что такое кис зе вол в дрифте
Основные термины в дрифтинге
Дифференциал повышенного трения (Limited slip differential, LSD) — Осевой привод, который позволяет передавать энергию колесу при наибольшем сцеплении с дорогой. Схож с дифференциалом повышенного трения, известным под названием «post traction», который позволяет обоим ведущим колёсам блокироваться и вращаться в то же самое время.
Дрифт-бокс — прибор, который устанавливается в автомобиле, по данным GPS измеряет угол и скорость автомобиля.
Занос (Drift) — Намеренное вызывание превышения пределов сцепления покрышек с дорогой, что проявляется в боковом скольжении, приводящем к условию избыточной поворачиваемости автомобиля.
Зиптай (Zipties) (стяжки) – это пластиковые хомутики, которые продаются в хозяйственных магазинах. Ими можно оторванный бампер прикрепить, или треснутый обвес заштопать, или под капотом трубки поджать. Бывают разных цветов.
Избыточная поворачиваемость (Over steer) — Чрезмерное вращение машины при повороте. Это может вызвать состояние, при котором машина находится на грани вылета с трассы.
Идеальный дрифт ( Backward entry (side breaking drift) – прием, когда происходит срыв задней оси в занос, и задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю, при этом достигается огромный угол заноса. Обычно backward’ы выполняются на очень большой скорости входа, в основном такую технику можно увидеть в D1GP.
Кольцо (Donut) — Водитель позволяет задним колёсам машины жечь резину, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.
Клач-кик (Clutch Kick) — Это технология «отправки» автомобиля в занос. Занос осуществляется за счёт сцепления: его необходимо выжать на стадии приближения автомобиля к повороту или в самом начале скольжения, затем сцепление нужно резко бросить, это обеспечит рывок привода, что нарушит сцепление с дорогой задних колёс.
Клиппинг-поинт (точка срезки) – Это контрольная точка на трассе, указывающая пилоту наиболее точное прохождение траектории, с точки зрения строителя трассы. Пилот должен проехать трассу максимально близко к клиппинг-поинтам. Клиппинг-поинты бывают внутренние и внешние.
Марсель (Marseille) — Денис Трусов. Считается «отцом» дрифта в России, менеджер проекта «Формула дрифт».
Маятниковое скольжение (Choku-dori) — Занос из стороны в сторону, качающийся, обычно используется на прямых участках трека.
Недостаточная поворачиваемость (Under steer) — потеря сцепления с дорогой передними колесами, вызванная чрезмерной скоростью по отношению к углу поворота, в итоге машину выносит наружу поворота.
Парный дрифт – вид состязаний в дрифтинге, когда две машины проходят трассу одновременно. Как правило проходят по правилам «лидер-преследователь», когда одна машина едет впереди (лидер) и ее целью является оторваться от преследователя, а преследователю нужно либо обогнать лидер а либо подавить расстояние между ними. Каждый гонщик на протяжении 2-х заездов является и лидер ом, и преследователем.
Пончик (Donut) – Водитель жжет резину на задний колесах, заставляя машину вращаться вокруг передних колёс.
Противодействие уводу автомобиля (Counter steer) — Корректирующее управление рулём, используемое для балансирования и поддержания условия избыточной поворачиваемости. (Поворачивание руля в направлении, обратном повороту, когда машина достигает избыточной поворачиваемости)
Приём «Пятка-носок» (Heel-toe shifting) — Техника, при которой сцепление нажимается левой ногой, тогда как правая нога нажимает на тормоз носком, а пятка нажимает на педаль газа для того, чтобы увеличить число оборотов двигателя перед тем, как включить понижающую передачу. Эта техника позволяет выполнять плавное включение понижающей передачи на торможении без встряски машины, что позволяет вызвать занос автомобиля из-за перераспределения массы на переднюю ось.
Раскачка (или «Хлыст») Занос, при помощи которого проходятся S-образные повороты (шиканы). Когда занос в одну сторону является подготовкой для поворота в другую
Резкий заворот (Off-camber) — Термин «резкий заворот» описывает повороты, на которых дорога отклоняется от внутренней стороны поворота.
Силовой занос (Powerslide) — Американский гоночный термин, который обычно используется для обозначения использования избыточной мощности для того, чтобы вызвать потерю сцепления с дорогой, приводящую к заносу.
