что такое есма в ржд

Единая система мониторинга и администрирования (ЕСМА)в Центральной станции связи ОАО «РЖД»

Единая система мониторинга и администрирования в составе более 200 функциональных модулей, интеграционных модулей с системами управления оборудованием и производственными системами.

Основные производственные модули системы «ЕСМА»:

Управление эксплуатационными затратами;

Управление запросами на изменение эксплуатируемых систем;

Факторный анализ рисков;

Многофункциональное мобильное приложение от управления назначением задач сотрудникам до геопозиционирования и контроля работы оборудования;

Управление персоналом (мотивация, учет, трудовых ресурсов, контроль работы);

Детальный контроль управления транспортными средствами (путевые листы, наряды, геопозиционирование и пр.);

Графическое отображение событий и инцидентов, возникающих на сети связи;

Анализ работы оборудования и сети в целом, эксплуатационных подразделений и персонала за отчетный период (ежедневный, еженедельный, ежемесячный, произвольный);

Внедрена информационная система для управления материальными ресурсами, персоналом и бизнес-процессами Центральной станции связи ОАО «РЖД».

Достигнуты следующие эффекты:

непрерывное предоставление услуг в режиме 24х7;

количество пользователей, работающих в системе более 14 тысяч;

лояльность клиентов за счет повышения качества услуг увеличилась на 15%.

Оперативное управление технологической инфраструктурой (в т.ч. сетями связи IP, PDH, SDH, DWDM, спутниковая связь):

количество оборудования на мониторинге 150 тыс. единиц;

количество отказов на оборудовании снизилось в 4,5 раза;

эффективность эксплуатации оборудования увеличилась на 10%;

затраты на сбор и анализ данных о состоянии объектов инфраструктуры сократились в два раза.

Организация и планирование различных видов работ, анализ:

Скорость реакции персонала на неисправность и устранение аварийных событий увеличилась в 7 раз;

Рост производительности труда и качества работы персонала увеличился на 30%;

Затраты в результате улучшения качества планирования снизились на 10%;

Количество плановых работ в год составило более 15 млн;

Коэффициент готовности инфраструктуры увеличился до 0,99998.

Источник

Что такое есма в ржд

Комплексные решения по разработке специализированных ГИС на основе ГИС Карта 2005

Единая система мониторинга и администрирования сетей связи ОАО «РЖД»

Разработчик: Разработчик: ЗАО «Транссеть»

Задачи решаемые системой:

Структура системы и взаимодействие модулей ЕСМА – это территориально-распределенная, иерархическая, модульная, автоматизированная система.

Иерархия ЕСМА представлена двумя уровнями:

Функциональная структура системы представлена на Рис. 1.

Рис.1 Функциональная структура системы

С точки зрения выполняемых функций в ЕСМА можно выделить следующие самостоятельные программные модули:

Интерфейс пользователя реализован с использованием Web-технологии и позволяет применить для работы с данными стандартные интернет-браузеры, то есть обеспечить доступ к системе практически с любого рабочего места.

Существуют следующие режимы использования программы:

Детализация местоположения отображаемых объектов выполняется с точностью до железнодорожной станции.

Рис.3. Отображение данных в системе

Данный модуль реализован в виде Windows-программы, инсталлируемой на компьютере пользователя системы и получающей актуальные данные с сервера ЕСМА. Период запроса установлен 15 сек.

Многооконный интерфейс программы позволяет сочетать картографические окна с окнами веб-интерфейса модулей TRS Manager и Учет ресурсов сети и поддерживает ссылочные переходы между ними. Так, например, для окна оперативного режима TRS Manager при просмотре с использованием клиента GUI Manager есть возможность по ссылке перейти на карте к упоминаемому объекту. Например на Рис. 4 показан фрагмент экрана системы. В отдельном окне видна таблица оперативного режима под которой на экране расположена карта. И на карте и в таблице мы видим аварийные события на станциях Лукашевка (1-й приоритет важности – красный цвет) и Арбузово (4-й приоритет важности). При щелчке по пиктограмме расположенной в таблице в столбце «ЦТУ, ЦТО, Станция» карта будет автоматически сориентирована так, что выбранная станция будет расположена по центру экрана.

