что такое итс в авто
Продолжаем приводить машину в ИТС
Буэнос диас!)
В субботу загнал мерс на станцию, заменили подушку дрыгателя, переднюю правую скобу, задние колодки, полное то (все фильтра+масло, меняю раз в 6000).
Итого исчезло дрожание авто, ибо новая подушка, тачка поехала еще немного уверенней)
Смотрите после рекламы:врезание резонатора и пламегасителя FOX, жду посылку из Москвы, замена сайлентов, тяг и втулок)Не переключайте)
Mercedes-Benz CLK 2001, 197 л. с. — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 8
спасибо за совет, подумаю над заменой!
смотрю, ты с него прям пылинки сдуваешь) так держать)
А фото это где сделано, если не секрет?
Да, я ухаживаю за своими авто, чего и всем советую!)
Фото район аэропорта)
молодца)))) я сам недавно поменял подушки))) когда закупался подушками товарищ из очереди который сам ждал своих покупок сразу посоветовал взять и подушку под коробку. Аргументировал своим опытом, так же менял две подухи без замены коробочной, через месяц поменял переднюю муфту кардана. А все потому что под двиганом новые преаодняли немного, а под коробкой просевшая от времени, создается небольшой угол и муфта разлетелась(((( подумай и лучше не затягивай. муфта не оригинал дороже двух подушек
Хорошо, спасибо большое за совет, подумаю над этим!))
Город никогда не будет прежним, или Что такое интеллектуальные транспортные системы
В начале этого года в Минтрансе РФ состоялось совещание, посвященное реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Одним из ключевых вопросов, обсуждавшихся на мероприятии, стало развитие интеллектуальных транспортных систем (ИТС). Это направление в 2020 году решено сделать одним из приоритетных.
Зачем государству «умные дороги»?
Интеллектуальные транспортные системы – это оборудование, которым оснащаются городские и межмуниципальные дороги (светофоры, камеры наблюдения, информационные табло, «умные остановки», метеостанции), и программное обеспечение, которое это оборудование объединяет в единую систему и позволяет ею управлять.
Российские власти уже достаточно давно начали всерьез задумываться над широким внедрением интеллектуальных транспортных систем по всей стране. Неслучайно особое место цифровой трансформации транспорта уделено в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Главные мотивы регуляторов – снижение числа смертей на дорогах и, конечно, разгрузка крупных городов от пробок.
В планах властей – снизить к 2024 году количество аварийно-опасных участков на дорогах в два раза по сравнению с 2017 годом, а число погибших в авариях – до четырех человек на сто тысяч населения. К 2030 году этот показатель должен стать нулевым. Загруженность автомобильных дорог федерального и регионального значения должна снизиться к 2024 году на 10 % по сравнению с 2017 годом.
Еще один немаловажный фактор – оптимизация рабочих процессов для самих чиновников: «умные системы» сами собирают информацию, систематизируют и обрабатывают ее, то есть выполняют огромный массив работы. На основе собранных аналитической системой данных администрации могут принимать оптимальные решения, причем не только в области использования транспортной инфраструктуры, но и в более широком плане – застройки города. Например, если планируется построить в городе торгово-развлекательный центр, ИТС оценит его транспортную доступность, покажет, где нужны пешеходные переходы, остановки общественного транспорта, места для парковки автомобилей и многое-многое другое.
Опыт внедрения ИТС в Москве и регионах
Конечно же, первой внедрять у себя ИТС начала столица, перегруженная транспортом. Согласно отчету департамента транспорта московского правительства за 2019 год, в Москве работают 40 тысяч светофоров, подключенных к интеллектуальной транспортной системе, более 2 тысяч камер фотовидеофиксации, более 2,7 тысяч камер телеобзора. К ИТС подключены 27 экипажей дорожного патруля и ситуационный центр Центра организации дорожного движения, работающий круглосуточно. Частью ИТС является и парковочное пространство. Число платных парковочных мест в столице приближается к 100 тысячам.
