что такое круиз контроль в автомобиле и для чего он нужен рено сандеро степвей
Круиз контроль
Писал, для пояснения участника драйва и решил закинуть к себе в блог…раз написал уже…
Если кому то лень разбираться самому с круизом, ну или прочитать в книжке, то вот:
З.Ы.: Пишу по памяти, за рулем не обращаю на это внимание и как то автоматически все происходит…
Прошу камнями не кидать, ибо пишу просто так =)
По круиз контролю:
Перед тем, как ехать, включаешь нужный режим, либо это круиз, либо ограничитель.
В нашем случае круиз…нажал на него, КОГДА ВООБЩЕ УДОБНО и забил (загорится зеленый спидометр в левом нижнем углу БК когда зададите нужную скорость, рядом загорится совсем зеленый спидометр или что-то такое)…
Когда нужно его использовать, просто используйте кнопки на руле, слева управление скоростью, СПРАВА включение и выключение его…
А сама кнопка на панели в дороге совсем не нужна =)
Поэкспериментируйте с кнопками на руле…
Справа есть еще возможность запомнить скорость круиза например:
Едешь по трассе 90 км, видишь населенный пункт, жмешь вроде нижнюю справа кнопку, у тебя БК запоминает прошлую спорость в память…едешь по на селенному пункту 60 управляя скоростью ногами, выехал из населенного пункта, нажал верхнюю кнопку и у тебя машина сама набирает прошлую скорость =)
Либо нажал нижнюю кнопку, у тебя машина замедлится, и допустим на 60 км/ч жмешь слева верхнюю кнопку, у тебя круиз включается сам на 60, забывая прошлую настройку в 90…
Или если удобно, то можно левыми кнопками постоянно регулировать нужную скорость, шаг нажатия 2км…получается, чтобы снизить скорость с 90 до 60, придется нажать 15 раз … как то не очень удобно…
Любые самостоятельные действия с педалями, отключают круиз…вдруг надо резко затормозить или ускориться…
По ограничителю скорости:
Он не даст машине набрать скорость выше заданной.
Завели машину, переключили на панели кнопку на ограничение (загорится красный спидометр в левом нижнем углу БК) значит все норм =)
Просто набирайте примерно нужную скорость, жмете левые кнопки на руле и выставляете нужную скорость…
она и будет максимальной, например, если боитесь в городе превысить, либо на трассе…
Машина будет ехать максимум выставленную вами скорость…
Есть 2 момента:
1. Если нажать педаль в пол! То ограничитель не сработает…на всякий случай, вдруг экстренно надо ускориться при обгоне и тп…и БК будет мигать, мол превышение идет, когда снизите скорость он снова включится.
2. По-моему, при выключении зажигания, БК забывает, что есть ограничение…не помню так ли это…
Круиз-контроль на Logan/Sandero 2 своими руками.
Предупреждение: всё, что Вы делаете со своим автомобилем(особенно то, что получится) Вы делаете на свой страх и риск(короче я не виноват).
В качестве подопытного выступает автомобиль Sandero Stepway 2020 года выпуска.
Поскольку машина с механической КПП (в минималках) важно убедиться, что на месте концевик сцепления, жгут проводов к кнопке круиза/лимитера и наличие проводов в рулевой колонке для кнопок.
При выжиме сцепления, он отключает круиз-контроль. В нашем случае (скорее всего во всех комплектациях) он есть. Возможно, выполняет какие то еще функции в авто. Вероятнее всего с электронной педалью газа он будет.
Приобретаем или каким-то другим способом достаем кнопку круиза/лимитера и устанавливаем ее в штанное место, предварительно убедившись в наличии жгута проводов.
Накладка на защёлках. В данном случае приобретена кнопка от Х-рея(670 р.), реновская стоит как полный бак бензина. Можно обойтись переключателем на 3 положения(кто немного в схемах понимает будет не сложно, но коннектор никто не отменял). В схеме клавиши КК(1081) не уверен-не проверял соответствие.
Скорее всего, жгуты идентичны (иначе быть не может) топовым комплектациям, ибо в серийном производстве нецелесообразно лепить разные конфигурации проводки. Но, лучше в этом убедиться заранее.