Рис. 4. Фрагмент работающей системы

Интерфейс системы организовывает все учитываемые объекты в виде иерархического многоуровневого дерева. Система позволяет использовать 5 различных предустановленных видов дерева. В зависимости от специфики решаемой задачи пользователь системы может выбрать свой вариант дерева. Пользователь может взяв за основу стандартное дерево значительно модифицировать его вид сократив не интересующую его информацию за счет скрытия ненужных ветвей и ступеней, а также наложения фильтров.

Таким образом система дает пользователю наиболее полную картину происходящего за счет отражения взаимосвязи по схеме Событие – Карта – Объект. Пользовательский интерфейс системы обеспечивает эту взаимосвязь за счет наличия перекрестных ссылок, обеспечивающих переходы непосредственно к выбранным объектам, событиям и соответствующую ориентацию карты.

Модули стыковки с СУСП (Системами Управления Сетями Производителей)

В настоящий момент реализованы модули взаимодействие со следующими системами управления:

На момент написания данной статьи системой выполнялся мониторинг около 6500 устройств и плат оборудования.

Модуль Администрирования системы
Обеспечивает ведение реестра пользователей, имеющих доступ к работе с Web-интерфейсом системы и гибкую раздачу прав доступа. Так права групп пользователей на доступ к объектам можно ограничить по административно-территориальной принадлежности, по принадлежности к определенным сетям связи и типам оборудования.

Возможно ограничить доступ только к определенным группам атрибутов объектов, а также ограничить доступные для данной группы пользователей операции над объектами и их атрибутами.

Конечный пользователь получает свои права через членство в соответствующих группах. Любой авторизованный в системе пользователь может получить информацию о своих текущих правах доступа.

Результат внедрения

С июня 2006 г. ЕСМА начала функционировать на пяти «пилотных» дорогах: Октябрьской, Московской, Горьковской, Западно-Сибирской и Юго-Восточной, а в течение второго полугодия 2006 г. к ЕСМА были подключены все дороги. Эксплуатация ЕСМА в ОАО РЖД показала соответствие достигнутых результатов целям и задачам определенным при ее разработке. За счет наглядности и оперативности получения обслуживающим персоналом всех уровней информации о текущем состоянии отдельного оборудования и сети в целом достигнуто сокращение среднего времени устранения отказа оборудования.

Гибкая система отчетности реализованная в ЕСМА позволяет находить и решать проблемы «слабых мест» сети, прогнозировать и предупреждать вероятные отказы. Анализ аварийных сообщений средствами системы позволил выявить и заменить неисправное и нестабильно работающее оборудование. За счет этого достигнуто 2-х кратное сокращение числа ошибок на оборудовании сетей связи.

Протоколирование средствами ЕСМА действий обслуживающего персонала в ходе их деятельности по эксплуатации сети позволяет выявлять не только негативные случаи, но и передовой опыт, рационально планировать и проводить организационные мероприятия призванные повысить качество работы.

Возможность инвентаризации в системе не только состояния оборудования и объектов сетевой инфраструктуры, но и получаемых в ходе эксплуатации сети виртуальных объектов (таких, как тракты и каналы с фиксированной пропускной способностью) позволяет получить четкое отражение влияния процессов связанных с эксплуатацией сети на качество предоставляемых услуг. ЕСМА позволяет проводить анализ загрузки оборудования и сети в целом, а также вести учет не только существующих, но и планируемых объектов, то есть является инструментом не только для эксплуатации, но и планирования развития сетевой инфраструктуры.

Источник

1322 Опыт эксплуатации ЕСМА

Н.С. ОРЛОВА, начальник Центра управления технологической сетью связи

Задачи, решаемые ЕСМА на сегодняшний день: эффективный мониторинг параметров функционирования оборудования, обеспечение своевременной реакции на возникновение нештатных ситуаций, анализ возникающих инцидентов с целью выявления проблемных зон на сети связи, контроль плановых работ, учет ресурсов.

В прошедшем году в ЕСМА поступили 169,5 тыс. событий, были заведены 66,9 тыс. листов регистрации.

За время функционирования ЕСМА в базу данных введено 2108 пользователей, причем лишь две трети из них работают в ЕСМА постоянно.

