что такое конфетка холодок
Конфетки «холодок»
Было мне тогда годика 3 или 4. Тогда выпускался холодок в виде прессованных таблеток в цилиндрической упаковке из фольги. И вот утром даёт мне папа такую таблетку. Я, как мелкий йода из «мандолорца» сразу лапкой таблетку в рот. Слопал, прошу ещё. Папа сказал потом, но и сам побаловался.
Проходит некоторое время и мама замечает, что мы с папой какие то вялые. Я так вообще все стараюсь где то спать завалиться. Она понимает, что чё то не то. Ребенок перед обедом никогда спать не будет. Сразу пытать отца, что случилось. А он тоже сонный и спать хочет. Что давал? Ничего не давал. Что ели? Ничего. Все как обычно. С утра по конфетке и всё. Какие конфетки, где?
Принес папка цилиндрик с конфетами. Алюминиевая баночка с винтовой крышечкой, без этикетки.
Придурки вы, сказала мама, это валидол. Хорошо что сожрали не всю пачку, а только по таблетке.
К вечеру отпустило.
Ура! Мы нашли массу тела при которой валидол действует!
Он и на другую массу действует. Как успокоительное. А так да, мятные конфетки 😉
Никак он не действует.
А вы его ректально пробывал?
Надо будет на ком-то попробовать.
Он хорошо при ингалляциях помогает
Можно ссылку на клинические исследования?
Действительно жизненная ситуация.
Конфетка
Кушала моя подруга конфетку и заметила забавный косяк в информации.
Маша, будь внимательнее 🙂
Подруга моя, тэг «Мое»
Забывчивость и невнимательность
Иногда причины катастроф бывают поразительно глупыми. И с этой глупостью часто бок о бок идут невнимательность и забывчивость…
19 мая 1978 года Ту-154Б Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Баку—Ленинград. На борту находилось 134 человека. В кабине, кроме командира (совершал свой первый полёт в этой должности), второго пилота, штурмана и бортинженера присутствовал бортинженер-инструктор.
Пока самолёт пролетал над Калининской (Тверской) областью на высоте 9600 метров, бортинженер-инструктор и второй пилот увлечённо обсуждали работу систем управления. В этот момент никто не заметил как падают обороты двигателей. Вскоре они и вовсе остановились, а следом отключились генераторы. Органы управления лайнером оказались обесточены. Пилоты обнаружили проблему с генераторами когда самолёт накренился вправо и у него начала падать скорость.
Только после парирования крена, спустя минуту с момента отключения генераторов, экипаж выяснил, что причина происходящего – остановившиеся двигатели. Для сохранения скорости на уровне 500 км/ч, пилоты начали снижение, подав сигнал бедствия и попутно пробуя запустить движки. Но пять попыток оказались неудачными. Тогда на высоте 5 км попытались запустить вспомогательную силовую установку. Но и это им не удалось, так как установка могла использоваться только на высоте до 3 километров.
Ближайший аэродром находился в городе Бежецк на расстоянии 65 километров. Командир понял, что без двигателей до него не дотянуть и решил садиться на местность. Дело было днём и экипаж разглядел внизу подходящие ячменные и картофельные поля. Бортпроводники и пассажиры были проинформированы о ситуации, они пристегнули ремни и приготовились к жёсткой посадке.
При приземлении самолёт правым крылом врезался в дерево и покатился по полю 150 метров. Затем он оторвался от земли, пересёк лесополосу, срезав деревья, пролетел ещё 650 метров и снова покатился по полю, разрушаясь во время движения. У него подломилась правая стойка, оторвались правое крыло и двигатель. Затем он пересёк грунтовую дорогу и канаву. В этот момент оторвались передняя и левая стойки шасси и часть левого крыла. Наконец, фюзеляж остановился (в 1518 метрах от места первого касания), развалился на три части и загорелся.
Экипажу удалось эвакуировать почти всех пассажиров. Однако, 7-летней девочке креслами зажало ноги. Экипаж не смог её вытащить и вынужден был покинуть горящий самолёт. Мать девочки до последнего пыталась её освободить и погибла вместе с ней в огне. Также погибли ещё два пассажира. 27 человек получили ранения, остальные не пострадали.
Расследование установило причину отключения двигателей. Она была до ужаса нелепой. Дело в том, что бортинженер-инструктор решил проверить внимательность обычного бортинженера и отключил автомат перекачки авиатоплива в расходный бак. Обычный бортинженер этого не заметил, а бортинженер-инструктор, за разговорами, об этом позабыл. Расходный бак на Ту-154Б использовался для всех трёх двигателей. Это являлось конструктивным недостатком, так как при отсутствии в нём топлива они глохли.
Суд приговорил бортинженера-инструктора к 3 годам лишения свободы за преступную халатность (был освобождён досрочно по амнистии). КВС был уволен из Аэрофлота.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Конфетки «холодок»
Было мне тогда годика 3 или 4. Тогда выпускался холодок в виде прессованных таблеток в цилиндрической упаковке из фольги. И вот утром даёт мне папа такую таблетку. Я, как мелкий йода из «мандолорца» сразу лапкой таблетку в рот. Слопал, прошу ещё. Папа сказал потом, но и сам побаловался.
