что такое кэнг на подводной лодке
Военная тайна Чем на самом деле занимался АС-31 «Лошарик», на котором погибли 14 моряков-подводников
Согласно официальному сообщению Минобороны, потерпевшая в июле в Баренцевом море аварию атомная глубоководная станция проекта 10831 АС-31 «Лошарик» занималась проведением батиметрических измерений. Впоследствии военные и чиновники, сославшись на секретность, отказались раскрывать подробности инцидента и конкретное содержание задач, решаемых научно-исследовательским глубоководным аппаратом. Тем не менее возможно предположить, чем мог бы заниматься АС-31 «Лошарик» в российских территориальных водах и чем станция в действительности занималась. «Лента.ру» рассказывает, какие задачи мог выполнять аппарат.
Подгоревший шарик
Хотя официально конструкция научно-исследовательского глубоководного аппарата по понятным причинам не раскрывается, из неофициальных источников известно, что АС-31 «Лошарик» предназначен для проведения операций на морском грунте на глубине до шести километров, включающих, в частности, освещение окружающих ландшафтов, манипуляцию с различными внешними изделиями, например установку разнообразных датчиков и резку подводных кабелей, и наконец, общую разведку. Для выполнения таких задач глубоководный аппарат предположительно оснащен манипуляторным комплексом, грузоподъемной системой, гидроакустической станцией, оптической системой и малыми (необитаемыми) дронами.
Конструктивно корпус АС-31 «Лошарик» скрывает семь титановых относительно независимых друг от друга сферических отсеков, связанных между собой переходами. В хвостовых отсеках, предположительно, находится атомная энергетическая установка. Общая длина субмарины — 69 метров, ширина — 7 метров, скорость подводного хода — 30 узлов. Автономность плавания — по разным данным, вероятно, в зависимости от решаемых задач — несколько суток или месяцев. Общее пространство внутри семи сфер, которое может занимать экипаж из 25 человек и оборудование, как нетрудно подсчитать, будет составлять порядка одной тысячи кубических метров. Для дальних или продолжительных миссий АС-31 «Лошарик» требуется носитель, однако глубоководный аппарат, будучи небольшой подлодкой, может обходиться и без средства выведения.
Возможная конструкция АС-31 «Лошарик»
Так чем же мог заниматься и занимался в действительности АС-31 «Лошарик» в российских территориальных водах у берегов Кольского полуострова?
Китайское дно
Прежде всего, стоит вспомнить, что в сентябре 2012 года АС-31 «Лошарик», выводимый атомной подводной лодкой специального назначения БС-136 «Оренбург» проекта 09786 (667БДР «Кальмар»), в рамках экспедиции «Севморгео» в район северного полюса, извлек с глубины более двух километров керны, которые впоследствии использовались Москвой в качестве доказательства принадлежности хребтов Ломоносова и Менделеева к российской части континентального шельфа.
Политическую и экономическую важность таких работ нельзя недооценивать, поскольку общая площадь подводных территорий, рассматриваемых Россией как продолжение собственного континентального шельфа (естественной части материка), оценивается в 1,2 миллиона квадратных километров. В Минприроды уверены, что запасы углеводородов под расширенным материковым шельфом составляют пять миллиардов тонн условного топлива, иначе — 12 процентов мировых запасов нефти.
Поскольку последние работы АС-31 «Лошарик» в Баренцевом море велись в непосредственной близости от Кольского полуострова на глубине не более 300 метров, сомнительно, что какие-либо материалы, добытые с такого участка, могут представлять ценность для обоснования территориальных претензий России. Однако тут интересно другое.
