что такое гст на комбайне дон 1500
ГСТ-90 Дон-1500
Дон-1500 [вверх]
Комплектовались комбайны «ДОН-1500» дизельными двигателями Д-260 и ЯМЗ-238. Первоначально устанавливался двигатель СМД-31А.
Система гидравлики комбайна Дон-1500 [вверх]
Гидравлическая система Дон-1500 представлена тремя независимыми системами, а именно:
Основная гидравлическая система [вверх]
Система управляет множеством механизмов и агрегатов комбайна: поворот и привод выгрузного устройства, контроль жатки и мотовила, открытие копнителя, управление вибраторами бункера и барабана. В ней используются секционные распределители с электрогидравлическим и мускульным контролем золотников рабочих органов. При подаче питания на реле определенного гидравлического клапана, он перекрывает поток, создавая давление в системе. В то же время он воздействует на золотник, на врея открывая магистраль выбранного потребителя.
Основная гидравлическая система предназначена для выполнения двенадцати операций:
Скорость движения комбайна с механическим приводом ходовой части изменяют в пределах установленного в коробке диапазона вариатором, управляемым также с помощью ОГС. В том случае, если комбайн комплектуется измельчителем с прицепной тележкой, ОГС может осуществлять автосцепку тележки с комбайном и ее опрокидывание. Система герметична и через фильтр тонкой очистки заполняется рабочей жидкостью с помощью нагнетателя.
Рабочая жидкость ОГС [вверх]
или масло для гидрообъемных передач:
Объемный гидравлический привод ГСТ-90 [вверх]
Объемный гидропривод ГСТ-90. Акисально-плунжерный
состоит из гидронасоса НП-90 и гидромотора МП-90
Частота вращения вала минимальная об/мин
Частота вращения вала номинальная об/мин
Частота вращения вала максимальная об/мин
Давление на входе минимальное, МПа (давление подпитки)
Давление на выходе максимальное, МПа
Эффективная мощность номинальная кВт
гидронасос 160,5 / гидромотор 125,6
Давление дренажа максимальное, МПа
Принцип работы объёмного гидропривода комбайна «Дон-1500»
Работа объёмного гидропривода осуществляется по следующему принципу: двигатель вращает входной вал (1) реверсивного регулируемого насоса (2), с которым связаны насос подпитки (8) и блок цилиндров (11). Насос подпитки (8) всасывает рабочую жидкость из резервуара (23) через фильтр (24), затем подаёт её в гидролинию низкого давления А, а через обратный клапан (9) в гидролинию низкого давления Г, которая связана с всасывающей полостью реверсивного регулируемого насоса и с выходной полостью нерегулируемого гидромотора (17). Настройкой переливного клапана (15) определяется величина давления в гидролиниях А и Г. Предохранительный клапан (7) служит для защиты гидролинии низкого давления от перегрузок. Клапан (7) настраивают на давление, превышающее настройку переливного клапана (15) на 0,2-0,3 МПа.
Рабочая поверхность наклонной шайбы в исходном положении перпендикулярна оси вращения вала (1) – производительность насоса равняется нулю. Её регулировка производится посредством системы управления: при перемещении рычага управления (5) изменится положение золотника управления (6). В результате этого рабочая жидкость из гидролинии А попадает в гидролинию В управления, а оттуда к гидроусилителю (10) механизма поворота наклонной шайбы. Под воздействием давления рабочей жидкости из системы управления перемещается наклонная шайба – обеспечивается увеличение производительности насоса. Посредством звена обратной связи (25) золотник управления (6) возвращается в такое положение, при котором достигается и постоянно поддерживается требуемый угол наклона шайбы (13), который задан рычагом управления (5). Вращающийся блок цилиндров (11) перемещает по наклонной шайбе плунжеры, которые нагнетают рабочую жидкость в гидролинию высокого давления Б. Рабочая жидкость из гидролинии Б, попадая в блок цилиндров (21) гидромотора (17) и перемещая плунжеры по неподвижной наклонной шайбе (18), начинает вращать блок цилиндров (21) и выходной вал (19). Далее по гидролинии Г рабочая жидкость возвращается во всасывающую полость.
