что такое ксодд автомобильные дороги

Что такое ксодд автомобильные дороги

Статья 17. Комплексные схемы организации дорожного движения

1. Комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются в целях формирования комплексных решений об организации дорожного движения на территории одного или территориях нескольких муниципальных районов, городских округов или городских поселений либо их частей, имеющих общую границу, реализующих долгосрочные стратегические направления обеспечения эффективности организации дорожного движения и совершенствования деятельности в области организации дорожного движения.

2. Комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных районов, городских округов или городских поселений либо их частей, имеющих общую границу, с общей численностью населения свыше десяти тысяч человек, расположенных в границах одного субъекта Российской Федерации.

3. Комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются и утверждаются на срок не менее пятнадцати лет либо на срок действия документов стратегического планирования на территории, в отношении которой осуществляется разработка этих комплексных схем.

4. Внесение изменений в комплексные схемы организации дорожного движения осуществляется в случае изменения дорожно-транспортной ситуации, но не реже чем один раз в пять лет.

5. Разработанные в комплексных схемах организации дорожного движения мероприятия должны представлять собой целостную систему технически, экономически и экологически обоснованных мер, разработанных в соответствии с документами территориального планирования и документацией по планировке территории.

6. Мероприятия по организации дорожного движения, разрабатываемые в составе комплексных схем организации дорожного движения, должны обеспечивать снижение негативного воздействия на окружающую среду транспортных средств.

7. Комплексные схемы организации дорожного движения для территории муниципального района, городского округа или городского поселения либо части муниципального района, городского округа или городского поселения разрабатываются и утверждаются органом местного самоуправления.

8. Органы местного самоуправления муниципальных районов, городских округов или городских поселений вправе разрабатывать и утверждать своими решениями комплексные схемы организации дорожного движения для территорий нескольких муниципальных образований, имеющих общую границу.

9. Комплексные схемы организации дорожного движения, разрабатываемые для территории муниципального района, городского округа или городского поселения либо их частей, а также для территорий нескольких муниципальных районов, городских округов или городских поселений, имеющих общую границу, подлежат согласованию:

1) с органами местного самоуправления муниципальных районов, городских округов или городских поселений, имеющих общую границу с муниципальными районами, городскими округами или городскими поселениями, в отношении которых ведется разработка таких схем;

2) с органом государственной власти субъекта Российской Федерации, уполномоченным в области организации дорожного движения;

3) с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, либо подведомственными ему федеральными государственными учреждениями при наличии на указанной территории автомобильных дорог федерального значения;

4) с органами и организациями, перечень которых установлен нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации.

10. Реализация утвержденных комплексных схем организации дорожного движения осуществляется путем осуществления мероприятий, предусмотренных такими документами, за счет средств бюджетных и внебюджетных источников.

11. Реализация неутвержденных комплексных схем организации дорожного движения не допускается.

12. Утвержденная комплексная схема организации дорожного движения подлежит размещению на официальном сайте органа местного самоуправления, утвердившего данную схему, в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Источник

Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД)

Что такое КСОДД?

Комплексная схема организации дорожного движения – это система технически, экономически и экологически обоснованных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения, упорядочение и улучшение условий движения транспортных средств и пешеходов по улично-дорожной сети.

Кому обязательна разработка и актуализация КСОДД?

В соответствии с Федеральным законом от 29.12.2017 №443-ФЗ (ред. От 15.04.2019) «Об организации дорожного движения в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» ст. 17 п. 2 комплексные схемы организации дорожного движения разрабатываются для дорог и (или) их участков в границах одного или нескольких муниципальных районов, городских округов или городских поселений либо их частей, имеющих общую границу, с общей численностью населения свыше 10 000 человек, расположенных в границах одного субъекта Российской Федерации.
То есть районы, городские округа и городские поселения, у которых численность населения больше 10 000 человек, должны иметь данный проект.

Что дает разработка КСОДД?

После разработки комплексной схемы организации дорожного движения Вы получите:

Содержание работ

В состав комплексной схемы организации дорожного движения входят следующие работы:

Ссылки на законодательство

С кем мы работаем

Наша компания осуществляет разработку проекта для МО с численностью до 70 тысяч человек

Источник

Комплексная схема организации дорожного движения

Компания «Контодор» (г. Санкт-Петербург) занимается научно-исследовательской и проектной деятельностью. Наша команда успешно реализовала более 50 проектов по развитию улично-дорожной сети. Разработанные нами комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД) включают в себя полный набор обоснованных предложений, поэтому успешно проходят экспертизы и согласования. Располагаем мощным техническим и интеллектуальным потенциалом, что позволяет нам браться за сложные проекты и находить аргументированные решения.