В июне лоцманской службой мурманского филиала «Росморпорта» была выполнена навигационная операция по выгрузке плавучей буровой установки Nan Hai 8, расположенной на специализированном судне-доке Red Zed I. Ожидается, что китайская техника будет использоваться для освоения Русановского газового месторождения в Карском море, где обнаружено более 390 миллиардов кубометров газа. Учитывая интерес Китая к Арктике, ведущиеся в Поднебесной работы по созданию собственных глубоководных аппаратов и острую потребность России в технологической модернизации и финансовых ресурсах, нельзя исключать некоторое весьма специфическое сотрудничество между Москвой и Пекином, предполагающее обмен имеющимися у сторон возможностями и ресурсами. И все же такой сценарий выглядит надуманным.
Русская звезда
Другой вариант, который тоже имеет право на существование, связан с беспилотным ядерным подводным аппаратом «Посейдон». Дело в том, что третьим носителем АС-31 «Лошарик», кроме БС-136 «Оренбург» и БС-64 «Подмосковье», может выступать атомная подводная лодка К-329 «Белгород» проекта 09852, которая должна первой получить шесть «Посейдонов». Спуск К-329 «Белгород» на воду на «Севмаше» состоялся в этом году. Известно, что субмарина способна опускаться на глубину более 500 метров и развивать скорость выше 30 узлов, а ее совместные испытания с «Посейдоном» должны состояться этим летом.
Тем не менее явно не прослеживается, как конкретно инцидент с АС-31 «Лошарик» может быть связан с К-329 «Белгород». По имеющимся сведениям, последним носителем глубоководного аппарата был БС-136 «Оренбург» или БС-64 «Подмосковье», однако почему-то заметка «Красной звезды», официального издания Минобороны России, посвященная случившемуся, изначально сопровождалась ранее неизвестной схемой, напоминающей подлодку К-329 «Белгород» с прикрепленной снизу одной небольшой субмариной (впоследствии схема исчезла с сайта «Красной звезды»). Не исключено, что речь может идти о преднамеренной утечке, как было в ноябре 2015 года со стратегическим подводным беспилотником «Статус-6» (укрупненная версия «Посейдона»), небрежной работе дежурного администратора издания либо топорных попытках российского военного ведомства принять участие в информационной войне.
Не тот шарик
Вполне возможно, что АС-31 «Лошарик» действительно, как сообщило Минобороны, занимался проведением батиметрических измерений. Однако в таком случае непонятно, зачем это делать в непосредственной близости от Кольского полуострова в нескольких десятках километров от границы с Норвегией. Интерьеры донных ландшафтов на таких территориях должны быть известны Минобороны достаточно хорошо, в противном случае ни о какой автономности «Посейдона», тем более в неисследованных глубинах океана, не может быть и речи. Да и само использование АС-31 «Лошарик» для гидрографических работ на глубинах до 300 метров представляется избыточным и неэффективным.
Типичная получаемая в ходе батиметрических измерений картина
Таким образом, использование АС-31 «Лошарик» в гидрографических целях у побережья Кольского полуострова, вероятно, если и имеет смысл, то лишь в формате учений, испытаний оборудования или отработки технологий.
Наразворачивали
Четвертый вариант последнего применения АС-31 «Лошарик» — отработка методов транспортировки и применения изделий, предназначенных для размещения на морском дне. Такие устройства в зависимости от предназначения могут быть использованы, например, для отвлечения иностранных подводных лодок и американской гидроакустической противолодочной системы SOSUS (SOund SUrveillance System, Звуковая система наблюдения), расположенной на условной линии, соединяющей Гренландию и Британские острова, в то время пока российские субмарины покидают Кольский полуостров и уходят в Северную Атлантику, прослушивания акустических сигналов, производимых зарубежными подлодками, либо нарушения целостности и прослушка подводных гражданских и зарубежных военных кабелей связи или подрыв той же SOSUS.
Именно такой сценарий использования АС-31 «Лошарик» на Западе считают наиболее вероятным, заявляя, что авария на атомной глубоководной станции произошла во время летнего периода эксплуатации лодок Главного управления глубоководных исследований (ГУГИ) Минобороны России — предшествующих развертыванию в Северной Атлантике работ. Использовать АС-31 «Лошарик» для таких работ можно, но, хотя бы из соображений безопасности, не нужно.
