что такое калибровка эур
Замена звездочки ЭУРа и калибровка его же.
Всем привет.
Давно постукивал руль в середине, грешил на рейку, подтянул ее, не помогло, подергал рулевые, показалось что левый слегка люфтит, думал уже заказывать. Потом начала загораться лампа esp, ну думаю опять лягушка тормоза, крутил руль проходило и вот недавно загорелась еще и eps.
Ясно что ЭУР, может он и стучит, полез (звездочка была куплена давно уже). Как разбирать много уже написано, количество разъемов конечно впечатляет, радует что все разные, при сборке не попутать. Я колонку не снимал и не расшлицовывал рулевой вал. Достаточно вынуть задний болт рулевой, опустить середину вала и провернуть ЭУР, что б удобней было мозги снять. Что стало с этой звездочкой можете видеть, поражает что стальная коронка которая контачит со звездочкой имеет очень острые края, есть мысли разобрать полностью и прошлифовать ее, но это потом. Пока что собрал обратно, немного смазал литолом пружину и втулку, шайбы не стал подкладывать. Только потом вычитал, что надо смазку спец на звездочку.
Итог – никаких стуков, красота, но естественно ошибки висят esp и eps и что бесит ЭУР не вырубается, на закрытой машине ток остается 0.6 А. Звоню официалам – 2000 р калибровка, как вам такое?! Звоню спецу что перепрошивал мне тачку лет 5 назад, некогда шо пипец, но 500 р. Натыкаюсь на инфу, что можно и самому все сделать. Езжу каждый день, поэтому аккум держит. Заказываю кабель — aliexpress.ru/item/329140…7175-565814487.1621174401
Качаю прогу — CASCADE 0.9.4.
Все отлично работает на Win10, хотя писали что только под ХР или 7, калибровка занимает 2 мин, Карл – 2 мин! 2000 р!)) И главное имеем вещь для просмотра двига, подушек и абс (только доработать малость надо). Здесь подробно описано, спасибище тебе, добрый человек — www.drive2.ru/l/459924615460892753/
п.с. Через неделю появился легкий стук, как и ожидалось в общем то, заказал:
смазку — YSBB091105FFF
и на всяк еще одну зведочку — 563152H000FFF
шайбочек под пружину подложу наверное. Вот думаю на сколько сильно теперь разбирать, может и в шестерни заглянуть?
Всем удачи!
Ошибка EPS — калибровка электро-усилителя руля
Доброго дня.
Опишу случай, чтобы поделиться опытом, т.к. информация в сети «плавающая».
Однажды сев в машину, заведя ее увидел постоянно горящую лампочку EPS, как я её назвал: «ЁПС-приехали!»
Симптомы при загоревшийся лампочке:
• при езде — всё как всегда. Никакой разницы.
• при остановке и выкл. зажигания: руль продолжает легко крутиться.
Т.к. случай произошёл вечером — поставил машину поближе к розетке на стоянке, чтобы утром, если эур за ночь высосет акб — завести с помощью пускача.
Вечером начитался, что скорее всего требуется калибровка эур.
Утром я пришел и руль стал все-таки тяжелый. Думал отпустило или просто сел аккумулятор. Но нет-завел, акб не сел, но ошибка опять загорелась.
Начал с утра обзванивать знакомых мне электриков и сервисы. Электрики сразу сказали, что ошибку не собьют.
Поехал в рекомендованный сервис на Шлиссельбургской, 28 к1: «СРС Моторс», специализированный автосервис Opel, Сhevrolet, KIA. СПАСИБО ребятам — там диагност сказал сразу — только к дилеру — у нас такого компа нет. Вот не зря мне рекомендовали этот сервис — не обманули и подсказали. Запомнил их добром.
Я поехал в ближайший мне КИА-дилеру — на Комс. шоссе 5 «Центр-КИА».
Там попросил сделать калибровку эур. У них так же было все занято, но они единственные, кто конечно же знал что делать + цена в 560 руб более, чем устроила, и я записался на след день к ним.
Они мне сказали что при калибровке требуется сделать развал, но это была единственная попытка меня развести.