Благодаря умной системе управления городским трафиком Москве удалось сократить смертность на дорогах почти вдвое с 2010 года (с 6,6 человек на 100 тысяч до 3,5 человека). Число ежедневных поездок на легковом авто снизилось на треть, доля легкового транспорта в рабочие дни – на 21 %. Время в пути до центра города с окраины в утренние часы сократилось на одну пятую. И, несмотря на то что за последние семь лет в столице резко выросло число зарегистрированных автомобилей (в полтора раза, не считая машин, приезжающих из Подмосковья), средняя скорость движения в часы пик увеличилась на 16 %.
Следом за Москвой ИТС стали создавать в центральной части России. Здесь заметные результаты показала Белгородская область. По словам заместителя губернатора Белгородской области, начальника департамента строительства и транспорта Евгения Глаголева, в регионе разработана концепция ИТС, а часть подсистем уже внедрена и работает. В результате аварийность в области снизилась на 10 %, а ущерб, наносимый дорогам большегрузным транспортом, – на 40 %.
ИТС позволяет принимать безошибочные инвестиционные решения
Стартом внедрения ИТС в Белгороде можно считать лето 2018 года. Тогда резиденты белгородского IT-кластера представили концепцию интеллектуальных транспортных систем региона, рассчитанную на три года. «Был представлен трехлетний план, в основе которого лежало перечисление того, что можно построить максимально быстро и максимально эффективно для бюджета. Это должны были быть не разрозненные системы – отдельная камера для дороги, отдельная для парковки, отдельная для перекрестка, – а единые решения, которые приносили бы максимальную пользу в одной точке. Для реализации этого замысла нужен минимальный набор дорогого «железа» и открытость данных», – рассказывает директор «Фабрики информационных технологий» (один из резидентов IT-кластера) Федор Жерновой.
По его словам, идея заключается в том, чтобы максимально оцифровать дороги – поставить камеры на всех ее узлах для наиболее полного анализа трафика. «Полученная информация позволит обучить нейросети и программное обеспечение тому, чтобы оно дифференцировало всех участников движения. По нашим подсчетам, Белгороду нужно оборудовать камерами 140 перекрестков», – сообщил директор ФИТ. Для выполнения поставленной задачи требовались камеры с распознаванием номерных знаков.
Как говорит Федор Жерновой, крайне важно, чтобы городская сеть была покрыта датчиками-сенсорами с максимальной плотностью. Это позволяет получить целостную картинку, которая даст возможность анализировать трафик, сравнивать, как он меняется в зависимости от принятия тех или иных решений, оценивать эффективность инвестиций и строить планы развития города на годы вперед. «Пока вся система не будет прозрачной, пока мы будем опираться на человеческую экспертизу, которая не всегда работает, придется гадать на кофейной гуще о том, правильно ли были приняты те или иные инвестиционные решения. Без ИТС транспортная картина в целом не видна, управление происходит в ручном режиме на отдельных участках», – объясняет Жерновой.
Оцифровкой дорог в Белгороде дело не ограничивается. Особое внимание уделяется большегрузному транспорту. В регионе уже внедрена система весогабаритного контроля и управления грузовыми потоками, создан так называемый грузовой каркас региона, тепловая карта дорог. Госуслуги по выдаче разрешений на перевозку крупных и тяжелых грузов автоматизированы. Облегчена жизнь и таксистам – они также могут получать лицензии в автоматическом режиме. Транспорт идентифицируется по внешним признакам, организован мониторинг трафика на дорогах. Работает система динамического оповещения водителей о дорожной ситуации. «В текущем году наша главная задача – снижение смертности в результате ДТП», – объясняет замгубернатора области Евгений Глаголев.
По его словам, в 2020 году на программу реконструкции дорог и оптимизацию дорожного движения в области будет выделено 825 млн рублей. В Белгороде появятся выделенные полосы для общественного транспорта, в первую очередь на улицах, где большая часть транспортного потока направляется за город на межмуниципальные дороги. Чтобы разгрузить центр города от слишком плотного трафика, будут установлены «умные светофоры». В следующем году они появятся не только на центральных улицах, но и на прилегающих к ним, затем покроют весь центр и напоследок – спальные районы.
