что такое конструктивный чертеж
Большая Энциклопедия Нефти и Газа
Конструктивный чертеж
Конструктивные чертежи ( рис. 7), по которым ведется монтаж электрооборудования, выполняют в масштабе. [2]
Конструктивные чертежи разрабатываются настолько подробно, чтобы по ним можно было: 1) определить размеры и изготовить все детали, из которых состоит элемент, без дополнительных вычислений и разработки детальных чертежей или эскизов; 2) произвести сборку отправочного элемента из отдельных деталей. [3]
Конструктивные чертежи разрабатывают настолько подробно, чтобы по ним можно было определить размеры детали ( изделия) без дополнительных вычислений или эскизов и произвести сборку отправочного элемента из отдельных деталей. [5]
Конструктивные чертежи узлов и деталей осветительных установок. Одних чертежей планов осветительных сетей с размещением светильников и другого электрооборудования в помещениях еще не достаточно для того, чтобы быстро и высококачественно смонтировать освещение производственного здания. Проекты освещения должны содержать конструктивные чертежи установки светильников или комплектных линий, состоящих из нескольких светильников, питающих их электропроводок, крепежных и других деталей, а также чертежи установки пунктов, щитков и другого оборудования. [6]
Конструктивные чертежи сопровождаются чертежами отдельных узлов и деталей. [8]
Конструктивные чертежи обычно выполняются для каждой отправочной1 марки в отдельности. [9]
Конструктивный чертеж втулки дан на фиг. [13]
Конструктивные чертежи щитов контроля и питания, металлоконструкций, отдельных обвязочных и крепежных узлов дают возможность изготовлять по ним соответствующие конструкции. [14]
Приводятся детальные конструктивные чертежи приспособления камеры ФЭД для микроскопа. [15]
Конструктивные чертежи корпуса
Виды чертежей. Судостроительные чертежи, необходимые для постройки судна, разделяют на следующие виды:
1. Конструктивные чертежи корпуса и отдельных его частей, устанавливающие основные размеры связей конструкций корпуса и определяющие материалы, необходимые для его изготовления.
2. Сборочно-монтажные чертежи, являющиеся разновидностью сборочных чертежей.
3. Установочные чертежи, являющиеся разновидностью сборочных чертежей. Выпускаются на установку одного или нескольких механизмов, приборов и другого оборудования.
4. Спецификация судна, содержащая сведения об основных конструктивных элементах судна в соответствии со всеми чертежами, расчетами, схемами и другими данными.
5. Технические требования, общие для группы чертежей. В рабочих чертежах на этот документ дается ссылка.
6. Таблица (альбом) сварки на судно в целом, на класс или группу судов с указанием видов сварки, разделки кромок сварных швов, условных обозначений швов сварных соединений.
7. Ведомости конструкторских документов, являющиеся комплектующими документами на судно, в которые включают все разработанные и примененные для постройки данного судна документы.
Чертежи-схемы корпуса судна. К ним относят схемы разбивки корпуса судна на секции и блоки, сборки и сварки корпуса судна на стапеле, испытаний отсеков и цистерн на непроницаемость.
Схема разбивки корпуса судна на секции и блоки является одним из основных проектных документов. Разбивку корпуса судна производят исходя из следующих основных условий: заданного годового выпуска судов (секции желательно иметь как можно больших размеров); принятой технологии и организации постройки; возможностей завода — строителя судов (размеры пролетов сборочно-сварочного цеха, грузоподъемность кранов в цехе и на стапеле); конструктивных особенностей корпуса; технологичности конструкций (взаимозаменяемость листов и профилей в составе корпуса, возможность механизации и автоматизации сборочно-сварочных работ, простота и удобство выполнения производственных операций, упрощение и сокращение оснастки); снижения трудоемкости и себестоимости работ на всех этапах постройки судна. Исходными документами для разработки схемы служат теоретический чертеж, чертежи общего расположения, мидель-шпангоута, конструктивный чертеж и технологические указания.
На рис. 2.10 показана схема разбивки корпуса судна на секции (в кружках указаны номера секций) и строительные районы (I—V). Строительным районом называют часть корпуса судна, ограниченную по длине главными поперечными переборками и объединяющую группу однородных отсеков или помещений. У транспортных судов, имеющих район грузовых помещений довольно большой протяженности, корпус может быть разбит на несколько строительных районов. Носовая часть корпуса судна и надстройки тоже могут быть выделены в самостоятельные строительные районы. Разбивка на строительные районы позволяет правильно подготовить и организовать постройку корпуса судна.
