что такое кит кар

Что такое кит-кар и с чем его едят

В последнее время все чаще в интернете можно увидеть слово кит-кар и многие имеют довольно отдаленное понятии, что это. Давайте разберемся с этим понятием и постараемся разобраться, почему в кризис это понятие стает особенно актуальным.

Кто не поленится прочитать эту книгу, будут просто в шоке насколько все гениальное просто. Весь смысл постройки заключается в изготовлении рамы по готовому проекту Колина и переносе всех нужных запчастей с машины донора. Лицензию на постройку рам и комплектов для сборки купила фирма Cateham, и с успехом продает по сегодняшний день комплекты для постройки такого автомобиля. Их автомобиль был одним из первых автомобильных комплектов, на английском такой комплект назвали kit car.

Да согласен за рубежом можно купить такой комплект и собирать себе автомобильчик самостоятельно на заднем дворике. В нашей стране люди начинают таким заниматься не от нечего делать, а пытаясь сэкономить и не покупать сильный, мощный спортивный автомобиль, но жажда скорости заставляет автолюбителей искать возможности ездить быстрее.

Если поискать в интернете, то можно увидеть много проектов уже законченных и готовых автомобилей, которые колесят по нашим дорогам. Также можно наткнуться, на видео реплик, это почти тоже, только строят копию дорогой спортивной машины или ретро автомобиля. Да построить копию Lamborghini кажется вообще невероятным, но как доказывает практика, есть умельцы, которые и такое могут. Если должным образом поискать, можно отыскать сайты, где за 8000$ можно купить комплект для постройки Lamborghini, части кузова раму и т.д.

А во время кризиса дешевый, но оригинальный автомобиль подчеркивающий индивидуальность владельца, стал еще актуальнее.

Источник

Репликары

О донорах и легендах

Выяснить имя того, кто первым додумался соорудить в гараже копию вожделенного автомобиля, на который не хватало денег, уже невозможно. Но зато теперь, когда постройка реплик занимает умы многих тысяч одержимых граждан, можно составить список машин, становившихся объектами для подражания. Они делятся на две категории.

Легенды:
• Lotus Seven. Права на Seven ныне принадлежат фирме Caterham, поэтому остальные компании делают то, что называют LSIS (Lotus Seven Inspired Sportcars), «автомобили, построенные под вдохновением от Lotus Seven».
• AC Cobra. Копируют главным образом модель 427, реже — 289.
• Ford GT 40. Раритетный болид прост по конструкции, но обладает потрясающей харизмой, о которой вспомнили и на Форде, выпустив полностью новый суперкар под тем же именем.
• Jaguar XK, D, C-Type и другие. Английскую классику особенно любят на родине.
• Porsche 356 и остальные модели немецкой фирмы, относящиеся к 50-м годам.
• MG. Популярны родстеры середины 50-х.

Базой, платформой для реплик служат самые разные автомобили. Требования к донору невысоки: доступность (ведь желание сэкономить — первая причина строительства реплики), распространенность (чтобы можно было найти подержанный, недорогой экземпляр), простота конструкции (потому что машину нужно полностью разобрать, а потом собрать заново, но с другим кузовом и агрегатами). Выбор агрегатоносителей широк, и здесь многое зависит от страны, в которой делают реплику. Например, в США проще найти Ford Mustang, а в Германии — Volkswagen Golf.

Впрочем, есть особо любимые модели.

Pontiac Fiero — небольшой автомобиль начала 90-х годов. Ценится за кузов с легкосъемной пластиковой обшивкой, дешевизну и — главное — среднемоторную компоновку. На базе Fiero часто делают копии Lamborghini и Ferrari. Однако небольшие размеры этого донора заставляют удлинять и расширять шасси, чтобы добиться сходства в размерах с оригиналами.

Toyota MR2 — относительно недорогая машина, которую уже сняли с производства, также в почете за среднемоторную компоновку. Зачастую в Европе реплики суперкаров делают именно на ее базе.

Volkswagen Beetle — на этот автомобиль-легенду также у многих поднимается рука. Старенькие «Жуки» превращают чаще всего в копии заднемоторных моделей Porsche.

