что такое киевский проект
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Соединительная ветвь Киевского направления МЖД позволит запустить МЦД-4
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Утвержден проект развития территории между Киевским и Смоленским направлениями Московской железной дороги (МЖД), в рамках которого появится соединительная ветвь, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
«Киевское направление на сегодня – единственное тупиковое из десяти направлений Московской железной дороги. Благодаря появлению соединительного участка, который войдет в состав четвертого маршрута Московских центральных диаметров «Киевско-Горьковский», жителям станет значительно проще и удобнее передвигаться по городу», – сказала Юлиана Княжевская.
21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».
Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».
В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.
Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.
Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Их ключевые преимущества:
Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.
МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.
Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.
По ее словам, длина соединительной ветви составит порядка 8 км. Она начнется в районе Поклонной горы, пройдет через территорию «Москва-Сити» и выйдет к Белорусскому вокзалу.
На соединительной ветви расположатся четыре новые станции:
Две из них – Кутузово и Камушки – будут иметь пересадки на Московское центральное кольцо (МЦК).
«Вдоль соединительной ветви находятся районы интенсивного развития, такие как Сити. После реализации проекта пассажиры смогут не только пересесть на новый диаметр, но и воспользоваться Большой кольцевой линией и радиальными направлениями метро, а также комфортно, без пересадок доехать до Белорусского вокзала», – отметила Юлиана Княжевская.
СПЕЦПРОЕКТ: Большая кольцевая линия
Для удобства горожан, работающих в деловом квартале, планируется построить подземную пешеходную галерею между ж/д станцией Тестовская и территорией «Москва-Сити». Пассажиры смогут сделать пересадку с одного вида транспорта на другой по крытым пешеходным галереям.
Золото скифов — политический проект киевской пропаганды
О том, как историческое достояние превратилось в инструмент манипуляции общественным мнением, рассказывает автор телеграм-канала «Брюссельский стукач».
История культурного конфликта
Борьба за так называемое золото скифов продолжается между властями Украины и несколькими музеями Крыма уже восьмой год. Под этим обобщающим названием понимается коллекция артефактов, среди которых расписной алтарь из погребения скифского царя Скилура, статуя змееногой богини скифов, китайские лаковые шкатулки из Усть-Альминского могильника, а также множество других украшений и предметов.
Со момента их обнаружения на территории Крымского полуострова предметы находились в распоряжении Восточно-крымского историко-культурного музея-заповедника, Музея Тавриды в Симферополе, Бахчисарайского историко-культурного и археологического музея-заповедника и археологического музея-заповедника «Херсонес Таврический».
В феврале 2014 года экспонаты были отправлены на выставку в голландский музей Алларда Пирсона, но из-за последующего вхождения Крымского полуострова в состав России стороны не смогли договориться, куда должны вернуться исторические ценности: обратно в крымские музеи или в Киев.
Разрешение этого спора легло на плечи окружного суда Амстердама. В 2016 году он постановил передать коллекцию в распоряжение Украины. Однако после поданной музеями Крыма апелляции решение было приостановлено и разбирательство продолжилось.
В итоге 26 октября 2021 года голландский апелляционный суд подтвердил решение суда первой инстанции и постановил, что золото скифов все-таки принадлежит украинской стороне и должно быть передано Киеву.
Тем не менее решение еще может быть обжаловано в Верховном суде Нидерландов, поэтому, вернется ли теперь золото на Украину, однозначно сказать сложно.
Наверняка известно только одно: новое постановление суда в Амстердама вряд ли можно назвать независимым. Киев намеренно создал такие условия, в которых другого решения у нидерландского правосудия быть не могло.
Суд Нидерландов фактически загнали в угол
С самого начала конфликта Киева с крымскими музеями официальная украинская пропаганда начала формировать мнение, что возвращение артефактов из Нидерландов — вопрос не культурного, а политического характера.
В 2015 году интернет-издание «Гордон» опубликовало материал с говорящим названием «Полуостров Крым. Аннексия национального достояния». Его посыл заключался в том, что с «аннексией украинской территории» Россия «экспроприировала» огромное количество культурных ценностей, а золоту скифов просто повезло вовремя уехать в Нидерланды и не быть «захваченным» как все остальное.
