что такое керамические катализаторы
Как отличить керамические автомобильные катализаторы от остальных
Современные автонейтрализаторы изготавливают из металла и керамики – каждое изделие имеет свои преимущества и недостатки, а также требует особых условий эксплуатации. Керамические изделия применяются чаще, что объясняется их доступной стоимостью. Однако такие детали чаще выходят из строя, поскольку характеризуются низкой устойчивостью к различным повреждениям. Мы расскажем, как отличить керамические автомобильные катализаторы от металлических и стоит ли их приобретать.
Особенности керамических автомобильных катализаторов
Главное отличие керамического автокатализатора от металлического – внутренний элемент из керамики. Такие устройства подходят далеко не для всех транспортных средств. Например, на иномарках с дизельным типом двигателя целесообразнее устанавливать запчасти из металла. По конструкции изделия практически не отличаются друг от друга и состоят из двух основных частей – прочный корпус из стали, защищающий внутренние части нейтрализатора от механических повреждений, и носитель, покрытый напылением из сплава родия, палладия, платины. Ячеистая структура обеспечивает большую площадь соприкосновения выхлопных газов с поверхностью, в результате чего катализатор эффективнее справляется со своими задачами.
Плюсы и минусы катализатора из керамики
Главное преимущество керамического автокатализатора – ценовая доступность. Позволить себе новое устройство может даже автолюбитель со скромным бюджетом. Рекомендуется приобретать запчасти импортного производства, поскольку зарубежные производители не экономят на драгоценных металлов. Нейтрализаторы, насыщенные дорогостоящими компонентами, отличаются функциональностью и длительным сроком эксплуатации.
Теперь о недостатках. В первую очередь, это хрупкая структура. Автонейтрализаторы из керамики плохо выдерживают удары и встряски, вызываемые ездой по дорогам низкого качества. Из-за постоянных вибраций соты разрушаются, и деталь быстро приходит в негодность. Причинами преждевременного износа керамического катализатора также могут послужить:
Чтобы предотвратить поломки керамической запчасти, старайтесь не ездить по бездорожью, не заезжать в глубокие лужи. О том, что изделие вышло из строя, говорит резкое увеличение количества выхлопов. В этом случае стоит позаботиться о правильной утилизации фильтра. Сдавая нам отработанные керамические катализаторы, вы избавляетесь от ненужного мусора и получаете хороший доход. Принимаем запчасти, независимо от степени износа, количества и внешнего вида.
Приём керамических катализаторов
Стоимость керамических катализаторов
Сдать керамический катализатор
Каталитические нейтрализаторы выхлопных газов в автомобиле служат для очистки выхлопа, попадающего в атмосферу, от токсинов, и хотя цель у этих устройств одна, автокаты имеют свои разновидности.
Основные типы автомобильных нейтрализаторов разделяются на:
Особенности катализатора с керамическим носителем
То, что принято в катализаторе называть керамикой, на самом деле является экструдированным магниево-алюминиевым силикатом или карбидом кремния. В корпус из такого материала заключены тысячи небольших каналов, расположенных параллельно. В одном носителе может располагаться до восьми тысяч каналов. В срезе устройство напоминает пчелиные соты, с напылением из платиноидов, что помогает увеличить площадь контакта выхлопных газов с металлом-катализатором.
Толщина стен «сот» составляет до 0,15 мм в старых системах, и 0,1-0,05 мм в новых катализаторах. Поверхность керамического блока покрыта промежуточным слоем активаторов, в число которых входят оксиды алюминия, магния и силикаты, что увеличивает реальную поверхность до 7 тысяч раз.
Исходя из общего размера нейтрализатора выхлопных газов, создается контактная площадь до 18 тысяч квадратных метров на литр объема устройства. Эта поверхность покрывается тонким каталитическим слоем из драгметаллов – платины, палладия и родия. При этом соотношение Pt и Rd составляет 5:1. Автомобили, выпущенные после 90-х годов прошлого века стали оснащать устройствами, в котором катализирующий слой состоял из 5-9 частей палладия и одной части родия. Также применяются триметаллические каты, в которых соотношение платины, палладия и родия составляет 1/28/1 – 1/28/1. В среднем для создания одного автомобильного катализатора уходит платины – до 3-7 г, палладия – 1,5-5 г, родия — 0,8-1,5 г.
Содержание редких металлов платиновой группы в автомобильном нейтрализаторе выхлопа, выступающих в роли катализатора, то есть не утрачивающих своих основных характеристик, сделало утилизацию этого устройства прибыльным делом. Потому так популярны скупки катализаторов по всем городам РФ и даже за рубежом.