Как работает интеллектуальная транспортная система ITS
В основе системы ITS — оптические датчики, следящие за дорогой. На перекрёстках они передают сигналы на специальные модули в автомобилях. Те синхронизируют полученную информацию с данными навигационной системы и предупреждают водителя о разного рода сюрпризах.
Программа ITS (Intelligent Transportation System) — детище компании Nissan, которому в последнее время оказывается поддержка на уровне правительства Японии. Эта разработка уже проходит «обкатку» на дорогах общего пользования префектуры Канагава. А более продвинутая версия — на территории Технического центра Nissan в Атсуги (NTC). NTC — город в городе. Со своими улицами, перекрёстками и автобусными маршрутами — идеальные условия для отладки ITS.
Базовая часть системы, уже допущенная на дороги общего пользования, — это сеть оптических датчиков, коммуницирующих со специальными модулями, установленными на участвующих в эксперименте автомобилях. Цель — предупредить водителя о разного рода неожиданностях на дороге. О заторе, о машине, приближающейся по второстепенной дороге, о дорожных работах, действующих ограничениях и так далее. А в контролируемых условиях NTC ниссановцы отрабатывают дополнительные меры по повышению безопасности пешеходов.
Основная причина аварий с участием пешеходов — привычка людей ходить на «красный». Светофоры на территории NTC всегда «зелёные» для пешеходов. И «красные» — для автомобилей. Но едва машина останавливается перед переходом, её датчик передаёт сигнал светофору — и он переключается на зелёный свет. То есть связь между автомобилем и инфраструктурой становится двусторонней!
Но всё же приоритет — безопасность пешеходов. Так, например, на подъезде к местному «детскому саду» организована зона интерактивного контроля скорости: сигнал о превышении выводится прямо на экран бортового компьютера машины.
Ради эксперимента ниссановцы оснащают автопарк NTC интерактивными модулями и компьютеризируют свою дорожную инфраструктуру. Всё — как на дорогах Канагавы. Даже ещё строже! Интерфейс HMI (человек-машина) дополняется новыми функциями: если водитель игнорирует запрещающий сигнал светофора, система HMI может вмешаться в процесс управления.
Наконец, в Атсуги пытаются решить проблему пробок, синхронизируя работу сразу нескольких светофоров в зависимости от интенсивности потока. А заодно и победить очереди, возникающие на правых поворотах при выезде с второстепенных улиц (у нас это были бы левые повороты). Если новые элементы системы ITS успешно пройдут испытания на территории NTC, их допустят и на дороги общего пользования префектуры Канагава. А там, глядишь, и во всей Японии.
Что такое договор ИТС и зачем он вам?
Решившись на покупку любой программы 1С вы обязательно столкнетесь с термином ИТС.
Договор ИТС – это информационно-технологическое сопровождение программного решения. Простыми словами, заключая с поставщиком 1С договор ИТС, вы получаете регулярную комплексную поддержку вашей информационной системы.
Бесплатное обслуживание по ИТС получают базовые версии программ. Оно становится доступным сразу после покупки и активации лицензии продукта. Обслуживание версий информационных систем ПРОФ и КОРП – платное. Далее мы подробно расскажем о том, чем будет полезен договор ИТС для вашей компании.
Договор 1С:ИТС
При покупке лицензионной программы 1С вам потребуется заключить договор 1С:ИТС. На его основании осуществляется поддержка. Договор заключается между партнером фирмы и компанией-покупателем. Последним может выступать как юридическое, так и физическое лицо. В качестве поставщика 1С мы рекомендуем обращаться к официальным партнерам в вашем регионе или в центры сопровождения 1С.
Что дает договор 1С:ИТС?
Официальная поддержка, доступ к обновлениям и линию консультаций могут получить пользователи следующих программных продуктов 1С:
Упростите работу в 1С с помощью бесплатных сервисов, входящих в 1С:Комплект поддержки ИТС. Бесплатно настроим популярные сервисы: 1С-Отчетность, 1С:Контрагент, 1С-ЭДО, 1Спарк Риски и др. Оставьте заявку или звоните нашим специалистам в вашем городе!
Виды договоров ИТС
Наличие действующего договора предоставляет вам доступ к различным разделам и справочникам ИС 1С:ИТС. Доступ к информации определяется тем, какой вид договора у вас заключен.
