что такое игора драйв
«Игора Драйв» под Санкт-Петербургом: особенности трассы, конфигурация, гонки
В конце прошлого года под Санкт-Петербургом открылся новейший комплекс «Игора Драйв», который благодаря своему географическому положению вполне в состоянии вернуть в страну европейские гонки и стать ещё одной точкой притяжения российского автоспорта. Правда, этапы DTM и мирового ралли-кросса на «Игоре» в этом году так и не состоялись, но автоспорт возвращается к жизни, и в рамках прошедшего в этот уик-энд Tsunami Picnic нам удалось познакомиться с новой трассой поближе.
Десять трасс в одной
Открытия «Игоры Драйв» ждали по всей стране. В России и без неё есть крупные и интересные автодромы, но «Игора Драйв» включает в себя сразу десять трасс — помимо кольцевой трассы здесь также есть треки для ралли-кросса и мотокросса, площадка для дрифта и несколько объектов поменьше типа картинга. Проектов такого масштаба в России ещё не было. Кроме того, со времён уничтожения «Невского кольца» у Санкт-Петербурга не было трассы не то что международного, но и даже национального уровня. «Игора Драйв» этот пробел закрыла.
Одновременно с пресс-конференцией создателей автодрома было объявлено о проведении в мае этапа серии DTM, которая ранее с 2013 по 2017 годы приезжала на Moscow Raceway. Кроме того, предполагалось провести на «Игоре Драйв» один из этапов мирового ралли-кросса, однако в итоге ни одна из этих серий так и не смогла приехать. Когда карантинные ограничения немного ослабли, на «Игоре Драйв» состоялись соревнования российских серий — РСКГ и RDS GP, а в феврале здесь прошёл пролог бахи «Россия — Северный лес».
Игора Драйв
Комплекс площадью 100 гектаров включает гоночные трассы для профессиональных и любительских соревнований, центр контраварийной подготовки, не уступающий по оснащению профессиональным автополигонам, детские секции и трассу для испытаний внедорожников.
Игора Драйв запись закреплена
Вы уже пробовали гоночное такси на шоссейно-кольцевой трассе, вас промчали на такси по трассе ралли-кросса, а мысль испытать что-то новое никак не покидает
Картинг-такси – для любителей всего нового. Заезд под управлением инструктора на двухместном карте Sodi 2Drive, мощностью 13 л.с.
Заезд: 10 минут
Показать полностью.
Стоимость: пн-пт 1 000 Р / сб-вс – 1 200Р
Забронировать картинг-такси https://drive-igora.ru/service/karting-tsentr/#services
К заезду в качестве пассажира допускаются взрослые, а также дети в возрасте от 6 лет при росте от 130 см. Обязательны закрытая обувь и одежда полностью закрывающая ноги и руки.
!QR-коды не требуются
Игора Драйв запись закреплена
Начни Новый Год с драйва!
Приближается главный праздник зимы. Все популярнее становится тема: «Как и где провести праздничные дни».
Игора Драйв запись закреплена
Выбирайте правильные подарки!
Подарочные сертификаты на Автодром «Игора Драйв».
Заряжены эмоциями.
Доступны к покупке онлайн https://clck.ru/YnT9k
Игора Драйв запись закреплена
Бодрящий зимний картинг!
16 ноября – традиционный «Спринт Игора Драйв».
В прошлый раз участников на финише разделили лишь несколько десятых секунд. Но сейчас покрытие трассы поменялось, местами появляется иней.
Смогут ли спортсмены в этот раз вновь продемонстрировать быстрые круги, узнаем уже в следующий вторник.
Показать полностью.
Важно! В этот раз есть ряд отличий:
— квалификация и основные заезды в один день;
Допуск к участию, а так же зрителей при наличии:
— QR-кода о вакцинации;
— QR-кода о заболевании COVID в последние 6 мес.;
— ПЦР-теста, сделанного не позднее, чем за 72 часа до посещения центра.
