что такое краб на калине
Замена «крабов»
Летом заменил передние стойки. Взял СААЗ. Давно хотел заменить, т.к. левая стойка давно уже вытекла. Уже с новыми стойками при проезде небольших неровностей был звук со стороны переднего левого колеса, как будто пружина скрипит. Брат говорил, что это колодки скрипят, но мне не верилось. Полагал, что это «яйца» или шаровая опора. Так во многих форумах писали.
И вот, однажды, при проезде лежачего полицейского на небольшой скорости со стороны капота послышался единичный громкий стук. Как будто камнем запустили и попали в машину, но только под капотом. Что-то тут не то… При внешнем осмотре на месте неисправностей не выявил. Потом я еще осмелился съездить на дачу и заметил, что при проезде трамвайных путей вся подвеска стучала так же, как когда-то до замены втулки на рулевой рейке, даже еще как-то расхлябанней что ли. Тянуть дальше уже не стоит. Поехал на подъёмник к своему знакомому автослесарю.
Итак, причина — лопнул «краб» на левой растяжке. По сути, «краб» держался на одном болту. Слава богу, всё обошлось.
Пока Василь, так зовут автослесаря, откручивал «крабы» я сбегал и купил комплект заводских «крабов»:
Решил менять сразу оба.
Еще чуточку времени, и они уже на месте.
Пофоткал «яйца» (стойки стабилизатора поперечной устойчивости). Интересно, стоит ли их менять? Резина потрескалась…
А вот и сам «виновник торжества»:
После замены «крабов» беспокоящих «пружинных» скрипов больше не было. Значит, это один из «крабов» сильно подустал…
Если у вас такие же звуки, приглядитесь к «крабам» и их креплениям.
Всем счастья и здоровья, улыбок, бодрости и сил!
Подрамник или балкокраб РЕШЕНО
Интересует мнение читателей о подрамнике производства клубтурбо это балкокраб + нижняя распорка соединенные вместе крестом Х
Понимаю что добавит жесткости кузову и это +
Но мучает вопрос как установить защиту двигателя (родной пыльник) или аналоги.
И мучает вопрос не будет ли биться паук стингер 4-2-1 об нижнюю распорку рычагов.
Кто что может посоветовать, подсказать, буду признателен.
Установка подрамника дает следующие плюсы:
— увеличение жесткости мест крепления подвески;
— защита силового агрегата от ударов снизу, что особенно актуально для регионов, где дороги оставляют желать лучшего;
— уменьшает перемещение элементов кузова;
— увеличивает общую жесткость кузова (как поперечную, так и продольную);
— позволяет кардинально изменить характеристики подвески в лучшую строну, управляемость станет собранее, четче (в не зависимости от того имеется занижение автомобиля или нет);
— увеличение уровня комфорта за счет улучшения характеристик работы подвески автомобиля и жесткости кузова;
— Увеличение безопасности движения, за счет увеличения жесткости кузова автомобиля;
— возможна установка с любыми рычагами подвески.
Поперечина с крабами для автомобилей ВАЗ Kalina, Kalina 2, Granta. Увеличивает жесткость мест крепления подвески, Снижает нагрузку на кузов. Улучшает управляемость.
Распорка кронштейнов рычагов для автомобилей ВАЗ Калина. Увязывает кронштейны рычагов. Уменьшает возможность дефформации. (При дефформации кронштейнов рычагов со временем начинают вылетать шрусы из КПП)
Подраник стоит 3т.р.
Попечерина с крабами 1т.р.
РАспорка нижняя 570р.
Решено!
Ничего ставить не буду, увы. Появилась новая мега идея
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 6: Крабы. Шо, опять?
В продолжении темы:
Передняя подвеска Гранта на Калину список запчастей.
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 1
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 2
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 3
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 4: Разочарование
Запчасти для Гранта подвески на Калину часть 5: Кронштейны растяжки (крабы) СЭВИ Гранта 2190
В предыдущей части я рассказывал то том как мне обменяли крабы на СЭВИ 2190 и прислали одни от Калины, а один от Гранты.
Договорился с интернет магазином на возврат, отправил, а сам заказал в другом месте точно такие же в надежде на то что придет то что нужно, в заказе указал чтобы перепроверили размеры и если все ок, то отправляли.