Имитатор сделан из платы старого ксерокса с заменой резисторов согласно схемы. Схема от старых реношек, и как я убедился подошла к Sandero. Управление резистивное и не требует соблюдения полярности.
найдено на просторах Драйва, спасибо автору публикации огромное.
При активации приборки может быть подключен только один резистор 4К (чтобы не строить имитатор). Пины для подключения к синему разъёму подошли от старой материнки (Power off, Reset и подобные).
И когда вся железная часть управления была собрана, наступает очередь настроить управление круизом/лимитером в ЭБУ автомобиля.
В качестве программы использовался широко известная среди «реноводов» программа PyClip в версии 3.7, установленная на смартфон. Разумеется, все манипуляции производились через ELM327 адаптер.
Нас будет интересовать 2 раздела: «Панель приборов» и «Система впрыска».
Идем в «Панель приборов» и выбираем опцию «CF: Changing Configuration»
Далее выбираем CF150 «Регул./Огранич. скорости» и активируем его.
Сразу после этого на приборной панели загорится оранжевая «пила», что в данном случае нормально, т.к. активировав круиз/лимитер в панели, мы не осуществили перезагрузку системы управления двигателем. На этом этапе бесполезно жать на кнопки и пытаться увидеть какие-то изменения.
Возвращаемся в главное окно программы PyClip и выбираем раздел «Система впрыска»
В этом разделе выбираем опцию RZ: Resets
Далее RZ047 «Программир. Регул./ограничит скорости движения»
Далее Execute, подтверждаем выбор (Accept)
После этих манипуляций «пила» на приборке погаснет, т.к. на этом этапе и появляется возможность реального управления круизом/лимитером.
Для проверки можно нажать клавишу выбора режима, например в положение «круиз контроль» и зайдя в раздел LC: System Configuration.
Как видно из скриншота, система управления двигателем воспринимает положение кнопки, а на панели приборов загорится надпись КРУИЗ.
После настройки проверка функций.
Лимитер может быть настроен до начала движения.
Вот теперь закончились все сомнения (получиться-не получится) и настал момент инсталяции кнопок КК в автомобиль. Вариант расположения на кожухе рулевой колонки(в любом удобном месте) тоже подходит. Но хотелось кнопок на руль(типа по заводу).
Варианты покупки руля, а вероятнее всего и улитки (начитался интернета про аналогичные работы реноводов), отброшены по причине высокой стоимости.
Начались дальнейшие исследования. При ближайшем рассмотрении пространства под рулём были обнаружены пины в разъёме улитки.
А так же обнаружено нечто похожее на второй шлейф руля.
Надо разбирать дальше-снимать подушку безопасности. Лучше отключить батарейку(не забываем, что магнитола под пин кодом). Я вынимал предохранитель клаксона.
И вот момент истины:
УРААА! Можно колхозить кнопки в накладку руля. Попытки найти кнопки не увенчались успехом. Даже треугольные вставки (несмотря на партномера) найти не удалось. Треугольники хотел купить для экспериментальной установки кнопок (на пробу). Блестящая накладка вместе с треугольниками снимается лёгкими тянущими движениями. Треугольники на трёх саморезах торкс.
Была изготовлена печатная плата с кнопками и резисторами по внутренним размерам левого уголка, просверлены отверстия под кнопки. И вот что получилось.
Эстетику подписания кнопок пока обдумываю.
Задача получить круиз контроль минимальными средствами решена.
Можно, вообще, обратиться к официалам и вас обогреют по полной смете.
Огромная благодарность за предоставленный материал fesko1967
Огромная благодарность за участие в проекте ShatunSevsk.