В 2016 году решение окружного суда Амстердама в пользу Украины откровенно преподносилось украинским руководством как победа над «российской агрессией».
«Решение окружного суда Амстердама означает, что не только скифское золото является украинским. Крым — тоже украинский, Крым наш, и точка. Это вытекает из решения суда европейской страны», — заявил Петр Порошенко, бывший в то время президентом страны.
Именно после этого заявления мнение о том, что золото скифов — это не столько про культуру, сколько про принадлежность Крыма, впервые подхватили некоторые зарубежные СМИ, в том числе известное американское издание Washington Post.
Спустя год украинский тезис о политической значимости скифского золота подкрепило еще одно популярное американское издание Newsweek. Оно весьма вольно интерпретировало решение амстердамского суда, напомнив читателям, что «артефакты не могут быть возвращены в Крым, пока он оккупирован Россией».
Естественно, похожие смыслы также формировались в украинском и зарубежном сегментах социальных сетей.
Минкульт РФ назвал незаконным решение по скифскому золоту.
Очень смешно, когда Россия начинает говорить о законности и международном праве.
Очевидно, что многолетняя работа украинской пропаганды по приравниванию проблемы возвращения коллекции к теме «российской агрессии» не могла пройти бесследно. Тем более, если учитывать участие в ней крупных зарубежных изданий.
В результате этой деятельности, а также на фоне общего отношения на Западе к вопросу вхождения Крыма в состав России весьма сложно представить, чтобы апелляционный суд Нидерландов мог вынести какое-то иное решение. Политическая конъюнктура здесь уже однозначно стояла гораздо выше здравого смысла.
Лишнее тому подтверждение — реакция на решение суда со стороны украинских властей.
«Долгожданная победа Украины в суде Амстердама! Скифское золото вернется на Украину. Благодарен суду за справедливое решение, а командам минюста, МИД и минкультуры за результат. Мы всегда возвращаем свое. Сначала вернем скифское золото, а затем и Крым», — заявил президент Украины Владимир Зеленский.
Несложно представить, как выглядела бы эта речь, если Нидерланды встали бы на сторону России.
Какие станции метро откроют в Москве до конца 2021 года
В Москве с начала 2021 года открыто две станции метро — «Народное Ополчение» и «Мневники» Большой кольцевой линии (БКЛ). До конца 2021 года ожидается ввод еще десяти станций, девять из них строятся в рамках проекта БКЛ. Об этом рассказали в пресс-службе Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы.
«С начала этого года уже введено 4,6 км линий метро и две станции БКЛ — «Народное Ополчение» и «Мневники». Кроме того, введено электродепо «Сокол». До конца года мы откроем еще девять новых станций БКЛ и станцию «Каховская» после реконструкции, которая также войдет в состав новой кольцевой линии. Сейчас на всех станциях продолжаются отделочные работы, тестирование инженерных систем, благоустройство прилегающих территорий. Работы находятся в завершающей стадии», — сказал заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
Рассказываем, какие станции метро откроют до конца года и как они будут выглядеть.
1. Станция БКЛ «Терехово»
Станция «Терехово» западного участка БКЛ расположится в срединной части территории Мневниковской поймы, вблизи поселка Терехово. Весной в составе западного участка БКЛ уже открыли станции «Мневники» и «Народное Ополчение».
Сама станция «Терехово» трехпролетная, с двухпутным тоннелем и боковыми платформами. Два вестибюля станции будут вести к перспективной жилой застройке на территории Мневниковской поймы. Монолитные конструкции станции уже почти готовы, на станции завершен монтаж эскалаторов. Строительство станции началось в 2018 году.
Большое кольцо метро Москвы
БКЛ — флагманский мегапроект столичного метростроения. Линия будет включать в себя 31 станцию (12 из которых уже открыты), а также иметь 21 пересадку на другие станции метро и МЦК. Ввод еще девяти новых станций и одной реконструированной — «Каховской» — запланирован на этот год. Завершить строительство нового кольца планируется к концу 2022 года. Ожидается, что после полноценного запуска пассажиропоток на нем может составить до 380 млн человек в год.
2. Станция БКЛ «Кунцевская»
Станция «Кунцевская» — это еще одна точка на западном участке БКЛ, которая следует за станцией «Терехово». Станция свяжет три линии метро и первый Московский центральный диаметр (МЦД-1) «Одинцово — Лобня».