При работе объёмного гидропривода в установившемся режиме насос подпитки непрерывно подаёт рабочую жидкость в гидролинии низкого давления, восполняя её утечки. Остальная жидкость постоянно сбрасывается в корпус мотора (17) через переливной клапан (15). Образовавшиеся из-за негерметичности системы утечки рабочей жидкости накапливаются в корпусе гидромотора, где соединяются с жидкостью, сбрасываемой переливным клапаном. Далее, по дренажной гидролинии Д они попадают в корпус насоса, где, соединяясь с утечками насоса, проходят через охладитель (22) в резервуар (23), обеспечивая требуемый температурный режим системы. Главные предохранительные клапаны (16) предназначены для защиты гидравлической системы от перегрузок. Шунтирующий клапан (14) осуществляет разделение гидролиний низкого и высокого давления и соединение гидролинии низкого давления с переливным клапаном (15).
Конструкция объёмного гидропривода включает в себя три основные системы:
Главная система служит для передачи мощности от входного вала (1) насоса к выходному валу (19) мотора. В неё входит линия высокого давления подачи масла, состоящая из поворотной шайбы (13), блоков цилиндров (11) и (21), предохранительных клапанов (16), наклонной шайбы (18).
Системой подпитки обеспечивается компенсация утечки масла в насосе (2) и моторе (17), минимальное давление при нейтральном положении главной системы, непрерывная замена масла из резервуара, подача масла в систему регулирования. Система подпитки состоит из насоса (8), двух обратных клапанов (9) подачи масла в главную систему, предохранительного клапана (7) насоса подпитки, переливного клапана (15) линии подпитки, шунтирующего клапана (14) мотора. Шунтирующий клапан обеспечивает сток горячего масла под низким давлением в переливной клапан (15), далее в корпуса мотора и насоса, а затем в резервуар (23).
Система регулирования предназначается для изменения подачи масла в мотор.
Кликните левой кнопкой мыши для увеличения
Рис. 1. Схема работы объёмного гидропривода комбайна «Дон-1500».
А – Гидролиния низкого давления;
В – Гидролиния управления;
Г –Гидролиния высокого давления;
Д – Дренажная гидролиния.
1) – Входной вал насоса;
2) – Реверсивный регулируемый насос;
3) – Пружина гидроусилителя;
4) – Регулирующий клапан (клапан управления положением шайбы);
5) – Рычаг управления;
6) – Золотник управления положением шайбы;
7) – Предохранительный клапан системы подпитки насоса;
9) – Обратные клапаны системы подпитки;
10) – Гидроусилитель механизма поворота шайбы насоса;
11) – Блок цилиндров насоса;
13) – Поворотная шайба;
14) – Шунтирующий клапан;
15) – Переливной клапан;
16) – Главные предохранительные клапаны линии высокого давления;
дон-1500. Страница 138 из 308
Игорь! болты шо зажимают шайбы с резинками зажимать до упора нельзя. они там должны скользить по корпусу. и проверте валы шоб в одной плоскости были ну и диаганали. в книге встречял шо ищё пластинки подлажуют если перекашует клавишу
Капитанский мостик достраиваю
в книге встречял шо ищё пластинки подлажуют если перекашует клавишу
Так клавиши на свои места ставим, единственно могли корпус подшипника развернуть.
Капитанский мостик достраиваю
Рукастый. Аккумуляторы наверху? Хочешь завтра скину как внизу ставят?
акумы мне там нравяца на верху. под ящиком зазор сантимов 10 шоб не гнило по ящиком
в книге встречял шо ищё пластинки подлажуют если перекашует клавишу
Так клавиши на свои места ставим, единственно могли корпус подшипника развернуть.
