что такое гусак в машине

Шноркель (сафари и аналоги). Лекция о гуське.

Куда и почему должен смотреть гусёк шноркеля Safari на самом деле.

Приезжает тут ко мне товарищ. Машина подготовленная, лебёдки-пороги-шноркель-силовое всякое. Гусёк шноркеля смотрит назад. Я давай его фотографировать.

Товарищ спрашивает, мол, чего фоткаешь? А я отвечаю – в блог хочу написать о том, куда должен смотреть гусёк, нужна фотка «как не надо». Ну и понеслась – «почему не надо?», «а как надо?». И тут я забрался на воображаемую кафедру и начал вещать.
Вот скажи мне, дружище, а почему у тебя «симаки» стоят галочкой по направлению движения? Ведь если наоборот развернуть, так они же лучше за грязь цепляться будут. Вот ты сейчас смотришь на меня как на идиота, ведь тебе совершенно понятно, что не просто так направленная резина ставится определённым образом – воткни её наоборот и покрышка напрочь лишится способности к самоочистке, да и на асфальте будет вести себя деструктивно. Ты это знаешь, понимаешь, и потому сказанное мной воспринимаешь как форменную глупость. Но это не мешает тебе разворачивать гусёк шноркеля назад и рассказывать что так удобнее. Всё потому что принцип его работы тебе не известен, инструкцию ты не читал, и в том куда его повернуть руководствуешься какими-то своими собственными выводами основанными на личном мироощущении и утверждении что «у всех пацанов так».
Пожди, не перебивай, сначала дослушай. Про дождик попадающий внутрь если вперёд развернуть потом скажешь. Смотри на гусёк. Видишь что он шире трубы на которую надет. При этом надет он достаточно глубоко (надевать гусёк нужно до упора, на нём есть специальные ограничители, глубже чем надо не наденешь) и труба воздуховода заканчивается значительно выше того места где он снова сужается. Гусёк смотрит вперёд, и во время движения воздушный поток заходит в него не создавая разрежения, наоборот, чем выше скорость машины тем больше давление воздуха. За счёт высокой скорости прохождения создается эффект центрифуги и все тяжелые частицы, содержащиеся в заходящем потоке, в том числе и капли воды, пролетают над трубой воздуховода и бьются о заднюю внутреннею поверхность гуська, по которой и стекают вниз. Видишь прорези внизу гуська? Это выходные отверстия, через которые вся грязюка попавшая в гусёк вытекает наружу.

Если этого не сделать, грязь, не имея выхода, скапливается между гуськом и трубой, а когда забивает всё свободное пространство, начнёт идти напрямую в воздуховод. Ах если назад развернуть грязи меньше будет попадать? Ну-ну…
Когда ты разворачиваешь гусёк назад, то вместо избыточного давления в воздухозаборе создаётся разрежение и шноркель начинает работать как пылесос, потому вся та грязь и влага что содержится в воздухе, в том числе и та что поднимается колёсами попадает напрямую в воздуховод, потому что конструктивная особенность формы гуська позволяющая ему отсеивать грязь из воздуха не используется. Это что касаемо конструктива. Высуни на ходу голову в окно на скорости и подыши ртом лицом вперёд по ходу движения, а потом разверни голову и подыши лицом назад. Многие вопросы отпадут сами собой.

Думаешь, я всегда такой умный был? Да если бы. Помнится в 2005 году, когда мы с Пашей Дефом поехали в Нарьян-Мар, я развернул гусёк назад, потому что снег попадёт и вообще так лучше.

Ясно тебе? Ну и славно. Что? Веточки в лесу побьют? Так в лесу его и разворачивай, коли охота, да не на сто восемьдесят градусов, а на девяносто, пусть он на середину лобового стекла смотрит. Только смотри чтобы воздухозабор близко к крыше не оказался, а то как бы он с неё воду «пить» не начал. А как из леса выехал, верни его в штатное положение.
Что говоришь? А как же шноркели у которых нет гуська, они назад смотрят и ничего? Так они потому назад и смотрят что у них нет гуська, грязь отсеивать нечем. Упрощённая конструкция с массой недостатков.
А вообще для того чтобы бороться с пылью, насекомыми и прочим мусором существует отдельная насадка-сепаратор, которая устанавливается вместо гуська, но сейчас речь не о ней. Просто знай что таковая существует.

