что такое кассета на бмх
Что такое кассета на бмх
Сообщение Mr.Ricko » 19 мар 2011, 15:16
Сообщение BLACKst » 19 мар 2011, 15:21
Сообщение Andrew Zaikov » 19 мар 2011, 15:36
Сообщение рыжий » 19 мар 2011, 16:06
Сообщение Гарик » 19 мар 2011, 16:15
Сообщение animal » 19 мар 2011, 16:19
Сообщение Romka3617 » 19 мар 2011, 16:34
Сообщение BLACKst » 19 мар 2011, 16:42
Сообщение Гарик » 19 мар 2011, 16:44
Сообщение BLACKst » 19 мар 2011, 16:46
Сообщение animal » 19 мар 2011, 16:47
Сообщение Mr.Ricko » 19 мар 2011, 17:04
Сообщение GreyHunter » 19 мар 2011, 17:47
Обычные втулки и фрикостер на велосипеде
Обычные втулки и фрикостер на велосипеде
Автор: Антон Степанов
Каждый райдер хоть раз в жизни видел велосипеды, на которых можно ехать задом наперед (фэйки) и не крутить педали назад. Для тех, кто не видел – наберите в поиске “freecoaster”. Далее по тексту будет встречаться понятие “кассетная втулка” – речь идет о стандартных втулках с драйвером (барабаном, мини барабаном, трещоткой), которые трещат на ходу и вынуждают вас крутить педали назад при езде задом наперед. Связано это с устройством втулки, а именно наличием собачек или храповика. Фрикостер же имеет принципиально другую конструкцию внутри.
Вокруг фрикостера крутится один устойчивый миф. Вырывается этот миф из уст новичков, которые считают, что вся функция фрикостера заключается в том, чтобы легко ездить фэйки. Новички же, как правило, фэйки ездить не умеют и в их глазах основная проблема вырисовывается именно в необходимости крутить педали назад. На самом деле это только вершина айсберга – все дело в балансе тела, а это тот навык, который приходит только с опытом и практикой и никакие втулки тут не помогут. Дайте новичку, который научился делать 180 велосипед с фрикостером и он с львиной долей вероятности не поедет фэйки.
Не важно, на чем вы учитесь ездить фэйки, на фрикостере или кассетной втулке. Важно, как вы подходите к обучению. Езда задом наперед это в первую очередь баланс тела, а потом уже кручение педалей. Вопреки ожиданиям, кручение педалей при езде на кассетной втулке наоборот облегчает процесс на начальных стадиях. С помощью дозирования усилия на педалях можно замедлять скорость движения задом наперед, чего на фрикостере нет. Излишняя скорость на начальных стадиях часто становится проблемой для обучения.
Еще один нюанс фрикостера – это холостой ход. Связано это явление с конструкцией фрикостера и если вы думаете, что это плохо – вы не до конца понимаете суть дела. Холостой ход должен быть, иначе фрикостер будет схватываться при малейшем изменении положения шатуна и тогда он приобретает повадки кассетной втулки. То есть вам придется крутить педали назад во время фэйки. Также холостой ход позволяет использовать фрикостер по прямому назначению – делать трюки и связки используя фэйки. Это вы поймете, когда покатаетесь на нем. Просто ездить, когда у вас большой холостой ход это дело привычки, но при обучении некоторым трюкам это может стать серьезным препятствием, так как у шатунов нет устойчивого положения.
Также если вы сразу взяли фрикостер, без опыта катания на кассете, у вас будет проблема при езде фэйки в момент, когда фрикостер будет схватываться. Рефлекса крутить педали назад нет, а следовательно это станет дополнительным препятствием при катании.
Плюсов у фрикостера масса, и частично их можно прочувствовать, просто покатавшись без цепи пару дней. Все трюки делаются немного по другому, от вас потребуется лучший баланс и большая концентрация. Совершенно изменится тэп, пробивка, халфкэб, фуллкэб, теилвип, бэквардс мэнуал и многие другие трюки. Фрикостер открывает дорогу ко многим трюкам и связкам, которые можно делать на кассете, но так плавно и органично они смотреться не будут и вызовут больше напряжения.
Лично я советую вам сначала освоить кассетную втулку, а затем уже экспериментировать с фрикостером. Некоторым даже нужно несколько переходов туда сюда, с одного типа втулки на другой, чтобы полностью понять, какая система им ближе.
Виды велосипедных кассет. Конструкции и материалы.
В трансмиссии многоскоростного велосипеда при переключении передач на заднем колесе используются два стандартных механизма: кассета или трещотка.
Чем отличаются один от другой описано в статье: «В чем разница между трещотками и кассетами».
В этой статье мы поговорим о том, какие бывают кассеты по конструкции, видам и из каких металлов их изготавливают.