Новая станция «Кунцевская» имеет два вестибюля (наземный и подземный), которые будут выходить на Рублевское шоссе, улицы Молдавская и Ивана Франко, к жилой и общественной застройке и остановкам наземного транспорта. На станции практически завершено устройство основных конструкций. Сейчас в пассажирской зоне идут архитектурно-отделочные работы. Строительство началось в 2018 году.
— Станция метро «Кунцевская» — одна из сложнейших. На самом деле это и часть крупнейшего транспортно-пересадочного узла, который объединяет МЦД-1, Арбатско-Покровскую, Филевскую и Большую кольцевую линии метрополитена. То есть этот узел влияет на транспортную ситуацию в целом ряде районов Москвы, а это около полумиллиона жителей. Важнейший участок, в составе которого строится станция, даст совершенно другие транспортные возможности, разгрузит радиальные направления метрополитена и улично-дорожную сеть.
3. Стания БКЛ «Аминьевская»
«Аминьевская» — станция юго-западного участка БКЛ. Участок включает четыре станции — «Проспект Вернадского», «Мичуринский проспект», «Аминьевская» и «Давыдково». Завершить его строительство планируется до конца 2021 года.
Сама станция расположена вдоль Аминьевского шоссе, у пересечения с Киевским направлением Московской железной дороги и имеет два выхода на обе стороны шоссе. Со станции метро можно будет перейти на одноименную железнодорожную платформу. Строительство станции метро «Аминьевское шоссе» началось в июне 2017 года. Работы по строительству станции на завершающей стадии.
4. Станция БКЛ «Мичуринский проспект»
«Мичуринский проспект» — еще одна станция юго-западного участка БКЛ. Она расположена вдоль улицы Удальцова у пересечения с Мичуринским проспектом и имеет два выхода — наземный и подземный. Со станции можно будет перейти на Солнцевскую линию. Рядом с «Мичуринским проспектом» также появится ТПУ. Открытие станции должно уменьшить интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского.
Станцию оформят в китайском стиле — в честь китайского подрядчика (China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). Световые инсталляции на потолке украсят китайские иероглифы, символизирующие дружбу. Строительство ведется с 2017 года.
5. Станция БКЛ «Давыдково»
Станция «Давыдково» является частью юго-западного участка БКЛ. Участок, на котором расположено метро «Давыдково», будет двухпутным. Здесь построят тоннель по «испанской технологии» с остановочными платформами по бокам. На основе станции «Давыдково» планируется открыть пересадочный узел на наземные виды транспорта.
Оформление станции посвящено сотрудникам МЧС. В наземном павильоне создадут витраж «Герои всегда рядом», посвященный пожарным, саперам, водолазам, медикам и другим сотрудникам служб МЧС России. Сейчас на станции ведутся завершающие работы.
24 новые станции метро к 2024 году
Всего до конца 2023 года власти Москвы намерены построить 24 станции метро. С 2011 года в столице построено 177 км линий и 90 станций метро и МЦК. В середине мая мэр Москвы Сергей Собянин утвердил проект продления Арбатско-Покровской линии метро в район Гольяново. Конечная станция с одноименным названием расположится в жилой зоне на пересечении Уссурийской и Сахалинской улиц.
6. Станция БКЛ «Проспект Вернадского»
«Проспект Вернадского» — третья станция на юго-западном участке БКЛ, которая откроется в 2021 году. Она расположена вдоль улицы Удальцова у пересечения с проспектом Вернадского. С нее можно будет перейти на одноименную станцию красной ветки метро. Сейчас ведется строительство перехода между станциями двух линий. Ввод новой станции БКЛ должен разгрузить южный участок красной линии.
Сама станция будет оформлена в стиле хай-тек. Здесь установят оранжевые путевые стены и светильники в шахматном порядке, а потолок отделают в светло-серых оттенках. Строительство ведется с 2017 года.
7. Станция БКЛ «Новаторская»
Станция «Новаторская» является частью южного участка БКЛ, к которому еще относятся станции «Зюзино» и «Воронцовская». «Новаторская» находится на пересечении улицы Новаторов и Ленинского проспекта. Планируется, что она разгрузит центральные пересадочные узлы и южные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской линий.