Я сказал, что делал развал два мес. назад и есть диагностический лист после развала. В ямы большие не влетал, калибровка так же потребовалась сама по себе, а не после какого-то дтп или еще чего…
Далее они мне предложили бесплатно поменять по «отзыву» завода 2 запчасти касающиеся датчика топлива — я согласился.
Так же этот дилер единственный, что предложил, увидев пробег 88 000 км — поменять топл. фильтр. Я так же согласился конечно же (после замены я вскрыл бензонасос — действительно поменяли). Я им говорю, что все остальные сервисы мне говорили (в т.ч и восток-авто кстати!) что фильтр на топл. насосе не меняется, а только менять насос в сборе!
Все работы с 20% скидкой, т.к. авто старше 5 лет. На топл. фильтр так же дали скидку 250 руб.
Итого:
Мойка с влажной уборкой 310 руб.
Калибровка ЭУР: 700 560 руб.
Топл. фильтр: 1250 1000 руб.
Замена топл. фильтра: 800 руб.
Замена 2х деталей: топл датчик и шлейф к нему от завода бесплатно.
Прошло где-то уже 1-1.5. недели-с ЭУР всё в порядке.
Всего у меня потрачено:
2700 руб. Но сама проблема решена за 560 руб.
Я доволен и машина тоже!
О дилере сложились приятные впечатления.
Теперь буду обслуживаться у них. Спросил цены на то что уже менял и делал в машине — 1 в 1 как в др. сервисах.
MDPS или ЭУР. Финал. Рейка, сход, калибровка — поехали!
Доброго времени суток, уважаемые читатели моего БЖ.
Завершаем цикл записей про установку системы MDPS, он же электроусилитель руля.
Итак, в ночь с пятницы на субботу моя Киа Рио навсегда избавилась от рулевой рейки с ГУРом.
Честно скажу, это было сложно.
Делал я все без подъемника и ямы.
Были сомнения, подойдет ли рейка вообще, потому что на разборке я поставил рядом свою и ГУРовскую, мне моя показалась ниже, вал короче, я изначально расстроился и вообще хотел сдать рейку назад, снять ЭУР и вернуть свою рулевую колонку обратно.
Но потом все таки решил попробовать…
Лежит, ждет…новье.даже коробка MOBIS…
Рейка пришла даже с пыльниками на наконечниках.
Кому интересно, ценник на Exist:
Второй раз я бы справился часа за 2-3=)
Вывесил перед, поставил под лонжероны газобетоные блоки, снял колеса, поставил под подрамник гидравлический домкрат.
Далее все по мурзилке.
— откручиваем два болта к лонжерону (справа и слева)
— откручиваем две гайки к лонжерону со стороны мотора (справа и слева)
Тут пришлось болт подпилить, потому что головка не подходила по высоте, походу рассчитана она была под накидной ключ, но им я открутить не смог.
— откручиваем нижнюю опору двигателя
— выбиваем рулевые наконечники
— откручиваем стойки стабилизатора снизу
Все. Подрамник можно опустить на домкрате. Он остается держаться только на шаровых.
Для удобства, можно быть снять и их, но я не хотел сильно заморачиваться, и так время было 2 часа ночи…
Далее откручиваем армированный шланг от трубку рейки, сливаем жидкость ГУРа.
Потом снимаем хомут с трубки низкого давления.
Только после этого откручиваем рейку от подрамника!
И вытаскиваем ее через правую арку.
Новая рейка под ЭУР залетает как родная.
Далее все в обратной последовательности.
Но т.к. рулевой вал с карданчиком оказался впритык, установить его на место я уже не смог, был выбор либо снимать ЭУР, либо опускать подрамник. Выбрал второй вариант.
Одел карданчик и прикрутил подрамник.
Все встало как родное.
Все болт он.
Насос ГУРа я пока не снимал…не могу найти короткий ремень.
Закольцевал пока магистраль обратно в бачок.
Найду ремень — сниму и насос и бачок ГУРа. Планка натяжителя уже стоит.
Поехал на схождение. Мастер удивился, когда проверил параметры.
Сказал, что все почти в идеале. Все в зеленой зоне. Даже ездить можно. Только руль чуть криво.
Подправил руль, буквально на 2 градуса. И все.
Далее я откалибровал руль. Без калибровки тянуло чуть вправо на скорости меньше 40 км/ч.