Круиз контроль Renault Sandero 1st generation
Загорелось и мне, взял да и сделал. Купил с разборки блок круиз-контроля Opel Vectra B 25161135 B. Про этот блок много написано на драйве. Брал, без троссика и разъема, внутри гнезда выходы подписаны, подпаивался. Троссик приобрел в вело магазине и с помощью подручных средств приколхожен к блоку круиз контроля и дроссельной заслонки. Фотки подкапотки сделаю позже, единственное скажу что блок КК прикручен к самолельной пластине, а пластина прикручена к двум шпилькам под капотом над бочком тормозухи. Сложно было организовать считывание импульсов, машина без абс, с датчика не возьмешь. Датчик скорости, фиг подлезешь. Проследить и взять с мозгов- дофига проводов к мозгам приходит, как снял разьем с блока, так и одел обратно от греха подальше. Вообщем и не очень то хотелось так глубоко лезть в электрику машины. Пошел другим путем. Снял правый вал и расточил на вал флянец из тубы с привареной к ней пластины,
, к флянцу выточил из текстолита круг и навтыкал магнитов, больших и маленьких. Намучился я с магнитами, опытным путем было выяснено что от больших магнитов датчик залипает, надо делать больше расстояние между магнитами, а большое не сделаешь, большой круг с магнитами не влезет. Поэтому применил магниты Неодимовый магнит диск 3х2 мм и Неодимовый магнит диск 5х1 мм. На магнитное поле реагирует
. Датчик питается как и блок кк через предохранитель в 7,5 ампер от сети автомобиля, но подключено через реле, когда ключ вынут, все отключено, завел машину- активен.
, пластина крепится одним болтом в уже имеющееся отверстие в двигателе над валом коробки, там резьба есть, просто вычистил грязь и подобрал подходящий болт. нужно еще поставить концевик на сцепление, там где педаль тормоза над ней, тоже есть одно отверстие, вот используя железную
и это отверстие примастырил концевик на сцепление. Еще нужен концевик на педаль тормоза, но я нашел плюсовой провод идущий к задним стопарям и подрубился к ним (
Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway
Всего за один век человечество сделало гигантский скачок в создании автомобилей, а список бортовых функций давно перешагнул отметку в 100 пунктов. Так, авто без кондиционера, навигатора, электропакета, парктроника и мультимедийной системы уже не может считаться современным. В список обязательных опций сегодня также входит круиз-контроль, о котором владельцы старых авто знают лишь понаслышке.
Что такое круиз-контроль в автомобиле и для чего он нужен?
Круиз-контроль был придуман не вчера. Первые версии системы можно обнаружить на машинах еще 90-х годов выпуска. С тех пор она совершенствовалась и эволюционировала, вылившись в надежного помощника при путешествиях на большие расстояния.
Круиз-контроль – это система, позволяющая подавать определенное количество топлива в двигатель без участия педали газа. Вместо нее, это делают пневматические приводы. Благодаря этому водителю не нужно в многочасовой поездке постоянно держать ногу на педали газа. Система контролирует заданную водителем скорость и точно соблюдает обороты двигателя. Возврат к контролю управления происходит при малейшем нажатии на педаль.
Учитывая довольно длинную историю системы, на автомобилях разных годов можно встретить три типа круиза – пассивный, адаптивный и динамический. В первом случае водитель задает скорость, а система ее придерживается, несмотря на ситуацию на дороге. Второй и третий варианты более технологичны и наделены алгоритмами анализа ситуации.
Если впереди идущая машина замедляется, круиз-контроль также замедлит ход. Если впереди поворот или резкий подъем, алгоритм сбавит или наоборот добавит скорости. Если впереди идущая машина создает аварийную ситуацию система возьмет контроль над дополнительными системами экстренного торможения, стабилизации и пр. Таким образом можно сказать, что адаптивный и динамический круиз – это некий прародитель автопилота.
Плюсы и минусы функции круиз-контроль
Безусловно, системы все еще несовершенны. На форумах автолюбителей можно услышать, как похвалу, так и критику всех производителей. В целом, по всем системам можно выделить несколько конкретных преимуществ и недостатков.
К достоинствам можно отнести:
Но недостатков также хватает:
Так получается, что система хоть и крайне полезна, но подходит только для путешествий на длинные расстояния по не слишком загруженным трассам и автобанам. Например, система широко используется на Северной Америке, где водителям приходится ежедневно преодолевать большие расстояния по качественным дорогам.
Советы по эксплуатации
Как уже упоминалось выше, использовать опцию можно только на трассах с неплотным потоком. Если дорога в плохом состоянии лучше контролировать скорость самостоятельно, чтобы не налететь на выбоину.