Станцию «Новаторская» украсит уникальный стеклянный потолок — это первая станция московского метро, где применили стекло в качестве отделочного материала потолка. Строительство ведется с 2017 года. По словам Андрея Бочкарева, из всех станций южного участка БКЛ «Новаторская» будет сдана первой — до конца 2021 года.
8. Станция БКЛ «Воронцовская»
Станция «Воронцовская» южного участка БКЛ расположилась на территории производственной зоны «Воронцово», в районе примыкания Хлебобулочного проезда к Профсоюзной улице. Она будет образовывать пересадочный узел со станцией «Калужская» оранжевой линии метро. «Воронцовская» должна снизить загрузку центральных пересадочных узлов столичной подземки и улучшить транспортную доступность Обручевского района.
Интерьеры станции оформляют в виде каюты космического корабля. Потолок состоит из множества алюминиевых пластин и неоновых светильников и напоминает Млечный путь. Сейчас завершается монтаж потолка.
Метро за МКАД
Московские власти планируют до 2024 года за пределами МКАД открыть восемь станций метро. Речь идет о Троицком, Новомосковском, Северо-Восточном, а также Западном округах. Так, на Сокольнической линии появится станция «Новомосковская», на Люблинско-Дмитровской — «Физтех», станции «Пыхтино» и «Внуково» дополнят Калининско-Солнцевскую линию. На Троицкой линии построят четыре станции, у которых пока нет названий. Одновременно с этим прорабатывается строительство двух новых линий метро — Бирюлевской и Рублево-Архангельской.
9. Станция БКЛ «Зюзино»
Станция южного участка БКЛ. Она расположена вдоль улицы Каховка, у ее пересечения с Севастопольским проспектом (районы Черемушки и Зюзино). Запуск станции должен снизить загрузку южных участков действующих перегруженных линий подземки — Сокольнической, Калужско-Рижской и Серпуховско-Тимирязевской.
Сейчас на станции «Зюзино» ведутся работы по монтажу декоративных элементов. Главной особенностью станции станет декоративный подвесной потолок в виде пчелиных сот.
10. Реконструкция «Каховской»
Десятой станцией, которая откроется в 2021 году, станет реконструированная «Каховская». Ранее Каховская входила в состав одноименной линии метро, но была закрыта в 2019 году для реконструкции и интеграции в Большую кольцевую линию. «Каховская» должна стать частью южного участка БКЛ. Сейчас на станции ведется монтаж архитектурного освещения.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Комплекс с офисами и апартаментами построят вблизи Киевского вокзала
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Многофункциональный комплекс с подземной стоянкой планируется возвести на западе столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Комплекс площадью около 150 тыс. кв. метров построят на ул. Киевская, д. 14 в районе Дорогомилово. Он расположится вблизи Киевского вокзала, через дорогу от бизнес-центра «Китеж». Ранее проект согласовала Москомархитектура.
«Проект, предложенный ТПО «Резерв», уже рассматривался на Архитектурном совете столицы. Комплекс будет состоять из пяти корпусов, один из которых отведен под офисы, а четыре – под апартаменты. Все здания объединит подземная зона с объектами торговли и автостоянкой», – сказал Сергей Кузнецов.
Архитектурный совет города Москвы – постоянно действующий коллегиальный и совещательный орган при Москомархитектуре. Положение об Архсовете мэр столицы Сергей Собянин утвердил в январе 2013 года.
На ежемесячных заседаниях Архсовета рассматриваются самые значимые для города архитектурные объекты и решения, которые влияют на историческую застройку, площади и магистрали общегородского значения.
Деятельность Архсовета направлена на максимально открытое публичное освещение решений по ключевым градостроительным объектам – это принципиальная позиция главного архитектора Москвы Сергея Кузнецова.
Состав Архсовета ежегодно обновляется и формируется из видных деятелей и экспертов в области архитектуры и градостроительства. Председатель – главный архитектор города Москвы, первый заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Кузнецов.
Актуальный состав Архсовета доступен по ссылке.
Решения принимаются путем голосования всеми участниками Архитектурного совета.