Ежедневно ЦУТСС проводит сетевые совещания-планерки с участием сменного персонала ЦТУ. Обсуждаемые вопросы, к сожалению, не всегда доводятся до сведения руководства ЦТУ. К тому же бывают случаи, когда дежурный персонал не готов ответить на вопросы по оперативной обстановке, не получил сведений об обстановке от предыдущей смены. Для качественной работы нужно наладить более ответственное отношение к таким совещаниям. Необходимо четко соблюдать регламент приема-сдачи смены, докладывать обо всех нештатных ситуациях, таких как стихийные бедствия, сход подвижного состава, обрыв ВОЛС, выход из строя оборудования, о возгораниях и несанкционированном доступе в помещения.

Централизованное управление сетью связи, как известно, предполагает формализованные взаимоотношения и взаимодействия подразделений и каждого сотрудника. Специалисты ЦУТСС много делают для этого. Уже создано 13 документов, регламентирующих работу персонала ЦУТСС, ЦТУ, ЦТО. В том числе регламент организации взаимодействия между центрами управления, общие технические требования к системам управления оборудованием сетей, регламент обработки событий, открытия ЛР в модуле ЕСМА TRS Manager, порядок действий начальников смен и сменного персонала в процессе эксплуатации ЕСМА, порядок контроля, обработки и учета заявок в модуле ЕСМА TRS Manager на производство работ, инструкция взаимодействия персонала ЦУТСС, ЦТУ и диспетчерского аппарата хозяйства при согласовании работ на сети связи. Кроме того, разработаны: порядок взаимодействия с разработчиками программного обеспечения ЕСМА, регламент подключения пользователей подразделений хозяйства связи к модулям АСУ ЦСВТ, ЕСМА и форумам технической поддержки, методика расчета рейтингов дирекций связи по показателям работы ЕсМа, регламент заполнения листов регистрации «Инцидент» и «Проблема», порядок расчета коэффициента готовности, регламент проведения видеоконференции ЦУТСС с ЦТУ дорог.

ЦУТСС осуществляет контроль за вводом оборудования сети связи в базу данных ОСС. Ее достоверное и своевременное заполнение позволит вести автоматический учет оборудования по форме АГО-5. Тем не менее в процессе заполнения базы данных ОСС обнаружено много недостатков, например, неправильно заполняются карточки на оборудование. Кроме того, нарушаются установленные сроки заполнения базы данных. Следует отметить, что для работы с базой данных введено 2520 пользователей по всей сети дорог. Недостаточный контроль ответственных за правильность введения данных по оборудованию приводит к появлению ошибок.

Для исключения ошибок необходимо разработать регламент заполнения базы данных ОСС, но это сделано не во всех дирекциях связи. Анализ уже созданных регламентов показывает, что на Южно-Уральской не учтена актуализация данных при изменении состояния оборудования, на Восточно-Сибирской не предусмотрено взаимодействие персонала ЦТУ и цТо, когда возникают проблемы при вводе данных. Таким образом, необходима более четкая, поэтапная организация и контроль мероприятий при заполнении данных по оборудованию.

Работа с листами регистрации. Причину повреждения в зависимости от аварийных сообщений должен определять оперативный персонал ЦТУ. От точного выявления причины повреждения зависит правильность локализации участка и время устранения повреждения.

Отчетом о качестве и оперативности устранения неисправности является правильно заполненный лист регистрации «Инцидент». Правильность его заполнения содействует точности анализа повреждений, определению проблемных зон на сети связи.

Заполнению ЛР уделяется внимание на планерных совещаниях ЦУТСС с ЦТУ, а также проводятся консультации в течение дня. Чаще всего в 2007 г. замечания делались в адрес Южно-Уральской, Северо-Кавказской и Красноярской дорог. Неправильное заполнение листов регистрации связано также с подключением к работе в ЕсМа персонала ЦТО дорог. Пока еще наблюдается недостаточный контроль за работой персонала ЦТО персоналом ЦТУ практически на всех дорогах.

Со стороны ЦУТСС ведется выборочный контроль за правильностью заполнения листов регистрации. С приобретением опыта случаи неправильного оформления ЛР стали более редкими, хотя вовсе избежать ошибок пока не удалось. Листы исправляются в рабочем порядке.