Сильвия (Silvia) — Японская версия модели Nissan 200sx/240sx. Чаще всего используется с двигателем SR20DET, с турбонаддувом и промежуточным охладителем. вк.ком/v_korche Наиболее популярный во всём мире автомобиль для дрифтинга. Получил свою популярность благодаря изначальной предрасположенности к дрифту и высокой доступности тюнинга.
Тоги — извилистые горные дороги. В Японии эти дороги используют местные дрифтеры для тренировок.
Формула Дрифт —
1. Российский чемпионат по дрифту. Проводиться с 2007 года.
2. Проект продюсерского центра «KT-Production», включающий в себя чемпионат «Формула Дрифт», телевизионное шоу, фестиваль и другие элементы молодежного движения.
3. Одноименный чемпионат по дрифту в Америке.
Целующий стену (Kiss The Wall) – это можно назвать «дрифт-трюком» когда пилот скользит очень близко к отбойнику, а иногда и легонько цепляет его задним бампером.
Шикана — последовательность тесных извивающихся поворотов (обычно в форме буквы S) на дороге, используемая в автогонках и на городских улицах для намеренного замедления автомобилей. Обычно они располагаются в конце длинных прямых участков, поэтому они являются лучшими местами для обгонов в современных гонках
Фуридаши (FURIDASHI) — начало дрифта, агресивный вход в занос
Фурикаеши (FURIKAESHI) — смена направления заноса, перекладка
Тансо (ТANSO) — одиночный, квалификационный заезд, обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.
Цуисо (TSUISO) – парные заезды, обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.
Атуй (ATOOI) — автомобиль идущий вторым в TSUISO
Сенко (SENKO) — автомобиль идущий первым в TSUISO
Аникуя (ANIKUYA) — достижение максимальной оценки заезда в 100 баллов.
Словарь дрифта: от Furidashi до Powerslide
Уже в первых числах мая на автодроме Moscow Raceway стартует одно из главных автоспортивных событий страны — «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Новый, одиннадцатый сезон RDS GP обещает быть насыщенным: семь этапов, новая трасса, новые автомобили. И пока команды готовят боевые машины к первому этапу, предлагаем вам вспомнить (а кому-то узнать впервые) основные термины, которые используются в дрифте.
FURIDASHI
Термин «фуридаши» пришёл из Японии. Что, в общем-то, логично для этой автоспортивной дисциплины. Фуридаши означает инициацию, начало дрифта. Но в то же время фуридаши задаёт темп всему заезду. Это первое вхождение автомобиля в занос после разгонного участка. На каждом этапе судьи чётко обозначают границу входа и пристально следят за его исполнением. Для пилота важно выполнить фуридаши не слишком рано и не слишком поздно, подобрав оптимальную скорость на разгоне.
KISS THE WALL
Да, это практически то, о чём вы подумали. Только, естественно, «целует стену» не сам пилот, а его автомобиль. Kiss the wall — это лёгкий контакт, касание задним бампером автомобиля стены или ограждения на трассе во время заноса. Это один из самых сложных и крутых трюков в дрифте, от безупречного исполнения которого будут в восторге как зрители, так и судьи. «Поцелуй стены», исполненный без вреда для траектории, без дальнейших корректировок, показывает, насколько идеально пилот чувствует и контролирует свой автомобиль. Нередко попытка исполнить kiss the wall приводит к авариям. Когда вместо аккуратного касания задним бампером, чтобы осталась небольшая царапина, автомобиль врезается в стену, а затем, развернувшись по инерции, входит в неё передней частью. Интересно, что в Японии, во времена пика популярности дрифта у молодёжи, многие подростки намеренно затирали углы на задних бамперах своих машин. Наждачной бумагой, металлическими щётками — не важно чем. Главное, создать иллюзию исполнения «поцелуев стены».
BACKWARD ENTRY
Ещё один сложный и крайне зрелищный приём в дрифте, который любят зрители. Набрав высокую скорость, пилот резко бросает автомобиль в отрицательный угол. Со стороны создаётся впечатление, что выйти из такого угла, когда задняя ось фактически опережает переднюю, просто невозможно. Но инерция, правильно настроенная подвеска, выворот передних колёс, оптимальная отдача мотора и, что самое главное, грамотная работа пилота газом и рулём, выравнивают автомобиль. Как и kiss the wall, backward entry может закончиться столкновением или, в лучшем случае, критической потерей скорости и разворотом.
