что такое истинный курс и магнитный курс

Компасный, магнитный и истинный курс.

Калькулятор рассчитывает истинное, компасное или магнитное направление (курс,пеленг) по заданному направлению, магнитному склонению и девиации.

Стрелка магнитного компаса всегда показывает на север. Эту особенность магнитной стрелки подметили еще в далеком 13-м веке и начали использовать компас для ориентировки, прежде всего на море. Прибор крайне прост и его применение кажется ничуть не сложнее. Однако, если нарисовать на карте прямую линию из точки отправления в точку назначения, и не отклоняясь ни на градус следовать по проложенному курсу, используя магнитный компас в качестве указателя курса, то едва ли повезет оказаться точно в запланированном месте, особенно если расстояние между точками достаточно большое.
На отклонение вашего курса (компасного курса) от курса, который Вы нарисовали на карте (его называют истинным курсом), влияют два явления:

Чтобы вычислить компасный курс по истинному или наоборот можно нужно подставить значения магнитного склонения для данной местности, а также значения девиации для вашего компаса в соответствующие поля калькулятора. Значения по-умолчанию вычисляют компасный курс перехода от г. Кадис (Испания) до мыса Сент Винсент (Португалия). Для расчета я сначала определил истинный курс, воспользовавшись калькулятором Путевой угол и расстояние между двумя точками по локсодроме (линии румба)., куда подставил координаты точек из Google Maps. Значение магнитного склонения было получено с морской карты Западной Части Средиземного моря.
Подробные объяснения вы можете найти ниже.

Навигация по магнитному компасу.

Магнитная девиация

Кто читал Жюля Верна помнят, куда завел корабль 15-летний капитан, после того как Негоро подложил топор под нактоуз компаса. На судне, даже и без топора в нактоузе, хватает и других предметов, способных воздействовать на магнитный компас. Чтобы исключить этот эффект для каждого судового компаса рассчитываются таблицы девиации, показывающие отклонение показаний компаса для различных компасных курсов. С течением времени девиация может изменяться, вследствие установки нового оборудования или намагничивания старых железных деталей, поэтому таблицы регулярно обновляются. Используя значение таблицы девиации можно привести компасный курс, к курсу, отсчитываемому от магнитного меридиана, т. е. к магнитному курсу. Для этого значение девиации для данного компасного курса прибавляется к компасному курсу, если девиация к востоку (E) или отнимается, если к западу (W).

Магнитное склонение

Информация о магнитном склонений на морской карте

Магнитное склонение, не зависит от оборудования судна, но зависит от его местоположения и также как и девиация изменяется с течением времени, но более предсказуемо. Значение магнитного склонения указывается на карте, с обязательным указанием года измерения и среднегодового изменения. Для перехода к истинному курсу сначала мы получаем магнитный курс, затем прибавляем значение магнитного склонения к востоку (E) или вычитаем то, которое к западу (W), затем аналогично учитывается среднегодовое изменение магнитного склонения ( добавляется или отнимается помноженное на количество лет, прошедших с момента фиксации склонения).

Как запомнить как исправлять или переводить румбы

Источники:
В. С. Михайлов, В. Г. Кудрявцев, В. С. Давыдов Навигация и лоция.
Tim Bartlett An Introduction to Navigation. RYA.

Источник

Каждый охотник желает знать…

— Вы помните, сколько будет 3 умножить на 5?

— Кончено, — 15, — что за вопрос?

А если вы на вахте и уже не спите нормально третью ночь? Если из-за качки вы уже давно ничего нормально не ели, если руки дрожат от усталости, а в голове только одна мысль: «Спать! Спать? Не спать.

— Сколько будет дважды два? Четыре? А вы уверены?

Как в таких условиях извлечь из памяти необходимые знания, особенно если цена ошибки велика?

Хороший моряк обязан много чего держать в голове. Это различные правила, процедуры, формулы. Знание многих из них может оказать существенное влияние на безопасность. Поэтому хочешь – не хочешь, а помнить надо. И не просто помнить, а уметь извлечь из памяти нужные сведения в не самые спокойные и благоприятные моменты плавания.