Говоришь, ездить с развёрнутым назад гуськом много лет и всё хорошо. Ну чего, молодец, езди и дальше, я лично не против. Вполне можно ездить с развёрнутым гуськом, можно на грязевой резине зимой, можно разворачивать колёса наоборот, вообще можно посвятить свою жизнь борьбе с конструктивным предназначением, но лично для меня внедорожник с гуськом развёрнутым назад всегда был и будет признаком, характеризующим его владельца определённым образом.
На этом моя лекция закончена. Можешь разворачивать гусёк в любую понравившуюся сторону, об одном прошу, не рассказывай другим о том, что именно так он работает лучше всего, ибо среди новичков посеешь ложные представления, а среди тех кто в теме будешь выглядеть не лучшим образом.
А для себя с тем куда должен смотреть гусёк, мы определились давным давно. =)

Источник

Грозный Гусак Он целовался с Брежневым, пил пиво бочками и жил в квартире Джеймса Бонда

«Лента.ру» продолжает цикл статей, посвященных роскошной жизни диктаторов и их семей. В прошлый раз мы рассказывали о Гнассингбе Эйадеме. Президент Того всегда появлялся в окружении красивых женщин, демонстрировал зарубежным друзьям африканское гостеприимство и скармливал противников крокодилам. Он каждый день менял место дислокации, опасаясь заговоров, и пережил семь покушений. Суеверное население Того считало своего вождя неуязвимым, наделенным сверхъестественной силой. Эйадема изо всех сил поддерживал этот образ, превратившись в настоящего героя комиксов. На этот раз речь пойдет о чехословацком лидер е Густаве Гусаке.

Жадный до власти, осторожный и молчаливый, он жил в готическом замке, распивая пиво и дорогой коньяк. Из всех мировых лидер ов он отдавал предпочтение Леониду Брежневу, вместе с которым выезжал на охоту и устраивал пышные застолья. Гусак стал первым главой государства, которого советский лидер трижды облобызал. Он жил в квартире, роскошная обстановка которой стала декорациями для фильма о Джеймсе Бонде. Опасаясь за свою жизнь, президент Чехословакии приказал построить бункер, который до отказа заполнили сигаретами и пивом.

В канун Нового года начинается трансляция традиционного обращения президента к народу. С экрана телевизора смотрит человек в толстых очках, с усталым взглядом и слегка опухшим лицом, сидящий за столом в красивом кабинете. Это один из роскошных королевских залов в Пражском Граде. За спиной президента — вычурные позолоченные часы в стиле рококо. Стрелки отсчитывают последние минуты старого года, пока президент говорит на странной смеси словацкого и чешского языков. Таким представал перед согражданами президент Чехословакии Густав Гусак.

«Суровый взгляд, глаза — как пустые бойницы. Он будто не знает, что такое радость и спонтанность. Не допускает никакого легкомыслия. Он настолько осторожен и скептичен, что с ним трудно найти общий язык и прийти к соглашению. Всегда стремится навязать свои условия, жаден до власти», – так товарищи по партии описывали Гусака.

По следам королей

Большую часть времени Гусак проводил в Пражском Граде — величественном готическом замке, где традиционно располагается резиденция президента. Сюда же он привозил именитых гостей республики на бронированных черных лимузинах ЗИЛ-4104 и ГАЗ-14 — знаменитых «Чайках». В королевском дворце он пил дорогой коньяк с советским генсеком Леонидом Брежневым и курил кубинские сигары с кубинским лидер ом Фиделем Кастро. Вредные привычки дорого обходились бюджету — Гусак был заядлым курильщиком, а алкоголь, будь то пиво или вино, в его резиденцию возили целыми грузовиками.

На территории Пражского Града располагался и «президентский домик» — красивая двухэтажная вилла, спрятавшаяся посреди буйной зелени Королевского сада. Пока там жил Гусак, сад и прилегающие территории были закрыты для посещений. Президент был так обеспокоен своей безопасностью, что даже приказал закрыть ставнями окна Пороховой башни, из которых открывался чудесный вид на сад.