Регламентная комиссия Архитектурного совета города Москвы принимает решения о выдаче объектам свидетельств об АГР – архитектурно-градостроительном решении. Комиссия состоит из представителей Москомархитектуры, Москомстройинвеста, Департамента культурного наследия Москвы.
Результатом рассмотрения на заседании Регламентной комиссии становится протокол, на основании которого выдается Свидетельство либо мотивированный отказ с рекомендациями по доработке проекта.
По его словам, для каждого строения предусмотрено свое фасадное решение. Облицовку выполнят натуральным камнем. По задумке архитекторов, это будет светло-бежевый известняк с приятной текстурой.
Также облик зданий дополнят металлические ламели, за которыми скроются блоки кондиционеров. Офисный корпус отличается более строгими фасадами с преобладанием стеклянных поверхностей и характерными треугольными эркерами.
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Москва-2050
Поделиться
Подписывайтесь на Stroi.mos.ru
Весной 2021 года в столице прошли пять сессий форсайт-проекта «Москва-2050». Представители профильных ведомств города совместно с архитекторами и урбанистами обсуждали перспективы развития Москвы как мегаполиса и предположили, какой будет российская столица через 30 лет.
Видение будущего постоянно меняется, поэтому для определения сценариев его развития профессионалы часто прибегают к так называемому форсайту – инструменту для прогнозирования и формирования будущего, позволяющему за короткий период времени получить точные прогнозы и объединить людей для реализации своих представлений о нем.
«Сегодня происходят глобальные изменения в подходах к планированию территорий города. Задача такого проекта, как форсайт, – уловить суть происходящих изменений, увидеть перспективы развития столицы, создать образ Москвы, к которой мы хотим прийти, и начать идти к этой цели. Отмечу, что это не является фантазиями на тему «города будущего». Такое позволительно художникам, писателям, но никак не градостроителям – людям, от которых будущее зависит напрямую», – рассказала председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Это значит, что, работая на форсайт-сессиях, участники опираются исключительно на факты и советуются с профильными специалистами. В сессиях приняли участие около 200 экспертов по архитектуре, градостроительству, социологии, экономике, культурологии, маркетингу, IT-индустрии и др. В результате этой работы были обозначены тенденции, существенно влияющие на развитие города уже сегодня, а также те, что только зарождаются, но чье воздействие станет явным в перспективе. Центральными объектами для обсуждений на сессиях стали темы «Горожане», «Технологии и градостроительство».
3D-печать зданий: миф или реальность
«Вопрос о будущем городов стоит особенно остро: после пандемии все мы будем жить по-другому. Вопрос – как? Для нас, городских проектировщиков, важно вовремя зафиксировать все тренды, а если потребуется, обновить подходы к планированию городского пространства», – пояснила директор Института Генплана Москвы Татьяна Гук.
Другие москвичи
На выставке «АРХ Москва» были представлены итоги сессий форсайта и их проекция на актуальную городскую повестку.
«По итогам масштабной совместной работы в рамках проекта «Москва-2050» сформулировано более 400 трендов развития столицы, многие из них выглядят интересно. Но в первую очередь мы должны помнить, что будущее вариативно и зависит от коллективных усилий, так что реализация этих прогнозов зависит напрямую от горожан», – заявил главный архитектор города Сергей Кузнецов.
Футуристическое будущее столицы через 30 лет выглядит стремительным и высокотехнологичным. По мнению экспертов, москвичи станут ходить на работу в Zoom, будут гораздо больше учиться, успешнее самоорганизовываться, многие бытовые решения доверять искусственному интеллекту.
Уже сейчас мы наблюдаем, как стремительно развивается тренд «здоровый образ жизни», а через три десятка лет спорт и активный отдых войдут в каждую квартиру. К тому же продолжительность жизни увеличится.
Мнение футуролога: облик городов через 50 лет
Москвичи смогут менять модель управления городом. В наше время уже эффективно используют существующие инструменты, например, электронные общественные обсуждения на платформе «Активный гражданин». Этот метод будет развиваться и совершенствоваться в дальнейшем. К примеру, считают эксперты, через несколько лет у горожан появится возможность самим решать, на что потратить бюджет муниципального образования.