Расписание, регламент и обязательная предварительная оплата квалификации на сайте https://clck.ru/Yiqwp
Игора Драйв запись закреплена
Несколько активных дней на свежем воздухе точно зарядят вас энергией и положительными эмоциями.
Посещение Автомузея и Ресторана «Фаворит» возможно при наличии QR-кода.
Подробнее можно узнать на нашем сайте https://drive-igora.ru/
Игора Драйв запись закреплена
С 30 октября для посещения Автомузея и ресторана «Фаворит» на Автодроме «Игора Драйв» гостям старше 18 лет, необходим один из документов:
— QR-код о полном курсе вакцинации;
— QR-код после перенесённого заболевания;
— Отрицательный ПЦР-тест, проведенный не позднее чем за 72 часа до посещения;
Показать полностью.
Также обязательно наличие паспорта.
Соблюдаем правила, чтоб быть открытыми для вас!
Автомузей работает каждый день: ПН-ВС с 11:00 до 21:00
Ресторан «Фаворит» работает: ЧТ-ВС с 11:00 до 21:00
Картинг Центр, Центр Контраварийной Подготовки, Ралли Мото Центр работают в обычном режиме.
Игора Драйв запись закреплена
31 октября трек-день и гоночное такси на трассе ралли-кросса Автодрома «Игора Драйв».
Гоночное такси: специальная услуга для тех, кто любит скорость, но предпочитает быть пассажиром. Профессиональный пилот промчит вас на боевом автомобиле, оборудованном каркасом безопасности, по трассе ралли-кросса.
Забронировать гоночное такси на сайте https://drive-igora.ru/service/rallycross/
С сертификатом по телефону +7 (812) 615-70-00.
Напоминаем, что участникам трек-дней, членам команд и сопровождающим лицам необходимо иметь один из трех документов:
— Сертификат о полной вакцинации от COVID-19;
— Справку, подтверждающую факт перенесённого заболевания COVID-19 в течение последних 6 месяцев;
— Отрицательный тест ПЦР, проведенный не позднее чем за 72 часа до трек-дня.
Ф1 уезжает из Сочи на «Игору Драйв». А что это за трасса-то?
Не слишком много внимания уделяете автодромам, пока они не попадут в календарь Ф1? Тогда мы по-быстрому расскажем о новой трассе Гран При России
Гран При России в 2023 году переезжает из Сочи в окрестности Петербурга. Представители Ф1 пока об этом не объявили, но соответствующее заявление сделала трасса «Игора Драйв» – и по имеющейся у Motorsport.com информации, через два года трасса на Карельском перешейке действительно примет российский этап чемпионата мира.
Читайте также:
Сами мы внимательно следим за судьбой питерского автодрома с момента его открытия – но подозреваем, что далеко не все были так внимательны к происходящему на этой трассе. Поэтому и подготовили для читателей Motorsport.com небольшую справку.
«Игора Драйв» – новейшая (заработавшая в прошлом году) российская гоночная трасса, расположенная чуть больше чем в 50 км к северу от Санкт-Петербурга. Точнее, целый комплекс – помимо кольцевого трека в него входят картодром (который также можно использовать для синхронных гонок и заездов на компактных мотоциклах «супермото») и несколько трасс для грунтовых дисциплин – ралли-кросса, мотокросса, эндуро.
Официально деньги в комплекс вложила некая «группа инвесторов», которую на публичных мероприятиях обычно представляет Владимир Васильев. Поклонникам гонок этот человек известен как победитель Кубка мира по ралли-рейдам, а представителям делового сообщества – как владелец ряда строительных компаний, отношения с которым называл дружескими экс-глава РЖД Владимир Якунин.
Впрочем, даже быстрый поиск в интернете в момент открытия автодрома выдавал ссылки на материалы, в соответствии с которыми совладельцем компании «Игора Драйв» также являлся Юрий Ковальчук – один из наиболее богатых и влиятельных предпринимателей страны, которого считают близким к Владимиру Путину. Позже доля Ковальчука была выкуплена банком ВТБ (кстати, титульным спонсором Гран При России), которому сейчас принадлежит 45 % компании.