Через день получил посылку, при получении бегло осмотрел(поскольку за мной огромная очередь была), проверил размеры, резинки без дефектов — вроде все ок, расплатился и потопал домой.
По приходу домой после ужина давай рассматривать более детально уже при куда большем освещении и замечаю вот это:
В нижней части кронштейна сварка, ну думаю усиление, ладно пусть будет.
Давай смотреть второй кронштейн замечаю вот это:
А это уже не хорошо и я продолжил изучать второй кронштейн и обнаруживаю трещину сверху заваренную сваркой(обведена красным):
Шо, опять?! Этого не может быть. В третий раз придется морочится с возвратом крабов, но уже теперь в другой магазин.
Бывает брак во всех, думаю еще очень внимательно осмотрю первый кронштейн и тут я нахожу вот это:
Это не вовсе не царапина как я подумал изначально это самая что не есть ТРЕЩИНА.
Как говорится: один раз — случайность, два раза — тенденция, три раза — закономерность. То ли я настолько везучий.
Также качество покраски на троечку с минусом покрашено так же как и в предыдущих прямо по ржавчине и с мусором:
Но на этих обе половинки краба нормально сварены и отверстие ровное, а не как в раншье, но все равно из него проступает ржа:
Гарантийки в этот раз тоже идентичные, вот только уже номера на них значительно отличались:
Буду опять пытаться вернуть их обратно или обменять на какие то другие.
Такие дела.
PS
Кстати пришел ответ на мое письмо в компанию СЭВИ по поводу того как произошло так что в упаковках оказались разные кронштейны:
Мое письмо:
Здравствуте!
Недавно приобрел кронштейны растяжки СЭВИ ВАЗ 2190 Гранта, но оказалось что они разной длинны и судя по всему это разные кронштейны
один похож на 2190-2904049 (Лада Гранта комплектация стандарт, без смещения, кронштейн аналогичен кронштейну Лада Калина), а второй похож по размерам металлической части на 2190-2904049-10 (Лада Гранта комплектации Норма и Люкс отличается от обычного смещением точек крепления растяжки на 7 мм вперед по ходу движения насколько я понял)
Фото упаковки, внешнего вида и сравнение размеров я доступно по этой ссылке:
www.drive2.ru/l/467215202186691729/
Оригинальная ли это продукция? Как так получилось что в одинаковой упаковке оказались разные кронштейны? Может быть продавцы постарались или все же ошибка упаковщика?
Также поскольку в кронштейнах применены нестандартные РТИ, то какие шайбы с ними должны быть установлены?
Заранее спасибо за ответ.
Ответ менеджера по продажам СЭВИ:
Добрый день Владимир. Судя по фото, Вы приобрели оригинальные детали нашей марки СЭВИ. По вопросу установки- да, они устанавливаются со стандартной шайбой. Дополнительная отбортовка сделана для улучшения гашения вибраций. Это улучшенный вариант кронштейна растяжки. По вопросу несоответствия деталей и упаковки на самом деле 2 варианта: либо это ошибка нашего участка комплектации и упаковки, либо в магазине, в котором Вы приобретали данные кронштейны. Так как номера на голограммах отличаются всего лишь на 1 единицу, то на предприятии мы не могли перепутать. Сборка и упаковка калины и гранты не производится параллельно. Рекомендую Вам обратиться в магазин, где Вы приобретали данную продукцию. Наверняка там остался кронштейн 2190 в упаковке калины.
Передняя растяжка, упор капота, крабы и сход-развал калина
Уже давно сделал апгрейд подвески, но только сейчас появилось время написать об остальных деталях установленных уже год назад.
Вместе с подвеской от калина спорт были установлены новые крабы от Техномастер (кронштейн крепления растяжки передней подвески).
Их необходимо устанавливать для увеличения кастера, в принципе можно использовать и оригинальные крабы от калина спорт, но от Техноместера выглядят надежнее (слышал что были случаи когда штатные крабы ломались)
Менять их совсем не сложно, подробно описывать не буду.
На фото видно чем отличаются штатные крабы от крабов Техномастера,
Так-же была установлена растяжка передних стоек с дополнительной опорой на двигатель 16V. На растяжке имеется площадка под датчик неровной дороги и отверстие под крепление упора капота.