Причина — в распоряжении ГУГИ есть хорошо себя зарекомендовавшее океанографическое исследовательское судно «Янтарь», выступающее носителем обитаемых неатомных автономных глубоководных аппаратов «Русь» и «Консул» (оба — с глубиной погружения около шести километров), а также допускающее, вероятно, размещение аппаратов «Мир». Именно «Янтарь» принимал участие в марте 2017 года в операции по извлечению бортового оборудования переносимых авианосцем «Адмирал Кузнецов» самолетов МиГ-29КР и Су-33, утерянных Россией в ноябре и декабре 2016 года в Средиземном море, соответственно. Важно, что еще раньше, в октябре 2016 года, данный корабль был замечен вблизи сирийского побережья как раз там, где располагаются подводные линии связи.
Проходной двор
И наконец, пятый и наиболее приемлемый сценарий последнего использования АС-31 «Лошарик» предполагает отработку размещения элементов российской позиционной системы подводного наблюдения «Гармония», аналог SOSUS, которую образуют специальные подводные роботизированные комплексы, выходящие из подводной лодки и разворачивающие на морском дне автономные донные станции (АДС).
Ангары на базе в Североморске могут скрывать АС-31 «Лошарик» и К-329 «Белгород»
Изображение: Barents Observer
Вероятным дополнением (в рамках сетецентрического подхода) или полноценным компонентом «Гармонии» выступят комплексы МГК-608 различных адаптаций, гидрофоны (принимающие элементы) которых предполагают установку на глубину до одного километра и на расстояние до 200 километров от берега. Получаемые придонными датчиками акустические данные после оцифровки должны передаваться по волоконно-оптической кабельной линии на береговой пост для дальнейшего анализа.
Средством доставки АДС называют подлодки проекта 09852, к которым относится спущенная на воду К-329 «Белгород». «Гармония» должна быть развернута к 2020 году, чего наверняка не произойдет. Среди возможных причин отставания по срокам можно назвать не столько инцидент с АС-31 «Лошарик», сколько проблемы с необходимыми компонентами и оборудованием, например, оптоволоконным кабелем, соединительными муфтами, кабелеукладчиками и аккумуляторами. Любопытно, что пункт управления «Гармонией» находится в Белушьей Губе (Новая Земля), тогда как площадка для подготовки АДС — в бухте Окольная (Североморск), недалеко от предположительного местонахождения АС-31 «Лошарик».
Принципиальная схема устройства системы противодиверсионного мониторинга
Без «Гармонии» (в широком смысле) и МГК-608 (в узком) Вооруженные силы России фактически не в состоянии в собственных арктических водах отследить и идентифицировать иностранные субмарины. Прямым следствием такой ситуации является то, что без системы подводного наблюдения никакого стратегического преимущества «Кинжалы» и «Авангарды» обеспечить России не могут, а носитель с «Посейдоном» просто не успеет при необходимости покинуть пределы российских территориальных вод.
На подлодке
Пишет Михаил Михин
Многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) пр.971, класс «Барс»
Многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) пр.971 (класс «Барс») создана конструкторским бюро «Малахит» (г. Ленинград) по постановлению 1976 г. на базе АПЛ пр.945 с использованием существующего тактико-технического задания без эскизного проектирования. Согласно ТТЗ уровень шумности новой АПЛ пр.971 должен быть не менее чем в 5 раз меньше шумности самой совершенной отечественной торпедной лодки 2 поколения. Технический проект новой АПЛ был утверждён в сентябре 1977 г. В последующем в него вносились изменения, обусловленные повышением требований к гидроакустическому и вооружению. Проект был завершён в 1980 г., а лодка получила новый цифровой гидроакустический комплекс с повышенными характеристиками и систему управления вооружением, обеспечивающую применение крылатых ракет типа «Гранат».