C верхней площадки главной трибуны трассы (на фото она слева) можно наблюдать и за событиями на стартовой прямой, и за борьбой на задней части трассы
Автором проекта трассы стал знаменитый архитектор Герман Тильке – но «Игору Драйв» вряд ли стоит называть словом «тилькодром», которое болельщики используют как ругательное. К примеру, можно сравнить питерский автодром с сочинским, который тоже проектировал Тильке, но в условиях гораздо более жестких ограничений (прокладывая трассу между существующими или строящимися спортивными дворцами и другими объектами Олимпийского парка).
Трасса на берегах Черного моря, по большому счету, плоская – у «Игоры Драйв» есть более чем заметный рельеф. Средняя часть «Сочи Автодрома» состоит из однотипных 90-градусных поворотов – под Питером все гораздо разнообразнее. При этом будущая трасса Гран При России почти целиком состоит не столько из отдельных поворотов, сколько из связок – где из-за ошибки в одном из поворотов пилот много теряет и в двух-трех следующих. Это усложняет задачу пилотам и инженерам – и одновременно позволяет блеснуть самым талантливым и сообразительным спорстменам.
С самого начала владельцы трассы активно общались с представителями различных престижных чемпионатов. Чему весьма помогало участие Марко Пиччинини, в прошлом 10 лет руководившего командой Ferrari в Ф1, потом еще 10 лет занимавшего пост вице-президента FIA, а в проекте «Игора Драйв» ставшего председателем наблюдательного совета проекта. С точки зрения инфраструктуры к проведению Гран При может потребоваться какая-то дополнительная подготовка, но к принятию масштабных европейских турниров трасса была готова с самого начала.
Читайте также:
Визитной карточкой трассы стала креативно подсвечиваюшаяся рекламная конструкция в виде шара
В результате в первый же год работы питерский трек попал в календари двух весьма известных турниров – чемпионата мира по ралли-кроссу и DTM. В нынешнем году «Игора Драйв» была объявлена одной из резервных трасс чемпионата MotoGP. Правда, в итоге ни один из этих турниров в окрестности Петербурга так и не приехал. Как нетрудно догадаться, главной проблемой была пандемия коронавируса. Но не единственной: к примеру, этап мирового ралли-кросса был отменен, так как организаторам чемпионата и представителям трассы не удалось договориться по каким-то принципиальным вопросам.
Это, конечно, не значит, что в итоге трасса простаивает. К примеру, этой зимой на ее территории разместился сервис-парк Бахи «Северный Лес», первого этапа Кубка мира по бахам. А на кольце регулярно проходят трек-дни, соревнования в формате «тайм-аттак», гонки ретро-автомобилей и тематические фестивали. Самым же масштабным из спортивных событий, состоявшихся на «Игоре Драйв» за последние два года, стал прошедший прошлым летом этап Российской серии кольцевых гонок.
Читайте также:
Если вам влом читать о заездах под Петербургом – можно за 5 минут увидеть самые яркие моменты гонок в самом быстром и престижном классе «Туринг».
Кстати, скоро участники самого масштабного кольцевого турнира в России вновь навестят окрестности Петербурга, где проведут третий этап СМП РСКГ нынешнего сезона. Кстати, о развитии событий в этом турнире можно следить в отдельном разделе, в подготовке материалов для которого нам помогает питерская команда Carville Racing – один из лидер ов самого быстрого и престижного класса русских гонок.
Друзья Путина под Питером построили трассу для «Формулы-1». Обошлась в миллиарды и уже лучше Сочи
Первые гонки пройдут в 2020 году.