В современных кассетах количество звездочек варьируется от 5 до 12, но наиболее распространенные модели используют 9, 10 или 11 скоростей.
По конструкции кассеты делятся на:
Рассмотри строение и особенности каждого типа.
Разборные кассеты.
В них все звезды выполнены отдельно и соединены между собой заклепками или винтами.
Это самая дешевая, но более тяжелая, по сравнению с другими, конструкция. Её плюс в том, что при износе какой-либо одной звездочки – её можно заменить.
Так как все звездочки соединены между собой, то крутильная нагрузка с каждой звезды, на которой находится цепь, распределяется по всем звездочкам и, соответственно, получается равномерное давление по всей длине шлицов на барабане.
Спейсерные кассеты.
Представляют собой набор разных по диаметру звезд, скрепленных отдельными шлицами со стальным или алюминиевым барабаном.
Для разделения звездочек друг от друга используют специальные пластиковые или металлические разделители одной толщины – спейсеры. Отсюда и название: «Спейсерные».
Обычно спейсеры круглые, но в некоторых моделях кассет между большими звездами ставят и звездообразные, с вытянутыми лучами.
Плюсом этой конструкции, так же как и предыдущей, является относительно низкая цена и возможность полной её разборки для замены, в случае износа, отдельных звезд. Однако их вес так же получается больше, чем у аналогичных кассет других типов.
Минусом, при использовании в кассете алюминиевого барабана, является возможность его поломки стальной звездой. Так как с каждой звездочки, толщиной порядка 2 мм, усилие передается прямо на алюминиевый барабан, то шлицевое соединение может не выдержать сильной нагрузки от стальной звезды и просто срезаться. При использовании более крепкого стального барабана этот недостаток исчезает.
Такие конструкции используют для шоссейных моделей с небольшой разницей в количестве зубьев.
Кассеты на одном пауке
В этой конструкции каждая звезда крепится к единому шлицу, в виде паука, лапки которого сделаны в форме лесенки со ступеньками для каждой скорости.
В них крутильное усилие с одной звездочки передается на весь барабан целиком, уменьшая нагрузку на его шлицы. Для уменьшения веса паук изготавливается из алюминиевых сплавов.
Кассеты на нескольких пауках
В отличие от предыдущей конструкции, в этой используется несколько пауков для различных групп скоростей. При этом некоторые звезды, особенно с малым количеством зубьев, вообще идут отдельно.
В некоторых таких конструкциях от 2 до 4 больших звездочек изготавливаются цельнофрезированными – как одно изделие, выточенное из цельного куска стали или титанового сплава.
Эта конструкция обеспечивает уменьшение веса по сравнению с предыдущей. Менять изношенные звездочки в ней легче, особенно маленькие. Так как они вообще отдельные. Цельно фрезированные и блоки на 2-4 скорости меняются целиком.
Кассеты OpenGlide (цельнофрезированные)
Впервые эту конструкцию предложила компания SRAM. Суть её в том, что кассета изготовлена из цельного куска стали и представляет собой полый усечённый конус с заданным количеством зубьев на каждом уровне (звездочке). Конус закрывается крышкой. Кассета связана с барабаном свободного хода на втулке в двух местах: на вершине конуса и на алюминиевой крышке.
Изготавливаются модели OpenGlide методом фрезировки. Процесс этот долгий и дорогостоящий, поэтому цена таких изделий высокая, что является их главным минусом.
В процессе изготовления между звездами и зубьями на них, фрезеруются дополнительные отверстия и пазы для отвода грязи и уменьшения веса. Грязи на ней просто не за что цепляться.
При установке кассеты на велосипед, на втулку надевается легкая алюминиевая защитная трубка, которая крепится к самой маленькой звезде и алюминиевой крышке. Она защищает механизм свободного хода втулки, его еще называют «орех», от воды и грязи при поездке.
Кассеты OpenGlide используются только на шоссейных велосипедах.
Кассеты X-Dome
Этот тип – ещё один продукт от фирмы SRAM.
В отличие от предыдущей, в этой конструкции две самые крайние звезды изготавливаются отдельно, а средние – единым блоком. Причем самая первая звезда (самая большая), обычно вытачивается из алюминиевого или титанового сплава для облегчения веса всей конструкции. Самая большая и самая маленькая звездочки имеют шлицы для крепления на барабане свободного хода на втулке. Средние звезды, по аналогии с OpenGlide, вытачиваются из цельной стальной заготовки и жёстко скрепляются с большой и малой звездами, образуя готовую кассету. Между самыми крайними звездами так же крепится легкая алюминиевая защитная трубка, которая надевается на втулку и защищает её от грязи.