Большое внимание персонал ЦУТСС уделяет оформлению плановых работ, следит за тем, чтобы открывались ЛР «Запрос на изменения». Это позволяет вести полномасштабный учет восстановительных работ и работ по повышению надежности сети, что помогает оперативному персоналу ЦТУ своевременно реагировать на повреждения. В течение 2007 г. зафиксировано более 4 тыс. плановых работ.

Таким образом, своевременное и правильное открытие листов регистрации «Запрос на изменение» свидетельствует о качественной подготовке подразделения к работам.

В последние месяцы замечания по соблюдению регламента открытия ЛР «Запрос на изменение» были к Октябрьской (34), Западно-Сибирской (24) и ЮжноУральской (24) дорогам.

При этом следует отметить, что на дорогах некоторые диспетчеры с задержкой оформляют согласование работ, что затрудняет их проведение. В 2007 г. наибольшую оперативность проявила Юго-Восточная дорога, к ней не предъявлено ни одного замечания.

Итак, на основании данных ЕсМа делаются выводы о соблюдении регламента проведения работ и, самое главное, фиксируется их наличие на каждом участке сети связи, что позволяет оценивать в конечном итоге качество предоставляемых услуг.

Обращает на себя внимание такой факт, как фиксирование некоторых внеплановых работ, которые таковыми по сути не являются, поскольку их можно было запланировать заранее. Например, в конце прошлого года на Московской дороге были отмечены, как внеплановые, такие работы, как подключение оборудования СМК-30 на станции Бекасово, проверка резервирования питания, пусконаладочные работы ОПС и др. Тем не менее они не относятся к предаварийным, на них необходимо было открывать ЛР «Запрос на изменения». Правильный подход к открытию ЛР «Запрос на изменения» положительно скажется на коэффициенте готовности сети.

На качество услуг связи влияет такой показатель, как ошибки персонала. К сожалению, чаще всего они происходят из-за элементарной невнимательности, плохой подготовки к работе, отсутствия информационных надписей на оборудовании, маркировки на кабелях и др. Необходимо в каждом случае проводить тщательный разбор допущенной ошибки и устранять ее причину.

За 2007 г. отмечено 136 ошибочных действий персонала. Чаще всего они происходили по следующим причинам: случайно задетые или непреднамеренно отключенные шнуры и разъемы (25,2 и 19 %), неверное отключение или подключение оборудования (20 %), работы без согласования (2 %).

С середины 2007 г. на ЕСМа возложена функция мониторинга оборудования САИ «Пальма». В начале процесса были вскрыты серьезные проблемы с обслуживанием этого оборудования: отсутствовали договоры с обслуживающими организациями, неполная комплектация ЗИПа не позволяла быстро восстанавливать работоспособность оборудования.

В последнем квартале 2007 г. ЦУТСС совместно с отделами эксплуатации дирекций связи начали проводить контроль и анализ открытия листов регистрации «Проблема». Оказалось, что наибольшее количество ЛР открыто по оборудованию технологической радиосвязи и САИ «Пальма» (см. таблицу). При этом отмечено несколько долгосрочных проблем, решение которых связано с закупкой аккумуляторных батарей, восстановлением оборудования систем идентификации и др.

Из таблицы видно, что на всех дорогах, кроме Калининградской, возникали ситуации, по которым было необходимо открывать ЛР «Проблема». Высокая активность отмечена на Северной и Московской дорогах.

Кроме того, необходимо повышать техническую квалификацию персонала, оптимизировать его работу.

Источник

Что такое есма в ржд

Выберите вашу станцию:

Повышение надежности цифровой сети технологической связи ОАО «РЖД»

Единая система мониторинга и администрирования сети связи ОАО «РЖД» (ЕСМА) – это мощный инструмент управления технологической сетью связи, основанный на интегрированном применении современных телекоммуникационных и информационных (IT) технологий.

Единая система мониторинга и администрирования сетей связи ОАО «РЖД» предназначена для контроля за фактическим состоянием и управлением сетями связи ОАО «РЖД» в режиме реального времени.

На вертикаль мониторинга возложены функции управления уровнем безопасности движения поездов в части влияния на нее хозяйства связи. Первая из этих функций – предоставление связи с местом проведения аварийно-восстановительных работ. Вторая – устранение инцидентов в самой сети связи. Кроме оперативных функций управления безопасностью в вертикали решаются задачи анализа информации о неисправностях и отказах с выработкой корректирующих воздействий.