В моей штурманской рубке висел огромный яркий плакат:

Штурман! Помни! S = v*t

Это чтобы даже в полумертвом состоянии я не забыл, как рассчитать пройденное расстояние по скорости и времени. И это не шутка!

«Каждый охотник желает знать, где сидит фазан» — красный, оранжевый, желтый, зеленый, голубой, синий, фиолетовый, — это правило-запоминалка для цветов радуги знакома каждому с детства. Моряки, как народ находчивый и смекалистый, также придумали специальные правила-«запоминалки», облегчающие жизнь начинающего капитана.

Откройте любой учебник по навигации, хоть для яхтсмена, хоть для судоводителя, и вы всегда найдете там в оглавлении, практически в самом начале, загадочное словосочетание «Исправление и перевод румбов». Сколько двоек получили курсанты и слушатели из-за ошибок при пересчете компасного курса в истинный и обратно.

Для тех, кто не в теме, исправление и перевод румбов – это расчет истинных направлений – истинного курса, истинного пеленга на основании показаний магнитного компаса.

Если вкратце, то чтобы получить истинное направление, к значению компасного направления по магнитному компасу нужно прибавить девиацию – угол между магнитным и компасным меридианом, — а затем еще магнитное склонение – угол между магнитным и истинным меридианом. При этом, как водится, что склонение, что девиация могут быть как со знаком плюс, так и со знаком минус. В результате мы получим значение истинного курса или пеленга, которые можно прокладывать на карте – так называемая «прямая задача». Существует и «обратная задача», когда необходимо истинные направления, например, истинный курс, снятый с карты, пересчитать в компасный курс, чтобы задать его рулевому.

Иными словами, при решении прямой задачи необходимо неверное (компасное) направление исправить поправкой. Вот такое универсальное правило:

ИСТИННОЕ = НЕВЕРНОЕ + ПОПРАВКА

Как это работает? Истинные направления – это направления, которые прокладываются на карте: истинный курс и истинный пеленг. Неверные направления – это направления, измеряемые с помощью компаса. Почем неверные? Потому, что они отличаются от истинных в силу влияния на измерительный прибор – компас различных внешних факторов. Поправка – собственно величина этого отличия неверного от истинного.

Для магнитного компаса, первая поправка – это девиация, т.е. угол между магнитным и компасным меридианами. Девиация может иметь знак плюс, может иметь знак минус.

Вторая поправка – магнитное склонение, — угол между магнитным и истинным меридианами. Как и девиация, магнитное склонение может иметь знак плюс или минус.

В навигации всем западным величинам приписываю знак минус. Иными словами, если стрелка магнитного компаса отклоняется от магнитного меридиана к западу, такую девиацию называют западной, и считают, что она имеет знак минус. И наоборот, если стрелка магнитного компаса отклонена от направления на магнитный полюс к востоку, то такую девиацию называют восточной и приписывают ей знак плюс.

С магнитным склонением та же самая ситуация. Если на карте обозначено западное магнитное склонение, то ему приписывают знак минус. Восточному склонению, соответственно, присваивают знак плюс.

В нашей универсальной формуле поправки подставляются со своим знаком. Т.е. если девиация или склонение имеют знак минус, в расчетах так и пишут: минус такая-то величина.

Отсюда и первое мнемоническое правило КОЗА:

Компас Отнять ЗАпад

Т.е. западные поправки имеют знак минус.

То же самое правило, но на английском: KADET —

Compass ADd East to get True,

что означает: к компасному (неверному) прибавить (ADD) восточное (EAST), чтобы получить истинное (TRUE).

Английская запоминалка для универсального правила ИСТИННОЕ = НЕВЕРНОЕ + ПОПРАВКА звучит следующим образом:

Timid Virgins Make Dull Company At Weddings

True Virgins Make Dull Companions, Add Whiskey.

Первый вариант можно примерно перевести как “Робкие девственницы на свадьбе сделают любую компанию скучной”. Второй вариант имеет похожее значение: “Истинные девственницы – скучные подруги пока не добавили виски”.

