок с одних транспортных средств на другие.
Рефконтейнер (или рефрижераторный контейнер) – вид контейнера, который обычно состоит из алюминиевого корпуса, имеет в составе холодильник и утеплитель из пенополиуретана и используется при перевозке грузов, уязвимых к температуре.
Фут – степень длины, согласно английской системе. Ее значение, как и обозначение отличается в зависимости от страны. Например, ft – международное обозначение от английского слова «foot», что в переводе означает «ступня». На конференции в 50-е годы, фут был унифицирован до 0,3048 м.
Возможность изменения режима транспортировки ( морских, жд или автомобильных транспортных средств), исключив разгрузочно-погрузочные работы того, что находится в таре, называется интермодальность
Ричстакер – это погрузчик, который оснащен двигателем внутреннего сгорания. Его применяют для обработки контейнеров различных видов, в том числе – рефконтейнеров и осуществления различных работ по разгрузке и погрузке. Ричстакер пригоден к использованию при работе с прицепами и в различных ситуациях (как применение в транспортировках по морю, так и в промышленных работах).
Контейнеровоз – грузовой корабль для перемещения товаров в контейнерах по морю. Чаще всего, используются такие однородные укрупненные единицы, как стандартные ISO-контейнеры.
Специфическая платформа для перевозок грузовых контейнеров называется фитинговая платформа. Она отличается наличием мест крепления для таких контейнеров, которые входят в замок на таре и называются фитинговые упоры.
Прицепы, передняя часть которых крепится на тягач, называются полуприцепами полуприцепами и представляют собой транспорт для перевозок грузов по путям любых категорий. Полуприцепы отличаются по строению кузова и характеру использования. Например, полуприцепы- тенты; полуприцепы, оснащенные холодильной установкой; изотермы; полуприцепы для перевозок морских и жд- контейнеров; автоцистерны; самосвалы с возможностью саморазгрузки; полуприцеп-лесовоз для перевозок леса и различных пиломатериалов; тяжеловесные полуприцепы или тралы; фургоны; шторные или шторно-бортовые полуприцепы.
Тип крана, который крепится к шасси авто стрелового типа называется кран-манипулятор. Такие краны используют для погрузок и разгрузок сыпучих или одиночных грузов и их перемещения, а также выполнения установки, разборки, ремонта и восстановления. Грузы обычно упакованы в пакеты или специальные контейнеры.
ISO – стандарт, при помощи которого происходит описание контейнеров по величине и мощности. Например, ISO 668 (грузовые контейнеры серии 1). Кроме этого, он может говорить о минимально возможных размерах двери и внутреннего пространства.
Поддон ( также, называют палета) — специальная тара для перевозок и упаковки, с жесткой площадкой и специальным местом для груза. Ее применяют как основу для хранения, накопления, перемещении товара из одного вида транспорта на другой, и его транспортировки механическими транспортными средствами. Грузы прикрепляют специальными лямками или плёнками.
Типы контейнеров и их обозначения
GP или DC, DV (сухой контейнер) – тип контейнера, у которого отсутствует вентиляция. Обычно используется для общего применения. Различают несколько видов таких тар:
Отправьте нам запрос с подробным описание ваших потребностей
Наши менеджеры свяжутся с Вами в кратчайшие сроки и ответят на все Ваши вопросы.