В ЕСМА интегрировано оборудование различных компаний – изготовителей. Под контролем и управлением ЕСМА находится более 200 тысяч элементов сетей связи ОАО «РЖД» и систем их жизнеобеспечения и защиты.

С внедрением ЕСМА коэффициент готовности первичной сети связи ОАО «РЖД» составил не менее 0,999, время устранения инцидентов сокращено более чем в 3 раза.

Наряду с мониторингом и администрированием фактического состояния оборудования и сетей связи ЕСМА позволяет контролировать качество и доступность услуг технологической связи, загрузку сетей, технологические процессы обслуживания устройств, планировать работу и загрузку эксплуатационного персонала, объективно оценивать результаты и качество труда.

Источник

Отчет по производственной практике. Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА

Министерство транспорта Российской Федерации

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

Омский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Телекоммуникационные, радиотехнические системы и сети»

по производственной практике

Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА

Место прохождения производственной практики:

Омский РЦС-1, Западно-Сбирская ж. д.

___________ В. В. Моисеева

доцент кафедры ТРСиС

_________________Н. К. Якунчихина

2015/2016 учебный год

3 Структура аппаратуры ЕСМА. ….………………………………………. 7

4 Организация ЕСМЫ на РЦС-1. …..……………………………………….…10

5 Проверка работоспособности сети электросвязи с использованием ЕСМА…………………………………………………………………………..…12

Библиографический список ……………………………………………….……15

Для решения современных задач в было принято решение о проведении информационной реформы, которая предполагает внедрение информационных технологий во все сферы деятельности транспорта на основе широкого применения вычислительной техники и передовых технологий телекоммуникаций.

Современное состояние управления и мониторинга технологического сегмента сети связи характеризуются наличием большой номенклатуры разнородного оборудования разных производителей, которое управляется по оригинальным протоколам оригинальными системами управления, разработанными в большинстве случаев не по стандартам, и отдельно для каждого типа оборудования, что привело к отсутствию единого центра управления и мониторинга с единой базой данных. Это, несомненно, сказывается на эффективности функционирования и эксплуатации информационной сети «РЖД». Для решения этой задачи в первую очередь необходимо разработать единую систему мониторинга и администрирования (ЕСМА). Задачи, решаемые ЕСМА на сегодняшний день: эффективный мониторинг параметров функционирования оборудования, обеспечение своевременной реакции на возникновение нештатных ситуаций, анализ возникающих инцидентов с целью выявления проблемных зон на сети связи, контроль плановых работ, учет ресурсов.

Целью моей производственной практики является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных в университете, и приобретение практических навыков эксплуатации аппаратуры.

Таким образом, основные задачи производственной практики:

а) ознакомиться со структурой предприятия связи;

б) ознакомится с управлением производства;

в) изучить аппаратуру ЕСМА (характеристики, назначение, конструкция).

Отчет выполнен в соответствии со стандартом предприятия [1].

Единая система мониторинга и администрирования сети связи
(ЕСМА) – мощнейший инструмент управления технологической сетью связи, основанный на интегрированном применении современных телекоммуникационных и информационных технологий.

ЕСМА сетей связи предназначена для контроля за фактическим состоянием и управлением сетям связи в режиме реального времени.

ЕСМА играет большую роль в управлении качеством технологических процессов в соответствии с рекомендациями стандарта ИСО9001. Наличие такой вертикали отвечает требованиям международного стандарта COBIT. С внедрением ЕСМА коэффициент готовности первичной сети связи РЖД увеличился и составляет не менее 0,999, время устранения инцидентов уменьшилось более чем в три раза.

Рисунок 1 – Отдел контроля аппаратуры ЕСМА

Задачи, решаемые ЕСМА на сегодняшний день в РЦС-1: эффективный мониторинг параметров функционирования оборудования, обеспечение своевременной реакции на возникновение нештатных ситуаций, анализ возникающих инцидентов с целью выявления проблемных зон на сети связи, контроль плановых работ, учет ресурсов.

