что такое коэффициент подъемной силы
Подъемная сила
Подъёмная сила — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. В соответствии с законом Бернулли, статическое давление среды в тех областях, где скорость потока более высока, будет ниже, и наоборот. Создавшаяся разница давлений и порождает подъёмную силу. Полная аэродинамическая сила — это интеграл от давления вокруг контура крыла.
Согласно теореме Жуковского, величина подъёмной силы пропорциональна плотности среды, скорости потока и циркуляции скорости потока.
Коэффициент подъёмной силы
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Подъемная сила» в других словарях:
ПОДЪЕМНАЯ СИЛА — ПОДЪЕМНАЯ СИЛА, в АЭРОДИНАМИКЕ сила, которая действует снизу вверх на нижнюю поверхность профиля крыла (см. ПРОФИЛЬ ВОЗДУШНЫЙ). Во время движения вперед ведущий край профиля рассекает воздушный поток. Так как верхний слой воздушного потока должен … Научно-технический энциклопедический словарь
ПОДЪЕМНАЯ СИЛА — составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело; направлена перпендикулярно скорости движения тела … Большой Энциклопедический словарь
Подъемная сила — проекция главного вектора аэродинамических сил (см. Аэродинамические силы и моменты), приложенных к обтекаемой поверхности тела, на нормаль к направлению его движения. Объяснение механизма образования и определение П. с. (так же, как и… … Энциклопедия техники
подъемная сила — Archimedo jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Skystyje arba dujose esantį kūną kelianti jėga, lygi išstumto skysčio arba dujų svoriui. atitikmenys: angl. Archimedes force; buoyancy force; buoyant force vok.… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
подъемная сила — keliamoji jėga statusas T sritis Standartizacija ir metrologija apibrėžtis Kūną kelianti jėga. atitikmenys: angl. lifting force; raising force vok. Auftrieb, m; Hebekraft, f; Hubkraft, f rus. подъемная сила, f pranc. force ascensionnelle, f;… … Penkiakalbis aiškinamasis metrologijos terminų žodynas
подъемная сила — [carrying capacity, lifting capacity] составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело, направлавленная перпендикулярно к скорости тела (к скорости центра тяжести тела, если оно движение непоступательно);… … Энциклопедический словарь по металлургии
ПОДЪЕМНАЯ СИЛА — составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело; направлена перпендикулярно скорости движения тела. П. с. возникает вследствие различия скоростей обтекания несимметрич. тела средой (напр., при обтекании… … Естествознание. Энциклопедический словарь
подъемная сила — Проекция гидродинамического воздействия жидкости на поверхность обтекаемого тела на направление нормали к скорости невозмущенной жидкости … Политехнический терминологический толковый словарь
ПОДЪЕМНАЯ СИЛА ВАГОНА — показатель, характеризующий количество тонн груза, к рое м. б. загружено в вагон в соответствии с прочностью его ходовых частей, рамы и кузова. Величина П. с. в. обычно наносится трафаретом в верхней части боковой стенки вагона или на швеллерном… … Технический железнодорожный словарь
подъемная сила парашюта — Qu Проекция силы сопротивления парашюта на нормаль к вектору скорости, лежащую в плоскости симметрии парашюта, при движении парашюта с объектом относительно невозмущенной среды. [ГОСТ 21452—88] Тематики парашютные системы … Справочник технического переводчика
Подъёмная сила
Подъёмная сила — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. В соответствии с законом Бернулли, статическое давление среды в тех областях, где скорость потока более высока, будет ниже, и наоборот. Например, крыло самолета имеет несимметричный профиль (верхняя часть крыла более выпуклая), вследствие чего скорость потока по верхней кромке крыла будет выше, чем над нижней. Создавшаяся разница давлений и порождает подъёмную силу. Полная аэродинамическая сила — это интеграл от давления вокруг контура крыла.
Согласно теореме Жуковского, величина подъёмной силы пропорциональна плотности среды, скорости потока и циркуляции скорости потока.