Рис. 2.10. Схема разбивки корпуса судна на секции и строительные районы
Нумерацию строительных районов производят в соответствии с последовательностью формирования корпуса судна на стапеле. Первым на рис. 2.10 обозначен закладной строительный район — кормовая часть судна с машинным отделением (МО), последним — носовая часть. В данном случае корпус судна формируется последовательно в нос от блока МО. К данной схеме проектная организация (ЦКБ) выпускает альбом схем последовательности сборки корпуса судна на стапеле, который составлен в строгом соответствии с технологической документацией. Кроме того, в альбом входят схемы последовательности сборки отсеков и список секций, входящих в состав каждого из отсеков, номера их чертежей, масса и габаритные размеры.
Для примера на рис. 2.11 приведена схема сборки отсека. На этой схеме (как и на всех остальных для каждого отсека) рядом с номером каждой секции, формирующей отсек, указан номер, определяющий порядок установки ее на стапеле. В данном случае в первую очередь устанавливают днищевую секцию 303, к ней наращивают две бортовые секции: 315 правого борта и 315 левого борта; затем устанавливают секцию 327 поперечной переборки на втором дне. На борта и поперечную переборку опускают секции верхней палубы 358 правого борта и 359 левого борта. Между ними устанавливают секцию верхней палубы 353, затем секцию фальшборта 381 правого борта и секцию фальшборта 382 левого борта. В последнюю очередь ставят комингс грузового люка (секция 392).
Рис. 2.11. Схема сборки отсека
По окончании сборки, сварки (и клепки) корпуса судна в целом или отдельного блока производят испытания на непроницаемость. Под термином «непроницаемость» следует понимать водо-, нефте- и газонепроницаемость корпусных конструкций, а также креплений устройств, дельных вещей и оборудования, т. е. их способность не пропускать воду и любые жидкие нефтепродукты.
Для проведения испытаний используют схему непроницаемых отсеков и таблицу испытаний, которые разрабатывает ЦКБ-проектант. В таблице испытаний перечислены все непроницаемые отсеки и помещения в корпусе судна и надстройках с указанием способа испытания каждого отсека (наливом воды, давлением воздуха, поливом швов из брандспойта), значения напора воды или давления воздуха, а также конструкций, подвергающихся испытанию (наружная обшивка, переборки, палуба и т. д.). Схема испытания отсеков и цистерн на водонепроницаемость показана на рис. 2.12.
Рис. 2.12. Схема испытания отсеков и цистерн на водонепроницаемость
Что такое конструктивный чертеж
Единая система конструкторской документации
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЧЕРТЕЖАМ
Unified system for design documentation. Basic requirements for drawings
Дата введения 1974-07-01
1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Государственным комитетом стандартов Совета Министров СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 27.07.73 N 1843
Изменение N 9 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 13 от 28 мая 1998 г.)
Зарегистрировано Техническим секретариатом МГС N 2907
За принятие изменения проголосовали:
Наименование национального органа по стандартизации
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
Изменение N 10 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол N 17 от 22 июня 2000 г.)
Зарегистрировано Техническим секретариатом МГС N 3526
За принятие изменения проголосовали:
Наименование национального органа
по стандартизации
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
Изменение N 11 принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации по переписке (протокол N 23 от 28 февраля 2006 г.)
За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AZ, AM, BY, KZ, KG, MD, RU, TJ, TM, UZ, UA [коды альфа-2 по МЭК (ИСО 3166) 004]
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
5. ИЗДАНИЕ (апрель 2011 г.) с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 утвержденными в феврале 1980 г., ноябре 1981 г., мае 1984 г., декабре 1984 г., марте 1985 г., сентябре 1985 г., марте 1986 г., сентябре 1987 г., феврале 1999 г., декабре 2000 г., июне 2006 г. (ИУС N 4-80, 4-82, 8-84, 3-85, 5-85, 12-85, 6-86, 12-87, 5-99, 3-2001, 9-2006)
Настоящий стандарт устанавливает основные требования к выполнению чертежей деталей, сборочных, габаритных и монтажных на стадии разработки рабочей документации для всех отраслей промышленности.
(Измененная редакция, Изм. N 8, 11).
