что такое евроэтикетка на шинах
Маркировка ЕС (евроэтикетка)
С ноября 2012 года согласно единому регламенту ЕС по снижению затрат электроэнергии на европейском рынке на каждой шине для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей должен быть наклеен специальный стикер, содержащий информацию о её безопасности и экологичности. Но, как известно, в каждом правиле есть исключение. К нему относятся шипуемые шины без шипов, автошины повышенной проходимости, гоночные и запасные шины. Кроме того, евромаркировка не распространяется на шины с очень низким индексом скорости (менее 80 км/ч) и шины с очень малым или очень большим диаметром, которые подходят к дискам диаметром менее 10 дюймов и более 25 дюймов.
Хотя требования о необходимости размещения подобной маркировки не распространяются на российский рынок, большинство шин на сайте интернет-магазина «Колесо» могут похвастаться наличием ярких «евроэтикеток».
Что такое евромаркировка?
Евроэтикетка или евромаркировка представляет собой сопроводительный документ, на котором, кроме стандартных параметров шин (размерность, грузоподъёмность и индекс скорости), указываются дополнительные — экономия топлива (сопротивление качению), сцепление на мокрой поверхности (эффективность торможения) и уровень шума (акустический комфорт). Внешний вид аналогичен наклейке энергоэффективности, которую размещают на бытовой технике в странах Евросоюза, Австралии, Америке, Бразилии, Китае, а с 2010 года и в России. Уровень экономии топлива и сцепления на мокрых дорогах обозначаются буквенным индексом по шкале от A до G, где A — самый низкий уровень сопротивления качению и самый высокий уровень сцепления, а G — самый высокий уровень расхода топлива и самое слабое сцепление. Уровень шума изображается в виде значения в децибелах и звуковой волны — одна дуга обозначает высокий акустический комфорт, а три — высокий шумовой эффект.
 |
Расшифровать значения показателей, нанесённых на евроэтикетку, поможет инфографика:
Достоверность
Для формирования евроэтикеток крупным производителям шин пришлось потратить немало ресурсов – как кадровых, так и финансовых. Ведь нанесению маркировки подлежат не только новые модели шин, но и все типоразмеры тех моделей, которые выпускаются уже давно. Для определения значений сопротивления качению, сцепления на мокрой поверхности и шумового эффекта проводятся испытания по стандарту ISO 28580. Результаты тестирований интерпретируются по общим правилам и сводятся в графическую форму. К сожалению, эта методика предусматривает замер характеристик шин при летних погодных условиях, из-за чего информация о зимних шинах является недостаточно достоверной. В дальнейшем планируется создание обновленной евромаркировки с учётом сезонных различий.
Стоит отметить, что сейчас измерение характеристик шин проводится собственными силами шинных компаний без внешнего контроля со стороны государства. А это значит, что вероятны ошибки или подтасовки, и полностью доверять этой информации нельзя. После крупного скандала, вызванного обманом популярного изготовителя шин в независимых сравнительных тестах, Еврокомиссия решила проверить этикетки у 150 моделей шин. Проверка началась в начале 2016 года и будет продолжаться 2 года. Безусловно, это позволит защитить покупателей от обмана, «открыть глаза» в отношении некоторых компаний и повысить качество шин в целом.
Объективность
Поскольку раньше магазины автошин не предоставляли информацию об эксплуатационных свойствах товаров, и покупатели были вынуждены искать подобную информацию самостоятельно, внедрение евроэтикеток стало своего рода сенсацией. Они помогают покупателям быстрее разобраться в характеристиках шин, сравнить любые шины по показателям расхода топлива, сцепления на мокрых дорогах и уровня шума и сделать выбор. При этом стоит обратить внимание на то, что указанные характеристики имеют обратно пропорциональную зависимость, т.е. повышение одного показателя влечёт понижение другого. Например, шины с низким расходом топлива не могут иметь высокий уровень сцепления, поскольку при увеличении сцепления повышается трение протектора, что повышает и сопротивление качению. Поэтому, чтобы сделать верный выбор шин, правильнее не гнаться за определёнными характеристиками, а учитывать их баланс.
Кроме того, этикетка включает в себя лишь 3 параметра, в то время как множество других характеристик являются не менее важными и отвечают за безопасность. Например, шины с высоким уровнем сцепления на мокрых дорогах могут иметь очень слабое сцепление на сухом асфальте. Таким образом, при выборе новых шин не стоит опираться в своем решении лишь на евроэтикетку. Она не предоставляет полной информации о товаре и не является заменой независимых тестов шин, которые оценивают покрышки по всем характеристикам.