Коэффициент подъёмной силы
— подъёмная сила (Н) 
— коэффициент подъёмной силы 
— весовая плотность воздуха на высоте полёта (кг/м³) 
— скорость набегающего потока (м/с) 
— характерная площадь (м²)
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Подъёмная сила» в других словарях:
ПОДЪЁМНАЯ СИЛА — составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело, направленная перпендикулярно к скорости тела (к скорости центра тяжести тела, если оно движется непоступательно). Возникает П. с. вследствие несимметрии… … Физическая энциклопедия
подъёмная сила — составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело; направлена перпендикулярно скорости движения тела. Подъёмная сила возникает вследствие различия скоростей обтекания несимметричного тела средой (например,… … Энциклопедический словарь
ПОДЪЁМНАЯ СИЛА — составляющая полной гидроаэродинамической силы давления (др. составляющая лобовое сопротивление) жидкости или газообразной среды, воздействующая на движущееся в ней тело (или на тело, обтекаемое жидкостью или газом) и направленная перпендикулярно … Большая политехническая энциклопедия
подъёмная сила — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN lifting forceraising forceupward force … Справочник технического переводчика
Подъёмная сила — Подъемная сила. Обтекание профиля крыла самолета. Y подъемная сила; v скорость потока воздуха; давление под крылом рн больше давления под крылом рв. Подъемная сила ПОДЪЁМНАЯ СИЛА, составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на … Иллюстрированный энциклопедический словарь
Подъёмная сила — составляющая полной силы давления жидкой или газообразной среды на движущееся в ней тело, направленная перпендикулярно к скорости тела (к скорости центра тяжести тела, если оно движется непоступательно). Возникает П. с. вследствие… … Большая советская энциклопедия
подъёмная сила — keliamoji jėga statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. ascensional force; elevating force; lifting force; raising force vok. Hebekraft, f; Hubkraft, f rus. подъёмная сила, f pranc. effort de levée, m; portance, f … Automatikos terminų žodynas
подъёмная сила — keliamoji jėga statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. ascensional force; raising force vok. Auftrieb, m; Hebekraft, f; Hubkraft, f rus. подъёмная сила, f pranc. force ascensionnelle, f; force de portance, f; poussée verticale, f … Fizikos terminų žodynas
подъёмная сила — подъёмная сила проекция главного вектора аэродинамических сил (см. Аэродинамические силы и моменты), приложенных к обтекаемой поверхности тела, на нормаль к направлению его движения. Объяснение механизма образования и определение П. с.… … Энциклопедия «Авиация»
подъёмная сила — подъёмная сила проекция главного вектора аэродинамических сил (см. Аэродинамические силы и моменты), приложенных к обтекаемой поверхности тела, на нормаль к направлению его движения. Объяснение механизма образования и определение П. с.… … Энциклопедия «Авиация»
Часть-1. Сказочная Теоретическая аэродинамика
В последнее время я стал более активно продвигать мысль о том, что вся теоретическая подоплека, о возникновении Подъемной Силы на крыле, является просто на просто красивой сказкой. И эта сказка не имеет ничего общего с реальными процессами, происходящими с крылом при его движение через плотный и вязкий воздух. Просто уже надоело вранье, и полное отсутствие Физики в данном вопросе.
Эту статью можете расценивать как первый гвоздь в крышку гроба « современной теоретической аэродинамики», которая уже более 100 лет и по сей день рассказывает нам красивую сказку о том, как:
«человек подсмотрел строение крыла у птиц, о том, что из-за специально сделанного «бугра» или «горба» над крылом – «поток» проходит более длинный путь, о том, что проходя более длинный путь за тоже самое время – верхний «поток» ускоряется, а более большая скорость верхнего «потока» по отношению к нижнему «потоку» якобы по уравнению Бернулли приводит к снижению давления над крылом. И не просто приводит к снижению давления, а снижает давление так сильно, что многотонная машина серебристой молнией взмывает в небеса.»
А что здесь не так? – спросите Вы.