1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РАБОЧИМ ЧЕРТЕЖАМ
1.1. Общие положения
1.1.1. При разработке рабочих чертежей предусматривают:
а) оптимальное применение стандартных и покупных изделий, а также изделий, освоенных производством и соответствующих современному уровню техники;
б) рационально ограниченную номенклатуру резьб, шлицев и других конструктивных элементов, их размеров, покрытий и т.д.;
в) рационально ограниченную номенклатуру марок и сортаментов материалов, а также применение наиболее дешевых и наименее дефицитных материалов;
г) необходимую степень взаимозаменяемости, наивыгоднейшие способы изготовления и ремонта изделий, а также их максимальное удобство обслуживания в эксплуатации.
1.1.1а. Рабочие чертежи на бумажном носителе (в бумажной форме) и электронные чертежи могут быть выполнены на основе электронной модели детали и электронной модели сборочной единицы (ГОСТ 2.052).
(Введен дополнительно, Изм. N 11).
1.1.2. При ссылках в чертежах изделий серийного и массового производства на технические условия последние должны быть зарегистрированы в установленном порядке (в государствах, где государственная регистрация технических условий обязательна).
Допускается давать ссылки на технологические инструкции, когда требования, установленные этими инструкциями, являются единственными, гарантирующими требуемое качество изделия; при этом они должны быть приложены к комплекту конструкторской документации на изделие при передаче ее другому предприятию.
Не допускается давать ссылки на отдельные пункты стандартов, технических условий и технологических инструкций. При необходимости на чертеже дают ссылку на весь документ или на отдельный его раздел.
Не допускается давать ссылки на документы, определяющие форму и размеры конструктивных элементов изделий (фаски, канавки и т.п.), если в соответствующих стандартах нет условного обозначения этих элементов. Все данные для их изготовления должны быть приведены на чертежах.
(Измененная редакция, Изм. N 4, 10, 11).
1.1.3. На рабочих чертежах не допускается помещать технологические указания.
В виде исключения допускается:
а) указывать способы изготовления и контроля, если они являются единственными, гарантирующими требуемое качество изделия, например совместная обработка, совместная гибка или развальцовка и т.п.;
б) давать указания по выбору вида технологической заготовки (отливки, поковки и т.п.);
в) указывать определенный технологический прием, гарантирующий обеспечение отдельных технических требований к изделию, которые невозможно выразить объективными показателями или величинами, например процесс старения, вакуумная пропитка, технология склеивания, контроль, сопряжения плунжерной пары и др.
1.1.4. Для изделий основного единичного* и вспомогательного производства на чертежах, предназначенных для использования на конкретном предприятии, допускается помещать различные указания по технологии изготовления и контролю изделий.
* Правила выполнения чертежей изделий единичного производства распространяются также и на вспомогательное производство.
1.1.5. На чертежах применяют условные обозначения (знаки, линии, буквенные и буквенно-цифровые обозначения), установленные в государственных (межгосударственных) стандартах.
Условные обозначения применяют без разъяснения их на чертеже и без указания номера стандарта. Исключение составляют условные обозначения, в которых предусмотрено указывать номер стандарта, например отверстие центровое С12 ГОСТ 14034.
1. Если в государственных (межгосударственных) стандартах нет соответствующих условных обозначений, то применяют условные обозначения, установленные в национальных стандартах и стандартах организаций с обязательными ссылками на них.
2. Допускается применять условные обозначения, не предусмотренные в государственных (межгосударственных) и национальных стандартах и стандартах организаций. В этих случаях условные обозначения разъясняют на поле чертежа.
(Измененная редакция, Изм. N 11).
1.1.6. Размеры условных знаков, не установленные в стандартах, определяют с учетом наглядности и ясности чертежа и выдерживают одинаковыми при многократном повторении.
1.1.7. На рабочем чертеже изделия указывают размеры, предельные отклонения, шероховатость поверхностей и другие данные, которым оно должно соответствовать перед сборкой (черт.1а).
Что такое конструктивный чертеж
Расчеты и чертежи в любительском судостроении.
Конструктивный чертеж судна служит главным чертежом для сборки корпуса и надстройки и вспомогательным при изготовлении некоторых деталей конструкции. Этим же чертежом пользуются для вычисления веса и положения ЦТ корпуса и надстройки при определении весового водоизмещения и положения ЦТ судна.
Конструктивный чертеж судна делают после того, как теоретический чертеж закончен На нем должны быть показаны все составные части (элементы) конструкции и надстройки: килевой брус, форштевень, стрингера, переборки, шпангоуты, привальные брусья, весь палубный набор и т. п., а также все детали, служащие для их соединения: кницы, угольники, накладные бруски и т. п.; должна быть показана также обшивка днища, бортов и настил палубы.