Гидроакустический комплекс (ГАК) МГК-540 «Скат-3» (развитая носовая антенна, 2 бортовые антенны большой протяженности, буксируемая протяжённая антенна в контейнере на вертикальном оперении) с цифровой системой обработки информации отличается мощной системой шумопеленгования и гидролокации. Обеспечивает обнаружение целей на дальности в 3 раза большей, чем лодки 2 поколения при значительном сокращении времени определения параметров движения цели. Кроме ГАК АПЛ пр.971 имеет высокоэффективную, не имеющую мировых аналогов систему обнаружения подводных лодок и надводных кораблей противника по кильватерному следу, аппаратура которой фиксирует такой след спустя многие часы после их прохождения.
По классификации НАТО АПЛ пр.971 обозначаются Аkula. Поэтому приказом Главкома ВМФ от 10.10.1990 г. лодке К-317 дано название «Пантера». В дальнейшем имена получили и другие АПЛ этого проекта. Лодка К-480 получила название «Барс», которое стало нарицательным для всех атомоходов пр.971. В декабре 1997 г. по ходатайству Татарстана «Барс» был переименован в «Ак-Барс». По словам главного конструктора проекта Г.Н. Чернышева (скончался в 1997 г.), «Барс» имеет большие модернизационные возможности, что позволяет, в частности, повысить поисковый потенциал атомохода примерно в 3 раза.
Каждая лодка пр.971 способна создать угрозу и сковать значительную морскую группировку противника. Даже в самых благоприятных гидрологических условиях Баренцева моря в зимний период эти АПЛ могут быть обнаружены лодками типа «Лос-Анджелес» с ГАК АМ/ВQQ-5 на дальности не более 10 км, а в худших условиях обнаружить АПЛ класса «Барс» гидроакустическими средствами практически невозможно. По словам начальника оперативного отдела ВМС США адмирала Д. Бурда, американские корабли не в состоянии сопровождать эти лодки при движении на скоростях менее 6-9 узлов. По его мнению, усовершенствованная АПЛ пр.971 по характеристикам шумности соответствует требованиям к лодкам 4-го поколения.
В центральном посту.
Внутри подлодки, надо заметить, всё выглядело совершенно иначе. Нежели снаружи. Не сказать, что кругом стало сильно просторно, но и тесноты я не заметил. Осмотревшись в центральном посту, полюбовавшись видами Гаджиево через командирский перископ, отправился на импровизированную экскурсию в сопровождении помощника командира. Чтобы никто бесконтрольно не болтался где попало, везде были расставлены моряки, вежливо направлявшие заблудших на истинный путь. Очень правильная линия поведения, считаю.
Командир подлодки, капитан 1 ранга Сергей Евгеньевич Старшинов у командирского перископа.
«Шрапнель»
Боеготовность подводного ракетоносца начинается с кока
Об авторе: Иннокентий Иннокентьевич Налетов – начальник штаба Северного флота в 1992–1996 годах, командующий Морскими силами ФПС России в 1996–2002 годах, адмирал, кандидат экономических наук.
С этого кока на американском боевом корабле пример лучше не брать. Фото с сайта www.navy.mil
Откомандовав атомной подводной лодкой К-313 с ракетами малой дальности почти три года, я как линейный командир был назначен на подводную лодку К-503 с ракетами средней дальности. Линейный командир – это тот счастливчик, который сдал все курсовые задачи и может самостоятельно выходить в море. К-313 стала в 1978 году отличной. По этому поводу я даже кратковременно слыл делегатом ХХIV съезда КПСС. Встречает меня как-то в коридоре штаба флотилии ЧВС (член военного совета, старший политработник флотилии) и говорит:
– Наверное, Иннокентий Иннокентьевич, мы будем рекомендовать вас на съезд партии.
Почему только начальников политотдела называли ЧВСами – ума не приложу. Членами военного совета флотилии являлись, скажем, и начальник штаба, начальник электромеханической службы, но их не называли ЧВСами.