А вес просто вранье! – отвечу Вам я, все просто красивая сказка и не более того – просто миф!
Но ведь самолеты летают? – спросите Вы. Как так может быть, что самолеты летают, а аэродинамика не правильная?
А вот так: Аэродинамику для начала надо поделить на две части и понимать тот факт, что одна часть не совместима с другой, а именно:
Современная ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ аэродинамика – это антинаучное нагромождение мифов и сказок, которые напрямую идут в разрез с фундаментальной Физикой. В частности со Вторым законом Ньютона.
А вот ПРАКТИЧЕСКАЯ аэродинамика – это обдув макетов крыльев и самолетов, а также их отдельных частей в аэродинамической трубе и получение ПРАВИЛЬНОГО, КОНЕЧНОГО результата.
и по ней рассчитывают подъемную силу крыла, а еще можно посчитать по уравнению Бернулли, а еще можно по Жуковскому и по Ньютону.
Отвечаю: (и теперь будет немного посерьезнее)
Подъемная Сила на крыле не рассчитывается по уравнению Бернулли. Связано это с тем, что по уравнению Бернулли вообще ничто и ни кем и никогда не рассчитывается, т.к. уравнение Бернулли – это теоретическая, математическая выкладка для так называемой «идеальной жидкости», которая сама по себе является сказочно-выдуманной. На планете Земля такой жидкости нет и не может быть. Поэтому те, кто верят, что по уравнению Бернулли можно что-то посчитать, просто являются плохо образованными и малограмотными с точки зрения фундаментальной Физики. А ценность данного уравнения состоит в том, что оно дает понимание как при возрастании Динамического давления в одной конкретной точке пространства на эту же самую величину падает Статическое давление в этой же точке пространства, поэтому Полное давление в данной точке(как сумма динамики и статики) – остается неизменным, т.е. Constanta. Если вывод уравнения Бернулли перевести немного в более веселый тон, то он будет звучать примерно так:
«Дорогие ребята! Сколько бы вы воду по трубам не гоняли, и с какой бы скоростью вы воду по трубам не гоняли – полное давление в трубе будет оставаться НЕИЗМЕННЫМ! Оно не зависит от диаметра труб и от скорости жидкости или газа, которые «бегут» по данным трубам.»
Именно для того чтобы сделать теоретическую выкладку о том, что полное давление в трубе остается НЕИЗМЕННЫМ – Бернулли и ввел понятие НЕСЖИМАЕМОСТИ жидкости. Дело в том, что НЕСЖИМАЕМОСТЬ и она же неразжимаемость – это и есть запрет на изменение Давления.
F = 1/2 * P / 1сек., где
P – это Ньютоновский импульс P=mV
Получаем: F = 1/2 * mV / 1сек.
Теперь перейдем к тому, я что такое Подъемная Сила (далее ПС или Fy).
А подъемная сила – это проекции силы (F) на вертикальную ось (Y). Поэтому обозначаться она должна как (Fy) и надо понимать, что эта сила ВСЕГДА направлена строго вертикально вверх. Посему формула Подъемной сила имеет вид:
Fy = F * Cos(b), где (b) – это угол между вектором Силы (F) и ВЕРТИКАЛЬЮ.
Fy = 1/2p * V2 *S * Sin(a) * Cos(b) соответственно: Fх = 1/2p * V2 *S * Sin(a) * Sin(b)
Но случилось страшное:
В 1871 году в Англии была построена первая в мире аэродинамическая труба. И обдув крыльев в трубе показал, что подъемная сила в среднем в ШЕСТЬ раз больше чем по расчету по Формуле Ньютона. Ньютона заочно и посмертно объявили тормозом в развитии авиации, хотя сам старик Ньютон для аэродинамики эту формулу не писал и не давал, Авиаторы ее взяли на свое вооружение самостоятельно (по своей душевной простоте), т.к. своих мозгов что-то придумать у них не было.