Капитанский мостик достраиваю
Рукастый. Аккумуляторы наверху? Хочешь завтра скину как внизу ставят?
Скинь пожалуйста, нам очень надо, гуляют по комбайну не знаем куда пристроить.
визуальный контроль опускания заменили на ограничение датчиком.
только ни там ни там оно не робит)
У мени уси роблять! 
(кубанским наречием трошки владею) 
Скинь пожалуйста, нам очень надо, гуляют по комбайну не знаем куда пристроить.
визуальный контроль опускания заменили на ограничение датчиком.
только ни там ни там оно не робит)
У мени уси роблять! (кубанским наречием трошки владею)
Ты казак?- А як же. 
Чуть усовершенствовали гидробак.
а с чего такие грипки сапуны
Подскажите какой ремень на кондиционер?
И еще вопрос, обнаружили сегодня трещину в подбичнике, с помощью лома поставили на место, хотим заварить, будет держать?
хотим заварить, будет держать?
хорошо проварить. Может даже небольшую латку уже поперёк шва наложить, предварительно подровняв шов болгаркой. Выхода другого нет.
Подскажите какой ремень на кондиционер?
Спасибо, а то сегодня не могли найти прежний порвавшийся в последний
уборочный день 16 года
Игорь.23 просьба сделать пару фото места справа от вашего 2го фото где наклонка крепится (у меня все разорвано, хочу глянуть как должно быть) и фото верхней уплотнительной резинки что между комбайном и наклонкой
на честном слове заваренная трещина 4 года держалась)). на днях покупал на разборке мост ради этой оси. спросил было такое показали фото дона где также была лопнутая ось и ее сорвало к наклонной и низу комбайна добавилась вырванная кабина с бортовой.
Херсонский скорее всего
да этот стоит но нашли только таганрогский взаимозаменяемо все кроме коробки.
купил с Акроса желтый рычаг гст с кнопками стеклоподьемника подсоединил, но не работает главный клапан, сигнал только робит. может нужно подсоединить как на акросе через диодовый мост? кто переделывал просветите.
Херсонский скорее всего
да этот стоит но нашли только таганрогский взаимозаменяемо все кроме коробки.
купил с Акроса желтый рычаг гст с кнопками стеклоподьемника подсоединил, но не работает главный клапан, сигнал только робит. может нужно подсоединить как на акросе через диодовый мост? кто переделывал просветите.
я переделал полностью с кабиной
Херсонский скорее всего
да этот стоит но нашли только таганрогский взаимозаменяемо все кроме коробки.
купил с Акроса желтый рычаг гст с кнопками стеклоподьемника подсоединил, но не работает главный клапан, сигнал только робит. может нужно подсоединить как на акросе через диодовый мост? кто переделывал просветите.
я переделал полностью с кабиной[изображение]
лесенка в базовой комплектацыи 
Да что то ещё не попадаются в этой теме счастливые обладатели комбайнов Дон-1500Б с мостом у которого коробка производства Петербургского Тракторного Завода. Вот это можно сказать не повезло людям, покупатели вторичного рынка комбайнов Дон-1500Б будьте бдительны, что бы не стать обладателем такого счастья. Если вдруг из Свердловской обл. предложат Дон-2005-6 года выпуска держите ухо востро, там в тех краях этого добра хватает.
купил с Акроса желтый рычаг гст с кнопками стеклоподьемника подсоединил, но не работает главный клапан, сигнал только робит. может нужно подсоединить как на акросе через диодовый мост? кто переделывал просветите.
Да, именно так. 
я переделал полностью с кабиной
Китайцев привёз. 
Мне до китайцев далековато!
Мне до китайцев далековато!
подскажите вынос мотовила на доне рабочий или нет, стоит ли его востанавливать? у всех соседей нет кронштейнов и цилиндров выноса, ни кто толком не знает или кто знает говорят в один голос что вынос не рабочий на доне идёт на перекос.
