что такое кочерга на bmx
Что такое кочерга на bmx
Плюсы
1)Дешёвая… дешевле некуда.
2)Лёгкая… легче многих трёхэлементных шатунов.
3)нет острых углов… (флетерам на заметку!)
Минусы
1)Нет возможности использовать с еврокареткой…
2)Низкая прочность… погнуть не сложно…
3)Нужно использовать педали с тонкими осями! Это так же снижает прочность….
Ставят кочергу на самые дешёвые велики…. И иногда на велики для флета…. При необходимости можно купить закрытые подшипники для кочерги…. Чем легче вы весите и чем меньше вы прыгаете, тем больше он у вас проживёт!
Трёхэлементные (ось и 2 крэнкарма):
Для всех шатунов такого типа используются педали с осями толщиной 14мм.
Цельные стальные
Как правило их ставят на дешёвые велики для стрита. У них такая же каретка, как и у кочерги…
Минусы:
1)Весят ОЧЕНЬ много!
2)нельзя использовать с евро кареткой
3)есть стягивающий болт.
Плюсы:
1)Довольно прочные…
2)Можно использовать с еврокареткой
3)Лёгкие…
Минусы:
1)Есть стягивающие болты… как правило 2
2)Шатун хорошо стирается об грань при неудачной попытке сделать гринд.
3)Если есть стяжка, то есть шанс её уничтожить…
Так же не забывайте, что есть целая куча МТВшных шатунов… Которые как минимум легче и дешевле… И без стягивающих болтов!
Трубчатые стальные
Довольно лёгкие и устойчивы ко всяким внештатным ситуациям! Довольно красивые!
Тут бывают два типа:
Без стяжки:
Очень хороший способ крепления! Один болт, который вкручивается в ось, полностью фиксирует шатун! Это не только снижает вес (нет стягивающих болтов) и улучшает внешний вид, но и повышает надежность…. Если вы вдруг заденете шатуном об грань, то не снесёте ему стяжку! Шатуны идеально подходят для тех, кто учиться гриндить или гриндит на шатунах.
Плюсы:
1)Устойчивый к царапинам и неудачным гриндам.
2)Отличный внешний вид.
3)Надёжность в фиксации крэнкармов. Однажды закрутив болты можно вообще не беспокоиться, что шатуны разболтаются!
Минусы:
1)Шатуны рвутся по швам. Любителям жестко приземляться, они противопоказаны!
2)Шатуны пружинят! Если сильно кинуть велосипед боком (на педаль) то шатун может спружинить и на нижнем пере будет специфическая вмятина!
3)Порой, что бы снять крэнкарм нужен спец. ключ и не один час.
Со стяжкой:
Стягивающий болт как правило один… уступают шатунам без стяжки…. Их как правило ставят на более дешёвые модели байков.
Трубчатые Алюминиевые:
Плюсы и минусы такие же как у цельных, так как они то же не имеют швов, но цена значительно выше….
Если вы катаете флет, и у вас рама с обычной ВМХ кареткой, то в целях экономии можно кататься с кочергой…. В противном случае лучше всего купить МТВшные алюминиевые шатуны…
Если вы катаетесь мягко, то берите то, что легкое… тут в первую очередь для вас роль играет вес и внешний вид….
Для тех, кто много гриндит, но мало делает дропов лучший вариант будут трубчатые шатуны без стяжки…. Им не страшны длинные грани… стираться будут не быстрее чем пеги….
Анатомия велосипеда BMX
Из чего же состоит этот маленький велосипед с туго накаченными колесами? Начнем описание анатомии велосипеда bmx с самого главного – рамы.
Все велосипеды ВМХ имеют стандартный размер и различаются только по диаметру колес и длине базы. При выборе велосипеда для ВМХ, определяющим будет стиль Вашего катания. Более короткая длина базы, расстояние от руля до седла велосипеда, делает велосипед более маневренным и наиболее подходит для Flatland. Более длинная база обеспечивает мягкое приземление и оптимальна для Street/Freestyle
Рама
Основная конструкция велосипеда несущая на себе все дополнительные узлы. У ВМХ, обычно алюминиевая или хромомолибденовая труба с закрепленным на ней седлом, обеспечивающая казалось бы две несовместимые задачи — прочность и легкость всей конструкции. В зависимости от стилей катания на bmx, рамы делят на 5 основных видов: Стрит, Дёрт, Вёрт, Флэтлэнд и Парк (катание, с использованием таких фигур, как фанбокс, квотер и т.д.).Важным параметром здесь является длина верхней трубы и заднего треугольника. 
Длина верхней трубы — это ростовка, она же размер рамы, — измеряется в дюймах от центра рулевой до центра подседельной трубы. Подбирается индивидуально для каждого: по его росту (чем больше рост, тем больше должна быть длина верхней трубы). Для стрита это от 20 до 21 дюйма, а для флэта 18-19.25.