Информационная система 1С:ИТС
Информационная система 1С:ИТС (ИС 1С:ИТС) создана для поддержки пользователей программных продуктов фирмы «1С:Предприятие». Ее задача – помочь выстроить грамотное ведение бухгалтерского, налогового, кадрового учетов и избежать ошибок при сдаче отчетности и уплате налогов.
В системе вы найдете:
Информационная система 1С:ИТС уникальна тем, что в ней собраны знания разработчиков, аудиторов и методистов фирмы 1С. Эксперты регулярно отслеживают законодательства и создают новые методики учета различных видов деятельности. На основании этого программисты вносят изменения в программы.
Система 1С:ИТС будет полезна:
Чтобы начать пользоваться системой необходимо:
Сервисы ИТС
Фирма «1С» работает над улучшениями и удобством работы своих программных продуктов. Разработчики регулярно дополняют и расширяют возможности типовых решений 1С при помощи различных полезных сервисов.
Например, при помощи сервиса вы сможете:
Сервисы, помогающие в работе бухгалтера, вы можете приобрести здесь.
Часто задаваемые вопросы по договору ИТС
Если мы можем самостоятельно обновлять программу 1С, то зачем мне договор ИТС?
Обновления – не единственная услуга, которая предоставляется при обслуживании 1С и входит в состав договора ИТС. Каждый партнер-франчайзи, в том числе и наша компания, предлагает к этому пакету более широкий спектр услуг, например:
Важно помнить, что многопользовательские версии 1С могут легально обновляться только при наличии действующего договора ИТС. Если у вас базовая версия программы, то в этом случае вам просто нужно будет скачать новый релиз и обновить программу самостоятельно.
Старайтесь не привлекать к обновлениям специалистов «со стороны». Часто они используют для обновления нелегальные релизы версий 1С. После установки такого релиза на легальную программу 1С она автоматически становится нелегальной. Последствиями таких обновлений могут стать серьезные штрафы и лишение свободы (ст. 272 и 273 УК РФ).
В случае если ваша 1С не обновлялась длительное время – обратитесь к специалистам 1С. Они переведут вашу программу на актуальный релиз в необходимом порядке. Это позволит избежать критических ошибок или потери данных.
Дорого за простое обновление и консультации.
Помимо обновлений и консультаций фирма 1С предлагает своим клиентом множество интересных и полезных сервисов, о которых мы писали выше в этой статье. Каждый из этих сервисов будет доступен вам только при наличии действующего договора ИТС.
Самые популярные сервисы ИТС:
Нам не нужны сервисы и обновления, мы доработаем программу под себя.
В этом случае, конечно, с обновлениями будет сложнее. Бывает, что доработок в программе сделано столько, что корректное обновление потребует больших финансовых вложений.
При внесении доработок в конфигурацию 1С стоит понимать, что осуществлять их лучше силами профессиональных программистов, понимающих методику работы программы. Лучше всего будет обратиться в компанию-франчайзи 1С, например, к нам. Для внесения изменений в систему также потребуется действующий договор ИТС.
Ни одна официальная компания-франчайзи 1С не имеет права работать с клиентом без наличия договора ИТС. Без него вам даже не удастся получить консультацию, в случае если возникнет какой-то вопрос. Для партнера 1С, оказавшему услугу без договора ИТС это может грозить лишением статуса франчайзи и сильно ударит по репутации.
Подводя итоги сформулируем основные преимущества, которые даст вам заключение договора с официальным партнером 1С:
Звоните нашим специалистам в вашем городе и узнайте как продлить или заключить договор ИТС, что он вам даст и какие вы получите дополнительные бесплатные сервисы. Или оставьте заявку на сайте, и наш специалист сам с вами свяжется!
От XXI века мечтатели из прошлого ждали и летающих автомобилей, и полетов в космос, доступных каждому, и много другого. Вспомним хотя бы фильм «Гостья из будущего», где люди из 2084-го года летают по воздуху в своих капсулах. По всей видимости, полеты на личных автомобилях ждут нас в недалеком будущем, но пока мы все еще теснимся на земле. И избавиться от пробок настолько, насколько это возможно, современному городу необходимо быть «умным». Иначе говоря, любому мегаполису нужна интеллектуальная транспортная система.