Ford Mustang, Chevrolet Corvette — обычно в качестве доноров выступают muscle-cars выпуска 80–90-х годов. То есть когда они еще не стали классикой, как их собратья 60-х годов, и стоят просто смешные деньги. Классическая компоновка позволяет соорудить на их шасси практически любую спортивную машину — от Ferrari Daytona до Jaguar XK 120. Дешево и сердито, ведь моторы у Мустанга и Корвета не отличаются слабостью характера.

Ford Sierra. Старенький Ford особенно часто идет на запчасти для реплик в Великобритании. Все из-за низкой цены, простоты конструкции и популярности модели.

Mazda MX-5. Самый недорогой родстер на рынке заслуженно пользуется популярностью у репликаростроителей. Незамысловатая конструкция и доступность MX-5 (Miata) люба для постройки на ее базе чего-нибудь легкого, но смахивающего на открытый Ferrari или английский классический спорткар.

Количество фирм, занимающихся репликарами, — сотни. Но действительно качественная продукция — у единиц.

Чаще всего реплики выпускаются в виде кит-кара, то есть, дословно, сборного автомобиля. Покупая его, по сути вы покупаете комплектный набор деталей вроде детского конструктора. И экономите около 30–50% стоимости, обычно уплачиваемых за заводскую сборку.

Правда, когда вам привезут несколько ящиков c грудой запчастей и инструкцией, не обижайтесь, что сборка окажется немного сложнее, чем в случае с Lego. Да и потом кит-кар предстоит сертифицировать как транспортное средство и поставить на учет. За рубежом с этим проще: показал специалистам, они заверили, что вы надежно привинтили двигатель, — все, вот вам документы. В России такой системы пока нет, поэтому обладатель кит-кара у нас пройдет все круги бюрократического ада — от НАМИ до ГИБДД.

«Киты» бывают нескольких уровней. Самые дешевые — просто рама из труб и пластиковый кузов. Но, доплатив, можно получить уже набор с подвеской, тормозной системой, бензобаком и тому подобным. Самые дорогие — практически собранные машины, на которые осталось установить конкретный двигатель и трансмиссию.

Что нам стоит кит построить

Автомобиль, фотографии которого вы видите на этих страницах, по документам называется Ford. Нет, со зрением у вас все в порядке. Просто эта великолепная Cobra 427 — не Кобра вовсе, а ее реплика. И собрали ее в Москве.

Источник

Кит-кар: автомобиль в почтовом ящике.

Приветствую, уважаемые читатели!

Многие из нас с детства мечтают о спортивных автомобилях. Всё начинается еще с отцовской подборки автожурналов, затем компьютерные игры с гонками, неумелый тюнинг первого, совсем не гоночного авто. Мечта исполняется не у всех и часто она оказывается погребена под множеством бытовых забот, а, как известно, для покупки спорткара нужны немалые средства да и последующее его содержание влетает в копеечку. Правда, в цивилизованном мире это часто не является проблемой. Тут можно за достаточно скромную сумму стать обладателем авто, на котором будет не стыдно подъехать к шикарному казино, а за чуть большие деньги — даже посостязаться с именитыми конкурентами, ценник на которых выходит далеко за рамки вашего годового заработка. Правда, покупать такой автомобиль вам придётся в коробках, потому что речь идёт о кит-карах.

Существенный толчок эта отрасль получила только в 50-х годах, когда объемы производства автомобилей возросли настолько, что люди смогли позволить себе не менять их до полного износа. Исправные автомобили стали попадать на свалку, стали появляться отдельные мастерские, скупавшие агрегаты с таких авто, приводившие их в порядок, а так же производившие новые кузова, рамы, шасси. Затем, в разобранном виде, автомобиль находил своего владельца. Особой популярностью кит-кары всегда пользовались в Великобритании, где до середины 70-х на покупку автомобиля распространялся высокий налог, в то время как кит-кар оценивался с точки зрения закона как запчасти и обходился дешевле. Таким путём пользовались и более серьёзные автопроизводители — Lotus Elan, например, можно было купить как в готовом виде, так и заказать доставку коробками по почте.

В качестве донора большой популярностью у фирм производящих кит-кары пользовался Volkswagen Beetle — его использовали как в Америке, так и в Европе. Его кузов достаточно легко отделяется от шасси и позволяет построить на своей пусть и не просторной ходовой части, но зато с задним расположением мотора, кузов самой смелой и амбициозной формы. Да, не всегда быстрый, но красивый.