подскажите вынос мотовила на доне рабочий или нет, стоит ли его востанавливать? у всех соседей нет кронштейнов и цилиндров выноса, ни кто толком не знает или кто знает говорят в один голос что вынос не рабочий на доне идёт на перекос.
Сами они косяковые кто так говорит! 
подскажите вынос мотовила на доне рабочий или нет, стоит ли его востанавливать? у всех соседей нет кронштейнов и цилиндров выноса, ни кто толком не знает или кто знает говорят в один голос что вынос не рабочий на доне идёт на перекос.
А как без выноса полеглое косить. Усё должно работать.
Сфотографировать?
Основная гидросистема комбайна дон 1500
Основная гидросистема комбайна дон 1500
основная гидросистема, система объемного рулевого управления, привод мотовила, система привода ходовой части
5.2 Гидравлическая система комбайна, принципиальная схема которой показана в приложении Б, дополнилась объемным гидроприводом мотовила жатки. Силовые насосы гидросистемы объемного привода ходовой части, основной гидросистемы и гидросистемы привода мотовила (соответственно НП112, НШ-28Д-3 и НШ-10Д-3) объединены в тандем насосов НП 112.6МНП+НШ28-10-3 (Рисунок 5.1). Рабочая жидкость для всех систем — масло МГЕ-46В ТУ 38.001347-83 или масло марки «А» ТУ 38.1011282-89, емкостью для которой служит гидробак (Рисунок 5.2), применение других марок масел в гидросистеме не разрешается.
5.1 — Тандем насосов НП 112.6МНП+НШ28-10-3
1 — насос НП112; 2 — насос подпитки; 3 — насос НШ-28Д-3; 4 — насос НШ-ЮД-З Рисунок
5.3 Гидробак (Рисунок 5.2), заполненный маслом, обеспечивает работу основной гидросистемы, объемной гидросистемы рулевого управления, гидропривода мотовила жатки и гидросистемы объемного привода ходовой части.
Рисунок 5.2 — Гидробак 1 — корпус бака; 2 — корпус фильтра; 3 — стакан; 4 — крышка фильтра; 5 — пробка; 6 — фильтроэле-мент; 7 — клапан-сигнализатор; 8 — сливной вентиль; 9 — патрубок сливной; 10, 11, 12, 13 — патрубки всасывающие; 14 — сапун; 15 — датчик минимального уровня масла; 16 — датчик температуры масла; 17 — маслоуказатель
Гидробак обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, ее очистку и температурную компенсацию изменения объема.
В гидробак установлен датчик сигнализатора температуры масла ТМ 111-12 для контроля за максимально допустимой температурой нагрева рабочей жидкости (84 + 4)°С. При превышении максимально допустимой температуры масла датчик сигнализатора температуры масла срабатывает. Звуковой сигнал и светящаяся лампочка пиктограммы на блоке световой сигнализации «Сигнал 2Б» указывают на перегрев рабочей жидкости. Дополнительно, в гидробаке установлен датчик минимального уровня масла ДМУГ-210. При снижении уровня масла в гидробаке ниже минимально допустимого, срабатывает звуковой сигнал и светящаяся лампочка пиктограммы на блоке световой сигнализации «Сигнал 2Б».
5.4 В соответствии с рисунком 5.2 гидробак состоит из: корпуса бака 1, внутри которого установлен фильтр тонкой очистки; сапуна 14; маслоуказа-теля 17; сливного устройства и всасывающих патрубков 10, 11, 12 и 13.
Фильтр обеспечивает тонкость фильтрации до 25 мкм и состоит из корпуса фильтра 2, клапана-сигнализатора 7 и фильтроэлемента 6.