Исследование
Через год после внедрения евроэтикеток было проведено независимое исследование, оценившее их популярность. Было выявлено, что на наклейку обратили внимание 1 из 3 покупателей, а 72% из них были рады нововведению. К сожалению, подробно описать все 3 показателя на этикетке смогли лишь 8% опрошенных. В свою очередь, благодаря евромаркировке шин, компании, владеющие коммерческим транспортом, снизили расходы топлива, выбрав шины с высоким показателем экономии топлива.
Европа вводит новые этикетки для шин
С 1 мая 2021 года в Евросоюзе вводится новый формат информационных этикеток для автомобильных шин. В европейских странах ими будут оснащаться все летние, всесезонные, а также зимние нешипованные шины как для легковых и легкогрузовых автомобилей, так и для грузовиков и автобусов. К сожалению, такой наклейкой по-прежнему не будут маркироваться шипованные покрышки.
Согласно российскому законодательству, евроэтикетка не является обязательной на отечественном рынке автошин. Но как многие водители уже успели заметить, в некоторых специализированных сетях в России нередко можно встретить шины с подобными наклейками (получается, уже старого образца).
Напомним, евроэтикетки для шин используются в Европе уже на протяжении 9 лет. Их основная задача – дать как можно больше информации про шину с витрины, а также помочь покупателю сравнить различные модели и самостоятельно выбрать более безопасные и экологичные шины, исходя из своих потребностей и предпочтений.
Новый формат этикетки подразумевает её оптимизацию и бóльшую информативность. Раньше на наклейке кроме бренда, модели, типоразмера, индексов нагрузки и скорости можно было увидеть важную информацию по классам сопротивления качению (топливной экономичности) и сцеплению на мокрой дроге, а также об уровне внешнего шума покрышки.
Предыдущие этикетки не отражали реальных характеристик зимних шин, а судить о них по классу сцепления на мокрой поверхности ошибочно, так как на практике торможение на влажной дороге не соответствует уровню торможения на ледяных покрытиях.
Кроме того, обновляется шкала показателей классов по топливной экономичности и сцеплению на мокром асфальте. В целях оптимизации классы от A до C остаются без изменений, класс E переносится в класс D, а шины, ранее принадлежавшие к классам F и G, будут перенесены в класс E. Внешний уровень шума теперь будет обозначаться буквами A, B, C, которые информируют, что шина относится к одному из трех классов, и так же как раньше сопровождаться числовым выражением в децибелах.
Отметим, что одна и та же модель шины, в зависимости от типоразмера и диаметра, может относиться к разному классу по топливной экономичности, или по сцеплению на мокрой дороге, или по шумности.
Станет ли евроэтикетка (или какой-либо ее аналог) обязательной в России, сказать сложно. В стране только завершается реформа по обязательной маркировке шин этикеткой с матричным штрихкодом DataMatrix. Но, к сожалению, она не имеет ничего общего с евроэтикеткой, а предназначена для идентификации оригинальной продукции на российском рынке и борьбы с контрафактом.
Наклейки на шинах (Евроэтикетки) — что означают? Расшифровка.
Многие посетители автомаркетов наверняка видели крупные цветные наклейки на шинах в стеллажах. Это евроэтикетки. Они содержат важные технические характеристики резины, которые не отображены на боковом профиле покрышки. Таким образом, продавцу и покупателю предоставляется более подробная информация для выбора колёс. Но данный стикер приклеивается не на все новые покрышки. На каких автошинах есть наклейки и какие сведения они содержат? Об этом далее.
Евроэтикетка – что это? Какую информацию отображает
Евроэтикетка – это цветная информационная табличка, которая наклеивается изготовителем на протектор колеса и содержит такие сведения, как:
Правило об информировании покупателей таким образом было введено Европой с 01 ноября 2009 года (регламент 1222/2009). Однако, 8 категорий шин небыли включены в требование. К ним относятся:
Для разработки евроэтикеток шинные компании вложили много ресурсов, как финансовых, так и человеческих. Чтобы определить необходимые параметры для наклеек, предстояло протестировать не только новые покрышки, но и те модели, которые выпускаются с 90х годов. Практически все исследования проводятся по стандарту ISO 28580.
Регламент позволяет испытывать резину только летом. Поэтому информации для зимних покрышек нет. Но в скором времени тесты для «шиповки» тоже появятся. Журналисты автомобильных изданий обращают внимание покупателей на то, что исследования проводятся изготовителями, без какого-либо вмешательства государства. Поэтому, достоверность информации – это дело совести производителя.