Для президента был открыт и расположенный неподалеку от виллы Летний дворец королевы Анны, построенный в 1563 году. Роскошное здание с изящными колоннами и арками с барельефами было излюбленным местом отдыха Густава Гусака. В этих стенах, расписанных фресками, в окружении картин и скульптур он отвлекался от рутинных будней коммунистического вождя, курил и прогуливался по саду с поющими фонтанами. Мог ли он по достоинству оценить красоту окружающего его великолепия? Вряд ли.

Он не был поклонником искусства и не коллекционировал дорогие картины. Президенту достаточно было того, что королевская обстановка подчеркивает его высокий статус. В просторной столовой для него устраивали помпезный обед: сервировали стол дорогим фарфором и серебром, привозили лучшее пиво и закуски. А после обеда он уезжал в другие роскошные апартаменты — в здание ЦК компартии, в бывшем Министерстве транспорта на набережной Влтавы.

Квартира для Бонда

Личная квартира Гусака на набережной была небольшой по сравнению с размерами здания, в котором насчитывается более 800 комнат. Их расположение настолько запутанное, что представляет собой настоящий лабиринт. По распоряжению Гусака для него построили отдельный лифт прямо из его квартиры, чтобы избавить президента от блужданий по коридорам. В грандиозных помещениях была дорогая мебель, массивные люстры, интерьеры были отделаны камнем и белоснежным мрамором. Позже эта роскошная обстановка стала декорациями для фильма о Джеймсе Бонде «Казино „Рояль“». И, конечно же, не обошлось без подземного бункера.

Там находился кабинет Гусака с сейфом и библиотекой, зал для заседаний и жилые комнаты. В кладовых хранился запас продовольствия, который регулярно обновляли — на случай, если придется срочно эвакуироваться. Среди запасов были несколько сотен блоков сигарет и бочки с пивом — все, что нужно для того, чтобы порадовать президента. Воспользоваться им Гусаку так и не удалось. Оснащенный системами кондиционирования и фильтрации воздуха и воды, бункер не устоял перед обычным наводнением. Воды Влтавы затопили подземное убежище в 2002 году, уничтожив большую часть обстановки и документов.

Тень Брежнева

Густав Гусак не был частым гостем зарубежных политиков. Бесконечно преданный Москве, он предпочитал отдыхать на советских курортах и личных дачах номенклатуры. На отдыхе Гусак развлекался охотой и пышными застольями, любил поваляться на пляже. Особенно ему нравилось ездить с Брежневым на охоту в Татры, после которой в словацком Попраде их ожидал коттедж с сауной и винным погребом, который гости опустошали за несколько дней. После этого возвращались в столицу — на хоккейный матч.

По стране Гусак нередко путешествовал на поезде. У него, как и у югославского лидер а Иосипа Броз Тито, был специальный президентский состав. В вагонах — роскошная обстановка, кабинеты и комфортные спальни для президента и его гостей. Кроме этого, в распоряжении чехословацкого лидер а был личный самолет. Такой же, как у Брежнева — Ил-18 «Салон». Позже он был выкуплен австрийским бизнесменом, который устроил на борту ресторан и бар с огромным выбором чешского пива.

Гусак во многом брал пример с Брежнева и его стиля жизни. Именно Леонид Ильич убедил его жениться на Вере Миллеровой, с которой Гусак приезжал отдыхать в Крым. Охотничьи угодья, алкоголь и сигареты, автомобили — ко всему этому Гусак с удовольствием приобщался с легкой руки советского вождя.

Он перенял даже брежневскую любовь к наградам и орденам: Густав Гусак занимал многочисленные почетные посты в стране и был трижды Героем Чехословацкой Социалистической республики, четыре раза награжден орденом Клемента Готвальда и столько же — орденом Ленина. А знаменитый троекратный поцелуй Брежнева с Гусаком вошел в историю как первый из многочисленных специфических приветствий Леонида Ильича.