Таким образом вся конструкция состоит всего из 5 компонентов:
В процессе изготовления среднего блока методом фрезеровки, в нем сверлятся и фрезеруются дополнительные отверстия для отвода грязи и уменьшения веса.
По аналогии с предыдущим вариантом – это очень дорогие изделия. Применяют их на любых типах велосипедах: горных, шоссейных, MTB и т.д.
Одним из выявленных недостатков такой архитектуры является то, что центр кассеты полый, что усиливает любой шум цепи во время езды. Нельзя сказать, что это очень серьезный недостаток, но компания SRAM при выпуске своей серии RED постаралась сделать ее самой тихой трансмиссионной группой на рынке.
Кассеты этой серии имеют эластомеры между зубцами, называемые StealthRings (Стелс-кольцо, тихое кольцо), для устранения вибрации и шума цепи без увеличения веса, что делает их не только одними из самых легких на рынке, но и самыми тихими.
Из каких материалов изготавливают велосипедные кассеты
Звезды кассет делают из:
Самый распространенный материал – различные марки сталей.
Дешёвые стальные кассеты изготавливают из сталей с низкой износоустойчивостью, но таких на рынке не очень много. Чаще всего это безымянные китайские производители.
Модели средней и высокой ценовой категории делают из высокопрочных хромомолибденовых и инструментальных марок сталей.
Серьезные производители всегда оцинковывают, хромируют или никелируют свои изделия для защиты от коррозии.
Алюминиевые звезды самые легкие, но и самые быстро изнашиваемые. Их цена выше изготовленных из стали.
Суперлегкие алюминиевые модели применяют спортсмены на важных соревнованиях. Они слишком быстро изнашиваются и поэтому для обычных велосипедистов не подходят.
Чаще всего алюминиевые сплавы используют для изготовления пауков, отдельных больших звезд и гаек для крепления кассеты на втулке.
Кассеты из титановых сплавов самые дорогие, но и самые износоустойчивые. Они легче, чем стальные, но тяжелее алюминиевых.
Большое значение в общем весе имеет не только материал, но и форма звезд.
Инженеры, при разработке каждой новой модели, постоянно ищут компромисс между жесткостью конструкции, её формой и весом.
Выбор компонентов: втулки под трещотку и кассету
Очень часто из-за незнания и желания сэкономить, люди приобретают дешевые велосипеды либо запчасти, которые при интенсивном стиле езды быстро выходят из строя. Данная статья будет полезна для тех, кто определяется с выбором недорогой втулки.
Втулки бывают под кассету и трещотку. Разъясним что есть что.
Соответственно и втулки бывают под трещотку и кассету.
Сравним преимущества и недостатки втулок под трещотку/кассету по следующим критериям:
1. Цена
Здесь вроде бы выигрывает трещотка. Цена ее на порядок ниже. Но оправдает ли она себя, эта цена? Цена ниже за счет простоты конструкции, и как раз таки за счет использования дешевых материалов. Конечно, не факт, что в самой дешевой втулке под кассету материалы будут лучше, но за счет своей более удачной конструкции она будет надежней. Об этом будет следующий пункт.
2. Надежность
Что касается самого механизма храповика, будь-то трещотки либо кассеты, при изготовлении этих деталей из плохо закаленного железа на храповике появляются заусеницы, из-за которых механизм клинит и ваш велосипед превращается в велосипед с глухой передачей! Тоже касается и собачек, при их износе могут появиться прокруты. Поэтому, покупая втулку, вы должны понимать, как ее будете использовать, если это будут большие нагрузки с подъемами, резкие нагрузки, то не стоит экономить, ибо запчасть придется часто ремонтировать, или вообще менять на новую, и экономия превратится только в лишние растраты. Хорошая качественная втулка обязательно будет под кассету, т.к. втулка под трещотку не терпит больших нагрузок и на хорошем подъеме может просто сорваться резьба, на которую накручивается трещотка.
3. Количество зубьев звезд кассеты и трещотки
4. Простота установки/демонтажа кассеты и трещотки на втулку
Положительным моментом для трещотки является необходимость только лишь одного инструмента для демонтажа, для этого используется такой съемник со шлицами и гранями под ключ.
А вот с кассетой дело обстоит так: для установки необходим тот самый съемник со шлицами, а для снятия еще и хлыст.
Интересное познавательное видео по теме
«На кассете» и «промáх»: 4 способа выбрать нормальный bmx
Любой, кто покупал bmx, обязательно сталкивался с проблемой выбора. А в наши времена проблема еще актуальнее, ведь ассортимент значительно вырос. Так как правильно выбирать bmx?
