что такое карта смазки оборудования
Статьи:
СОСТАВЛЕНИЕ КАРТЫ СМАЗКИ
Как известно, к любому механизму, будь то промышленный станок, транспортное средство или специализированное оборудование всегда прилагается инструкция по эксплуатации, в которую входит информация о необходимых смазочных материалах и регулярности их использования, так называемая — карта смазки, содержащая подробные схемы и рекомендации для правильной эксплуатации машины. Карты смазки, прежде всего, призваны помочь персоналу грамотно и своевременно обслуживать свою технику, не допуская пропусков смазочных мероприятий и используя только утвержденные смазочные материалы или согласованные заранее аналоги.
К сожалению, реальность такова, что не всегда и не везде к смазке машин и механизмов персонал подходит с должной осмотрительностью, что приводит к плачевным последствиям, как для самого оборудования, так и к значительным финансовым потерям компании вследствие простоя. Такая ситуация может периодически возникать на любом предприятии из-за возможной «текучки кадров», недостатке грамотных специалистов, халатности сервисных работников и т.д. Чтобы подобные риски свести к минимуму, рекомендуется составление карты смазки для всех видов используемого оборудования, которые будут обязательным документом к исполнению. Для этого, карта смазки составляется с подробными и понятными указаниями по периодичности и объему смазки конкретного узла, указываются сроки полной замены масла, виды и марки допустимых и взаимозаменяемых смазочных материалов, прикладываются фотографии или схемы данного оборудования.
Карта смазки обычно состоит из таблицы и иллюстраций и включает в себя следующую информацию:
Составление карты смазки помогает избежать многих неполадок и быстрого изнашивания деталей, если соблюдать все указанные рекомендации, т.к. для оборудования опасна не только несвоевременная смазка, увеличивающая нагрузку на механизм, но и чрезмерная смазка также вредна. Поэтому, для долгой и надежной эксплуатации важно тщательно соблюдать рекомендации из карты смазки, периодически замерять температуру нагрева смазываемых деталей, поддерживать уровень масла в картерах на оптимальном уровне, вовремя заменять смазочные материалы и соблюдать правила их хранения. Что же касается непосредственно составления карты смазки, то это лучше доверить профессионалам.
| Пози-ция | Место смазки | Смазочный материал | Периодичность смазки, час | Кол-во смазки | Примечание |
| Шпиндели: аксиальные направляющие, ходовые винты и гайки | Литол-24 | (4 раза в год при односменной работе) | Один выжим шприца | До выс-тупления смазки | |
| Шпиндели: направляющие «ласточкин хвост» | Литол-24 | (12 раз в год) | Один выжим шприца | До выс-тупления смазки | |
| Карданные валы | Литол-24 | (12 раз в год) | Один выжим шприца | – | |
| Винт-гайка подающей траверсы (подъем /опускание) | Литол-24 | (4 раза в год) | Один выжим шприца | – | |
| Установочные винты всех шпинделей | Литол-24 | (4 раза в год) | Слегка смазать кистью | Предварительно очистить | |
| Загрузочный стол: все перемещения | Литол-24 | (4 раза в год) | Один выжим шприца | – | |
| Направляющие подающей траверсы | Литол-24 | (4 раза в год) | Один выжим шприца | – | |
| Коробки передач механизма подачи | ИРп-150 (ИТД-220) | (12 раз в год) | До отметки на стекле | Замена масла через 2 года | |
| Прижимы верхнего шпинделя | Литол-24 | (4 раза в год) | Один выжим шприца | – | |
| Валы вариатора | Литол-24 | (12 раз в год) | Два выжима шприца | – | |
| Червячный редуктор подъема /опускания траверсы | ИРп-150 (ИТД-220) | (12 раз в год) | До уровня заливного отверстия | Замена масла через 2 года |
Дата добавления: 2017-10-04 ; просмотров: 7848 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Карта смазки: что это и для чего она нужна
Любой механизм, будь то промышленный агрегат, транспорт или оборудование, имеет инструкцию эксплуатации, в которую входит карта смазки. Она включает подробные схемы и рекомендации, которые помогут правильной эксплуатации машины.
ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ КАРТА СМАЗКИ
Карта смазки может состоять из таблицы и иллюстраций, где подробно указано, в какие узлы необходимо закладывать смазочные материалы, помимо этого есть и другие сведения. Классическая схема смазки включает:
1. Перечень механизмов. Это общее название, например редуктор, двигатель и т.д.