Спустя 1 год после введения регламента о евромаркировке, независимые эксперты провели исследование на популярность наклеек. Оказалось, что этикетки на шинах стали полезными для каждого 3-го покупателя, а 72% автомобилистов приветствуют нововведение
Топливная экономичность
Экономичность. Казалось бы, причём тут шины и топливная система? Но такая конструкционная особенность колеса, как сопротивление качению, позволяет снизить расход бензина или дизтоплива на 20% у легкового автомобиля, и до 30% у грузового. Уровень экономии зависит от следующего параметра: чем ниже сопротивление качению шин, тем меньше они рассеивают энергию и двигатель умереннее потребляет топлива.
На этикетке свойства резины отображены буквами: A, B, C, D, E, F, и G. Напротив литеры установлена стрелочка. Чем выше указатель, тем экономичнее шины. Литера «G» находится в красной зоне и это самый худший показатель, но 6 л., бензина с каждой 1 000 км она сбережёт.
Приобретая покрышки с низким сопротивлением качению «А», очередная 6-я полная заправка станет бесплатной. Однако, сэкономить можно при условии, что в шинах будет точное давление, машина эксплуатируется без перегрузки, а водитель предпочитает спокойный стиль вождения.
Уровень сцепления
Сцепление с мокрой дорогой. Качество пятна контакта колеса с дорогой – это один из важнейших показателей для покрышек, позволяющий избежать аварийной ситуации. Много тяжёлых ДТП происходит именно на мокром асфальте. Каждый сантиметр тормозного пути может стать спасительным для человека.
На качество торможения влияет рисунок протектора. Радиальные и вертикальные каналы отводят воду из пятна контакта, сокращая риск образования аквапланирования (водяной клин). Длина тормозного пути в евроэтикетке отображена литерами: A, B, C, D, E, F, и G, скомпонованными в дексы по 2 шт.
Напротив каждого декса изображена дорожка различной протяжённости, подразумевающая дистанцию тормозного пути. Самый короткий декс «А», наиболее длинный — «G», он на 18 метров превышает дальность фаворита. Условная скорость автомобиля 80 км/ч.
Уровень шума
Уровень шума. Акустическое загрязнение окружающей среды одно из самых пагубных влияний для живых организмов. Жизнедеятельность человека значительно повысила уровень шума, далеко опередив его природный показатель, составляющий 35 дБ. В городе нормой считается 80-100 дБ. Основным источником фона являются автомобили. Сильный шум образуют шины. Особенно зимние.
На евроэтикетке есть пиктограмма звукового динамика с исходящими 3-4 волнами. Самая первая метка означает — перед вами самая тихая резина, на 3 дБ ниже нормы. Последняя волна демонстрирует, что покрышки сильно шумят, 12 дБ и более.
Обращая внимание на евромаркировку, владелец может выбрать для машины экономичные и малошумные покрышки. Конечно стоит учитывать и главные параметры, такие как типоразмер, индексы нагрузки, скорости и другие. Но дополнительная информация производителя стала действительно полезной для многих автомобилистов.
Новая маркировка шин в Европейском союзе
Шины, изготовленные с 2012 года, и доступные для покупки в магазинах ЕС, должны иметь специальную маркировку, информирующую о сопротивлении качению, классе сцепления с мокрой дорогой и внешнему уровню шума. С 2021 года планируется ввести новую маркировку шин, в особенностях которой разбирался журналист немецкого автомобильного портала Auto Zeitung.
Маркировка призвана информировать потребителя об эффективности использования топлива и других важных параметрах при покупке автошин категории C1 (легковые), а также категорий C2 (коммерческие) и C3 (грузовые). В мае 2020 года Европейский парламент утвердил новые требования к маркировке шин, которые, как ожидается, будут применяться с 1 мая 2021 года.
Этот регламент не накладывает каких-либо дополнительных обязательств на конечного потребителя, напротив, возникают новые информационные возможности. Шины обозначены наклейкой, которая очень похожа на широко известную энергетическую маркировку. Маркировка шин ЕС либо наносится на протектор самой шины, либо в виде печатной этикетки на идентичном наборе шин.
НОВЫЕ ПЛАНЫ МАРКИРОВКИ ШИН, ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ НА 2021 ГОД
Ожидается, что с 1 мая 2021 года маркировка станет более точной. Это вызвано необходимостью упростить выбор энергосберегающих моделей. Целью новой маркировки является снижение расхода топлива, что также должно улучшить климатическую обстановку и стоимость километра пробега. Депутаты Европарламента договорились о необходимости введения новой маркировки еще 14 мая 2020 года. Теперь соглашение еще предстоит официально принять странам ЕС в Совете министров.