Стиль bmx подразделяется на несколько дисциплин, самые популярные из них — стрит, парк и дерт. В идеале, исходя из них и нужно выбирать велосипед. Например, для дерта требуется длинный байк, а для парка, наоборот, короткий. Различия также есть в передаточном соотношении, высоте рамы, покрышках. Новичкам обычно сложно сразу определиться с дисциплиной, да и вряд ли первый велосипед будет использоваться только лишь в парке или на дерте. Поэтому в магазинах, как правило, продаются bmx с универсальной геометрией.
Покупаете свой первый bmx — ищите байк с универсальной геометрией рамы
1. Стоимость велосипеда bmx
На рынке bmx можно встретить как дешевые модели начального уровня, так и велосипеды для профессионалов. Отличаются они, в основном, весом и качеством деталей. Если вы ни разу не пробовали кататься на bmx, то выбирайте что-нибудь недорогое, чтобы не было жаль потраченных денег, если быстро надоест катание.
И не забывайте: всегда можно будет поменять неудачные компоненты на лучшие. Однако, если вы уверены, что велосипедные трюки — это для вас, купите байк из среднего ценового диапазона: это выйдет дешевле, чем покупать недорогой и менять на нем компоненты.
Если вы ни разу не катались на bmx, то выбирайте что-нибудь недорогое
2. Рама bmx
Важный критерий при выборе bmx — это материал рамы. Их делают из хроммолибденовой стали (хромоля), но дешевые рамы обычно сварены из обычной «Hi-Ten» стали, которая значительно менее прочная и легкая. По возможности смотрите, чтобы на раме присутствовала надпись «Chromoly 4130», которая указывает, что фрейм выполнен из качественного хромолевого сплава 4130.
Нередко можно встретить подпись «Chromoly 4130 Main Tubes» — это значит, что из хромоля сделаны только две основные трубы. Обратите внимание на качество сварки: «чешуйки» должны быть одинаковыми, небольшими и аккуратными, в шве не должно быть никаких ямок, дырочек и прочих дефектов.
Для упрочнения рамы на нижнюю трубу рядом с рулевым стаканом часто наваривают «косынку», а перья рамы крепятся напрямую к верхней трубе (а не только к подседельной).
Самые оптимальные по качеству / цене рамы для bmx — из сплава Chromoly 4130
3. Втулки и обода bmx
Существует два типа втулок: с насыпными и закрытыми подшипниками (промподшипниками). Желательно, чтобы хотя бы задняя втулка имела закрытые подшипники, так как они не требуют регулярной настройки и смазки, лучше защищены от грязи и воды, и поэтому служат дольше.
Задние втулки могут иметь драйвер либо трещотку для передачи крутящего момента колесу. Здесь стоит отдать предпочтение драйверу — он более долговечен, имеет маленькую звездочку (от 8 до 10 зубьев), что позволяет спереди тоже поставить небольшую звезду, таким образом уменьшив клиренс и вес велосипеда. При этом обыкновенная трещотка не может иметь менее 12 зубьев.
Обод должен быть двойным: такой в разы прочнее одинарного, и прослужит намного дольше, выдерживая больше ошибок новичка и повышенные нагрузки продвинутого любителя. К тому же такие обода сейчас встречаются даже на самых дешевых и простых моделях.
Выбирайте bmx с втулками на «промáх»: они служат дольше
4. Каретка и система шатунов для bmx
Каретки на bmx бывают трех размеров: Spanish, Mid и USA (American). Существует еще стандарт Euro, где каретка вкручивается в раму по резьбе. Spanish каретки имеют слишком маленькие подшипники, поэтому считаются ненадежными, USA — слишком большие и тяжелые, а наиболее оптимальный стандарт — Mid, так как у него лучшее соотношение веса и прочности. Здесь действует то же самое правило, что и для втулок: наиболее предпочтительны каретки на промподшипниках.
Шатуны могут быть одноэлементными, двухэлементными, трехэлементными. Одноэлементные шатуны очень ненадежны, как правило, гнутся при большой нагрузке, их невозможно разобрать, так как ось и шатуны — единое целое. Поэтому выбирайте двух- или трехэлементные шатуны.
В заключение
В заключение можно добавить, что на хорошем велосипеде как можно больше элементов должны быть выполнены из хромолевой стали: вилка, шатуны, руль и прочее. Желательно также, чтобы в рулевом стакане тоже были установлены закрытые промподшипники — на них приходится большая ударная нагрузка, и шариковые там долго не проживут.
Не стоит гнаться за велосипедом от известного производителя. Нередко они накручивают цены на плохие велосипеды. Поэтому обязательно ищите параметры интересующей вас модели и сверяйте их с вышеприведенными критериями.
Уже купили свой первый bmx и осваиваете трюки? Вот то, с чего стоит начинать:
Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!