Тихий конец

«Бархатная революция» в декабре 1989 года заставила Гусака уйти с поста президента Чехословакии. После этого он покинул Прагу и остаток дней доживал в уединении на вилле в Братиславе. В феврале 1990 года его исключили из партии и о Гусаке практически забыли. Через год он умер. Ходили слухи, что незадолго до смерти Гусак обратился в католичество, от которого отрекся при вступлении в компартию.

Материалы по теме

Бархатный сезон — 1989

Сегодня о Густаве Гусаке вспоминают как об одном из худших правителей, ответственном за многочисленные репрессии в стране. «Искусство должно подчиняться дисциплине», — однажды сказал Гусак во время выступления на съезде партии. Французский писатель чешского происхождения Милан Кундера, покинувший Чехословакию в числе многих других в годы правления Гусака, небезосновательно назвал его «президентом забвения».

Источник

Установка шноркеля на TLC 80

Зачем нужен шноркель

Главная функция шноркеля – забор чистого воздуха как можно дальше от земли, там где нет пыли, мелких частиц и воды.

Еще один приятный момент от использования шноркеля – забор холодного воздуха. Без этого «хобота» забор воздуха идет из пространства под капотом. А там всегда жарко. Прохладный воздух снаружи более плотный, а это дает небольшое повышение КПД.

Автомобиль со шноркелем

Шноркели для автомобиля

Для автомобилистов интереснее небольшие устройства, которые можно установить на любом внедорожнике. Шноркель для автомобиля представляет собой специальную трубу-водозаборник, которую выводят от воздушного фильтра на крышу или капот. Благодаря такому устройству автомобиль получает возможность форсировать небольшие водные преграды — при этом вода не попадает в двигатель, он защищен от гидроудара. Кроме того, шноркель полезен при езде по пыльным или песчаным дорогам, воздушный фильтр загрязняется гораздо медленнее.

Выбирать шноркель следует с учетом марки автомобиля и условий езды. Для пыльных дорог и небольших луж подойдут модели попроще, а для пересечения вброд рек и экстремальной езды по бездорожью лучше не экономить и выбрать надежный шноркель, выдерживающий вес автомобиля. Подбирать особенно прочную модель нужно, если она будет располагаться под крылом, иначе от температурных и механических нагрузок труба может лопнуть.

Самая важная часть монтажа шноркеля — обеспечить герметичность стыка трубы и штатного воздухозабора. При этом недостаточно просто закрепить ее, в системе подачи воздуха есть и другие отверстия, например, клапан для стока воды, крышка на корпусе воздушного фильтра может прилегать неплотно. Все эти отверстия должны быть надежно загерметизированы.

Выбирая шноркель или изготавливая его самостоятельно, следует учитывать диаметр патрубка воздушного фильтра. Если труба воздуховода окажется меньше, двигателю может не хватить воздуха, особенно это актуально для турбированного дизельного мотора. Носик шноркеля лучше повернуть по ходу движения, чтобы в него не попадала грязь из-под переднего колеса.

Насадки на шноркель

Насадка Гусак

Самая простая традиционная насадка – «гусак», короткая изогнутая трубка, которая лучше всего работает повернутой вперед, против хода автомобиля. Если ветер бьет прямо в воздухозаборное отверстие, то в шноркеле создается эффект центрифуги. При этом все капли воды и тяжелые частицы в потоке не попадают в трубку воздуховода, а оседают в дренажной системе и сбрасываются/стекают в боковых прорезях. Если повернуть гусак вбок или отвернуть его назад, то может получиться обратный эффект: насадка начнет вбирать влагу, пыль и мелкие частицы из-под колес или отлетающие от лобового стекла и кузова машины. Поскольку грязь не будет отбрасывать к стенкам (скорость всасывания недостаточная), то она, минуя дренажную систему, будет попадать в фильтр.

Главное правило использования гусака «только вперед», имеет единственное исключение. В случае метели и сильного снега, лучше отвернуть насадку назад, потому что никакой поток воздуха не отброс ит крупные мокрые частицы. Также водители отворачивают насадку внутрь, если проходится ехать по лесу: чтобы не зацепиться и не сорвать трубу.

Насадка Циклон

Насадка «Циклон» работает по тому же принципу, но очищает лучше поворотной насадки. Воздух с загрязнениями засасывается в «бочонок» циклона снизу и разбивается по стенкам.