Но всегда гораздо легче в тупости обвинить давно усопшего, потому что получилось вот такая практическая ХРЕНЬ:
Fy = 1/2p * V2 *S * Sin(a) * Cos(b) * 6
Короче: «аэродинамисты» поняли, что они вообще ничего не поняли: как летает самолет, и откуда берется Подъемная сила. Коэффициент ШЕСТЬ – это позор всей теоретической аэродинамике как «науке».
Вот тогда-то и начались мучительные поиски теоретической подоплеки происходящего физического процесса на крыле в «потоке» воздуха. «Аэродинамистами» было принято ДВА решения, для того чтобы спрятать свой позор:
Решение №1
Чтобы коэффициент ШЕСТЬ не мозолил глаза и чтобы не «ходить по нужде против ветра»: (не обвинять Ньютона в том, что он дурак) было принято решение оставить формулу Ньютона как основу, но объединить (Sin(a) * Cos(b) * 6) в один поправочный коэффициент. И назвали его Cy – коэффициент подъемной силы. Получилось вот так:
Cy = Sin(a) * Cos(b) * 6, а формула Подъемной силы приобрела вот такой вид:
В Части-3, расскажу более подробно о теории Жуковского «о циркуляции потока вокруг крыла». Думаю что эту антинаучную теорию, мог придумать только человек с математическим образованием, т.к. человек с образованием по ФИЗИКЕ до такой ерунды додуматься не может в принципе!
Подъемная сила (аэродинамика)
Подъёмная сила — составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. В соответствии с законом Бернулли, статическое давление среды в тех областях, где скорость потока более высока, будет ниже, и наоборот. Создавшаяся разница давлений и порождает подъёмную силу. Полная аэродинамическая сила — это интеграл от давления вокруг контура крыла.
Согласно теореме Жуковского, величина подъёмной силы пропорциональна плотности среды, скорости потока и циркуляции скорости потока.
Коэффициент подъёмной силы
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Подъемная сила (аэродинамика)» в других словарях:
аэродинамическая подъемная сила — [ГОСТ 20058 74] [ГОСТ 23281 78] Тематики аэродинамика летательных аппаратов Обобщающие термины понятия, характеризующие обтекание тела газом EN aerodynamic lift force … Справочник технического переводчика
Подъёмная сила (аэродинамика) — Подъёмная сила составляющая полной аэродинамической силы, перпендикулярная вектору скорости движения тела в потоке жидкости или газа, возникающая в результате несимметричности обтекания тела потоком. В соответствии с законом Бернулли, статическое … Википедия
АЭРОДИНАМИКА — раздел механики сплошных сред, в котором изучаются закономерности движения воздуха и других газов, а также характеристики тел, движущихся в воздухе. К аэродинамическим характеристикам тел относятся подъемная сила и сила сопротивления и их… … Энциклопедия Кольера
Подъёмная сила — В Викисловаре есть статья «подъёмная сила» … Википедия
Вес (аэродинамика) — В авиации вес рассматривают как силу, противостоящую подъемной силе. Эта сила действует вдоль мысленной линии, которая соединяет центр масс самолёта и центр Земли. Вес изменяется в процессе полета с выработкой топлива (а также выпуском ракет и… … Википедия
ПОЛЕТА ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА — совокупность прикладных знаний, позволяющих авиационным инженерам на занятий в области аэродинамики, проблем прочности, двигателестроения и динамики полета летательных аппаратов (т.е. теории) создать новый летательный аппарат или улучшить… … Энциклопедия Кольера
Крыло самолёта — У этого термина существуют и другие значения, см. Крыло. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удален … Википедия
Вертолёт — Bell 205 … Википедия
Полёт — У этого термина существуют и другие значения, см. Полёт (значения). Полет процесс движения (перемещения) объекта в газообразной среде или безвоздушном пространстве без использования контакта с поверхностью другой среды, возможен как с… … Википедия
СУДА НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ — речные или морские суда, использующие устройство в форме крыла для того, чтобы поднять корпус судна над водой и уменьшить силы трения и сопротивления, ограничивающие скорость передвижения обычных судов. При движении в воде подводное крыло создает … Энциклопедия Кольера
Что такое коэффициент подъемной силы
5.7. Аэродинамические характеристики самолета
   В общем случае при полете самолета (при наличии угла атаки α и угла скольжения β) вектор полной аэродинамической силы самолета Ra ориентирован в пространстве произвольным образом. В соответствии с записанным ранее выражением для полной аэродинамической силы проекции ее на оси скоростной системы координат можно записать в следующем виде:
 |
 |
 |
 |
 |
   Физический смысл коэффициентов CYa, CXa, CZa аналогичен физическому смыслу коэффициента полной аэродинамической силы CRa .