Работаем с государственными и коммерческими организациями по всей России. Приглашаем к сотрудничеству администрации городов и населенных пунктов.

В соответствии с КСОДД формируется вся транспортная модель целого города либо отдельно взятого района. КСОДД разрабатывается для населенных пунктов с общей численностью населения 10 тысяч человек и более. Схема дает полное представление об организации дорожного движения на рассматриваемой территории и имеет долгосрочное стратегическое значение (разрабатывается на срок от 15 лет).

КСОДД задает стратегию развития, позволяет оптимизировать и упорядочить городскую среду. Разработка комплексной схемы позволят организовать дорожное движение без заторов, обустроить достаточное количество парковочных мест, организовать пешеходные артерии, повысить безопасность дорожного движения.

Комплексная схема организации дорожного движения — это оформленная в соответствии с утвержденными правилами целостная система технически и экономически аргументированных мероприятий по развитию автомобильного транспорта и дорог на местном уровне

Работа над созданием комплексной схемы организации дорожного движения осуществляется на основании данных, полученных в результате изучения дорожно-транспортной ситуации, анализа улично-дорожной сети, транспортных и пешеходных потоков

При разработке КСОДД проводится анализ перспектив развития городской среды, учитывается интенсивность движения, состав и плотность транспортного потока.

При моделировании транспортных и пешеходных потоков применяются программные продукты PTV Vision (VISUM/VISSIM), используются геоинформационные системы и технологии. Обследование территории выполняется с применением беспилотных летательных аппаратов. Интенсивность транспортных потоков оценивается посредством инструментов видеосъемки.

Целостная система КСОДД представляет собой аргументирующий документ, содержащий текстовую и графическую информацию, а именно:

Проекты, предназначенные для автомобильных дорог, находящихся в границах муниципалитетов, согласовываются с органами ГИБДД. Максимальный срок рассмотрения проектной документации компетентными службами не должен превышать 30 дней. Комплексные схемы организации дорожного движения утверждаются на срок от 15 лет либо на период действия генплана застройки. Как минимум раз в 5 лет в комплексные схемы ОДД вносятся изменения.

Быстрый заказ

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, если у Вас есть какие-либо вопросы.

Соглашение об обработке персональных данных
В целях соблюдения 152-ФЗ
«о защите персональных данных»

Присоединяясь к настоящему Соглашению и оставляя свои данные на Сайте название_сайта (далее – Сайт), путем заполнения полей форм обратной связи Пользователь:

Пользователь дает свое согласие на обработку его персональных данных, а именно совершение действий, предусмотренных п. 3 ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных», и подтверждает, что, давая такое согласие, он действует свободно, своей волей и в своем интересе. Согласие Пользователя на обработку персональных данных является конкретным, информированным и сознательным.

Настоящее согласие Пользователя признается исполненным в простой письменной форме, на обработку следующих персональных данных: фамилии, имени, отчества; года рождения; места пребывания (город, область); номеров телефонов; адресов электронной почты (E-mail).

Пользователь, предоставляет название_сайта право осуществлять следующие действия (операции) с персональными данными: сбор и накопление; хранение в течение установленных нормативными документами сроков хранения отчетности, но не менее трех лет, с момента даты прекращения пользования услуг Пользователем; уточнение (обновление, изменение); использование; уничтожение; обезличивание; передача по требованию суда, в т.ч., третьим лицам, с соблюдением мер, обеспечивающих защиту персональных данных от несанкционированного доступа.

Указанное согласие действует бессрочно с момента предоставления данных и может быть отозвано Вами путем подачи заявления администрации сайта с указанием данных, определенных ст. 14 Закона «О персональных данных». Отзыв согласия на обработку персональных данных может быть осуществлен путем направления Пользователем соответствующего распоряжения в простой письменной форме на адрес контактной электронной почты указанной на сайте название_сайта.

Сайт не несет ответственности за использование (как правомерное, так и неправомерное) третьими лицами Информации, размещенной Пользователем на Сайте, включая её воспроизведение и распространение, осуществленные всеми возможными способами. Сайт имеет право вносить изменения в настоящее Соглашение. При внесении изменений в актуальной редакции указывается дата последнего обновления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения, если иное не предусмотрено новой редакцией Соглашения. Ссылка на действующую редакцию всегда находится на страницах сайта: название_сайта.ru

К настоящему Соглашению и отношениям между пользователем и Сайтом, возникающим в связи с применением Соглашения подлежит применению право Российской Федерации.»

Источник

Дорожная ситуация до проведения проектных работ

Дорожная ситуация после проведения проектных работ

Цель работы состоит в разработке методологии создания эффективной, безопасной, экологически устойчивой транспортной системы крупного города (территории). Основные задачи исследования:

1. Выявить особенности транспортной системы как части коммуникативной (информационной) системы общества и оценить ее влияние на качество жизни населения.

