что такое компетенция сдо ржд

Что такое компетенция сдо ржд

Вагонники | ОАО «РЖД» запись закреплена

Напомним, что АСПТ и СДО не является обязательными для работника. Нигде не прописано обязательности их прохождения в свободное время работника.

В распоряжении 2940р, пункт 3.14 написано, что СДО РЕКОМНДУЕТСЯ.
«3.14. При проведении теоретических занятий по технической учебе рекомендуется использовать самоподготовку в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» в сочетании с проверкой знаний в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД». При использовании самоподготовки в форме дистанционного обучения в системе дистанционного обучения ОАО «РЖД» и успешной сдаче контрольных испытаний работникам разрешается не посещать теоретические занятия по технической учебе.»
Рекомендации не являются обязательствами и не обязательны к выполнению.

Также в Коллективном Договре (пункт 5.1.8) сказано про техучебу, что в нерабочее время проводится с СОГЛАСИЯ работника и С ОПЛАТОЙ.
«5.1.8. проводить техническую учебу в рабочее время с выплатой обучаемым Работникам заработной платы в размере, установленном в трудовом договоре. Когда проведение технической учебы в рабочее время невозможно, она проводится с согласия Работника в нерабочее время с оплатой по часовой тарифной ставке (доле оклада за 1 час работы), установленной в трудовом договоре, за каждый час обучения»

Также обязанности работника прописаны в Трудовом договоре и в должностных инструкциях. В них нет ни слова про СДО, а если бы и было, то явно не в свободное время работника.

На лицо нарушение статей 106, 107 ТК РФ со стороны Вашего работодателя.

Если Вы считаете, что Ваш работодатель нарушает ТК РФ, вы вправе обратиться по в Государственную инспекцию труда, а так же в Транспортную прокуратуру.

Источник

sdo-rzd.ru

Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД

CДО — Система дистанционного обучения

Система дистанционного обучения для сотрудников железных дорог. Тесты и учебные материалы по АСПТ, КАСКОР, СДО. Собранные по памяткам и основным нормативным докуменам ОАО РЖД

Система дистанционного обучения РЖД — это программа повышения квалификации персонала крупнейшей железнодорожной корпорации России.

С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД.

АСПТ РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … АСПТ РЖД. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.

КАСКОР

КАСКОР РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … КАСКОР РЖД. Корпоративная автоматизированная система контроля знаний работников РЖД, создана на базе СДО (системы дистанционного обучения)

Источник

Ученье — свет! В конце тоннеля… АСПТ, СДО и человеческий фактор: кто, на что и зачем тестирует машинистов РЖД

Мы много писали о том, что в существующих реалиях работы на ж.д. голова у машиниста забита чем угодно, только не безопасностью движения. Причина большинства проездов запрещающих сигналов — отвлечение, переключение внимание на что-то ещё. Иными словами, человеческий фактор — недоученность, растерянность.

На ж.д. существует целая система технической учёбы. Цель её – максимальное исключение человеческого фактора. Подкован – есть шанс, что в нештатной ситуации не растеряешься. Испокон веков техучёба проводилась машинистами-инструкторами по обучению, в большинстве своём — опытными машинистами в прошлом. С развитием компьютерных технологий в РЖД посчитали, что не использовать их в обучении — грех.

Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.

Организация техучёбы работников РЖД регламентирована СТО РЖД 08.020-2014, утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 11 декабря 2014г. № 2940р. Один из программных продуктов — АСПТ, т.е. автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Приходит раз в квартал машинист в техкласс, и из нескольких вариантов ответов пытается угадать правильный. Вопросов — 300, но за отведённые 40 минут ответить на все мало кто успевает. Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.

Вроде всё гладко? Посмотрите на один из вопросов АСПТ и скажите, какое отношение это всё имеет к работе локомотивной бригады?

Второе «изобретение» — СДО, система дистанционного обучения, она же — самоподготовка. Если прохождение АСПТ оплачивается, как техучёба, то за СДО никто платить не собирается, ибо СДО — та самая самоподготовка.

В своё личное время с домашнего компьютера машинист заходит на сайт или вот сюда и погружается в учёбу. Давайте составим ему компанию.

Рисунок, надо полагать, остался в воображении авторов текста

Очевидно, что многие вопросы, которые выведены на самоподготовку, никакого отношения к работе машиниста или помощника не имеют. Отсюда и их нежелание тратить драгоценное семейное время на бесполезные тесты.

Этот вопрос мы сочли фейком, но нет. Полученные с разных дорог разные фотографии свидетельствуют: всё правда.

Кстати, о тестовой форме вопросов. Любой психолог расскажет, что от тестов, кроме вреда, никакой пользы. Мозг воспринимает все варианты ответов, как верные, так и неверные. В экстремальной ситуации, когда на раздумья времени не будет, он может в качестве руководства к действию «подкинуть» и неверный вариант. Поколение ЕГЭ, построенного именно на тестах, мы уже вырастили, а о вреде этой формы экзамена, не предусматривающей знания материала, не писал только ленивый. В РЖД воодушевились «успехом» государства?