От длины перьев зависит поведение байка. Её длина измеряется, также в дюймах, от центра каретки до проушины. Естественно в проушение можно двигать колесо взад-вперёд, поэтому этот параметр не стабилен и может варьироваться. Для стрита от 13.75 до 14.5 дюйма, а для флэта 13.75 до 12.75. Сами же проушины занимают не последнюю роль в раме. Толщина проушины должна быть не меньше 5мм. Если длина перья короткие, то байк будет легко выдергиваться, длинные – сложнее байк будет выдернуть.
При покупке подержанной рамы нужно убедиться в отсутствии на ней трещин в местах сварки. Как показывает практика, чаще всего рама ломается в местах приварки горизонтальных труб к рулевому стакану, задних перьев к каретке. Если вы почувствовали, что у вашей рамы может быть трещина, то предполагаемое место трещины нужно прочистить шкуркой, так впадина от трещины будет более заметна. Трещины больше всего бывают в местах сварки и большой нагрузки, ещё трещина со временем начинает ржаветь. Обычные рамы для BMX изготавливают из хром молибдена, более дешёвые рамы – из стали (они более тяжёлые). Рэйсинговые рамы – из алюминия. Также, рамы различаются материалом, из которого они сделана, рулевой и кареткой.
Материал рамы BMX
Самые прочные, на данный момент, рамы из хроммолибдена. Есть более дешевый и тяжелый вариант — это хайтен, а по-русски — сталь. Но сейчас, особенно модно сделать раму на заказ, по твоим чертежам, причем, не из чего-либо, а из оборонного титана. Такие рамы, почти в 2 раза легче хроммолибденовых.
Вилка 
Элемент конструкции велосипеда предназначенный для крепления переднего колеса и выноса руля. Вынос руля крепиться на верхнюю часть вилки и служит связующим звеном руля и вилки. Вилка должна быть не мене прочной, чем рама, так как при приземлении должна выдержать всю нагрузку. Самые дешевые вилки делают из низкосортной стали — они часто гнутся и ломаются. Серьезные вилки делают целиком из хроммолибдена. Нередко, ноги вилки внутри имеют сечение в виде резьбы. Частенько бывают каленые вилки для увеличения прочности. Титановые вилки это отдельная история. Их делают на заказ, либо небольшими партиями.
Руль
У ВМХ, специальная стальная, сварная конструкция, несущая на себе функции управления велосипедом. Модели рулей очень разнообразны: с разным количеством элементов, со свипом и без, загнутые вверх и вниз (насчет вниз — это только после агрессивного катания). Руль стоит выбирать по стилю катания и длине твоих ног (чтобы коленками не биться). Для стрита руль, желательно, повыше, тогда байк будет легче выдергиваться и крутиться. Не стоит заморачиваться на счет титановых или алюминиевых рулей, т.к. с технологией бутировки руль становится очень легким и прочным (грамотно проточенный руль весит немногим больше алюминиевого!)
Шатуны
Шатуны разделяются на односоставные (кочерга) и трехсоставные. Начнем с самых простых. Это, так называемая, «кочерга» или одноэлементная система. Односоставные шатуны ставят на дешевые байки. Они очень непрочные, особенно в местах изгибов. Также односоставные шатуны очень распространены во флете, так как на них не идет особой нагрузки, они легкие и дешевые. Делаются они в основном из хромомолибдена. Они абсолютно несовместима с euro-кареткой! Каретки на такие шатуны ставятся обычные, на насыпных подшипниках. Также существуют дешевые 3-элементные шатуны, у таких нередко срываются резьбы или проворачиваются крэнкармы (кренкарм = один шатун) Это из-за того, что производятся они из дешевых сортов стали или алюминия. Теперь, о дорогих и хороших крэнках. Они изготавливаются из высокосортного хромоля или 7005 алюминия со стяжными болтами и безполые, но их всех объединяет одно — прочность и легкость. С такими шатунами вы можете уверенно мочить «мега гэпы» и быть уверенным в них).
Трехсоставные шатуны значительно прочнее, но и дороже. Крепление шатунов бывает под квадрат и шлиц. Наиболее прочным считается шлиц. Шлицы бывают тоже нескольких видов, наилучшим из них считается «Игольчатый 48pin» шлиц. Еще шатуны бывают полные и полые. Полые значительно легче. Наилучшими считаются трубчатые шатуны, они сварены из труб.
Теперь поговорим о части системы. Так как шатуны главная движущая часть байка, то она должна отменно крутиться. Существуют разные подшипники: различных диаметров, с резьбами и без. Но обо всем по порядку.
Каретка
Каретки бывают на насыпных, промышленных подшипниках. Промышленные подшипники намного прочнее насыпных, но у них есть один недостаток — они не подлежат ремонту, т.е одноразовые, хотя и ломаются в десятки раз реже. В каретках на пром. подшипниках промы вжимаются на ось и прижимаются по бокам шатунами, такое крепление является наиболее прочным. На насыпных подшипниках на ось навинчиваются чашечки.