ONE MORE TIME
Здесь никакой интриги. One more time (в трансляциях часто пишут сокращённо — OMT) означает перезаезд. Это полный повтор заезда, в котором каждый из пилотов едет как лидер ом, так и преследующим. В идеале one more time назначается судьями в случаях, когда они не могут определиться, кто из пилотов проехал лучше. Настолько эмоционально и точно они выступили. Но бывает, что OMT назначают, когда не могут решить, кто из пилотов выступил хуже. По правилам, OMT можно назначать до трёх раз.
UNDERSTEER / OVERSTEER
Understeer и oversteer — термины, распространённые не только в дрифте. Мало того, они и вовсе имеют российские обозначения, известные любому автолюбителю, но пилоты RDS используют именно английские слова. Часто во время просмотра гонки, на трибунах или по видеотрансляции, мы можете услышать что-то вроде «словил андерстир». Understeer — это недостаточная поворачиваемость. Когда из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота и коэффициенту сцепления с дорогой передние колёса теряют сцепление и автомобиль сносит наружу поворота. Как правило, недостаточная поворачиваемость свойственна переднеприводным автомобилям, но «словить understeer» можно и на машине с задним приводом. Соответственно, oversteer — это избыточная поворачиваемость, когда сцепление с дорогой теряют задние колёса и автомобиль уходит в занос. Закрепим: understeer — снос, oversteer — занос.
POWERSLIDE
Это силовое скольжение. Когда автомобиль срывается в занос не силой инерции, а избыточным крутящим моментом на задних колёсах. При мощной силовой установке и правильно настроенной подвеске пилот не только срывает автомобиль, но и ускоряется в заносе. За счёт обилия дыма powerslide смотрится очень эффектно. Чаще всего к силовому скольжению прибегают пилоты американской Formula Drift.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь
Kiss the wall!
«Трахнуться в стену на машине, — скажет любой не сведущий человек — что же тут крутого?!» А трахнуться так, чтобы даже не сбить крепления бампера, проехать по стене, вдоль нее, и сорвать с нее рекламные баннеры своим задним бампером! Вот это круто, контролируемый чиркаш. Этот трюк показывает, насколько ты чувствуешь автомобиль, это пилотирование на грани «эпик фейла». Т.к. любой человек понимает, что при ударе задней частью, бьется и передняя сторона, и вся бочина.
И так, 5 этап Russian Drift Series, Питер. Это первый этап, на котором поставили стену из бетонных блоков на выходе из последнего поворота, чтобы охладить пыл сильно старающихся. Я стою на старте, перед своей второй квалификационной попыткой. Первую проехал хорошо и уверен, что бы не случилось, я уже в top16. Я хочу проехать эту попытку на 100%, я нацелен на «поцелуй со стеной».
Старт. Разгоняюсь до 90-100 км/ч, включаю третью передачу. Вход достаточно опасный, скорость не большая, но вдоль всей траектории, по внешней стороне, стоят бетонные блоки, а в апексе поворота, фонарный столб. Вот, пример неудачного входа:
Героиня этих фотографий, пилот и моя хорошая подруга Ольга Морозова.
Т.к. во время тренировок, я заходил в первый поворот на второй передаче, а в этот раз решил немного ускориться, то угол надо было ставить максимально большой, чтобы загасить скорость перед блоками.
И так разгон, третья, давлю сцепление в пол и с яростью дергаю на себя ручник, так сильно дергают за ручки, либо при нервном срыве, либо когда хотят оторвать эту самую ручку. Ну, или если им нужно поставить такой угол, как мне в тот момент. Тяжеленные бетонные блоки, которые готовы уже раздавить об свое тело мой авто, с огромной скоростью начинают мчаться мне на встречу.
Представьте ситуацию, вы создали мощную силу инерции, автомобиль под углом 90 градусов, на полном ходу летит в стену. Одно нажатие на педаль тормоза и вы отправляетесь домой не на авто, а посылкой. Тут начинает играть несколько важнейших факторов, насколько рано вы уложите газ и насколько хороши ваши задние покрышки. Об этом вы должны были задуматься, когда разгонялись…
Еще не успев оторвать руку от ручника, я открываю дроссель на максимум, и подтыкаю обратно вторую передачу. Бросаю сцепление и с ревом начинаю удаляться от ненавистных блоков, а за мной появляется белая буря сгоревшей резины… Сразу после первой дуги, идет шпилька, на которой сильно оттормаживаешься, а после нее перекладка и последний поворот со стеной на выходе. Вот на нее, я и целился.