Вы не задались вопросом, почему сайтов СДО два — старый и новый? Отвечаем: на старом сайте нашлись добрые люди, которые за долю малую делали так, чтобы сдача тестов СДО происходила… в автоматическом режиме. Предложений — огромное количество. Переход на новый сайт проблему не решил: уже другие добрые люди просто пройдут за вас СДО. За чуть большую плату.

Хотя, возможно, наша информация устарела, и народные «умельцы» сумели сломать и этот сайт.

Наверняка вы задались ещё одним вопросом: а зачем машинисту или помощнику платить за сдачу СДО третьим лицам? Действительно, СДО — вещь рекомендованная, то есть не обязательная:

Как бы ни так. Взгляните:

Всё верно. Работников локомотивных бригад повсеместно вынуждают проходить тестирование (его результаты может отследить машинист-инструктор по обучению) в нарушение собственного стандарта ОАО «РЖД».

Есть тренажёры и на ж/д, но участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада.

…Для максимального исключения человеческого фактора придумано много чего. Пилоты нарабатывают навыки на тренажёрах, которые по ощущениям неотличимы от настоящих самолётов. В метро проводят «аварийные игры»: машинист-инструктор на действующей машине сделает «неисправность», а машинист должен её отыскать и устранить. Когда такая же неисправность случится в реальной поездке, руки сами вспомнят, за что хвататься.

Справедливости ради стоит сказать, что есть тренажёры и на ж.д., но картинка на мониторе не даёт забыть, что это тренажёр, а участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада. Офисные стулья на полу техклассов, где установлены тренажёры, дополнят отрыв от реальности.

Программный продукт, о котором мы рассказали, использование которого введено в обязаловку, повышению технической грамотности машинистов не способствует никак. А может, и цели такой никто не ставил, просто нужно было бюджет освоить?

Источник

Что такое компетенция сдо ржд

В мае на правлении ОАО «РЖД» была утверждена обновленная модель корпоративных компетенций. Какие возможности она открывает перед железнодорожниками и как отразится на показателях их работы – наше сегодняшнее интервью.

Мария Ворона, начальник службы управления персоналом Приволжской железной дороги.

– Мария Александровна, чем данная модель корпоративных компетенций отличается от существовавшей ранее?

– Прежняя «5К+Л», действовавшая с 2010 года, содержала 10 компетенций, сгруппированных в шесть блоков: «Компетентность», «Клиентоориентированность», «Корпоративность и ответственность», «Качество и безопасность», «Креативность и инновационность», «Лидерство». В новой модели восемь компетенций. Они сгруппированы в три блока: «Ориентирован», «Обеспечивает», «Обладает».

Первый из них подразумевает направленность на ключевые цели компании. В него входят «Инновативность», «Клиентоориентированность» и «Ответственность за результат». Второй – то, что необходимо для достижения стратегических целей: «Организация рабочего процесса», «Командная работа и взаимовыручка», «Развитие и забота о сотрудниках». Третий – это качества и навыки, которыми должен обладать работник для достижения поставленных задач: «Комплексное мышление» и «Эффективная коммуникация».

Обновились три компетенции. Если раньше «Лидерство» подразумевало стиль руководства, то теперь – заботу о сотрудниках, инновативность и эффективные коммуникации. «Обеспечение безопасности» оценивается через компетенцию «Организация рабочего процесса как соблюдение инструкций и стандартов», а также через оценку профессиональных компетенций, которая осуществляются с помощью специального тестирования. «Инновативность» усилена поведенческими индикаторами, направленными на успешную реализацию цифровых проектов компании. Поскольку государство ратует за создание цифровой экономики, инновативность приобретает особое значение. Предполагается, что работник будет проводить системную работу по управлению инновациями.

Появились две новые компетенции. Первая – «Развитие и забота о сотрудниках» как о главной ценности компании. В предыдущей версии она называлась «Развитие сотрудников». Вторая – «Эффективные коммуникации». Она подразумевает умение коммуницировать на любом уровне.

Произошел пересмотр внутреннего наполнения каждой из компетенций. Если говорить в целом о модели, ее можно охарактеризовать как комплекс Soft-skills, или «мягких» навыков. Ключевыми являются коммуникативные способности и уровень развития эмоционального интеллекта.

– Чем обусловлено внедрение обновленной модели?

– Требованием времени. За девять лет изменились и внешние условия, и сама компания. К тому же разработан долгосрочный план развития ОАО «РЖД» до 2025 года. Перед холдингом поставлены новые стратегические цели. Чтобы им соответствовать, необходимо переформатирование модели корпоративных компетенций.

– Как велась работа по ее созданию?

– Она осуществлялась на протяжении 1,5 лет. На Приволжской магистрали проведены индивидуальные интервью с первыми лицами, в том числе с начальником Приволжской железной дороги Сергеем Альмеевым, с заместителем начальника по кадрам и социальным вопросам Александром Воротневым. Была организована серия фокус-групп. Учитывалось мнение о монокомпетенциях работников структурных подразделений. Все результаты были направлены в центральный аппарат, где создавалась новая модель.