По первым буквам выражения получаем аббревиатуру TVMDC AW, которая расшифровывается:

True (истинный курс) +- Variation (магнитное склонение) = Magnetic (магнитный курс) +- Deviation (девиация) = Compass (компасный курс). Add West – западные направления прибавляются, т.е имеют знак плюс.

Эта формула вошла во многие англоязычные учебные пособия. Я думаю, англичане специально перевернули и запутали простую и понятную нам формулу И = Н + П с помощью своего TVMDC AW, чтобы начинающие получали двойки на экзаменах по навигации и покупали дополнительные часы обучения у инструкторов — авторов этого правила.

Правда, английские студенты, которые не сдали с первого раза экзамены, придумали свой, не менее запутанный, но чуть более прозрачный вариант:

Can Dead Men Vote Twice At Elections?

Могут ли мертвецы голосовать дважды на выборах?

Compass (компасный курс) + Deviation (девиация) = Magnetic (магнитный курс) + Variation (склонение) = True (истинный курс)

Add East – означает: «восточный нужно прибавлять», т.е. восточным направлениям приписывается знак плюс.

Как по мне, самая простая и понятная все же наша отечественная универсальная формула:

Истинное = Неверное + Поправка

И больше ничего запоминать не нужно! Из этой универсальной формулы легко выводятся основные закономерности для исправления румбов:

Где ИК – истинный курс (истинное), КК – компасный курс (неверное), Δ – поправка, Δ = δ + d, где δ – девиация, d – магнитное склонение.

Используя правила арифметики второго класса школы, для обратной задачи имеем:

КК = ИК – Δ, все поправки подставляем со своим знаком. Восточные с плюсом, западные с минусом. И не нужно никаких девственниц с покойниками.

Источник

Что такое истинный курс и магнитный курс

Курс, пеленг, азимут.

Магнитным курсом (МК) называется угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Истинным курсом (ИК) называется угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Компасным курсом (КК) называется угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Заданным путевым углом (ЗПУ) называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, и линией заданного пути.

Азимутом (А) ориентира называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на наблюдаемый ориентир.

Курсовой угол радиостанции (КУР) называется угол, заключенный между продольной осью самолета и направлением на радиостанцию. КУР отсчитывается от продольной оси самолета до направления на радиостанцию по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

Магнитный курс взлета и посадки аэродрома Чугуев равен 345(165) градусам. Чтобы узнать истинный курс нужно узнать сумму МК и магнитного склонения для данной местности(+8градусов). Т.е.ИК=345+8=353градуса.

Итак самолет находится в ИПМ и нам нужно знать куда следовать дальше. Направление движения определяется заданным путевым углом. Однако, при наличии боковой составляющей ветра, самолет будет сносить с линии заданного пути, и для сохранения ЛЗП нужно вносить поправку на ветер. Эта поправка называется угол сноса.

Итак как провести самолет от одного до другого пункта маршрута разобрались.

Выдерживаем заданную скорость, высоту и ЗПУ и будет нам счастье аж до следующего ППМ. Но вот как определить что мы подходим к этому самому следующему ППМ?

Существует несколько способов определить местоположение самолета:

1. Визуально, по наземным ориентирам. Но, если ориентир будет скрыт облачностью, либо самолет отклониться от ЛЗП на расстояние, с которого ориентиры будут неразличимы, мы рискуем потеряться. Поэтому визуальные ориентиры служат больше для подтверждения правильности выдерживания нашего маршрута, чем как основной способ навигации.

2. По географическим координатам (широта-долгота) можно точно указать местонахождение самолета, но для определения местоположения самолета по географическим координатам требуется специальное оборудование, которое имеется далеко не на всех самолетах.

3. По азимуту и дальности до маяка (радиостанции) можно с достаточной точностью определить свое местонахождение на маршруте. Для этого достаточно чтобы самолет был оснащен дальномерным оборудованием и радиокомпасом. Настроив радионавигационное оборудование на РСБН, мы сможем контролировать правильность выдерживание маршрута на протяжении всего полета по заранее известным значениям азимута и дальности в контрольных точках.