Клапан-сигнализатор предназначен для контроля за чистотой фильтроэлемента, а также предохранения его от разрушения при засорении путем перелива масла в гидробак, минуя фильтроэлемент, через клапан. Величина настройки клапана (0,2 +
Сапун обеспечивает сообщение внутренней полости гидробака с атмосферой и служит для очистки воздуха, поступающего в гидробак, от механических примесей.
Маслоуказатель предназначен для визуального контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке. Количество масла в гидробаке должно быть в пределах между верхней и нижней рисками маслоуказателя, нанесенными на масломерном стекле.
В нижней части гидробака приварены разные по высоте всасывающие патрубки. Патрубок объемной гидросистемы рулевого управления выполнен более коротким: в случае аварийной остановки, связанной с утечкой масла, оставшегося в гидробаке масла будет достаточно для работы рулевого управления.
Для слива рабочей жидкости из гидробака в его нижней части установлен сливной вентиль 8.
5.5 Реверс наклонной камеры осуществляется с помощью гидромотора RW 400 СВМ. Шестерня гидромотора вводится в зацепление с зубчатым колесом привода наклонной камеры с помощью гидроцилиндра ЕДЦГ 108.000. Перемещение гидроцилиндра осуществляется при включении средней секции электрогидрораспределителя ЗРЭ50-41, расположенного на подмоторной раме.
В связи с использованием в комбайне гидропривода мотовила и реверса наклонной камеры с помощью гидромотора, на подмоторной раме установлены гидрораспределители ЗРЭ50-42 и 4РЭ50-33.
5.6 Гидропривод мотовила жатки, предназначен для управления скоростью вращения мотовила или подборщика. Эта система включает в себя: насос НШ-10Д-3, в составе тандема насосов; гидроблок управления; гидромотор, установленный на жатке (подборщике); полумуфты разъемные и систему гибких и жестких маслопроводов; электронный блок; пульт управления гидроприводом мотовила.
Гидроблок управления предназначен для независимого пропорционального управления пуском, остановом и скоростью вращения мотовила жатки, поддержания настроенного давления или предохранения от давления, превышающего установленное.
Отличия гидросистемы комбайна «Дон-1500Б» с унифицированной жатвенной частью РСМ-081.27
5.1 Основные технические данные указаны в таблице 4 Таблица 4
| Максимальное давление в системе: | МПа | |
| — основная система | 12,5 | |
| -рулевое управление | 16 | |
| -привод мотовила | 16 | |
| -привод ходовой части (ГСП | 36,3 | |
| Тандем насосов | НП 112.6МНП+НШ28Д-10Д-3 | |
| Насос рулевого управления | НШ10Е-ЗЛ | |
| Привод ходовой части | ГСТ 112-2 | |
| Гидробак: | ||
| — емкость | л | 50 |
| — обслуживание | основная гидросистема, система объемного рулевого управления, привод мотовила, система привода ходовой части |
5.2 Гидравлическая система комбайна, принципиальная схема которой показана в приложении Б, дополнилась объемным гидроприводом мотовила жатки. Силовые насосы гидросистемы объемного привода ходовой части, основной гидросистемы и гидросистемы привода мотовила (соответственно НП112, НШ-28Д-3 и НШ-10Д-3) объединены в тандем насосов НП 112.6МНП+НШ28-10-3 (Рисунок 5.1). Рабочая жидкость для всех систем — масло МГЕ-46В ТУ 38.001347-83 или масло марки «А» ТУ 38.1011282-89, емкостью для которой служит гидробак (Рисунок 5.2), применение других марок масел в гидросистеме не разрешается.
5.1 — Тандем насосов НП 112.6МНП+НШ28-10-3
1 — насос НП112; 2 — насос подпитки; 3 — насос НШ-28Д-3; 4 — насос НШ-ЮД-З Рисунок
5.3 Гидробак (Рисунок 5.2), заполненный маслом, обеспечивает работу основной гидросистемы, объемной гидросистемы рулевого управления, гидропривода мотовила жатки и гидросистемы объемного привода ходовой части.