Виды керамики в катализаторах
Несмотря на идентичность конструкции автомобильных нейтрализаторов выхлопа, керамические носители в них отличаются в зависимости от моделей авто и их целевого использования.
Принцип работы керамического катализатора
В среднем каждый автомобильный нейтрализатор выхлопа рассчитан на 70-150 тысяч километров пробега, но неправильные условия эксплуатации часто выводят устройство из строя намного раньше. Преимущество автоката в том, что всегда можно продать керамический катализатор в скупку и частично компенсировать покупку и замену старого устройства на новое.
Почему так важен керамический катализатор в машине?
Важность каталитического нейтрализатора
Многие автомобилисты интересуются, что такое автомобильный катализатор. Ведь об этой детали автомобиля можно слышать все чаще. В настоящее время многие современные автомобили, преимущественно иномарки, оборудованы данной деталью. Делать это стали для того, чтобы хотя бы частично решить проблему с экологическим состоянием планеты. Автомобилисты неоднозначно относятся к катализатору и необходимости его установки на свой автомобиль.
Дело в том, что частой причиной поломки автомобильного катализатора является использование некачественного топлива. А, как известно, качество российского топлива оставляет желать лучшего. Так нужен ли катализатор двигателю автомобиля на самом деле или можно обойтись и без него?
Устройство и назначение автомобильного нейтрализатора
Автомобильный катализатор является частью выхлопной системы транспортного средства. Основная функция его заключается в том, чтобы очищать выхлопные газы автомобиля. В результате в атмосферу попадают уже обезвреженные газы. Необходимость создания катализатора для автомобиля особо остро ощущалась в 60-е годы ушедшего века. Ведь именно тогда общество озаботилось проблемой охраны окружающей среды. В то время количество автомобильных выбросов не регулировалось законами.
Когда в 70-е годы прошлого века были установлены стандарты, которые определяют уровень токсичности выхлопных газов автомобиля, то стало ясно, что транспортное средство необходимо оборудовать специальным устройством, которое должно нейтрализовать вредные вещества, входящие в состав выхлопов. Именно с этого времени автомобильные катализаторы стали обязательной частью транспортных средств.
В настоящее время выделяется несколько типов каталитических нейтрализаторов, которые устанавливаются на транспортные средства:
— керамические, в которых выхлопные газы очищаются механическим способом. В их конструкцию входит керамическая пластина, которая покрывается слоем ценных металлов. Поэтому внутренности катализатора продать можно достаточно выгодно. Такой катализатор будет работать на протяжении 100 000 км. Но если использовать некачественное топливо, то срок эксплуатации детали уменьшается до 80 000 км пробега.
— металлические, которые состоят из сот, изготовленных из металла. Такие изделия обладают повышенным уровнем упругости. Конструкция катализаторов прочнее и надежнее керамических;
— спортивные, которые являются самыми надежными из всех. Но и стоят они тоже дороже всех вышеназванных видов. Спортивные КН изготавливаются из металла, но отличаются большим уровнем пропускной способностью.
Все катализаторы устроены одинаково, отличие лишь в том, из какого сырья изготовлены соты, которые располагаются внутри детали. Но, независимо от того, из какого материала они изготовлены, КН покрывают слоем ценных металлов: платина, иридий, палладий. Именно поэтому катализатор бу высоко ценится. В настоящее время существуют большое количество организаций, куда продать катализаторы можно и нужно с выгодой для себя.
Почему скупают автомобильные нейтрализаторы бу?
Продать катализатор автомобильный бу можно даже после того, как он придет в негодность. В Глобальной сети можно найти довольно много объявлений о скупке катализатора. Многие организации скупают катализаторы из-за того, что в них содержится определенное количество ценных металлов. Объем ценных металлов определяется в зависимости от модели и веса нейтрализатора.
В среднем из одного катализатора можно получить:
— палладия 0,05-5 грамм;
— платины до 1 грамма.
Иридий, который также присутствует в катализаторе, обычно из него не извлекают. Дело в том, что в катализаторе он содержится в малом количестве, а для того, чтобы его добыть требуются существенные затраты.
Извлечь ценные металлы можно только с помощью специального оборудования и с использованием соответствующих реагентов. Поэтому старый катализатор, замена которого должна производиться вовремя, лучше всего сдать в соответствующую организацию, которая специализируется на переработке данной детали. А вот в домашних условиях производить извлечение ценных металлов из катализатора не рекомендуется.
Какие катализаторы лучше: металлические или керамические?
Какие катализаторы лучше: металлические или керамические?