Перед Гран-при России в «Формуле-1» рванула медийная бомба: британский таблоид Daily Mail сообщил, что с 2021 года Гран-при России могут перенести из Сочи в Санкт-Петербург на новую трассу «Игора Драйв». Информацию подтвердил и работающий несколько десятков лет в «Формуле-1» журналист Дитер Ренкен: по его данным, на территории Олимпийского парка планируется строительство концертного зала, что сократит протяженность «Сочи Автодрома» до 2 км.
Перенос гонки в Питер быстро опровергли зампредседателя правительства РФ Дмитрий Козак и пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. Но «Игора Драйв» уже захватила повестку: всем стало интересно, что за трассу построили под Питером. Раньше в России было лишь две трассы мирового уровня – «Сочи Автодром» и «Москоу Рейсвей». Теперь появилась еще одна.
Автодром принадлежит друзьям Владимира Путина
Проект «Игора Драйв» на удивление слабо пиарили по ходу строительства, зато вовсю включились ближе к его завершению. Например, в новостях «Первого», «Пятого канала», «РЕН ТВ» вышли большие сюжеты о новой трассе. Все эти каналы входят в «Национальную Медиа Группу» бизнесмена Юрия Ковальчука – одного из учредителей знаменитого кооператива «Озеро» и друга Владимира Путина. Состояние Ковальчука в 2019 году Forbes оценил в 1,3 млрд долларов. Именно он является одним из главных инвесторов автодрома: по данным ЕГРЮЛ, его компании «Арконн» в ООО «Игора Драйв» принадлежит 25%.
Другие совладельцы: ООО «Акцепт», принадлежащая родственнику президента России Михаилу Шеломову (50%), владелец строительного холдинга «Русь» и гонщик Владимир Васильев (15%), а также Владимир Колбин (10%) – по данным «Ведомостей», так зовут сына друга детства Путина и частного инвестора Петра Колбина.
Еще в 2017 году Business FM оценивал стоимость «Игоры Драйв» в 11 млрд рублей. Однако итоговую сумму представители трассы не называют, ссылаясь на коммерческую тайну.
Изначально трасса не подходила для «Формулы-1», но ее доработали
Архитектором «Игоры Драйв» стал Герман Тильке – творец всех современных автодромов, входящих в календарь гонок Гран-при. Изначально проект был более скромным: предполагалось получение лицензии FIA Grade 2, с которой нельзя претендовать на проведение гонок «Формулы-1». Но минувшей зимой в ФИА убедили доработать проект до высшей категории – в частности, модифицировать зоны вылета, установить поглощающие энергию отбойники TecPro и построить большую постоянную трибуну на 5000 зрителей.
По заверениям организаторов, автодром сможет вместить до 50 тысяч болельщиков – окончательно работы еще не завершены. Большая часть фанов будет смотреть гонки по-европейски, в зонах свободного размещения – то есть, не на сиденьях, а на земле.
При строительстве «Игора Драйв» решили не ограничиваться трассой для шоссейно-кольцевых гонок. В итоге получился целый мультидром: кроме главного трека есть еще 9 трасс для ралли-кросса, мотокросса, дрифта, эндуро, картинга, внедорожников, супермото и парных гонок, а также центр контраварийной подготовки. Особенно удалась трасса для ралли-кросса: интересная и с перепадом высот в 20 метров. Еще на всех площадках установлено искусственное освещение – то есть, можно проводить ночные гонки.
Трассу постарались выделить в визуальном плане. На «Игоре» есть архитектурно интересное здание автоклуба – вполне тянет на главную особую примету трассы, как комплекс «Крыло» у «Сильверстоуна» или колесо обозрения на «Сузуке». А рядом с главной прямой есть здоровенный шар, на котором проецируется реклама – он смотрится как минимум стильно.
«Я побывал на не менее чем 30 трассах. И этот проект – один из лучших», – так отозвался об «Игоре» Ренкен. Это не стандартные дифирамбы от президента ФИА Жана Тодта, представителей ДТМ или некоторых наших СМИ – критично настроенный журналист редко кого-то хвалит.