В прежние годы популярностью пользовались самобытные модели с уникальными кузовами и вероятность встретить на дороге такой же была крайне мала, однако с годами производители смекнули, что недорогая копия гораздо более солидного суперкара будет пользоваться большей популярностью. В первую очередь копированию подверглись простые в производстве автомобили — те же самые Lotus Elan и AC Cobra. Однако не обходят производители кит-каров своим вниманием и спорткары с более сложными формами.

Так как на форму кузова серийного автомобиля непременно распространяются авторские права их создателей, кит-кар многочисленными деталями должен отличаться от оригинала, дабы не доставлять продавцам проблем в юридической плоскости. Эти отличия непременно бросятся в глаза фанату оригинала, однако неискушенный человек примет такой кит за дорогущий автомобиль.

В зависимости от сложности конструкции и количества деталей, сборка кит-кара может занимать от 100 часов, хотя некоторые производители уверяют, что их модели можно собрать всего за выходные. Не всегда и не все производители предлагают в комплекте двигатели, коробки передач и другие узлы, но всегда есть рекомендуемый список агрегатов, которые без проблем встанут на конкретную модель кит-кара.
Отдельный и достаточно непростой вопрос – это юридическое оформление автомобиля, который собирал человек с неподтвержденной компетенцией в непонятных условиях, ведь мы помним что автомобиль является средством повышенной опасности. В странах, где кит-кары достаточно популярны, есть специальный регистрирующий орган, который проверяет техническую исправность каждого отдельного автомобиля из коробки, прежде чем выдать ему номера.

И следует отметить, что среди кит-каров есть настоящие курьёзы. Иногда производитель берется за непосильную задачу: имея на руках платформу от малолитражки он силится воссоздать на ней внешность известного суперкара.

К примеру, в 80-х британская компания Panache Cars предлагала вот такую пародию на Lamborghini Countach с агрегатами от Volkswagen Beetle. Вообще, Countach достаточно часто становится объектом подражания и минимум два кит-кара, имитирующих итальянскую легенду, можно встретить в Москве.

Или вот такое, думаю, вряд ли кто-то поспорит, страшилище, от австралийской компании JTS Supercar, которая пыталась воссоздать облик суперкара Pagani.

В России кит-кары не получили широкого распространения, хотя кажется предпосылки для того есть. Людей с руками у нас много, свободное время в гараже проводить любим. Однако производители кит-каров нашим рынком никогда не интересовались, а энтузиастов, заказывающих их из-за границы, крайне мало, и кажется, остались они в прошлом. Против них и наше законодательство, и курс валюты.

Очень надеюсь, что данная статья Вам понравилась! До новых встреч в моем блоге!
Мой instagram!

Источник

Кит-кар: как собрать свой автомобиль

Описание и особенности кит-каров: вехи истории, как собрать и оформить кит-кар, внешний вид, плюсы и минусы. Видео про кит-кары.

Многие дети любят играть в конструктор. Самостоятельно собрать из деталей любой объект, от простенькой башенки из блоков-кубиков до сложной, почти как настоящей, конструкции – подъемного мини-крана на пульте управления или самолета с открывающимися дверями – что может быть увлекательнее?

Время идет, а детское увлечение конструированием у некоторых перерастает во «взрослый» интерес. И конструктор становится тоже «взрослым».

Что такое кит-кар

Кит-кар – это, по-простому, автомобиль-конструктор. То есть, машина, собранная из компонентов, которые продаются в виде набора запчастей. Произошло название от английского словосочетания kit car (kit – конструктор, комплект, набор; car – автомобиль).

Собрать такой «автомобиль из коробки» можно самостоятельно или обратиться за помощью в этом вопросе к специалистам, специализирующимся на данной услуге.

Немного истории

Человеком, первым предложившим идею продавать автомобиль в виде комплекта запчастей, считается изобретатель из Англии по имени Томас Хайлер-Уайт. Именно он опубликовал статью об этом в одном из технических журналов. А уже в начале ХХ века (в 1912 году) открылись продажи новинки авторынка производства компании Lad\’s Car: небольшой автомобиль с трехсильным мотором продавался в двух видах – в разобранном виде он стоил порядка 140 долларов, в собранном – около 160 долларов. В переводе на современные деньги стоимость составляла примерно 3500 и 4000 долларов соответственно.