Желание быть мобильным в пространстве позволяет видеть альтернативные варианты транспорта. Москвичи будущего станут больше ценить свое время, поэтому многие пересядут на самокаты, моноколеса, велосипеды. Обыденностью станут дроны и роботы доставки, беспилотные такси и беспилотный общественный транспорт. Появится инфраструктура для развития электротранспорта.
По предварительным прогнозам, к концу 2050 года две трети человечества будут жить в городах. Появление новых городских районов и расширение городов в ожидании демографического роста само по себе вызовет больше выбросов, чем мир произвел за последнее столетие. Города – это всегда горячие точки потребления энергии как ключевого источника парниковых газов. Поскольку на долю городов приходится более 70% мирового спроса на энергию, переход к устойчивой энергетике является приоритетной задачей.
Энергетический баланс в 2040 году определит систему мобильности в мегаполисах. По мнению многих экспертов, к 2040 году мы будем сжигать электроны, а не углеводороды.
Офисы больше не нужны: как изменятся города после пандемии
Выходит, что последующие поколения станут более прагматичными и включатся в экономику города вне зависимости от возраста. В приоритете у них будут высокотехнологичные и креативные индустрии, здоровый образ жизни и принципы свободной этики, они станут мобильны социально и пространственно.
Экостроительство и искусственный интеллект
Новые сервисы, виртуальные помощники, нановрачи и замки без ключей основательно войдут в жизнь горожан. Ставшие обыденными во время пандемии коронавируса технологии удаленной работы, а также цифровые платформы и основанная на них городская экономика совместного использования (шеринг) на новом цикле своего развития приведут к качественному скачку в повышении эффективности использования городских пространств и инфраструктур. Появится новый уровень информационной связанности города.
Цифровизация тоже даст основу для развития и широкого применения новых технологий в проектировании и строительстве: параметрическое проектирование, BIM, проектирование с использованием искусственного интеллекта и др. Кроме того, все шире станут использовать альтернативные источники энергии и способы ее получения – солнечные панели, миниатюрные ветряки и биогенераторы.
Планы по строительству в Москве на 2021-2023 годы
После 2040 года, как считают участники форсайт-сессий, получат распространение технологии строительства с нулевым воздействием на среду, в том числе дома из материалов, которые разлагаются в природе. Появятся здания – генераторы энергии и энергосберегающие здания. А Москва может стать пилотным городом для тестирования формата экорайона: сначала car-free (без автомобиля), в дальнейшем – безотходный район.
Зачем нужен город в 2050 году?
Казалось бы, ответ на этот вопрос уже известен: повышение эффективности за счет концентрации людей и компаний, за счет обмена товарами и услугами, информацией и идеями, более емких рынков, общей инфраструктуры, взаимного обучения. Но в ближайшие десятилетия этот эффект может вызвать вопрос, зачем же людям физически собираться вместе в городе, если можно работать удаленно?
Если к 2030–2040 годам будет достигнута высокая виртуальность, неотличимая от реальности, то вопрос о необходимости города возникнет снова. Большой город – это очень дорого, это огромные затраты на инфраструктуру, на коммуникации. Зачем обществу нести такие затраты, а человеку тратить огромную часть дохода на аренду или покупку жилья, если виртуальный мир доступен везде, где есть интернет?
Мегапроект Новой Москвы: бизнес-кластер «Прокшино»
Во-первых, в условиях прозрачности Сети потребуется вести конфиденциальные переговоры только физически и в особых зонах, защищенных от наблюдения. Во-вторых, сохранится потребность в прямом телесном контакте при работе с людьми (в медицине, спорте, части индустрии развлечений и др.). В-третьих, сохранится потребность в уникальной городской среде и инфраструктуре. Наконец, физическое присутствие приобретет ценность именно в силу его дороговизны – это будет признаком люкса.
Получается, главная ценность Москвы-2050 – это уже не «входной билет для работы на московские компании», как это актуально сейчас, а уникальные возможности города. И эти возможности – в первую очередь ценности, которые транслирует и разделяет городское сообщество. Поэтому символическая функция города, который не просто предоставляет пространство для жизни, но и наполняет его смыслом, выходит на первый план.
Работы по проекту «Москва-2050» продолжаются. В дальнейшем эксперты в рамках круглого стола обсудят результаты сессий, а в ноябре планируется выпустить книгу, в которой подробно будет описано это масштабное исследование.