Это очень странное действие, с одной стороны, вы смотрите за автомобилем, а с другой за стеной. Вы должны попасть в траекторию на повороте и в тоже время активно идти на сближение с бетоном. Вспомните парковку задним ходом, вы смотрите в заднее стекло и видите что уже все, места нету, машины впритык, но подсознательно понимаете, что места там еще пол метра и можно двигаться. Так же и тут, ты смотришь на стену, едешь к ней на полном газу, и вроде уже все! Кранты тебе, а с другой стороны ты все видишь в левом зеркале и стены там пока что нету, можно ехать. Зеркало в этот момент напоминает чем-то тетрис, вы ждете свою фигурку, чтобы выполнить определенное действие. И вот когда она там появляется, вы делаете последний газ в пол и спускаете педаль на пол хода, вы видите как машина едет буквально по стене, между вами нету ни единого миллиметра! Но никакого удара или толчка нету, вы не бьетесь, вы облизываете, тащите вдоль нее! И только сорванные рекламные баннеры завиваются вслед за вами…
Кис зе вол, зима без снега.
Уже месяца как 3 ничего от меня не слышно, так что пора наверное посветить немного вас в новости текущие.
Ну я уже по традиции наверное в начале сезона и в конце сезона крэшнул тачку.
На этот раз вечером катили с подругой домой и на пути встали дорожные ограждения (которые обычно водой заполняют), но мне повезло и они были пустые. В итоге на 60 км в час, в попытке уйти от неизбежного, я на юзах все таки влетаю в них. Как итог минус 4 ограждения (в щепки), у меня бампер, фартук, юбка (в тот день она выжила), крыло и вмятинка на капоте. В целом не критично)
Ну а поскольку губу желания ремонтировать небыло, я стал дико жестить, по сугробам (пока они были))
И в итоге приехал домой уже как то вовсе без нее))) даже не заметил где потерял) но не беда)
Катали с друзьями вот такой бандой)))
Что дальше спросите вы?
А дальше сезон новый и тачка снова претерпит изменения.
Да да, снова как всегда, смена образа, не полная конечно, но заметно будет.
Пока не покажу что это будет)
Но теперь тачка будет просто цивильный миссл кар, с присущеми ему недочетами, но которые подчеркивают его боевую составляющую)
Теперь вы еще больше запутались))
Так и оставим пока в неведение вас.
Работы вот вот уже начнутся…
Мой первый «кис зе вол» 🙂
это винтер дрифт детка:)
ИЖ 21251 1993, 100 л. с. — нарушение ПДД
Машины в продаже
ИЖ 2125 Комби, 1991
ИЖ 2715, 1994
ИЖ 2126 Ода, 2004
ИЖ 21261 Фабула, 2004
Комментарии 36
Привет! Скажи, как думаешь какой глушитель лучше поставить?
какой хочешь. странный вопрос
где хоть ты наваливаешь? приехал бы посмотрел с радостью 🙂
у меня есычо дета такая пласмаска валялася, могу задарить
да у меня есть, с запасом:)
опять скажешь свою коронную фразу — «я о.уенен и 3,14здат»?))
зачем?:) ты уже сказал за меня бро:)
бггггг))) тока мы в теме походу)
Привыкнеш. Я уже 2 раза коцнул
первый раз сильно психовал — пострадал только что купленый задний бампер
второй не очень — фольтсваген больше пострадал
в обоих случаях выстучал молоточком и нормально
да я и не психую) всё равно всё перепиливать)
Ну тогда ето даже своеобразный стимул)))))
Шатун надежно приклеили? =))
ну вроде да…приварил…
Неправильный ответ =)) Бриллиантовую руку помнишь? Нада было сказать: «Надежно, ты не оторвешь. Так что канай отсюда Миша!»(с) А я такой достаю ксиву и говорю: «А теперь снимите!» =)) А в ксиве значится «Общество по защите прав поржавевших шатунов» =)))
Где фонарь теперь возьмешь?
всего с запасом. к томуже он в отличии от современных вёдер состоит из 4 частей. сломались только две:)
Понятно) у меня не современное ведро, но фонарь цельный, а еще на нем хром молдинг и фонарь заднего хода))
ну вика вполне современна, если сравнивать с москвич0м:)
Звезду на левой двери рисуй. =)
Шрамы мужиков украшают, но этот надо выправить, зашпаклевать и покрасить. =))