Устанавливается растяжка в соответствии с инструкцией, хочу отметить что длины штатных шпилек хватает для установки пластин защиты стаканов и растяжки.
По ощущениям сама растяжка не очень ощущается при спокойной повседневной езде, но вот дополнительная опора двигателя ощущается сразу, пропадают клевки при интенсивном старте и торможении двигателем, сразу заметно что двигатель меньше раскачивает. Всем советую к установке дополнительную опору, на калине ее сильно не хватает.
И само собой на растяжку я установил упор капота с которым стало намного удобнее, теперь капот поднимается выше, упор работает отлично уже год, зимой не замерзает. Так-же всем рекомендую к установке.
На видео процесс открытия капота, теперь все намного проще.
После всего этого я отправился на сход-развал для установки правильных углов и проверке того, что получилось.
О том, какие параметры рекомендованы заводом изготовителем, я писал тут
Для себя я выбрал следующие параметры:
Кастор максимально возможный, для этого убираются все регулировочные шайбы (1 шайба примерно 19 минут). Всего их оказалось 6 шт.
В итоге кастор получился +3,25, вот так теперь выглядит переднее колесо:
Развал передних колес – 30 минут, Схождение сначала установил + 5 минут на колесо, через год поставил + 10 минут.
Вот два скана сход-развала сделанные с интервалом в год:
Видно что после установки пластин развала сзади получился отрицательный развал – 1 градус и положительное схождение, как и обещал производитель!
В результате всех действий, замена подвески на калина-спорт, рейки 3,1 оборота и усилителя к ней + карданчик рулевого управления, задний и передний усилители, пластины отрицательного развала и правильного сход-развала управляемость калины стала замечательной.
Можно без проблем заходить в крутой поворот на скорости 160 км/ч. Благодаря большему кастору руль стал чуть тяжелее, но при повороте руля он теперь сам возвращается в нулевое положение. В целом все элементы подвески работают отлично, не издавая посторонних звуков и уже больше года я радуюсь отменной управляемости моей калины, которое более чем достаточно для моих условий эксплуатации.
стабилизатор и крабы от гранты
Пришло время заняться подвеской, было решено ставить стабилизатор поперечной устойчивости от гранты, он толще в отличии от калины (стабилизатор 1118 — диаметр 20 мм, 2190 — диаметр 22 мм) и самое главное прямой, а так же крабы от гранты. Все, теперь вся подвеска стоит от граны (стойки уже стоят от гранты).
Приобретения:
1) Стабилизатор от гранты, в комплекте с резинками и яйцами за 1500 рублей.
3) Новые рычаги подвески (производство г. Тольятти ) — что бы не мучится с выпрессовкой и запрессовкой купил рычаги уже в сборе…
4) Крабы от гранты, производства форвардс
Никакого полиуретана ставить не стал, так как не приемлю этого :))
Менял на яме в гараже, подняв перед двумя домкратами, колеса не снимал.
Несмотря на то, что рычаг снимался со старыми яйцами и шаровыми, были проблемы с отворачиванием гаек, пришлось пилить и срезать болгаркой… старый стабилизатор тоже распилил, дабы не мучится с откручиванием резонатора, тем более на нем уже был видимый износ.
Все разбиралось в тесках, потому что на машине сорвать не удалось, закипело все наглухо, если бы не болгарка не снял бы.
Менять уже было пора… шаровые были еще живые, но менять, так менять. Кстати стоял трэк чемпион, зарекомендовали себя наилучшем образом!
Площадку со шпильками прошел антикоррозийной битумной мастикой из баллончика, все соединения промазывал графитовой смазкой
Промучившись часов девять, вроде все получилось, завтра на развал-схождение, ничего не задевает, стабилизатор встал как литой. В планах после развала совершить небольшой авто пробег, заехать опять на яму и все еще раз протянуть.
По поводу того, что может вырвать шпильки крепления втулок стабилизатора, читал много информации, люди ездят по два и больше года и ничего не вырывает… так что вопрос спорный о причинах этого явления. Кстати затягивал не сильно, ничего не оторвалось…
Да, до этого были заменены 4 пыльника шруса и смазаны силиконовой смазкой (пусть пыль налипнет, зато срок службы увеличится).