Покрышки 
Существуют различные мнения: одни считают, что для стрита лучше вперед покрышку позлее, а назад слик для лучшего сцепления с асфальтом. Другие советуют вперед ставить сликовую с небольшим протектором шириной 2.1, а назад слик потоньше 1.85 — 1.95. Здесь без личных предпочтений, ощущений не обойтись.
Звезды
Зубчатые колеса, на которые накинута цепь, предназначенные для передачи усилия. Звезды делают в основном алюминиевые и иногда стальные. Тут все просто — сплав все тот же, что и с ободами 6061 и 7005. Они в основном различаются кол-вом зубов и толщиной. Чем меньше зубов, тем легче крутить педали но тем меньше максимальная скорость. Большие звезда (более 40 зубов) ставят в основном на дертовые байки В стрите и парке удобнее всего 36-39 зубов, во флете меньшее кол-во. Толщина тоже зависит от стиля катания в стрите в основном ставят массивные толстые звезды, во флете и дерте же наоборот, тонкие и легкие. При покупке толстых звезд нужно также смотреть на зубья, они тоже должны быть толстые, как раз в звено цепи. Также бывает еще и так называемый Гринд — сектор. Он ставится на звезды, защищая цепь и звенья. Хорошая штука особенно если любите гринды!
Педали
Педали нужно выбирать исходя из стиля твоего катания. Если ты стритер и тебе надо легкие педали, то бери из алюминия или магния, но помни, что магний достаточно хрупок. Если для парка или дерта, то лучше, конечно, алюминиевые. По виду подшипников лучше прома, так как педали не будут нуждаться в постоянном уходе и не будут греметь. Перед покупкой, советую выяснить у продавца насчет оси педали. Желательно, чтобы она была закалена — это придаст больше прочности! Длина шипов в педали на ваш выбор, но если они будут больше 3мм, то долго тапки не проживут, зато нога не будет слетать даже в дождь! Лучше всего 2-3мм, не больше.
Тормоза
Тормоза в BMX существуют двух видов: u-brake и v-brake. Первыми комплектуются все стрит, дёрт и флэт бмх, вторые же ставят обычно на рейс. Все тормоза делают из алюминия, так что почти ничего не весят, а ставить тебе тормоза или нет — дело твоё.
Пеги
Специальные алюминиевые втулки устанавливаемые на оси передних и задних колес, предназначены для занятий Flatland и Street/Freestyle. Изготавливаются из трех основных материалов: сталь, титан и сборные (внутри у них алюминий, а снаружи, например, сталь). Титановые довольно часто залипают на грани, так как этот материал довольно мягкий, но я думаю не надо разъяснять, что титановые легче своих стальных собратьев.
Гирароторная система управления
У ВМХ для, специальная система беспрепятственного (без перекручивания) прохождения тросов переднего и заднего тормоза, при многократном вращении руля на 360 градусов.
Грипсы
Ручки для рук на руле велосипеда, на BMX со специальным защитным ограничителем, защищающим руки велосипедиста от повреждения об ручки переднего тормоза.
Как правильно открутить шатуны кочерга на бмх
Показать панель управления
Комментарии • 166
Аааааа звук задалбал отстовать ну и без этого видос норм
Забыл надо ещё будет каретку купить
@Aleksey Konoplyanko Можно взять переходник под норм каретку
@Артем Маслеников Нет: по диаметру нормальная каретка не подойдёт) Но можно переделать втулку)
Ваня,а кочерга модно поменять на норм шатуны.
О ГОСПОДИ Я НАЩЁЛ КАК СНЯТЬ ШАТУН СПАСИБО ТЕБЕ
Пишу с мобилы мамки) в будущем поменяю на норм шатуны
Спасибо очень помог
Мне 40 лет, сейчас ребёнок мне все объяснил лучше чем сотня гавноблогеров
Что делать если контр гайка внутри? Как её достать
@Фёдор Ерохин на этом мои полномочия все
@Иваныч контр гайка внутри застряла и ключ не достаёт,потому что только край гайки виден
Непонял можно разьяснить получше
Поцаны а можно ли поменять кочергу на норм шатуны на TT Mac
Нет у тебя рама под качергу сделана у меня тоже тт но goof
спасибо бро я купил бмх с качергой и шатуны норм отдельно а как качергу снять я хз был
ну что шатуны поставил?
Спасибо с кочергой не имел дело. Запомни важную вещь, велосипед разбираться только с одной стороны с которой ты начал. Все конуса и гайки с другой стороны стоят закручены до упора. В противном случае сдвинутый конус переднего колеса начнет на ходу закручиваться и может закончиться падением через руль.
„Нет это звук отстал»
И после такога ремонта резьбы нету на гайки
Спасибо, Иван Иваныч, отличный видос, все коротко и ясно. Теперь я знаю как добраться до звездочки и отцентровать звездочку, лайк и подписка.