На чертеже должны быть указаны размеры поперечных сечений всех деталей, толщина обшивки и длина продольных связей, а также должен быть указан весь крепеж: шурупы, гвозди, заклепки, болты и даны указания относительно окраски и иного покрытия наружной и внутренней обшивки судна. Кроме того, на чертеже располагают перечень всех материалов, требующихся для постройки судна; в таком перечне, называемом спецификацией, указывают, кроме основных размеров деталей, также и их вес.
Пример конструктивного чертежа судна, доступного любительской постройке, приведен на рисунке.
Конструктивный чертеж катера СК-10 (пример):
1 — киль и форштеьень; 2 — фальшкиль с оковкой; 3 — днищевая обшивка; 4 — скуловой стрингер; 5 — днищевый стрингер; 6 — бортовой стрингер; 7 — шпангоут 1; 8 — шпангоут 2; 9 — шпангоут 3; 10 — шпангоут 4; 11 — шпангоут 5; 12 — шпангоут 6; 13 — шпангоут 7; 14 — шпангоут 8; 15 — транец; 16 — обное; 17 — кап; 18 — люк; 19 — диван; 20 — бимс; 21 — штапйк; 22 — мидельвейс; 23 — фланец люка; 24 — брештук; 25 — рым-рукоятка; 26 — транцевая металлическая пластина; 27 — подставки под бензобаки; 28 — утка; 29 — паелы (настилы) кормовые; 30 — паелы носовые; 31 — пиллерс; 32 — настил цепного ящика; 33 — резиновый привальный брус; 34 — внутренний привальный брус; 35 — стойки (шпангоуты) капа; 36 — бимсы капа; 37 — носовое стекло; 38 — ветровое стекло.
Иногда при постройке наиболее мелких судов простой конструкции с простым оборудованием конструктивный чертеж совмещают с чертежом общего расположения.
Обычно масштаб конструктивного чертежа тот же, что и теоретического, т. е. 1:5 или 1:10 в зависимости от размеров судна.
Все основные соединения элементов конструкции, например шпангоута с бимсом, бортовых и днищевых ветвей шпангоутов и т. п., изображают в виде «выносных узлов». Имея конструктивный и теоретический чертежи корпуса, надо изготовить рабочие чертежи всех основных элементов: шпангоутов, транца, переборок и т. п. При вычерчивании этих элементов необходимо учитывать скосы (малки), которые обусловлены кривизной обводов — см. рисунок.
Конструктивный чертеж при проектировании здания
Когда речь идет о строительстве, визуально информация воспринимается легче и быстрее. Именно поэтому конструктивный чертеж является неотъемлемой частью пакета документации. В нашем проектном бюро мы делаем максимально точные схемы, которые включают, в том числе и 3D изображения отдельных конструктивных элементов. Такой уровень наглядности облегчает понимание заказчиками и строителями.
Конструктивный проект
В этом разделе документации содержатся все схемы будущего объекта. Важной частью является конструктивный чертеж – это целый набор графических документов для всех элементов здания.
Рассматривая процесс проектирования поэтапно, выделим глобальные детали.
Фундамент
Крыльцо
Специфичные детали
Лестницы
Перекрытия
Внутренние перегородки
Нормативная документация
Мы ведем проектирование только на основе СНиП и ГОСТ – это гарантирует качество проекта и принятие его в контролирующих органах. Основным документом является ГОСТ 21.101-97, в котором описываются отдельные требования к различным разделам ЕСКД.
Здесь регламентируются масштабы, проекции, виды, разрезы сечения. Детально описываются даже линии и форматы. Важной частью является нанесение обозначений. Благодаря такой унификации чертежи проще читать.
Проектирование от МСО-7
Мы выполняем чертежи конструктивных решений не только самого здания, но и инженерно-технических коммуникаций. Вы можете заказать у нас деталировки колодцев, спецификации на продольный и поперечный профиль. Оформим пояснительную записку на наружные инженерные сети.
Проект в нашем исполнении – это полное описание процесса строительства «от и до», в обязательном порядке включающее графическую часть. Для точности и наглядности используем программное обеспечение, в том числе и 3D.
а само проектирование мы также тратим немного времени относительно поставленной задачи. Затягивать процесс не в наших интересах. Мы имеем опыт быстрой работы – обращайтесь, если проект нужен срочно. В таких случаях мы всегда идем навстречу клиентам и сокращаем сроки.
Наша цель – обеспечить вас работоспособным согласованным проектом так быстро, насколько это возможно.