Короче, мне как молодому командиру отличной атомной подводной лодки была оказана честь представлять 1-ю Краснознаменную флотилию атомных подводных лодок в Кремле. Но этому не суждено было сбыться. Пройдя три партийные конференции: флотильскую, флотскую и областную, я опять же в коридоре уже от начпо (начальник политотдела) дивизии капитана 2 ранга Беляева узнал, что на съезд партии, наверное, поедет он.
Долго не грустил, хотя в Москву очень хотелось.
ВСТУПИТЬ В КОМАНДОВАНИЕ
Практически опытным командиром, выполнившим более десятка торпедных и ракетных стрельб, я вступил в командование более новым кораблем. Предыдущий командир К-503 Владимир Еремеев уходил на учебу в Военно-морскую академию.
Узакониться командиром на другом корабле значило – выйти в море, пройти контрольную проверку по второй курсовой задаче. Выполнение второй курсовой задачи – это предъявление морских навыков всего экипажа, включая командира корабля. Особая роль отводится благодаря аппетиту проверяющих организации питания.
На подводных лодках весь экипаж питается, как говорится, с одного котла. Скажем, на таком же по рангу надводном корабле – крейсере – несколько камбузов, включая командирский. Мастерство кока на подводной лодке напрямую влияет на настроение экипажа, да и на оценку, которую поставит штаб в море.
Штаб дивизии любил выходить на кораблях, где коки вкусно, можно сказать, талантливо готовят. Вот на подводной лодке К-478, которой тогда командовал Валентин Комиссаров, служил лучший кок дивизии мичман Белый. Комиссаров же слыл одним из лучших командиров 11-й дивизии. Соответственно и держал он себя: нетороплив, рассудителен, важен. При посещении флотилии VIP-персонами: главкомом ВМФ, министром обороны и т.п. обеды готовил кок-инструктор мичман Белый. Так что кок на подводной лодке – предмет личного отбора и внимания командира.
Одной из прямых обязанностей командира является ежедневный обход корабля. Поскольку наши офицеры и мичманы выражали недовольство качеством приготовления пищи, при очередном обходе корабля в море я решил заглянуть на камбуз. Захожу и вижу картину: в кресле развалился кок-инструктор мичман Козюлин и руководит таинством приготовления:
– Как там, вода вскипела? Засыпай «шрапнель» (перловая каша. – Авт.). Как только крупа всплывет, докладывай: обед готов!
За обедом в кают-компании говорили о пользе «шрапнели». Что ее долго варят, но каша очень полезная для желудка. Что эту кашу подают в Кремле исключительно только членам Политбюро! То есть офицерам каша не нравилась, и они вот так изгалялись над «произведением» кашевара.
Решил проучить кока и скомандовал:
– Козюлина с бачком «шрапнели» в кают-компанию!
Виновато прибыл мичман, я усадил его рядом с собой.
– Если уничтожишь хотя бы часть содержимого бачка, поверим, что каша вкусная.
Козюлин долго пыхтел и чавкал, но взмолился:
– Товарищ командир, что хотите делайте, но больше не могу!
– Кем ты раньше был? – спросил его.
– Скотником, товарищ командир.
– Как скотником? А кто тебя на камбуз определил?
– Брат мой, он в тылу флотилии работает. Сказал, что на атомоходе служба год за два и полуторный оклад…
У офицеров вытянулись лица.
– Товарищ командир, – взмолился Козюлин, – готовить люблю, оставьте на корабле, вот увидите, научусь!
Вызвал начальника медслужбы Владимира Долгова:
– Вот тебе домашнее задание: собери всю кухонную литературу и научи нашего кока вкусно готовить.
Наш начмед, что говорить, любил вкусно готовить. На дни рождения офицеров гнал кока из камбуза и сам стряпал праздничный обед. А какой он готовил квас! При этом всегда жаловался на интенданта, что тот зажимает изюм и мед.