Основные принципы построения ЕСМА [2]:

а) функциональная полнота и экономичность. Система должна обеспечивать автоматизацию формализуемых информационных функций при задаваемых ограничениях на трудоемкость и стоимость ее создания, эксплуатации, сопровождения и развития;

б) интеграция. Система должна быть интегрированной и использовать единые функциональные спецификации и интерфейсы, общие информационные и системно-технические ресурсы, единые средства управления и администрирования;

в) обеспечение устойчивых интерфейсов. Отдельные компоненты системы взаимодействуют между собой на основе предварительно согласованных интерфейсов, изменение которых допускается лишь в исключительных случаях, после соответствующей доработки взаимодействующих компонентов;

г) ориентация на использование апробированных универсальных программных систем ведущих фирм-производителей. В первую очередь это относится к программным инструментам хранилищ данных и систем управления распределенными объектами;

д) открытость. ЕСМА должна обеспечивать архитектурную открытость системы, простоту функционального расширения и модификации;

е) масштабируемость. Необходимо обеспечить возможность существенного роста потоков данных, количества рабочих мест и количества задач без изменения прикладного программного обеспечения. Такое масштабирование системы должно обеспечиваться средствами администрирования и настройки, а также за счет увеличения мощности технических ресурсов системы;

ж) надежность и защищенность. Система должна быть надежной и защищенной, обеспечивать бесперебойную работу, получение достоверных результатов и защиту от несанкционированных действий;

з) технологичность. В систему должны закладываться регламенты обработки и прохождения заявок для оказания услуги, отслеживать выполнение заявок [ 4].

2 Результаты внедрения

Гибкая система отчетности реализованная в ЕСМА позволяет находить и решать проблемы «слабых мест» сети, прогнозировать и предупреждать вероятные отказы. Анализ аварийных сообщений средствами системы позволил выявить и заменить неисправное и нестабильно работающее оборудование. За счет этого достигнуто 2-х кратное сокращение числа ошибок на оборудовании сетей связи.

Протоколирование средствами ЕСМА действий обслуживающего персонала в ходе их деятельности по эксплуатации сети позволяет выявлять не только негативные случаи, но и передовой опыт, рационально планировать и проводить организационные мероприятия призванные повысить качество работы.

За прошедшее время в ЕСМА по РЦС-1 включено оборудование: по сети SDH-3042 единицы, PDH-505, доступа 629, САИ-2056 и 6203 стационарные радиостанции [ 3].

3 Структура аппаратуры ЕСМА

Структура системы и взаимодействие модулей ЕСМА – это территориально-распределенная, иерархическая, модульная, автоматизированная система.

Рисунок 2 – Функциональная структура ЕСМЫ

Иерархия ЕСМА представлена двумя уровнями [ 5]:

а) корпоративный (верхний) уровень — Основной центр управления сетями связи, организованный на базе Центральной Станции Связи (г. Москва);

б) дорожный уровень — Центры технического управления (ЦТУ) сетями связи, организованные на основе Дирекции Омского Регионального центра связи(РЦС-1) и Дирекций 16-ти Железных Дорог.

Рисунок 3 – Отображение данных в системе ЕСМА

Детализация местоположения отображаемых объектов выполняется с точностью до железнодорожной станции.

Данный модуль реализован в виде Windows-программы, инсталлируемой на компьютере пользователя системы и получающей актуальные данные с сервера ЕСМА. Период запроса установлен 15 секунд.

С точки зрения выполняемых функций в ЕСМА можно выделить следующие самостоятельные программные модули:

а) TRS Manager – модуль управления инцидентами и проблемами – основной модуль системы обеспечивающий консолидацию, упорядочивание и первичную обработку информации о происходящих событиях, протоколирование действий оперативного персонала в связи с этими событиями, а также сопровождение установленного порядка выполнения административных решений;

б) GUI Manager представляет собой клиентскую программу, наглядно отображающую на векторной карте информацию о наличии и состоянии технических средств и оборудования (в том числе авариях), различных значимых событиях, а также выводимые поверх карты различные гистограммы и графики;

Режимы использования программы:

а) оперативный режим отображающий в табличном виде информацию обо всех поступивших событиях, в порядке их возникновения с указанием пользователю-оператору краткой информации о важности каждого события, источнике возникновения, текущем состоянии;

б) режим Раскрывающихся списков, позволяет классифицировать информацию о событиях в сети по различным параметрам с одновременным наложением настраиваемых фильтров и правил. Гибкость настроек этого режима позволяет использовать его для получения большинства интересующих пользователей системы отчетов и запросов, выполнять фильтрацию значимой информации, сохранять как результаты, так и шаблоны запросов;

в) режим Статистической отчетности позволяет сформировать дополнительные отчетные формы.