   Составляющие ( CYa, CXa и CZa ) безразмерного коэффициента полной аэродинамической силы CRa и положение точки ее приложения (центр давления) полностью описывают аэродинамические характеристики самолета.
   В установившемся полете без скольжения (β=0) боковая сила отсутствует, поэтому, естественно,
 |
 |
    Обычно принято представлять аэродинамические характеристики самолета в виде зависимостей составляющих коэффициента полной аэродинамической силы ( CYa и CXa ) от полетных углов (α и β). Примерные зависимости CYa(α) и CXa (α) приведены на рис. 5.31.
 |
 |
   На основании поляры самолета можно построить зависимость аэродинамического качества от угла атаки (рис. 5.34).
   Значения аэродинамических коэффициентов существенным образом зависят от скорости (числа М) полета. Для скоростей полета, соответствующих M ¥ ¥ ³ Mкрит, к этому сопротивлению добавляется волновое сопротивление.
   В общем виде
Рис. 5.35. Зависимость аэродинамических коэффициентов прямого крыла от числа М (пример)
   До чисел М £ 0,4 значения всех аэродинамических коэффициентов практически постоянны, так как сжимаемость воздуха в потоке не проявляется.
   С ростом скорости до соответствующей Mкрит увеличение коэффициента C α Ya происходит из-за проявления сжимаемости и увеличения зоны разрежения над крылом; коэффициент CXaо медленно растет из-за увеличения зоны повышенного давления перед крылом.
   В диапазоне чисел М от Mкрит до М=1 увеличение C α Ya замедляется из-за образования местной сверхзвуковой зоны и прямого скачка уплотнения над крылом и достигает максимума к моменту появления местной сверхзвуковой зоны и скачка уплотнения под крылом. С дальнейшим ростом скорости происходит сначала уменьшение до минимума, а затем опять увеличение коэффициента C α Ya, так как смещаются к задней кромке скачки уплотнения сначала на нижней, а затем на верхней поверхности крыла, что сопровождается соответствующим увеличением зон разрежения на этих поверхностях. Увеличение коэффициента C α Ya прекращается с появлением головного прямого отсоединенного скачка при М=1.
   Одновременно резко увеличивается коэффициент лобового сопротивления в связи с развитием волнового кризиса; коэффициент CXaо достигает максимального значения при М=1 вследствие появления головного прямого отсоединенного скачка.
   В диапазоне чисел M>1 с ростом сверхзвуковой скорости головной скачок уплотнения приближается к передней кромке, приобретая форму косого, затем скачок становится присоединенным, углы наклона скачков уменьшаются, соответственно уменьшаются зоны возмущений на верхней и нижней поверхностях профиля, что приводит к уменьшению коэффициентов C α Ya и CXaо.
   Резкое увеличение лобового сопротивления (рис. 5.35, 5.36) и, соответственно, уменьшение качества самолета (рис. 5.37) требуют для полета со скоростями, соответствующими M >Mкрит (преодоления так называемого «звукового барьера» ), значительного увеличения тяги двигателя P.
   Напомним, что для совершения горизонтального полета необходимо выполнить условия:
 |
 |
   Отсюда потребная для горизонтального полета тяга двигателя
   Самолеты с прямым крылом и поршневыми двигателями с воздушными винтами не могли не только достигнуть скоростей полета, соответствующих M ³ 1, но даже и приблизиться к таким скоростям.