2. Точное место смазки. В этом случае карта смазки точно определяет узел, в который необходимо заложить материал. Примеры: подшипник скольжения, шарикоподшипники и прочее.
3. Указание, какой сорт смазки рекомендован производителем. Важно подбирать правильные материалы, чтобы не навредить механизму. Карта смазки включает конкретное наименование (Литол, Солидол и т.д.) и его точный номер по ГОСТу.
4. Информацию о том, как часто необходимо обновлять смазку. Обычно указывается количество дней между закладыванием смазки и объем материала.
5. Способ смазки. Нанесение может быть разным (при помощи шприца, разбрызгивания, погружения, ручным способом и т.д.). Карта смазки обязательно рекомендует более оптимальный вариант.
6. Приблизительный расход смазочных материалов в течение года. Эта информация важна для крупных промышленных предприятий, чтобы следить за расходом смазки.
Помимо этого, карта смазки включает иллюстрации основных узлов, приспособлений для нанесения смазочных материалов и других особенностей. Могут быть описаны и специфические условия эксплуатации узлов.
ПОЧЕМУ СХЕМА СМАЗКИ ТАК ВАЖНА
Карта смазки помогает избежать многих неполадок и быстрого изнашивания деталей, если соблюдать все рекомендации.
Доказано, что несвоевременная смазка увеличивает нагрузки на механизмы, что приводит к быстрому выходу из строя. Чрезмерная смазка, к слову, так же вредна.
Для того чтобы механизм работал бесперебойно, необходимо тщательно соблюдать рекомендации из карты смазки, периодически замерять температуру нагрева смазываемых деталей, поддерживать уровень масла в картерах на оптимальном уровне, вовремя заменять смазочные материалы, соблюдать правила их хранения. Благодаря этому эксплуатация будет долгой и успешной.
Что такое карта смазки оборудования
+7 (495)792-42-43 
Посмотреть прайс-лист
midas@midas-beton.ru 
Заявка онлайн
Общие правилы выполнения смазки и «карты смазки» оборудования
Завод-изготовитель снабжает каждый механизм соответствующей инструкцией (или руководством) по эксплуатации. В них указывается назначение данной машины, приводится техническая характеристика, дается описание ее конструкции и кинематической схемы привода, устанавливаются правила обслуживания машины и правила техники безопасности, приводятся наиболее характерные неполадки в работе и способы их устранения, а также дается схема и режим смазки.
Схема и режим смазки может изображаться в виде «карт смазки», в которых приводится техническая характеристика смазываемых узлов и деталей оборудования, указываются специфические условия его эксплуатации, даются сорта смазочных материалов для смазки определенных узлов, указывается система смазки, а также, в отдельных картах, приводятся режимы смазки. Карты смазки являются важнейшими документами при эксплуатации оборудования. «Карта смазки» оборудования имеет форму таблицы, к которой прилагается общий вид машины с обозначением узлов смазки. В качестве примера приводится карта смазки щековой дробилки 1200Х1500 мм.
При смазке оборудования надлежит руководствоваться следующими общими правилами выполнения и организации смазочных работ.
Строго соблюдать режим смазки, установленный инструкцией (или картами) смазки. Систематически контролировать температуру нагрева смазываемых деталей.
Заливать масло в картеры подшипников, редукторов и в ванны циркуляционной системы только через фильтрующие сетки.
Уровень масла в картерах поддерживать на требуемой высоте.
Доливать свежее масло в картер или ванну и заменять отработанную смазку в установленные сроки.
После слива отработанного масла картер или ванну тщательно промывать керосином и легким маслом, после чего заливать свежее масло. Для протирки картеров после промывки их керосином и маслом не применять тряпок, так как их волокна могут засорить фильтр, если они случайно останутся в картере.
При замене отработанного масла необходимо промывать также фильтры, отстойники, маслонасосы и охладители масла.
Систематически проверять правильность работы маслосистемы по манометру и температуру масла в циркуляционной системе.
В холодное время года после длительной остановки мощного оборудования перед пуском его заливать в картеры подшипников подогретое масло.
Выполнять технические правила хранения смазочных материалов и заправочного инвентаря, не допуская их засорения.