Таким образом, система дает пользователю наиболее полную картину происходящего за счет отражения взаимосвязи по схеме Событие – Карта – Объект. Пользовательский интерфейс системы обеспечивает эту взаимосвязь за счет наличия перекрестных ссылок, обеспечивающих переходы непосредственно к выбранным объектам, событиям и соответствующую ориентацию карты.

4 Организация ЕСМЫ на РЦС-1

На рисунке 4 изображен схематический план организации единой сети мониторинга дистанции на РЦС-1, где показаны основные приборы включения для организованной работы аппаратуры ЕСМА.

Рисунок 4 – Организация ЕСМЫ на РЦС-1

На крупных станциях оснащают аппаратурой с включением мультиплексора (Cisco 3845), а на мелких станциях без включения мультиплексора (Cisco 2811 ).

Организованная работы ЕСМА заключается в своевременном обнаружении ошибки и устранения её, а так же контроля плановых работ сети связи.

Так же ЕСМА позволяет контролировать качество и доступность услуг технологической связи, загрузку сетей, технологические процессы обслуживания устройств, планировать работу и загрузку эксплуатационного персонала, объективно оценивать результаты и качество труда.

В базе данных ЕСМА содержится информация о состоянии более чем 1,5 млн. устройств, оперативно поступают сообщения об инцидентах.

В ЕСМА внедрены модули мониторинга и диагностики параметров состояния оборудования технологической сети связи, ВОЛС, магистральных кабельных линий (с медными жилами), систем аналоговой и цифровой радиосвязи, технологические модули управления бизнес-процессами подразделений связи. В состав ЕСМА входят 192 модуля.

5 Проверка работоспособности сети электросвязи с помощью использования ЕСМА

Электросвязь – любые излучения, передача или прием знаков, сигналов, голосовой информации, письменного текста, изображений, звуков или сообщений любого рода по радиосистеме, проводной, оптической системы.
Технологическая сеть связь – сеть связи, предназначенная для обеспечения производственной деятельности организаций, управления технологическими процессами в производстве.

ЕСМА позволяет анализировать состояние сети связи, позволяющий владеть оперативной информацией и содержащий базу ресурсов сети. В ней существует отработанная форма оперативной передачи руководящих указаний и рабочей информации руководителям ЦТУ, при которой на уровне ЦУТСС открывается лист регистрации «Руководящее обращение». Руководители ЦТУ знакомятся с документом и отмечают в листе регистрации (ЛР), что приняли его к исполнению.

Ежедневно ЦУТСС проводит сетевые совещания-планерки с участием сменного персонала ЦТУ. Обсуждаемые вопросы, к сожалению, не всегда доводятся до сведения руководства ЦТУ. К тому же бывают случаи, когда дежурный персонал не готов ответить на вопросы по оперативной обстановке, не получил сведений об обстановке от предыдущей смены. Для качественной работы нужно наладить более ответственное отношение к таким совещаниям. Необходимо четко соблюдать регламент приема-сдачи смены, докладывать обо всех нештатных ситуациях, таких как стихийные бедствия, сход подвижного состава, обрыв ВОЛС, выход из строя оборудования, о возгораниях и несанкционированном доступе в помещения.
Централизованное управление сетью связи, как известно, предполагает формализованные взаимоотношения и взаимодействия подразделений и каждого сотрудника. Специалисты ЦУТСС много делают для этого. Уже создано 13 документов, регламентирующих работу персонала ЦУТСС, ЦТУ, ЦТО. В том числе регламент организации взаимодействия между центрами управления, общие технические требования к системам управления оборудованием сетей, регламент обработки событий, открытия ЛР в модуле ЕСМА TRS Manager, порядок действий начальников смен и сменного персонала в процессе эксплуатации ЕСМА, порядок контроля, обработки и учета заявок в модуле ЕСМА TRS Manager на производство работ, инструкция взаимодействия персонала ЦУТСС, ЦТУ и диспетчерского аппарата хозяйства при согласовании работ на сети связи.