Одним из аргументов, подогревавших интерес к такому типу автомобилей, была довольно низкая цена. Обусловлена она была, во-первых, особенностями налогообложения того времени – покупался не автомобиль, за который нужно было платить налог, а лишь набор запчастей, на который обязанность уплаты налогов не распространялась; кроме того, экономия происходила за счет отсутствия оплаты за сборку.

Однако продажи активно шли всего пару лет. Потом производители «стандартных» автомобилей заменили ручную сборку машин на конвейерную, что позволило удешевить заводскую сборку. И вопрос покупки авто в виде набора частей в целях экономии стал неактуален.

Новое рождение мысль о кит-карах получила во второй половине ХХ века. Тогда основатель английской компании-производителя гоночных и спортивных машин Lotus Cars Энтони Колин Чепмен написал книгу «Построй свой собственный спортивный автомобиль всего за 250 фунтов», ставшую бестселлером. Основной идеей было соединение воедино рамы машины, изготовленной по проекту Чепмена, и остальных необходимых запчастей (двигателя, трансмиссии и других), перенесенных с так называемой машины-донора (автомобиля, с которого берутся «органы» для «пересадки» на собираемую машину).

Как собрать кит-кар

Для самостоятельной сборки кит-кара не требуется какого-то специального дорогостоящего оборудования. Нужны обычные инструменты – такие, как гаечные ключи и гайковерты. Процесс сборки нужно осуществлять на яме или подъемнике.

Итак, чтобы собрать кит-кар, нужно воспользоваться одним из вариантов:

Еще немного о кит-карах

Кит-кары производятся в основном за рубежом (в Америке и странах Европы). Получить их можно, сделав заказ у производителя. Наиболее известными и «раскрученными» на данный момент производителями кит-каров являются следующие компании:

Оплатив сам кит-кар и его доставку, автолюбитель получает несколько больших ящиков со всеми необходимыми запчастями. Причем, время ожидания может затянуться до нескольких недель, а то и месяцев, которые уйдут на то, чтобы осуществить комплектовку кит-кара на заводе-производителе, а также обеспечить его доставку и таможенную очистку.

Комплекты для сборки кит-кара могут быть разными по составу. Так, есть варианты «от А до Я» – то есть, для их сборки требуется просто соединить воедино все детали, имеющиеся в коробках. Но иногда производители предлагают покупателю лишь раму, неокрашенный кузов и минимальный набор основных деталей. А, например, двигатель и коробка передач в комплект не входят. Но в этом случае покупателю предоставляют сведения о рекомендуемых агрегатах, которые подойдут для конкретной модели. Либо заказчик может оговорить параметры подходящей подвески или трансмиссии, а производитель под них «подгоняет» раму.

Одна и та же модификация кит-кара может отличаться по цене в зависимости от комплектации набора. Стоимость зависит и от авторитета производителя. Традиционно лучшими благодаря высокой точности подгонки деталей и надежности считаются кит-кары немецких производителей. Из популярных недорогих машин можно назвать кит-кары производства стран Восточной Европы (Польша, Чехия).

Внешний вид кит-каров

Как правило, внешне кит-кары выглядят оригинально и необычно. В общем-то, их и приобретают подчас для того, чтобы выделиться в потоке «стандартных» машин необычной формой кузова.

Популярностью пользуются кит-кары в виде реплик каких-либо уникальных – как правило, очень дорогих, автомобилей. Примером может служить кит-набор на базе легендарного Фольксавен Жук, используемых для создания вариаций разных моделей спортивных автомобилей марки Porsche. Кстати, VW Beetle вообще является одним из самых популярных автомобилей-доноров. Благодаря возможности легкого отделения кузова от шасси и заднему расположению мотора на его ходовой можно построить кузов самой смелой формы.

Из-за юридических нюансов (форма кузова каждого серийного автомобиля защищена авторскими правами) кит-кар обязан отличаться деталями от оригинала. При этом кит-кар должен создавать у неискушенного человека впечатление, что перед ним оригинальный дорогой автомобиль.

Также можно приобрести кит-кар с индивидуальным дизайном, для которого вероятность встретить на дороге аналогичный очень мала.

Порой кит-кары бывают весьма несуразного, устрашающего или курьезного вида. В качестве примеров можно привести кит-кар компании Panache Cars – реплики Lamborghini Countach, или модель March Hare – хорошо ценящуюся коллекционерами, но имеющую внешний вид «на любителя». Облик суперкара Pagani, воссозданный в кит-каре австралийского производителя JTS Supercar, тоже весьма оригинален.