Грязь и вода удаляются через дренажные отверстия. Циклон требует периодической чистки, но это лучше, чем постоянные замены фильтра. Автолюбители, использующие насадку Циклон на шноркель, отмечают потерю КПД и некоторый гул. Такой эффект возникает из-за сопротивления всасыванию.

Конструкция шноркеля

Шноркель — это по сути воздухозаборник, берущий начало от воздушного фильтра, и выведенный на уровень крыши автомобиля. В теории это позволит ему погружаться в воду по самую крышу, хотя в реальности мало кто из любителей бездорожья отважиться на такой экстрим.

Самые простые модели и самодельные варианты состоят из трубы и насадки, профессиональные имеют куда более сложную конструкцию, оснащаются дренажной системой для отвода попадающих влаги и грязи. Материалом для изготовления могут выступать пластик, металл, резина, современные композиты.

Статья в тему: Система трансформации салона varioflex

Любой владелец автомобиля стремится к тому, чтобы его железный конь был не только функциональным, но и выглядел эстетично. Поэтому современным шноркелям стараются придать гармоничный вид, в идеале он должен смотреться как единое целое с автомобилем. Поэтому на пути от воздушного фильтра до крыши, шноркель обычно имеет множество изгибов, и главное требование здесь – его полная герметичность.

Как установить шноркель?

Как установить самостоятельно? Интернет полон затейливыми инструкциями. Оказывается можно соорудить воздухозаборную трубу, например, из полой никелированной ножки стола. Если же устанавливать покупной агрегат, без всякой экзотики, то нужно действовать по следующему плану:

После монтажа нужно провести простой тест на герметичность: снять все насадки, при работающем двигателе, надеть на шноркель обычный полиэтиленовый пакет для продуктов (тонкий).

Процесс установки шноркеля

Если монтаж воздухозаборника проделан правильно, то пакет должен немедленно порваться. Если пакет всосало внутрь трубы слегка, а двигатель при этом работает, то система негерметична, и при езде никакой практической пользы от нее не будет. Только декоративная. Не стоит проверять герметичность собственной рукой, закрывая воздухозабор ладонью. От этого можете пострадать и вы, и машина.

Технология установки и тип присоединения шноркеля

На фото: Шноркель из металлической трубы разработки Mantec (номер 1-DSV5/RC). Универсальный шноркель, простой и универсальный в установке, его легко совмещать с каркасами безопасности. Шноркели этой конструкции очень популярны в нашем интернет-магазине.

Металлические шноркели стандарта Mantec 1-DSV5/RC присоединяются непосредственно к штатным отверстиям крепления вентиляционной решетки и не требуют дополнительного сверления. Однако совсем без дрели обойтись не удастся. Все шноркели требуют сверления отверстий под болты кронштейна верхней трубы на правой стойке ветрового стекла.

Подача воздуха в подкапотное пространство

По типу ввода подачи воздуха – шноркели бывают подсоединяемые к штатному подкапотному воздуховоду и те, которые используют собственный патрубок под капотом.

1. Шноркели, имеющие собственный воздуховод в подкапотном пространстве. Такие шноркели имеют на выходе под крыло трубчатое окончание (носик) и собственную гофротрубу в комплекте, для дальнейшей разводки под капотом. Гофротруба может идти как до корпуса воздушного фильтра, так и присоединяться к штатному воздуховоду где-то посередине. Такие шноркели, несмотря на некоторую дополнительную сложность в прокладке подкапотных воздуховодов, избавлены от проблемного места, присущего второму типу – герметизируемого стыка шноркеля и штатного воздуховода на крыле. Обычно такие шноркели позиционируются производителем на старые Дефендеры Td5 (200 Tdi, 300 tdi)

2. Шноркели, подсоединяемые к штатному подкапотному воздуховоду — более просты в установке, однако требуют тщательной герметизации места стыковки плоскостей: присоединяемый фланец шноркеля – вырез вентиляционного отверстия в крыле – фланец внутреннего штатного воздуховода. Данный стык тщательно герметизируется эластичным герметиком. Следует использовать только высококачественные атмосферостойкие герметики (силиконовые, полиуретановые)