Кроме того, разработаны порядок взаимодействия с разработчиками программного обеспечения ЕСМА, регламент подключения пользователей подразделений хозяйства связи к модулям АСУ ЦСВТ, ЕСМА и форумам технической поддержки, методика расчета рейтингов дирекций связи по показателям работы ЕСМА, регламент заполнения листов регистрации «Инцидент» и «Проблема», порядок расчета коэффициента готовности, регламент проведения видеоконференции ЦУТСС с ЦТУ дорог.

ЦУТСС осуществляет контроль за вводом оборудования сети связи в базу данных ОСС. Ее достоверное и своевременное заполнение позволит вести автоматический учет оборудования по форме АГО-5. Тем не менее в процессе заполнения базы данных ОСС обнаружено много недостатков, например, неправильно заполняются карточки на оборудование.
Для исключения ошибок необходимо разработать регламент заполнения базы данных ОСС такое внедрение уже используется на Западно-Сибирской железной дороге.

Таким образом, необходима более четкая, поэтапная организация и контроль мероприятий при заполнении данных по оборудованию.

Обработка событий. От реакции персонала на события в ЕСМА зависит быстрота и точность определения характера и места повреждения.
Работа с листами регистрации. Причину повреждения в зависимости от аварийных сообщений должен определять оперативный персонал ЦТУ. От точного выявления причины повреждения зависит правильность локализации участка и время устранения повреждения.

Отчетом о качестве и оперативности устранения неисправности является правильно заполненный лист регистрации «Инцидент». Правильность его заполнения содействует точности анализа повреждений, определению проблемных зон на сети связи.

Большое внимание персонал ЦУТСС уделяет оформлению плановых работ, следит за тем, чтобы открывались ЛР «Запрос на изменения». Это позволяет вести полномасштабный учет восстановительных работ и работ по повышению надежности сети, что помогает оперативному персоналу ЦТУ своевременно реагировать на повреждения. Таким образом, своевременное и правильное открытие листов регистрации «Запрос на изменение» свидетельствует о качественной подготовке подразделения к работам [6].

Количество листов регистрации «Инцидент» на единицу подключенного оборудования САИ «Пальма» зарегистрировано на данный момент на Западно-Сибирской железной дороге с помощью аппаратуры ЕСМА около 4,4.

С середины 2007 г. на ЕСМА возложена функция мониторинга оборудования САИ «Пальма». В начале процесса были вскрыты серьезные проблемы с обслуживанием этого оборудования: отсутствовали договоры с обслуживающими организациями, неполная комплектация ЗИПа не позволяла быстро восстанавливать работоспособность оборудования.

ЕСМА предназначена для обеспечения надежного функционирования всех сетей связи, входящих в состав технологического сегмента, рационального использования и развития связных ресурсов в целях наилучшего удовлетворения нужд Федерального железнодорожного транспорта в услугах связи. При этом должно обеспечиваться скоординированное экономически эффективное управление и обслуживание сетей связи, находящихся в ведении различных железных дорог России, в повседневных условиях и централизованное управление всеми связными ресурсами Федерального железнодорожного транспорта в интересах МПС России в чрезвычайных ситуациях.

В заключение следует отметить, что ЕСМА – эффективный механизм управления сетью связи. Однако для повышения качества работы необходимо всем подразделениям связи усилить исполнительскую дисциплину, неукоснительно исполнять все регламентирующие документы.
Кроме того, необходимо повышать техническую квалификацию персонала, оптимизировать его работу.

1. Стандарт предприятия. Работы студенческие учебные и выпускные квалификационные. Общие требования и правила оформления текстовых документов. СТП ОмГУПС-1.2-2005 / Омский государственный университет путей сообщения. Омск, 2005. 28 с.

2. Б. Инфокоммуникационными технологиями прирастает

транспортный потенциал // Автоматика, связь и информатика. – №6,2007. – С. 2 – 4.

3. Л. Развитие инфраструктуры связи железнодорожного

транспорта // Мир Связи.3, 2007. – С.11 – 13.

4. Цым А. Актуальные вопросы развития транспортной сети оператора

связи // Мир Связи. – №9, 2011. – С.54 – 56.

6. Розенцвайг И. Проблема эффективной эксплуатации сетей NGN //

Источник