Проходит некоторое время и мама замечает, что мы с папой какие то вялые. Я так вообще все стараюсь где то спать завалиться. Она понимает, что чё то не то. Ребенок перед обедом никогда спать не будет. Сразу пытать отца, что случилось. А он тоже сонный и спать хочет. Что давал? Ничего не давал. Что ели? Ничего. Все как обычно. С утра по конфетке и всё. Какие конфетки, где?
Принес папка цилиндрик с конфетами. Алюминиевая баночка с винтовой крышечкой, без этикетки.
Придурки вы, сказала мама, это валидол. Хорошо что сожрали не всю пачку, а только по таблетке.
К вечеру отпустило.
Действительно жизненная ситуация.
Конфетка
Кушала моя подруга конфетку и заметила забавный косяк в информации.
Маша, будь внимательнее 🙂
Подруга моя, тэг «Мое»
Забывчивость и невнимательность
Иногда причины катастроф бывают поразительно глупыми. И с этой глупостью часто бок о бок идут невнимательность и забывчивость…
19 мая 1978 года Ту-154Б Аэрофлота выполнял рейс по маршруту Баку—Ленинград. На борту находилось 134 человека. В кабине, кроме командира (совершал свой первый полёт в этой должности), второго пилота, штурмана и бортинженера присутствовал бортинженер-инструктор.
Пока самолёт пролетал над Калининской (Тверской) областью на высоте 9600 метров, бортинженер-инструктор и второй пилот увлечённо обсуждали работу систем управления. В этот момент никто не заметил как падают обороты двигателей. Вскоре они и вовсе остановились, а следом отключились генераторы. Органы управления лайнером оказались обесточены. Пилоты обнаружили проблему с генераторами когда самолёт накренился вправо и у него начала падать скорость.
Только после парирования крена, спустя минуту с момента отключения генераторов, экипаж выяснил, что причина происходящего – остановившиеся двигатели. Для сохранения скорости на уровне 500 км/ч, пилоты начали снижение, подав сигнал бедствия и попутно пробуя запустить движки. Но пять попыток оказались неудачными. Тогда на высоте 5 км попытались запустить вспомогательную силовую установку. Но и это им не удалось, так как установка могла использоваться только на высоте до 3 километров.
Ближайший аэродром находился в городе Бежецк на расстоянии 65 километров. Командир понял, что без двигателей до него не дотянуть и решил садиться на местность. Дело было днём и экипаж разглядел внизу подходящие ячменные и картофельные поля. Бортпроводники и пассажиры были проинформированы о ситуации, они пристегнули ремни и приготовились к жёсткой посадке.
При приземлении самолёт правым крылом врезался в дерево и покатился по полю 150 метров. Затем он оторвался от земли, пересёк лесополосу, срезав деревья, пролетел ещё 650 метров и снова покатился по полю, разрушаясь во время движения. У него подломилась правая стойка, оторвались правое крыло и двигатель. Затем он пересёк грунтовую дорогу и канаву. В этот момент оторвались передняя и левая стойки шасси и часть левого крыла. Наконец, фюзеляж остановился (в 1518 метрах от места первого касания), развалился на три части и загорелся.
Экипажу удалось эвакуировать почти всех пассажиров. Однако, 7-летней девочке креслами зажало ноги. Экипаж не смог её вытащить и вынужден был покинуть горящий самолёт. Мать девочки до последнего пыталась её освободить и погибла вместе с ней в огне. Также погибли ещё два пассажира. 27 человек получили ранения, остальные не пострадали.
Расследование установило причину отключения двигателей. Она была до ужаса нелепой. Дело в том, что бортинженер-инструктор решил проверить внимательность обычного бортинженера и отключил автомат перекачки авиатоплива в расходный бак. Обычный бортинженер этого не заметил, а бортинженер-инструктор, за разговорами, об этом позабыл. Расходный бак на Ту-154Б использовался для всех трёх двигателей. Это являлось конструктивным недостатком, так как при отсутствии в нём топлива они глохли.
Суд приговорил бортинженера-инструктора к 3 годам лишения свободы за преступную халатность (был освобождён досрочно по амнистии). КВС был уволен из Аэрофлота.
«Расследования авиакатастроф» в Telegram
Что такое конфетка холодок
В названии какой конфеты чувствуется холод? конфета холод название
«Холодок» так и назывались конфеты и давали в самолотах. а теперь «Ментос» пиндосы говорят.
Мишка на севере,Катька на юге..мишка естественно злой на юх то не попал,вот и холод.
Извените я не смогу на этот вопрос ответит как я не кушаю конфеты
Да просто «леденец» это уже не очень тепло.
а в твоей фамилии конфеткой слышится!))
Принципиально согласен на рандеву! пиши адрес! ))
Неет 
Ну и ладно, я добрая
Мишка на севере))) Ну или Морозко! )))))
ото всех конфет фабрики рошен
Угостишь? Я тоже хочу! 
Со вкусом жидкого азота)))
Ваше мнение я поняла,
Были конфеты холодок.
Да, и я их сей час ем.
Это хорошо, но нет, это другие конфеты
Леденец. так все просто? Я об этом думал
Ну, да, все просто, удачи вам