Трек недостаточно длинный
По сравнению с первоначальным проектом, трасса изменилась не только в плане доработок до уровня «Формулы-1». Ее протяженность сократилась почти на 700 метров – с 4764 до более скромных 4086 метров (длина большинства современных трасс «Ф-1» – более 5000 метров). Это произошло за счет укорачивания и упрощения третьего сектора. Сразу несколько быстрых и техничных поворотов заменили на более простую связку, явно копирующую последние виражи испанского автодрома «Моторленд Арагон». Его тоже проектировал Тильке.
Вот первоначальный проект:
Вот актуальная конфигурация:
А вот «Моторленд Арагон». Кстати, «Игора Драйв» похожа на него не только последней связкой.
Тем не менее, именно последний, «слепой» поворот в интервью Motorsport расхвалил чемпион ДТМ Рене Раст: «Он находится на подъеме и при этом медленный. Риск возникновения пробуксовки будет гораздо выше, чем обычно – этот момент нужно будет контролировать очень тщательно. С учетом износа шин, к концу гонки покрышкам здесь будет очень тяжело и не всем удастся избежать ошибок. Так что, не удивлюсь, если однажды в последнем повороте решится судьба победы».
Скромная длина трассы сама по себе не станет препятствием для «Формулы-1». «Интерлагос» (4309 м), «Ред Булл Ринг» (4326 м) и «Хунгароринг» (4381 м) ненамного длиннее «Игоры», а городская трасса Монте-Карло вообще всего 3337 м длиной. В любом случае, возможность со временем удлинить трассу и переделать третий сектор есть: предназначенную под изначальный вариант часть земельного участка не застроили.
Еще из минусов – при строительстве трассы не удалось избежать неприятных инцидентов. В мае 2019-го в ходе работ по строительству трибун обрушились строительные конструкции, в результате чего пострадало семеро рабочих.
«Игора Драйв» круче, чем Сочи?
До первых гонок на этот вопрос нельзя однозначно ответить. На бумаге конфигурации «Маньи-Кура» и городской трассы в Валенсии казались шикарными – но гонки на них часто вылечивали бессоницу. Но в любом случае, превзойти по унылости трассу в Сочи будет трудно. Она не бросает вызова, не поощряет обгоны, а из-за ограничений, накладываемых олимпийскими объектами, как-то изменить ее невозможно.
«Игора» выглядит техничной, и на ней просматривается минимум два места для обгонов: первый поворот и, возможно, 13-й. В отличие от плоского «Сочи Автодрома», на «Игоре» есть некоторый перепад высот на третьем секторе (17 м). А еще в плюс качеству гонок пойдет фактор питерской погоды: шанс увидеть дождевую гонку тут гораздо выше.
«Игора Драйв» потенциально способна привлечь куда больше зрителей, чем «Сочи Автодром»: питерская агломерация куда больше и платежеспособнее сочинской, на «Сапсане» из Москвы до Петербурга можно добраться за 4 часа. И совсем рядом – Финляндия с легионами гоночных фанатов. Они способны превратить питерский этап практически в Гран-при Финляндии.
В вопросах удобства для болельщиков все сложнее. «Сочи Автодром» – фактически городская трасса: совсем рядом есть ж/д вокзал и автостанция, с отелями тоже проблем нет. «Игора» же расположена в 54 км от Питера – без личного автомобиля уже не очень удобно, и даже с ним добираться надо примерно час. Прямо рядом с трассой есть отели и коттеджи горнолыжного курорта «Игора», который находится прямо напротив автодрома – но всех болельщиков они точно не вместят. Вероятно, основной части зрителей придется останавливаться в городе.
«Игора Драйв» тоже очень живописна, но это не главная ее особенность. Такого ландшафта [как в Сочи] там, конечно, нет. Нет таких высоких гор. Но особенность питерской трассы в конфигурации, в перепадах высот, в возможности большого количества обгонов. Что касается достопримечательностей, трек находится недалеко от Санкт-Петербурга – вся красота там», – сравнил две трассы Герман Тильке в интервью ТАСС.