Что такое ИТС
По сути ИТС – продуманный отлаженный механизм, который включает в себя все, что связано с движением в городе. Система, которая использует инновационные разработки, чтобы регулировать транспортные потоки, при этом предоставляет безопасность и большую информативность участникам дорожного движения. Главная цель этой системы – разгрузить дороги и сделать их безопасными.
В Москве эскизно-технический проект ИТС был разработан в 2011 году. В это же время начались работы по обустройству улично-дорожной сети города и наземного пассажирского транспорта техническими средствами ИТС. Транспорт стал оснащаться системой слежения ГЛОНАСС.
На различных улицах установили табло отображения информации. Появились комплексы фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения.
Сейчас интеллектуальную транспортную систему составляют:
— автоматическая фиксация нарушений Правил дорожного движения,
— мониторинг условий движения в реальном масштабе времени,
— информирование участников движения о дорожных условиях и ситуациях, о графиках движения общественного транспорта, о наличии свободных мест на парковках и т.д.
Центральное звено ИТС – Ситуационный центр ЦОДД. Специалисты ситцентра ежедневно следят по мониторам за порядком на улицах, выявляя те участки дорог, на которых требуется решить сложную ситуацию или, например, переключить светофор. В общей сложности 150 тысяч камер передают информацию в ситцентр.
По словам замруководителя ЦОДД Александра Евсина, ежедневно на въездах в Москву собирается около 1,5 миллиона машин со всей Москвы и области.
И в этом смысле ИТС полезна тем, что позволяет видеть трудные участки, показывает их как на ладони, чтобы специалисты могли определить причину и помочь «разрулить» ситуацию в тех случаях, когда это возможно.
Страны-первопроходцы в области ИТС
Япония
Вряд ли кого-то удивишь словами о том, что одной из первых стран в мире, взявшихся за разработку ИТС, стала Япония. Еще в 1973 году японцы приступили к проведению исследований в этой сфере и реализации комплексной системы управления автомобильным транспортом. А в 2003-м появилась стратегия с тремя «нулевыми» целями: зона нулевых потерь на дорогах; зона нулевых задержек на дорогах; зона комфортабельных транспортных условий (зона нулевых неудобств).
Источник фото: 1zoom.me
Сейчас в Токио главным образом работает система автомобильной информации и связи (VICS). Придорожные передатчики и маяки для неё установили в городе ещё в 1995 году. Автопроизводители Японии стали делать навигаторы для машин с поддержкой VICS, и уже через несколько лет вся страна оказалась охвачена динамической информационной сетью. С её помощью водители получают через GPS данные о загруженности дорог и возможных объездных путях.
Сингапур
Сингапур – еще одна страна, которая много внимания уделяет развитию ИТС. Здесь на дорогах работают детекторы транспорта, расположенные через каждые 500 метров, а на трассах на каждом километре – видеокамеры. Светофоры и автобусы также оборудованы системой видеонаблюдения. В машинах такси установлены транспондеры. Вся информация с этих приборов стекается в единый центр управления дорожного движения. Пешеходы могут переключать светофор при помощи кнопки, а у отдельных категорий граждан (пожилые люди и инвалиды) есть возможность увеличить время перехода по «зебре» смарт-картой.
В Сингапуре есть программа камер J-Eye, позволяющая наблюдать за пробками и отслеживать автомобили, припаркованные с нарушением правил. Кроме того, за движением транспорта можно следить в режиме онлайн.
Корея
Корея также считается одним из пионеров в области развития ИТС. В этой стране помимо общеизвестных есть свои специфические программы. Например, в Сеуле, а также в одном из самых современных и развитых городов (если говорить об Азии) – корейском Пусане – центр управления транспортом оперирует терминалом автобусной информации. Он передает информацию на остановки (U-Shelter), благодаря чему пассажиры знают, какой маршрут задерживается, а главное, по какой причине. Если интерактивный экран на остановке не работает, можно позвонить на горячую линию.
Источник фото: avatanplus.com