Каталитические нейтрализаторы выступают важным элементом и обязательной опцией в системе функционирования авто. С помощью данной детали осуществляется очищение выхлопных газов. В результате доокисления ядовитые составляющие нейтрализуются до безвредного состояния. Устройства представлены сотовыми керамическими конструкциями, корпус которых отличается высокой прочностью.
Благодаря сотам увеличивается площадь соприкосновения отработанного газа и каталитического слоя. Прослойка представлена тонким покрытием из сплавов, в составе которой содержаться драгметаллы (платина, родий, палладий и т.д.). Это делает устройства дорогостоящими и позволяет автовладельцам возвращать некую сумму при продаже, когда нейтрализатор становится негодным. Компания «Катализаторофф» — специализированная фирма, осуществляет скупку на выгодных условиях.
Металлические и керамические нейтрализаторы: плюсы и минусы
У каталитического нейтрализатора внутренние части могут быть керамические или металлические. Устройства первого плана по стоимости более доступны, однако они уступают по прочности вторым.
При эксплуатации преобразователей керамического типа владельцам стоит исключить импульсные механические воздействия, так как керамические элементы устройств уязвимы к ударам. В случае подобного воздействия происходит разрушение сот без возможности восстановления. Также стоит сделать акцент на контакте с водой при поездках. При воздействии нейтрализатора с жидкостями они приходят в негодное состояние. Кроме того, спровоцировать преждевременный выход из строя преобразователя керамического типа могут плохие дороги и наезды на преграды.
Не смотря на соблюдение рекомендаций и аккуратную езду, любые каталитические нейтрализаторы утратят функциональность, если заливать некачественное топливо, в составе которого преобладает тетраэтилсвинец. Такое горючее засоряет соты, в результате чего проходное сечение уменьшается и мощностные параметры моторов ухудшаются.
Функционирующий ненадлежащим образом преобразователь провоцирует выход из строя многих узлов транспортного средства, что влечет утрату работоспособности двигателя.
Для максимального очищения выхлопов металлическим катализатором специалисты советуют принять во внимания следующие правила. В первую очередь, это касается его расположения. Нейтрализаторы должны располагаться как можно ближе к двигателю, что поспособствует сохранению температур выхлопов. Ограничение температур предотвратит выделение дополнительного тепла, выделяемого в момент дожигания.
Определение неполадок в каталитическом нейтрализаторе
Утрата функциональности каталитических нейтрализаторов наступает, как при повреждениях и несоблюдении правил эксплуатации, так и при естественном износе. Свидетельствовать о том, что устройство работает не надлежащим образом, будут следующие признаки:
Для проверки полноценной работоспособности каталитического нейтрализатора не обязательно обращаться в специализированную мастерскую. Все манипуляции можно проделать самостоятельно. Действия будут заключаться в следующем: автомобиль заводят и вдавливают газ до упора. При медленном наборе оборотов можно быть уверенным, что с деталью имеются проблемы. При дисфункции выхлопной системы владелец отметит, что транспортное средство постоянно глохнет без причин. Также о неработоспособности нейтрализатора свидетельствует появление предупреждения на приборной панели.
Как быть с вышедшим из строя нейтрализатором?
В РФ отмечается формирование рынка утративших функциональность каталитических нейтрализаторов, выступающих источником добычи драгметаллов (платиновая группа). «Катализаторофф» производит скупку преобразователей у автовладельцев, СТО, организаций и т.д., гарантируя честные условия, не лишенные выгоды.
Какой катализатор лучше керамический или металлический
Сотни миллионов автомобилей, ежедневно бороздящих бесчисленные дороги, уже около ста лет существенно облегчают жизнь людям. Однако обратной стороной такой помощи является их конструктивная особенность. А именно наличие у подавляющего большинства авто двигателей двух основных типов:
Оба варианта двигательной установки в результате своей деятельности вырабатывают токсичные компоненты, содержащиеся в отработанных выхлопных газах. Вредные составляющие попадают в атмосферу, постепенно нанося ей непоправимый урон.
В качестве борьбы с данной актуальной проблемой был создан специальный фильтр — каталитический нейтрализатор или просто катализатор. Агрегат монтируется сразу за выхлопным коллектором до резонатора в каждый современный автомобиль. Это требования целого ряда государств, по соответствию ТС нормам Евро.
Разберем детальнее конструктивные особенности данного фильтра. Прежде всего, стоит сразу отметить, что все катализатора делятся на две основные группы: керамические и металлические. Принцип работы у изделий одинаковый, но конструкции и материал изготовления — отличаются.
Так какой катализатор лучше керамический или металлический? Для ответа на этот вопрос ознакомимся для начала с общими конструктивными особенностями каталитического фильтра.