В РЕСТОРАН НА СТАЖИРОВКУ
Вернулись мы со второй задачи, начмед мне сообщает:
– Товарищ командир, у меня в Мурманске в ресторане «69 параллель» знакомый администратор, давайте Козюлина отправим на стажировку на пару месяцев.
Решение состоялось. Скоро мы ушли в дальний поход в Средиземное море. Командиром на боевую службу самостоятельно шел впервые. Этим смелым решением обязан командиру дивизии Герою Советского Союза контр-адмиралу Егору Андреевичу Томко. И именно у него несколько лет спустя я принимал 11-ю дивизию атомных подводных лодок.
В Средиземном море я бывал штурманом, старшим помощником, но командиром не был. Значит, по существовавшему тогда порядку, мне был положен старший на борту в лице командира дивизии или его заместителя. А самостоятельный поход – это песня, которую командир от начала и до конца должен исполнить сам.
Доверие я оправдал, осуществил длительное слежение за иностранной подводной лодкой: суммарное время – 59 часов, непрерывный контакт – 29 часов. Безусловно, это не только заслуга командира, это напряженная изнурительная работа всего экипажа, особенно его главного командного пункта.
В Главном штабе докладывают главкому, что наша подводная лодка К-503 вторые сутки следит за иностранной подводной лодкой.
– Так, – естественно интересуется главком, – а кто там командир?
По результатам боевого похода был зачислен в Военно-морскую академию без экзаменов. С благодарностью вспоминаю своих толковых офицеров Александра Новикова, Сергея Ежова, старпома Николая Масленникова, который подтвердил допуск к самостоятельному управлению кораблем буквально перед самым выходом в море. В итоге в дальний поход мы пошли только своим экипажем. Тот, кто служил, это оценит.
И вот в таких условиях ПЛАРК К-503 гнала авианосец «Америка» через все Средиземное море до Суэцкого канала. Следует учесть, что на таких скоростях подводная лодка ничего не слышит. Как говорят подводники, бегу с «ведром на голове». Одну из мер безопасности для себя я решил: в погоне следовать на глубине 100 метров. Американские командиры атомных подводных лодок считают, что советские подводники действуют шаблонно при выборе глубин и плавают на фиксированных глубинах 50; 100 и т.д. Сами избегают этих глубин. Я считал, что столкновение с иностранной подводной лодкой на этой глубине маловероятно.
…Даже после длительного выполнения задач в море экипаж обязан подтвердить свою морскую выучку. И вот мы вышли в море на контрольную проверку по второй курсовой задаче. Походный штаб дивизии на этот раз возглавлял флагманский минер капитан 1 ранга Аркадий Фельдман. Толковый офицер, мастер своего минно-торпедного дела, остроумный анекдотчик. Как говорят, хороший человек.
Основные элементы второй задачи – выход и вход в базу, борьба за живучесть технических средств, выход в торпедную и ракетную атаки – были проверены. Наступил очень важный момент, непосредственно влияющий на оценку, – обед. Наш кок Федя Козюлин, прошедший стажировку в ресторане «69 параллель», и начмед Володя Долгов проявили максимум творчества и мастерства. Стол ломился. На первое была вологодская уха, «нулей» (закусок) изготовили четыре варианта, не считая черной и красной икры. Но главным украшением стола явились хлебный квас на изюме и меде, а также фирменное блюдо нашего кока-инструктора «шрапнель». Это не просто каша, а произведение поварского искусства. Варится она несколько часов, подается на подогретой посуде и заправляется приправами, известными только Федору Козюлину.
Принято считать, кто регулярно употребляет «шрапнель», тот никогда не болеет желудочно-кишечными заболеваниями и живет не менее 100 лет! На подведении итогов по контрольной проверке второй задачи начальник походного штаба Аркадий Фельдман, любитель вкусно поесть и знающий толк в здоровой пище, выразил личную точку зрения. Право оценить итоги выхода в море, конечно же, принадлежит командиру дивизии, но с учетом «шрапнели» он предложил твердое «хорошо»!