Сами автопроизводители не рекомендуют пользоваться системой в дождь или на влажном покрытии, так как скорость реакции «ленивых» автомобилистов и купе с увеличенным тормозным путем не дают гарантии безопасности. Также не стоит полностью расслабляться при включенной опции, ведь круиз-контроль может требовать переключения передач в зависимости от угла наклона дороги.
Круиз-контроль на Renault Sandero Stepway
Итак, на центральной консоли в самом низу расположены 4 кнопки управления. Вторая кнопка слева поделена на две функции. Верхняя часть включает лимит скорости, нижняя сам контроль.
Чтобы выставить лимит нужно нажать на верхнюю часть кнопки и выставить лимит кнопками, которые находятся на руле слева. Так при давлении на газ, авто не будет разгонятся выше заданного значения. При этом лимит можно отключить, резко нажав на педаль газа, например, при обгоне. Снизив давление на педаль, скорость вернется к заданной.
Важно знать, что при резком нажатии на педаль, произойдет сброс круиза. Отжимая педаль, круиз вернется к заданной скорости. При включенном круизе, на подъемах или спусках важно следить за приборной панелью, которая будет рекомендовать переключить передачу на оптимальную для данного отрезка дороги.
Собственно, учитывая ценовую политику французской компании круиз-контроль на Renault Sandero и Sandero Stepway представлен пассивной системой, с двумя кнопками регулировки и возможностью ускорения в нужных ситуациях.
Круиз-контроль на Рено Сандеро
Счастлив тот водитель, которому не приходится всю дорогу напряженно смотреть вдаль и прилагать усилие, чтобы постоянно держать ногу на педали газа с одинаковой силой. Для облегчения движения на дальние расстояния был придуман круиз-контроль. К сожалению, не все машины оснащены этой удобной опцией. Рено Сандеро не исключение, иногда приходится самостоятельно устанавливать круиз-контроль на автомобиль.
Инструменты для установки
Для установки устройства необходимо взять следующий набор инструментов:
Необходимо подготовить эти инструменты и перед началом работы проверить, выключен ли аккумулятор. Это нужно сделать для предотвращения сбоя в работе электронных устройств в машине.
Как установить вакуумный механизм?
Сервомеханизм устанавливается только после снятия воздушного фильтра. После этого необходимо выбрать место для круиз-контроля. Лучше всего подойдет место, где обычно устанавливается АБС, или недалеко от опоры двигателя вверху.
Затем нужно присоединить сервоприводный тросик к проводу педали акселератора. Это можно сделать с помощью комплектующих круиза. Потом все отрегулировать, чтобы все тросы были достаточной длины и не мешали в работе друг другу. Сервопривод нужно подключить к вакуумной трубке. Для определения, какая именно из трех трубок подойдет, нужно посмотреть удобство и плотность прилегания к трубке абсорбера или усилителя тормозов. Предпочтительнее соединять к вакуумной трубке абсорбера. Для присоединения нужно взять «тройник» и подсоединить к сервоприводу.
Как установить датчик?
Так как эта опция в Рено может устанавливаться при наличии механической коробки передач, важно соединить необходимые элементы с педалью сцепления. При установке с коробкой-автоматом этого не потребуется.
Под торпедой придется удобно расположиться с необходимыми инструментами. Если того потребуют обстоятельства, нужно будет на время снять сидение.
Для установки датчика сцепления нужно из комплекта взять его и примерить по принципу «уголка». Это значит, что длинная его сторона должна максимально приближаться к регулировке сцепления.
Педали в автомобиле Рено Сандеро имеют общее основание, там находится небольшое отверстие, расположенное над тормозом. Возле него и нужно прикрутить «уголок» и надежно зафиксировать датчик сцепления. Далее к педали подсоединяется магнит для этого устройства и карандашом отмечается, где сверлить отверстия под саморезы. После этого уже легко устанавливается контрольное устройство.
Настройка устройства
Чтобы настроить электронику потребуется:
После проделанных манипуляций нужно протестировать и проверить работу круиз-контроля.