Оно и понятно. ЭУР ищет программный «ноль», чтобы при повороте вернуть руль в нейтральное положение.
Небольшое видео калибровки. Процесс на 5 минут.
Ну и далее впечатления.
Машина как по рельсам. При парковке руль мягкий и податчивый, сам возвращается в ноль при наборе скорости, на скорости от 40 до 60 работает процентов на 30, после 60 вырубается совсем. Смотрел через сканер силу тока на моторе. Машину в колее вообще не уводит в сторону. ЭУР максимально этому сопротивляется. Спасибо за это паре ЭУР + ESP.
Колоссальная обратная связь. Машина слушается руля просто нереально.
В дальнейшем, если я соберусь с силами, возможно будет задействовать кнопку регулировки усилий ЭУРа, но без индикации на приборке…но это уже совсем другая история…
Что мы в итоге имеем:
— новую рейку в сборе с тягами и наконечниками
— полноценный ЭУР нового поколения с регулировкой руля по вылету и наклону
— прошитую приборную панель под ESP и MDPS
— прекрасно диагностируемый через OBD ЭУР, с возможностью калибровки датчика угла положения руля.
В следующей записи я расскажу про ошибку в системе SRS из-за ESP, как избежал перепрошивки блока, угадал с конфигурацией, ставил боковые пиропатроны шторок безопасности, и боковые датчики удара.
Сход-развал без калибровки нуля электроусилителя — деньги на ветер…
После установки летних колес стал замечать, что машину чуть-чуть, совсем немного, тянет влево… На ровной дороге, если отпустить руль, машина медленно, но неуклонно уходит на встречку…
Поэтому решил отрегулировать сход-развал. У нашего пензенского ОД «Автомастер» эта процедура стОит 1600 руб.
Мастер работал минут 40… Причем переднюю подвеску регулировал два раза… Что-то ему в первый раз не понравилось… 🙂
Кроме кастера правого переднего колеса. который так и не вошел в зеленый сектор (но был очень близок к нему), все остальные параметры стали зеленые…
Отдал деньги, получил в подарок (в честь 14-летия салона) блокнот, ручку с фирменной символикой и накопительную скидочную карту (туда зачисляется 3% от стоимости работ, услуг, запчастей). Выехал из ворот и… Так и тянет немного влево! 🙁
Как так?! Мастер долго возился, сделал все хорошо! Но тянет влево все равно чуть-чуть…
И тут я понял! Сделав регулировку железа, мастер не делал программную корректировку нуля электроусилителя!
Возвращаться не стал, а сделал корректировку нуля сам, приехав домой. В этом мне помог недавно приобретенный на алиэкспресс диагностический адаптер Delphi DS150E и диагностическая программа Delphi 2014.3.2.
Теперь руль стоит ровно, и никуда не тянет! 🙂
Вывод: делать сход-развал на KIA Ceed JD без калибровки нуля электроусилителя — деньги на ветер! 😉
Репрограмминг ЭУРа
Всем привет!
Я что то зачастил с записями) Наверное просто пытаюсь последние относительно теплые деньки использовать по максимуму))) Ладно, к делу!
Ни для кого не секрет, что у Элок просто сопля, а не руль) ЭУР настолько сильно усиливает — что просто становится опасно! Ладно в городе, это только на пользу, «пальчиком» крутить руль, но по трассе — это караул! По идее, с набиранием скорости, острота на руле должна усиливаться и меньше должен работать моторчик эура, но это по идее, на практике же — этого не происходит. Причем, когда я только купил Элку, вроде бы такого не было. Это я почувствовал пару лет назад. А покатавшись на другом авто, где стоит ГУР, стало вообще не выносимо. Те, у кого Элки не единственные авто, меня хорошо поймут.
Как только все будет на руках, берем ноут с Windows XP или Win x32 (можно просто поставить на виртуалку XP) и в машину! Подключаем кабель к ноуту (ставим дрова, можно с диска от шнурка, можно новые с FDTI), подключаем к диагностическому разъему, проворачиваем зажигание, но не заводим, запускаем CASCADE и при запуске он попросит указать ROM. Укажите из папки с программой\roms — «HYUNDAI KIA» и увидите окно:
Далее, нужные пункты будут выделены в окне.