Согласно достигнутой договоренности, информация, которая в данный момент размещается на маркировке, должна быть более заметной и более точной. При этом, визуальная составляющая должна быть выполнена в дизайне общей энергетической маркировки с градацией от зеленого до красного. Со слов финской докладчицы Хенны Вирккунен (Henna Virkkunen), регламент должен гарантировать, что потребители получат точную и актуальную информацию при выборе шин. В первую очередь, это вызвано тем, что в процессе эксплуатации шин в окружающую среду выбрасывается большое количество микрочастиц резины. По данным Европарламента, новая система маркировки поможет сократить выбросы CO2 на 10 миллионов тонн. Кроме того, благодаря новой маркировке планируется оптимизировать мониторинг рынка шин и сократить количество контрафактного товара. На необходимость новой маркировки повлиял доклад о растущем потреблении энергии в процессе дорожного движения, что означает увеличение выбросов парниковых газов.
ЕВРОМАРКИРОВКА ДЕЙСТВУЕТ С 2012 ГОДА И ЯВЛЯЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ
В период с 2006 по 2008 годы Комиссия ЕС приняла решения об «Озеленении транспорта» и «План действий по энергоэффективности». Они инициировали ряд целевых мер, включая маркировку шин, направленных на снижение потребления энергии на 20% к 2020 году. Стоит отметить, что наиболее важным параметром в маркировке автошины является топливная экономичность. Потребление топлива автомобилем на 20-30% зависит от сопротивления качению установленных на него шин. Таким образом, снижение сопротивления качению может способствовать повышению энергоэффективности дорожного движения и, следовательно, снижению выбросов загрязняющих веществ.
Маркировка шин касается и безопасности дорожного движения. Дело в том, что указанные на ней параметры влияют друг на друга. Так, например, улучшение сопротивления качению может отрицательно отразиться на сцеплении с мокрой дорогой, а улучшение сцепления на мокрой дороге, в свою очередь, негативно сказывается на уровне шума. Поэтому параметры сопротивления качению, класса сцепления на мокрой дороге и внешнего шума, должны побуждать производителей шин не только улучшать одно свойство шины, но и в равной степени оптимизировать все параметры.
Маркировка шин в ЕС помогает определиться с выбором в процессе покупки. Например, при выборе «зеленых» моделей, можно сэкономить не только на их стоимости, но и в процессе эксплуатации на экономии топлива.
ПАРАМЕТР СОПРОТИВЛЕНИЕ КАЧЕНИЮ
От A до C: высокая эффективность
От E до G: низкая эффективность
Здесь следует отметить, что эффективность также отличается в зависимости от категории (буквы). Например, класс шин B имеет более высокое сопротивление, чем класс шин A, и поэтому он менее энергоэффективен.
ПАРАМЕТР СЦЕПЛЕНИЕ НА МОКРОЙ ДОРОГЕ
В том параметре оценивается сцепление шины с мокрой дорогой. Данные об этом параметре можно найти в правом верхнем углу маркировки рядом с изображением шины с дождем. Благодаря этой характеристике можно сократить тормозной путь на мокрой дороге до 30 метров со 100 км/час! В то время, как автомобиль с шинами класса A уже остановился, на шинах класса F он еще продолжает движение со скоростью 50 км/час. В случае, если для вас приоритетно безопасное вождение на мокрых дорогах, то имеет смысл выбирать лучшие шины по этому параметру. В случае с мокрой дорогой градация характеристик шины ранжирована от A до F, которую условно можно разделить на две категории:
А до С: высокая эффективность
E к F: низкая эффективность
Как и в случае с сопротивлением качению, тут необходимо отметить, что эффективность шины на мокрой дороге напрямую зависит от категории (буквы). Так, например, шины класса A имеют лучшее сцепление на мокрой дороге, чем шины класса B.
ПАРАМЕТР ВНЕШНИЙ УРОВЕНЬ ШУМА
В отличие от сопротивления качению и сцепления на мокрой дороге, уровень внешнего шума отображается в виде схематической диаграммы с изображением шины и динамика.
3/3: шина соответствует высокому уровню шума.
2/3: шина соответствует предельному уровню шума, установленному с 2016 года, или ниже этого уровня на 3 дБ (A)
1/3: ниже допустимого уровня шума 2016 года более чем на 3 дБ (A).
Поскольку у каждой шины свой собственный уровень шума, на диаграмме он дублируется цифровым значением с точным значением в дБ (A).
КРИТИКА МАРКИРОВКИ ШИН
Маркировка шин в ЕС информирует потребителей только о трех важных параметрах шины: сопротивление качению, сцепление на мокрой дороге и уровень шума. Критика евромаркировки связана с тем, что она игнорирует такие важные параметры, как сцепление на сухой дороге, срок службы и стабильность вождения. Помимо прочего, критике подвергаются и сами испытания, по результатам которых выставляется оценка. Дело в том, что испытания проводятся производителями шин. Критики утверждают, что маркировка теряет смысл, поскольку потребители не могут полностью полагаться на информацию, предоставленную производителем.
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2021 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.