Например: в контрольной точке №Х расчетная Д=55 А=70. Фактически имеем Д=58 А=70. Значит мы идем на 3 км восточнее ЛЗП, и нужно взять соответствующую поправку. Либо, в той же ситуации, имеем Д=55 А=90. Следовательно мы отклонились южнее маршрута и нужно исправлять ситуацию.

Цель этого упражнения состоит в том, чтобы летчик научился определять и выдерживать свое местоположение по дальности и азимуту, четко представлял в какую сторону и насколько он отклонился от маршрута (границ пилотажной зоны).

Выдерживание местоположения в пилотажной зоне с использованием РТС.

Использование наземных визуальных ориентиров для определения своего местоположения удобно до определенного предела. Например, ориентируясь по Печенежскому водохранилищу, вы можете достаточно точно определить направление на аэродром, но определить границы пилотажной зоны с достаточной точностью визуально вам вряд-ли удастся. Удерживать свое местоположение в пределах пилотажной зоны используя дальность и азимут до РСБН достаточно просто.
На полетной карте у вас указаны дальности и азимуты границ пилотажной зоны. Выполняя задание летчик должен представлять свое местоположение относительно границ зоны, и соответствующим образом строить следующий маневр.

Источник

Что такое истинный курс и магнитный курс

А почему такая разница? Не проще ли се карты у гражданских под истинный курс переделать раз и навсегда и не менять посадочный курс периодически в зависимости от магнитного склонения?

Спасибо!
С уважением, Дмитрий.

Не скачивается по Вашей ссылке.

А почему такая разница? Не проще ли се карты у гражданских под истинный курс переделать раз и навсегда и не менять посадочный курс периодически в зависимости от магнитного склонения?

Спасибо!
С уважением, Дмитрий

Теоретически, в любом месте планеты можно летать по любому меридиану отсчета, но практически в районе аэродрома принято летать по МК. У вас другие предложения?

Дак всё-таки ИК? Просто вверху столько много высказалось про МК.

При перелетах есть свои особенности, но тоже не критично.

А что за особенности?

«. Связано это с помехозащищённостью, ибо в ВВС курсы отсчитываются по курсо-вертикалям. »

Старожил
форума
Семёныч:

Источник

Курсы самолета и зависимость между ними

Курсом самолета называется угол, заключенный между северным направлением меридиана и продольной осью самолета. Курс измеряется от северного направления меридиана до продольной оси самолета от 0° до 360° по часовой стрелке.

Курс отсчитывается по компасу, курсовая черта которого расположена параллельно продольной оси самолета.

По использовании магнитного компаса в самолетовождении используются три меридиана: истинный, магнитный, компасный.

Компасный меридиан – это меридиан, в направлении которого устанавливается магнитная стрелка компаса, установленного на самолете.

В зависимости от какого меридиана ведется отсчет, курс самолета может быть истинным (ИК), магнитным (МК), компасным (КК).

Истинный курс (ИК) – это угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и продольной осью самолета.

Магнитный курс (МК) – это угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана и продольной осью самолета.

Компасный курс (КК) – это угол, заключенный между северным направлением компасного меридиана и продольной осью самолета.

Все курсы отсчитываются по от 0° до 360° по часовой стрелке.

Девиация ∆к–это угол, заключенный между северным направлением магнитного и компасного меридианов и считается положительной, если компасный меридиан расположен правее магнитного (+∆к).

Если компасный меридиан расположен левее магнитного меридиана, девиация имеет знак минус (-∆к).

Вариация∆—это угол, заключенный между северным направлением истинного и компасного меридианов

Вариация считается положительной (+∆), если компасный меридиан расположен к востоку от истинного меридиана.

Вариация считается отрицательной (-∆),если компасный меридиан расположен левее истинного меридиана. (±∆) = ИК-КК. (±∆).=.( ±∆м) +( ±∆к).

На практике приходится переводить курсы из истинных в магнитные, компасные и наоборот. Перевод курсов выполняется по формулам и графически

1. ИК = МК + ( ±∆м) 2. ИК = КК + (±∆к) + (±∆м). 3. ИК = КК + ( ±∆).

Источник