Рисунок 5.2 — Гидробак 1 — корпус бака; 2 — корпус фильтра; 3 — стакан; 4 — крышка фильтра; 5 — пробка; 6 — фильтроэле-мент; 7 — клапан-сигнализатор; 8 — сливной вентиль; 9 — патрубок сливной; 10, 11, 12, 13 — патрубки всасывающие; 14 — сапун; 15 — датчик минимального уровня масла; 16 — датчик температуры масла; 17 — маслоуказатель
Гидробак обеспечивает охлаждение рабочей жидкости, ее очистку и температурную компенсацию изменения объема.
В гидробак установлен датчик сигнализатора температуры масла ТМ 111-12 для контроля за максимально допустимой температурой нагрева рабочей жидкости (84 + 4)°С. При превышении максимально допустимой температуры масла датчик сигнализатора температуры масла срабатывает. Звуковой сигнал и светящаяся лампочка пиктограммы на блоке световой сигнализации «Сигнал 2Б» указывают на перегрев рабочей жидкости. Дополнительно, в гидробаке установлен датчик минимального уровня масла ДМУГ-210. При снижении уровня масла в гидробаке ниже минимально допустимого, срабатывает звуковой сигнал и светящаяся лампочка пиктограммы на блоке световой сигнализации «Сигнал 2Б».
5.4 В соответствии с рисунком 5.2 гидробак состоит из: корпуса бака 1, внутри которого установлен фильтр тонкой очистки; сапуна 14; маслоуказа-теля 17; сливного устройства и всасывающих патрубков 10, 11, 12 и 13.
Фильтр обеспечивает тонкость фильтрации до 25 мкм и состоит из корпуса фильтра 2, клапана-сигнализатора 7 и фильтроэлемента 6.
Клапан-сигнализатор предназначен для контроля за чистотой фильтроэлемента, а также предохранения его от разрушения при засорении путем перелива масла в гидробак, минуя фильтроэлемент, через клапан. Величина настройки клапана (0,2 +
Сапун обеспечивает сообщение внутренней полости гидробака с атмосферой и служит для очистки воздуха, поступающего в гидробак, от механических примесей.
Маслоуказатель предназначен для визуального контроля уровня рабочей жидкости в гидробаке. Количество масла в гидробаке должно быть в пределах между верхней и нижней рисками маслоуказателя, нанесенными на масломерном стекле.
В нижней части гидробака приварены разные по высоте всасывающие патрубки. Патрубок объемной гидросистемы рулевого управления выполнен более коротким: в случае аварийной остановки, связанной с утечкой масла, оставшегося в гидробаке масла будет достаточно для работы рулевого управления.
Для слива рабочей жидкости из гидробака в его нижней части установлен сливной вентиль 8.
5.5 Реверс наклонной камеры осуществляется с помощью гидромотора RW 400 СВМ. Шестерня гидромотора вводится в зацепление с зубчатым колесом привода наклонной камеры с помощью гидроцилиндра ЕДЦГ 108.000. Перемещение гидроцилиндра осуществляется при включении средней секции электрогидрораспределителя ЗРЭ50-41, расположенного на подмоторной раме.
В связи с использованием в комбайне гидропривода мотовила и реверса наклонной камеры с помощью гидромотора, на подмоторной раме установлены гидрораспределители ЗРЭ50-42 и 4РЭ50-33.
5.6 Гидропривод мотовила жатки, предназначен для управления скоростью вращения мотовила или подборщика. Эта система включает в себя: насос НШ-10Д-3, в составе тандема насосов; гидроблок управления; гидромотор, установленный на жатке (подборщике); полумуфты разъемные и систему гибких и жестких маслопроводов; электронный блок; пульт управления гидроприводом мотовила.
Гидроблок управления предназначен для независимого пропорционального управления пуском, остановом и скоростью вращения мотовила жатки, поддержания настроенного давления или предохранения от давления, превышающего установленное.