Итак. Каталитический нейтрализатор — это особенная деталь в конструкции авто, которая непосредственного участия в движении ТС не принимает, но самым кардинальным образом влияет на состав выхлопных газов, попадающих в атмосферу Земли.
Именно функциональной задачей и обуславливается место расположения катализатора под днищем авто. А это в свою очередь, учитывая агрессивность месторасположения, заставило конструкторов создать прочный стальной внешний корпус (защитный кожух) катализатора. Это необходимо для защиты внутренних компонентов детали от внешних воздействий во время быстрой или неаккуратной езды.
В корпус вмонтированы два патрубка — входной и выходной, в которые, в свою очередь, встроены специальные датчики. Это лямбда-зонды, основная задача которых заключается в контроле качества очистки отработанных углеводородов, попадающих внутрь катализатора из камеры сгорания двигателя. На этом конструктивная общность металлических и каталитических нейтрализаторов заканчивается. Далее разберем каждый вариант отдельно.
Название катализатора говорит о том, что основной компонент детали — внутренний наполнитель — изготавливается из огнеупорной керамики. Как правило, при изготовлении монолита используется карбид кремния или экструдированный магниево-алюминиевый силикат.
Структура монолита — мелкоячеистая матрица с множеством мелких сквозных ячеек, каналов, через которые свободно пропускаются выхлопы. Общее количество таких полых ячеек может достигать 8000. Необходимость подобной конструкции связана с задачей достижения максимальной площади ячеек.
На поверхность монолита наносится особый слой (каталитический) из металлов-платиноидов, выступающих в роли катализаторов — ускорителей химической реакции разложения токсичных составляющих выхлопов. Толщина стенок керамических ячеек варьируется от 0,05 до 0,1 мм.
Перед тем, как происходит напыление каталитического слоя, предварительно наносится активирующий слой, содержащий силикаты, оксиды магния и алюминия.
Преимуществом керамического катализатора, помимо выполнения им основной задачи по очистке выхлопов, является более низкая стоимость по сравнению с металлическими собратьями.
Но есть и существенные недостатки такого фильтра, среди которых следует выделить следующие:
Вторая группа каталитических нейтрализаторов с металлическим монолитом отличается от керамических фильтров материалом изготовления монолита. Стальные листы сворачиваются особым спиралевидным образом, также образую матричную структуру со сквозными ячейками.
Материалом изготовления внешнего кожуха такого катализатора является коррозионностойкая сталь. Это минимизирует процесс образования ржавчины, появляющейся из-за влаги, которая, в свою очередь, появляется как результат превращения вредных составляющих выхлопов в нейтральные соединения.
Хромо-никелевая сталь внешнего корпуса катализатора чрезвычайно устойчива к кислотной среде и высоким температурам. Все это в совокупности увеличивает срок службы катализатора с металлическим наполнителем на 3-5 лет, что равно почти двукратному росту.
В качестве материала монолит выступает тонкая фольга (толщина 0,05 мм) в составе которой иттрий и гафний. Они увеличивают электропроводимость металлических листов, а также делают их более прочными. Монолит припаивается к внешнему корпусу катализатора. Поверхность монолита также покрывается каталитическим слоем, как и в случае с керамическим катализатором.
Важным достоинством таких катализаторов является повышенная стойкость к внешним воздействиям, а также высокая устойчивость к высоким температурам, меньшее влияние на расход топлива и увеличенный период качественного функционирования.
Единственное, что выделяется у катализатора как недостатки — это высокая стоимость фильтра и более сложное устройство.
Когда срок эксплуатации катализатора подходит к концу, то это сразу сказывается на работе всей двигательной установки. Скоростные динамические характеристики заметно ухудшаются, двигатель все чаще глохнет на холостом ходу. Иногда под днищем слышен грохот во время движения.
Если наблюдаются подобные симптомы, значит, пришло время продать катализаторы дорого. Почему дорого? Потому что в состав каталитического слоя входят металлы платиновой группы: платина, палладий, иридий, родий. Цена таких металлов гораздо выше цены золота за сопоставимый объем.
Узнав об этом, многие загораются желанием узнать о том, сколько платины в катализаторе автомобиля. Стоит сразу разочаровать любителей легкой наживы. Во-первых, извлечь металлы из каталитического слоя без соответствующего дорогостоящего оборудования невозможно. А во-вторых, количество той же платины измеряется десятыми и сотыми долями грамма.
Именно поэтому утилизировать катализаторы бу лучше в специализированных компаниях, например, такая, как наша. Мы сможем принять и объективно оценить любой катализатора автомобильный. Драгметаллы, цена которых формируется с учетом биржевых котировок, позволят получить вам существенный размер денежного вознаграждения. Его можно использовать как первый взнос для покупки нового катализатора.