что такое кг в део нексии

Разгрузка КГ

Схемы переделок, доделок
(кстати лимит фото исчерпан, придется заводить новую тему)

Начну с предыстории 🙂

Разгрузка КГ сделана уже давно вместе с установкой сиги(посмотрел в теме 4 года назад), было установлено два реле — на стартер и на зажигание

И вот в один прекрасный дождливый день входя в поворот на 70 км/час, ну так как день дождливый, то были включены:

— ближний
— ПТФ передние
— климат
— обогрев зеркал

машина не с того, не с сего — заглохла, все потухло(по моему кроме климата) и на приборке стрелка так и замерла на 70, стою на месте, а по приборке — еду 70 км/час ))

— пересмотрел все предохранители — проблем не выявлено
— глянул на КГ — тоже самое, все контакты чистые, не оплавленные

Сразу решил что на реле очень большая нагрузка, реально все потребители которые висят на зажигании — поэтому решил как и все убрать ближний свет с зажигания

Не чего сложного, Женя Ingener73 все описал с картинками СМОТРИМ

Только у меня управляющий провод реле 86 — висел на линии 30, а силовой провод реле 30 — висел на линии зажигания 15 — а должно быть наоборот — как обычно конструкторы начудили )

Так как у меня изначально была комплектация GL — то и задние ПТФ подключены по другому(через ближний)
Все решил сделать и переподключить по такой схеме — на ближний и ПТФ затянул провод

Ну а дальше все как у Жени и у многих других, подробно описывать не вижу смысла, просто фото и некоторые уточнения

Достаем контакт 30 — и видим не совсем хорошую картину — провод подплавлен
у кого комплектация GL — на этом проводе через реле фар и предохранитель F20 висят еще задние ПТФ — нагрузка колоссальная, если все включить

Кстати встречал как люди пишул в описании что нужно просто клеммы поменять местами — НЕ ЧЕГО ПОДОБНОГО клеммы разного размера — нужно или переобжать их или резать провода

А вот и управляющий провод реле 86 — который был подключен к соседнему реле габаритов(на контакт 30 то есть на нем был постоянный плюс)

Ну а чтоб не испытывать судьбу — на фары и на передние ПТФ был затянут отдельный провод на прямую от АКБ

Источник

Разгрузка Контактной группы(КГ) Нексии (фары). Начало.

Привет Всем. Я в гостях на границе с Башкирией. Возле города Октябрьск, Апсалямово. Сходил на рыбалку на реку Ик и озеро

, половил мелочь. Начался дождь и сильный ветер. Уехал домой(в гости), позже вышел во двор, решил заняться машиной. Когда то делал разгрузку из реле

, но до сих пор не устанавливал. Так вот тянул тянул и решил сделать пока не расплавилась и не отказала, тем более пишут что проблема в Нексиях после 2008 года, моя к данной категории и относиться. Начал делать провод с разъемом мамка

. Вспомнил что это я тоже делал, начал искать в пакете и нашел такой же отрезок делал раньше

. Отключил массу на аккумуляторе. Вытащил предохранительный блок.

Перевернув его искал реле которая относится к фарам. Боялся ошибиться посмотрел в интернете, но там почему то немного по другому. Решил поступить так, откинул предполагаемое реле фар

, накинул разъем массы и завел машину, включил ближний свет фар, не светили, значит все правильно. Снова откинул массу. Взял маленькую отвертку и выдавил лепесток на разъеме фар №30

, приготовил сделанный отрезок провода

, толкаем сильнее должен зайти чтобы видно было со стороны установки реле. Изолируем изолентой вытащенный провод с разъема реле фар

, чтобы не замкнуло где нибудь. Вставляем реле фар

. Провод протянул к рулевой рейке, там вывел поближе к КГ.

Начал разматывать ранее на совесть намотанную косу:)

Размотал, провод нужен толстый(красно-оранжевый) контакт № 30 Контактной группы далее он соединяется еще с одним проводом

. Соединяем свой провод

(проверяем горят ли фары без зажигания, все проверил как и должно быть горят),

Источник

Перегорела КГ на Nexia N100

Ехал я в день ВДВ по работе, и решил заскочить на мойку перед поездкой на первую точку.

Все помыли, под капот не залезали. При заезде на территорию последней точки (Лужнецкая набережная), упираюсь в шлагбаум, через который мне не проехать. Сдаю назад, чтобы выпустить машину выезжающую с территории, глохну, резко поворачиваю ключ чтобы завестись (а то сзади уже гудят, жара, лето), а тут ОПА! Приборка загорается, а при зажигании глохнет. Та дам 🙂 Делать нечего, оттолкал в сторону, освободил место. Закрыл машину, сбегал по работе, сел и начал думать. На всякий случай проверил аккум, сигналку, все в норме. По традиции полез под руль, вытащил фишку из контактной группы.