Принципиальная схема работы гидросистемы комбайна «Дон»
сновная гидросистема комбайна «Дон» предназначается для подъёма/опускания жатки, горизонтального/вертикального перемещения мотовила, прокрутки наклонной камеры и шнека жатки, включения/выключения привода молотилки, привода выгрузных шнеков, поворота выгрузного наклонного шнека, изменения частоты вращения мотовила и молотильного барабана, включения вибраторов для активизации выгрузки зерна из бункера, управления копнителем.
комбайнах «Дон» с механическим приводом ходовой части гидросистема изменяет скорость движения комбайна в пределах диапазона вариатора.
Назначение, общее устройство, принцип действия
УСТРОЙСТВО И ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ЗЕРНОУБОРОЧНОГО КОМБАЙНА
«ДОН-1500»
Часть III
Гидросистема «Дон-1500».
Кафедра СХМ
Воронеж
Основная гидросистема
Назначение, общее устройство, принцип действия
Основная гидросистема зерноуборочного комбайна «Дон-1500» (рис.8.54) предназначена для подъема и опускания жатки, горизонтального и вертикального перемещения мотовила, изменения частоты вращения мотовила, прокрутки жатки, включения и выключения молотилки, включения привода выгрузного шнека, изменения частоты вращения молотильного барабана, привода вибратора для активизации выгрузки зерна из бункера, открытия и закрытия клапана копнителя, перевода выгрузного шнека в рабочее и транспортное положения.
Рис.8.54. Схема основной гидросистемы комбайна «Дон-1500»:
1 – масляный бак; 2 – шестеренный насос; 3 – гидроклапан с электромагнитным управлением; 4 – гидрораспределитель двухсекционный с электрогидравлическим управлением; 5 – предохранительно-переливной клапан; 6 – трехсекционный гидрораспределитель; 7 – распределитель копнителя; 8 – гидроцилиндр открытия клапана копнителя; 9 – гидроцилиндр закрытия копнителя; 10 – вибратор бункера; 11 – гидроцилиндр поворота выгрузного шнека; 12 – гидроцилиндр включения выгрузного шнека; 13 – гидроцилиндр вариатора барабана; 14 – гидроцилиндр прокрутки жатки; 15 –гидроцилиндр включения молотилки; 16 и 17 –гидроцилиндры выноса мотовила; 18 и 19 – гидроцилиндры подъема мотовила; 20 – гидроцилиндр вариатора мотовила; 21 – гидроцилиндр подъема жатки; 22 – дросселирующий настраиваемый клапан; 23 – гидрораспределитель с механическим управлением
Регулировка гидравлической схемы комбайна и устранение неполадок
Гидравлическая система зерноуборочного комбайна «Дон-1500» состоит из трех независимых гидросистем: основной, объемной рулевого управления и объемного привода ходовой части.
Основная — выполняет множество операций: поднимает (опускает) жатку и мотовило, изменяет частоту вращения мотовила и молотильного барабана, перемещает в горизонтальном направлении мотовило, поворачивает выгрузной шнек в рабочее и транспортное положение, включает (выключает) привод молотилки и выгрузного шнека, делает обратную прокрутку (реверсирование) транспортера наклонной камеры, закрывает копнитель и улучшает выгрузку влажного зерна из бункера.
Учитывая многофункциональность и сложность этой системы, часто трудно установить причины возникающих отказов и оперативно их устранить, особенно в полевых условиях.
Многолетний опыт работы Тамбовского технического (организованного ВИИТиНом) по устранению последствий отказов позволил разработать методы поиска их причин и способы их устранения. В основу этих способов заложен принцип отыскания и устранения последствий отказов «от простого к сложному» с наименьшей трудоемкостью.
Поиск и устранение последствий отказов основной гидросистемы необходимо производить по внешним признакам их проявления в последовательности, указанной в таблице