В ноябре планируется обучение сотрудников дорожного центра оценки и мониторинга персонала в Корпоративном университете. Их научат проводить Assesment-центр – процедуру по оценке корпоративных компетенций, чтобы с 1 января 2020 года начать работу согласно новой модели.

– Изменятся ли инструменты для ее проведения?

– Нет. Приоритет по-прежнему останется за Assesment-центр. Это метод оценки персонала, в данном случае – руководителей высшего звена, в формате деловой игры. Она включает в себя ряд индивидуальных и групповых упражнений, в ходе которых эксперты-психологи наблюдают за участниками, отслеживают уровень развития каждой из компетенций и затем фиксируют суммарный средний балл. Процедура останется прежней. Однако внутреннее ее содержание изменится. На уровне Корпоративного университета будет разработана другая методика оценки в соответствии с обновленными компетенциями.

В отношении специалистов и рабочих применяется тестирование. Формат останется прежним. Но появится новая линейка тестов. Если раньше был «Бизнес-профиль «РЖД» и «Бизнес-IQ», то сейчас пакет опросников и тестов – SHL. Мы уже практикуем этот метод.

– Каковы результаты?

– На Приволжской железной дороге ведется рейтинг служб управления персоналом по более 20 основным показателям. Одним из них является средний балл по корпоративным компетенциям руководителей номенклатуры генерального директора – тактического и операционного уровней. При пороговом значении не ниже 1,35 за I полугодие фактический показатель на нашей магистрали составляет 1,36. Шкала оценки прежняя – трехбалльная.

– Как часто измеряются уровни компетенций?

– Итоги рейтинга подводятся ежеквартально. Но на базе информационно-аналитического центра координации трудовых ресурсов мы проводим мониторинг еженедельно.

– Какие из компетенций у приволжан наиболее развитые, а какие следовало бы подтянуть?

– Традиционно сильной на Приволжской является «Организация рабочего процесса». По трехбалльной шкале показатель составляет 1,4. Наименее развита компетенция «Лидерство как стиль руководства». Средний балл около 1. Однако данная компетенция легко поддается развитию. Сделать это можно с помощью специальной литературы, участия в тренингах, просмотра специализированных видеокурсов.

– Какие программы предусмотрены для развития компетенций на уровне дороги и компании?

– Руководители высшего звена обучаются по программам Корпоративного университета: «Корпоративный лидер «, «Корпоративный менеджмент» и «Корпоративная стратегия». Для обучения линейных руководителей на магистрали реализуется программа «Пул повышенной готовности». Для сотрудников в возрасте до 35 лет – «Школа развития молодого работника». Занятия у последних проходят регулярно в формате тренингов, круглых столов с коллегами, попавшими в пул по итогам отбора. В этом году ожидается второй выпуск. Обучение слушателей проходило по обновленной программе и должно завершиться защитой проектов. Если та или иная инициатива получит одобрение руководителя, то будет реализована на магистрали.

Говоря о мероприятиях дорожного уровня, следует подчеркнуть большую роль специалистов ДЦОМП, на которых возлагается ответственность по обучению линейных кадровиков. Сейчас им предстоит немалая работа по ознакомлению HR с новой моделью корпоративных компетенций, ее внедрением на линии. Этот вопрос будет основным и на Днях информирования, и на дорожном форуме кадровиков, запланированном на октябрь.

– Мы говорим о сотрудниках магистрали. Как будет определяться уровень компетенций у соискателей?

– Для внешних работников предусмотрен тест SHL. Он позволяет выявить способности и потенциал новичков, а также соответствуют ли они корпоративной культуре «РЖД».

– Какие результаты ожидаются на Приволжской после внедрения модели?

– Я надеюсь, что средний балл уровня компетенций заметно повысится. Оценка актуальна в течение трех лет, и у тех, кто прошел Assesment–центр в этом году, будет время подготовиться и пройти процедуру по обновленной модели, уже имея запас знаний и навыков. В отношении специалистов и работников – тоже оптимистичные прогнозы. На Приволжской дороге около 13 800 молодых сотрудников – это 44% от общей численности штата. Молодежь открыта преобразованиям, поэтому процесс обновления, я уверена, у нас пройдет легко.

Источник

sdo-rzd.ru

Система обучения СДО РЖД — Поиск вопросов и ответов для Работников РЖД

CДО — Система дистанционного обучения

Система дистанционного обучения для сотрудников железных дорог. Тесты и учебные материалы по АСПТ, КАСКОР, СДО. Собранные по памяткам и основным нормативным докуменам ОАО РЖД

Система дистанционного обучения РЖД — это программа повышения квалификации персонала крупнейшей железнодорожной корпорации России.

С помощью нашего сайта вы можете улучшить свои профессиональные знания и узнать новые вопросы и ответы которые встречаются у работников РЖД.

АСПТ РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … АСПТ РЖД. Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.

КАСКОР

КАСКОР РЖД — Вопросы и ответы. Учебные материалы для самоподготовки сотрудников железных дорог. Проведение учебного тестирования на знание материала. … КАСКОР РЖД. Корпоративная автоматизированная система контроля знаний работников РЖД, создана на базе СДО (системы дистанционного обучения)

Источник