Легким и элегантным движение мозга загуглил наличие сервисов рядом, в 500 метрах от меня такой оказался. Сбегал к ним, спросил есть ли электрик, говорят есть. Пока толкал до них #ДирижопельКашалот, несколько раз люди предлагали помощь, и ни одна машина не сигналила мол я мешаю. Ляпота! Солнце шпарит, вокруг едут по своим делам машины миллион+ рублей в цене, а я толкаю по набережной машину на аварийках.

На сервисе сказал, что скорее всего перегорела КГ, нужно ее заменить. В наличии не оказалось, начали искать. В течении 3 часов ее искали у поставщиков и везли, потом меняли, и в итоговый ценник еще диагностику добавили (хотя им было сказано, что именно перегорело). Вариант оставить ее там и на метре доехать до дома чтобы самостоятельно поставить был не удобен, т.к. в этот же вечер нужно было много ездить по семейным делам.

Мораль — водишь нексию, снай матчасть и вози КГ/провода с клеммами для читерства с собой. Либо делай разгрузку КГ.

Источник

Разгрузка КГ? — может быть

Нужное реле выделено красным.
Дальше нужно найти нужный нам провод (как я понял питание). В источнике он именуется красным с желтой полоской, но у меня такая идет не в косу, а в реле габаритов.
Наудачу резанул самый толстый — красный провод, и о да, фары не работают.

Стрелкой изображено место, откуда выходит провод (да простите меня, что так плохо вышло)
Конец от реле подключил к 30-ому проводу на КГ, и они снова засветили (даже скажу вам чуть чуть поярче, на мой взгляд)

Всё тщательно заизолировал синенькой изолентой (что б крепче было)
А стрелкой показано направление, куда нужно пускать провод к КГ (кстати подцеплял «инородный», ибо длины не хватало)

На 30 не стал делать надрезы, а подцепил прямо рядом с КГ (там провода оголены)

И всё, все дела. Обратно всё на место. Но вот что я заметил, когда собирал все

Вот и я в первый раз не заметил. Но как увидел — ужаснулся. Предохранители 4, 5 и 6

Предохранители дальнего и ближнего света фар.
Заменил, поставил, но на всякий случай панель обратно ставить не стал

Источник

КГ ЗЗ Нексии и всё что с ней связано.

КУ, народ. приветствую в эфире )))
Время бежит, машинка капризничает, стареет прям на глазах.
Всем нексияводам известна проблема выгорания КГ на ксюхах, последствия самые различные. Я пошел по стандартной схеме и решил эту проблему, дабы она меня более не беспокоила.
Как оказалось, проблемы бывают не только в КГ замка. Недавно утром машинка не захотела везти мою задницу на работу.
Утро началось как обычно: собрался, оделся, вышел к авто, сел, ключ на старт, ждём пока перестанет пиликать всяка хрень в салоне (это даёт время поработать насосу), далее поворот ключа, щелчок стартера, просадка напряжения (потухла лампа в салоне) и ВСЁ…
Трыкание вновь и вновь ключом ничего не дало. Достал ЦЕшку. Аккум 12,1 вольта.
Прикурка от лады-малины, с девочкой на борту в виде рулевого, ничего не дала. Дико извинялся потом, что отнял время и вынудил корячиться на машине (она новичок за рулём).
Несу акк на хаус. Сую ему 6А с автомата и через 10 минут он уже давится и жрёт 3А, а позже вообще 1А, акк заряжен, больше заряжаться не желает.
Несу обратно, измеряю: 12,6 Вольт, норм, должен крутить. Ага, щас! Прошерстил предохранители, реле, всё норм. Шевелим ключ, отваливается зажигание…приехали, КГ… снимаем кожух рулевой, лезем туда, раскидываем КГ, не находим там ничего смертельного, собираем обратно и пытаемся напялить фишку. С трудом собрал, не работает, до что ж такое. Методом щекотания и шевеления получил зажигание, и о чудо! Завёл!
Лечу в магаз, беру КГ, предохранители, датчик давления масла (моросит на холодную, не загорается лампа), ремень генератора (засвистел), у магаза меняю КГ, а она брак! м/ж 0 и 1 положениями проскакивает зажигание. Меняю с доплатой на оригинал. По виду качество хуже аналога ((( но работает норм.

Еду в другой магаз, беру ещё предохранителей и новые клеммы акка (пока таскал и закручивал лопнула минусовая)

еду дальше, купить новые щупы для ЦЕшки и выносные колодки предохранителей (плавятся 12 и 18 пред при одновременно вкл печке и обогреве стекла, ну и воняют пластиком невыносимо в салоне). Вот там я встал вновь! пропало зажигание. Обзвонил разборы, нашёл в Кулешовке проводку, обещали отрезать фишку на КГ.
Долго ли — коротко, с трудом завёлся, доехал, наковырял нужный разъём, отдал 700 рЭ за него и поехал срезать свою.

Источник