2. Разработать методику транспортного анализа территории и транспортного поведения жителей.

3. Выявить и оценить закономерности транспортного поведения жителе, а также состояния и условий движения на дорожной сети города.

4. Разработать научно-методические основы построения прогнозных транспортных моделей.

5. Разработать критерии оценки и методику анализа эффективности функционирования транспортных систем.

6. Разработать методику постановки и решения оптимизационных задач формирования и развития транспортных систем.

7. Разработать принципы управления транспортной системой в условиях действующих ограничений.

Предметом исследования являются теоретические и практические основы создания экономически эффективной, безопасной, экологически устойчивой транспортной системы. Теоретико-методологической основой работы явился системный анализ объекта исследования на основе использования формализованного подхода на каждом этапе: от постановки задачи до получения конкретных прикладных результатов и расчетов. В качестве основных методов исследования были использованы: теория и математические методы линейного программирования, инструменты математической статистики и теории вероятности.

Специалистами ДорМостПроект сдан проект организации дорожного движения (ПОДД) и комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД) г.о. Балашиха

Команда специалистов ООО «ДорМостПроект» разработает проект организации дорожного движения (ПОДД) в Пскове и создаст автоматизированную базу данных автомобильных дорог города.

Продолжение работы после обследования пассажиропотока в Кургане

Достоверность научных положений и выводов подтверждается практическим применением теоретических разработок, реализованных в том числе в пакетах прикладных программ (PTV Vision VISUM, PTV Vision VISSIM), которые приобретены ООО «ДорМостПроект», большим объемом экспериментальных и натурных исследований. На основании этого программного обеспечения разрабатывались КСОДД Берлина, Лондона, Нью-Йорка.

ООО «ДорМостПроект»
394053, г. Воронеж,
ул. Олимпийский бульвар д.12 п.8/4

Источник

• Комплексные схемы организации дорожного движения (КСОДД)

Разработка схемы организации дорожного движения (КСОДД)

Комплексная схема дорожного движения района (КСОДД) необходима для определения его инвестиционной привлекательности, развития инфраструктуры и обоснования предпосылок, необходимых для улучшения качества жизни проживающих на конкретной территории граждан. Разработка КСОДД позволяет определить степень удовлетворенности пешеходов и автолюбителей в области: состояния дорог и организации дорожно-транспортного комплекса района; удобства грузоперевозок на конкретной территории (город, автомагистраль, внутрирегиональная транспортная развязка); имеющихся транспортных путей и использования межрегионального сообщения (удобство организации коммерческих перевозок из заданной области в другие регионы); сложившейся экологической обстановкой в регионе, связанной с распространением дорожного транспорта с ДВС (двигателями внутреннего сгорания).

Сам документ носит научный характер. Расчеты, произведенные в рамках КСОДД, позволяют определить:загруженность дорог, или интенсивность дорожного движения;

КСОДД разрабатывется в строгом соответствии:

Для чего составляется КСОДД?

Основная цель составления и реализации КСОДД – улучшение ситуации на конкретном участке дороге. Для любой территориальной единицы эффективная реализация комплексной схемы организации дорожного движения является одним из этапов к улучшению инвестиционной привлекательности региона в целом.

Наличие современной, эффективной транспортно-дорожной сети, отвечающей запросам всех участников дорожного движения, положительно сказывается на уровне городской (региональной) инфраструктуры и удовлетворенности жителей проживанием в регионе.

Вопреки мнению многих глав регионов, в КСОДД включены не только основы ПДД и основные схемы ДД. Комплексная схема организации дорожного движения может включать различные меры оптимизации:

Что входит в состав КСОДД?

Вопреки мнению многих глав регионов, в КСОДД включены не только основы ПДД и основные схемы ДД. Комплексная схема организации дорожного движения может включать различные меры оптимизации:

Заказать КСОДД

Лица, ответственные за состояние дорожно-транспортной сети в регионе, обязаны предпринять все меры для оптимизации дорожно-транспортного движения в рамках своих полномочий. Наличие эффективной комплексной схемы организации дорожного движения – первый шаг на пути к улучшению ситуации на дорогах в регионе.

За составлением КСОДД обращайтесь в проектно-исследовательскую организацию «ТехСреда». Компания имеет большой опыт в разработке эффективных проектов, направленных на улучшение дорожно-транспортной сети. Гарантируем, что заказанные у нас проекты будут выполнены в срок, с последующим согласованием и принятием в уполномоченных органах.

Мы работаем на результат и разрабатываем проекты для заказчиков любого уровня: от небольших населенных пунктов, до целых районов и агломераций.

Источник