Первые гонки на «Игоре» пройдут уже в 2020-м
В следующем году на «Игоре» уже точно пройдет этап немецкой кузовной серии ДТМ. Контракт заключен на три сезона с возможностью продления еще на два. Первая гонка пройдет в последний уик-энд мая, в период белых ночей. Владимир Васильев заявил, что в 2020-м трасса примет этапы еще двух международных чемпионатов – возможно, одним из них станет женская Серия W (гонки поддержки ДТМ). А на 2021-й запланировано уже пять таких уик-эндов.
«Формулу-1», по словам Васильева, пока ждать не стоит: «Мы не проводили никаких переговоров с «Формулой-1», слухи – это слухи. Во-первых, сейчас «Формула-1» приезжает в Сочи. Руководство серии не хочет проводить две гонки в России – вот почему мы еще не начали ничего обсуждать. Во-вторых, мы не хотим стартовать с высшего уровня – нужно двигаться постепенно, а потом ускориться, чтобы заработать максимум очков. Я бы сказал так: если «Формула-1» захочет с нами пообщаться, то мы готовы к переговорам».
Вероятно, переговоры последуют: в ФИА и «Либерти Медиа» вполне могут перенести Гран-при России с пресного «Сочи Автодрома» на потенциально более успешную «Игору».
Других серьезных чемпионатов на самом деле остается не так много – и даже с лицензией Grade 1 не все из них реально заполучить. Например, американская «формульная» серия «Индикар» в Россию точно не поедет. Как и в «НАСКАР», ее руководство осознанно концентрируется на Америке: в плане логистики это дешево и удобно, а главным спонсорам чемпионата выход на внешние рынки не нужен.
«Формула Е» предпочитает городские заезды – и кстати, ведет переговоры о гонке в Петербурге. Но не на «Игоре», а по центральным улицам города. А в свете недавнего ухода SMP Racing из чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) появление марафонской гонки в России кажется маловероятным.
Самое вкусное из оставшегося – MotoGP. Для проведения такой гонки нужна отдельная лицензия от Международной мотоциклетной федерации, но ее требования не сильно отличаются от требований ФИА. В основном они касаются качества дорожного полотна и зон вылета – они должны быть достаточно широкими, а еще для мотогонщиков гравийные ловушки предпочтительнее асфальта.
Этап MotoGP стал бы для России прорывом: мотогонок такого уровня в нашей стране еще не проводилось. Вопрос в том, сколько это будет стоить и окупится ли впоследствии. В отличие от «Ф-1», MotoGP в России не так популярна: все знают, кто такой Михаэль Шумахер, а вот про Валентино Росси или тем более Джакомо Агостини слышали немногие. Вариант мотогонок попроще – Мировой Супербайк, который уже приезжал на «Москоу Рейсвей».
На «Игоре» почти точно будет этап чемпионата мира по ралли-кроссу World RX – иначе зачем было строить такой мощный ралли-кроссовый трек. По данным Motorsport, уже в этом году на трассе пройдут тесты с участием машин WRX. Из сильных европейских серий еще можно выделить Blancpain GT (гонки спорткаров категории GT3) и WTCR (мировой туринг) – возможно, говоря о международных сериях, Васильев имел ввиду эти чемпионаты.
В любом случае, появление «Игоры Драйв» – это большой шаг вперед для русского автоспорта. Не так давно в стране не было ни одной приличной трассы – а теперь их три. «Сочи Автодром» принимает «Ф-1», но его мало кто любит. «Москоу Рейсвей» после мощного старта растерял международные гонки вместе с посещаемостью и превратился в трассу для внутреннего пользования. Теперь будет интересно следить, удастся ли в Питере создать реально мировой гоночный центр и точку притяжения для фанатов. Если получится – это уже будет космос.