Плюсы и минусы кит-каров

Кит-кар собран, но это еще не конец…

После сборки кит-кара эпопея еще не окончена. Один из непростых вопросов для собственника такого автомобиля – это его юридическое оформление.

На данный момент в России проблемой является не покупка кит-кара и его сборка, а постановка его на государственный регистрационный учет в органах ГИБДД. Дело это весьма непростое, долговременное и не имеющее стопроцентной гарантии на успех. В отличие от стран, где производство и продажа кит-каров поставлены на поток, в России нет официального органа власти, регулирующего вопросы регистрации и проверки технической исправности каждого конкретного произведенного в непонятных условиях непонятно кем автомобиля.

Во многом из-за вышеуказанной причины кит-кары в России не получили достаточного распространения, несмотря на то, что менталитет русского человека предполагает обычно наличие рук из плеч, а также любви к проведению свободного времени в гараже за ремонтом и модификациями различных технически сложных устройств и машин.

Да и то, что кит-кар сложно назвать эконом-вариантом автомобиля, учитывая стоимость кит-наборов, к тому же с доставкой и «доведением до ума», не способствует широкой популярности этого вида транспортных средств.

Кит-кары – преимущественно для тех, кто является коллекционером или фанатом необычных средств передвижения. И для тех, кто получает удовольствие от собственноручной сборки машины «под себя», несмотря на то, что удовольствие это не дешевое.

Описание и особенности кит-каров: вехи истории, как собрать и оформить кит-кар, внешний вид, плюсы и минусы. Видео про кит-кары.

Источник

Сделай сам. Как за 20.000 долларов стать обладателем Lamborgini?

Автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Для некоторых это может быть и так. Но у кого повернется язык назвать Ferrari, Lamborgini, Bugatti обычными средствами передвижения? Для белорусов, живущих в условиях постоянного кризиса, такие автомобили настоящая роскошь и плод самых смелых фантазий и мечтаний. А что если мечта не так уж далека от реальности?

Кит-комплекты представляют собой наборы запчастей, из которых можно собрать готовый автомобиль. Правда, если в наборе содержатся все узлы автомобиля, его стоимость после уплаты необходимых платежей по транспортировке, растаможке и регистрации может оказаться не намного меньше оригинала. Детали кузова в таких наборах стальные или алюминиевые, а собранный вариант практически не отличить от настоящего.

Если же выбирать варианты подешевле, то в них не будет шасси, двигателя, трансмиссии, а детали экстерьера и интерьера будут уже из пластика. В качестве «начинки» для таких автомобилей используются запчасти от машины-«донора». Как показала практика, лучшими «донорами» являются Toyota MR-2, Pontiac Fiero, VW Beetle, Peugeot 406 Coupe.

Кит-кары не следует путать с репликами и самоделками. Для последних чертежи, детали экстерьера и интерьера изготавливают самостоятельно. В случае же с кит-карами в посылке приходят уже готовые детали, которые нужно лишь правильно состыковать.

С чего началось?

Произведя нехитрые расчеты, он пришел к выводу, что, если не собирать автомобили полностью на заводе, а отправлять их покупателям в разобранном виде, итоговая стоимость транспортного средства снизится в 2 раза. Такая закономерность была обусловлена тем, что покупался, по сути, не целый автомобиль, а груда запчастей, за которые не требовалось производить налоговые отчисления. Да и многих затрат, повышающих себестоимость автомобиля (труд, энергоресурсы и т.п.), таким образом удавалось избежать.

Сегодня массовое производство кит-комплектов налажено в Англии, США, Канаде. На просторах СНГ такие наборы хотя и не производятся, но есть мастера, которые занимаются поиском, заказом, доставкой и сборкой кит-каров из-за рубежа.

Для чего нужны кит-кары?

Плюс вопрос безопасности таких автомобилей стоит остро. Производители серийных авто тратят колоссальные деньги на проведение краш-тестов, усиление конструкции, улучшение экологичности и т.д. Собранный же в «полевых» условиях автомобиль никогда не сможет соответствовать стандартам безопасности, а значит, будет источником опасности не только для своего владельца, но и для окружающих.

Наш вердикт

Источник