что такое дсг в автомобилях шкода кодиак
Kodiaq и его КПП 7DSG — DQ500 или все таки DQ381?
Что же меня подтолкнуло написать немного о коробке медведя Kodiaq, очередная доработка…нам все мало. Машина есть, а опций нет. Ставил BSD — ассистент смены полосы движения и всеми любимую камеру заднего вида КА-2 с активной траекторией и 4 видами.но сейчас не об этом!)
Кодируя автомобиль, я обратил внимание на блоки и какое было мое удивление, когда я увидел в блоке 02 — 7DSG 0GC DQ381. Не поверил я глазам и взяв VIN погнал проверять, и да, мои догадки подтвердились. На Skoda Kodiaq 2.0TDI 4×4 стоит DQ381!
Знаю сейчас кто-то скажешь — не правда, кто-то — у меня DQ500, и так далее. Но ведь мы пишем не просто так 🙂 И я скажу все будут правы! Дело в том, что на машинах до МГ2019, а это можно проверить по VIN (10 цифра(«К»-2019МГ)), стояли со всеми моторами коробки с индексом DQ500, а сейчас с мотором 2.0TDI/110 kW устанавливается коробка немного слабее DQ381. Что мы имеем на данный момент: с моторами 2.0TSI/132 kW, 2.0TDI/140 kW, 2.0Bi-TDI/176 kW устанавливается — DQ500 и с 2.0TDI/110 kW — DQ381.
Что делать? Как быть? Что теперь будет? какие еще появились вопросы у владельцев или будущих владельцев данной коробки. Давайте попробуем разобраться, в чем же разница и стоит ли бояться — DQ381!
Слева — 500-ая и справа — 300-ая.
Обе коробки с сцеплением в масляной ванне(хорошо). Такой же заправочный объем, управление, режимы работы, количество передач и валов. Увеличили интервал замены масла и стал ниже максимальный крутящий момент. А так же появился дополнительный насос.
А теперь по порядку:
Интервал — ну и черт с ним, хотя можно немного экономить, если хочешь.
Крутящий момент — в основном ограничен именно сцеплением, но так как на моторе с мощностью 150 л.с. имеем 340 Hm, получается запас почти в 100 Номов. Как я считаю более чем достаточно.
Насос — доп деталь, электрическая.не думаю что критично.
В остальном, сравнив две коробки можно сказать, что это практически 2 одинаковые коробки. Launch Control так же доступен на этой коробке.
Так зачем же это было сделано? Ну, во-первых работа новой коробки оптимизирована для работы с системой Start-Stop, для этого стоит электрический насос, который помогает работать коробке когда мотор заглушен. Во-вторых узел сцепления немного дешевле. В-третьих сервисный интервал, который влияет на совокупную стоимость владения — ТСО, что на данный момент очень актуально для стран ЕС и многих компаний, в которых количество автомобилей за 20. Ну и последний аргумент VAG — снижение расхода топлива и количество выбросов СО2.
Все автомобили группы VAG переходят на такие коробки — Skoda Superb, Octavia, Karoq; VW Passat, Tiga, Golf; Audi A3.и так далее. Так как новая DQ381 продолжение старой крепкой DQ500 и DQ250 не думаю что будут с ними проблемы. Для кого аргументов не достаточно, велкам двух литровый бензин или мощный дизель, пока они доступны с моментом коробки в 600 Hm)) Хотя и там есть поправки по передачам 😉
clubskodakodiak
Трансмиссии DSG Шкода Кодиак — преимущества, рекомендации по эксплуатации
от lancerg3
Первые варианты преселективной МКПП появились в середине прошлого века, а в роли вдохновителя разработки выступил Адольф Кегресс. В тот период трансмиссия, имеющая гидромеханическое управление и пару сцеплений, казалась слишком сложной. О ней забыли и вспомнили только через тридцать лет в компании Порше. Сегодня коробка передач Direkt Schalt Getrieb (если перевести — «коробка прямого включения») устанавливается на многие авто, в том числе и новый кроссовер Шкода Кодиак.
С легкой руки императорского шофера и началась история трансмиссии DSG.
Принцип действия и виды
КПП DSG работает на принципе двух параллельных сцеплений:
Благодаря конструктивной особенности, передачи переключаются почти мгновенно (на это уходит не больше десятой секунды). Для сравнения – на классических АКПП это время на порядок выше.
Выделяется несколько видов коробок передач DSG:
Общие проблемы DSG-6 и DSG-7
Преимущества трансмиссий серии DSG очевидны:
Несмотря на это, КПП DSG-7 и DSG-6 имеют общие проблемы, с которыми могут столкнуться автовладельцы, в том числе и обладатели Шкода Кодиак 2017:
Многочисленные достоинства такого типа трансмиссий многих подталкивают купить Шкода Кодиак с DSG. Однако стоит учитывать, что техническая сложность данных узлов подразумевает и высокую вероятность возникновения проблем. Конечно, с таким числом неприятностей, как это было в самом начале производства этих трансмиссий концерном VAG, владельцы Skoda Kodiaq наверняка не столкнутся. Однако, необходимо быть готовым (в том числе и психологически) к их возникновению. К сожалению, пока нельзя сказать, что преселективные коробки избавились от всех недостатков. Следовательно, нужно подробно рассмотреть как причины неисправностей ДСГ Шкода Кодиак, так и варианты их устранения.
Главные неисправности DSG-6, DQ250
Несмотря на ряд преимуществ, DQ250 отличается непродуманной до конца конструкцией, из-за которой 2-х пакетное сцепление часто выходит из строя. Также автовладельцам приходится сталкиваться с проблемами мехатроника и барабана сцепления.
Популярная методика ремонта — установка новых соленоидов взамен сложных «родных», имеющих в конструкции быстроизнашиваемые гидроплиты (делаются с применением анодированного сплава). Вместе с ними рекомендуется менять расходники, кольца и фрикционы.
Соленоиды трансмиссии DSG Шкода Кодиак.
После внесения измерений в программу ЭБУ, ресурс трансмиссии вырос и практически достиг показателей, которым могли похвастаться конкуренты.
Главные проблемы DQ250, с которыми могут столкнуться владельцы Шкода Кодиак и других авто, где установлена такая трансмиссия — появление вибраций, дрожания и рывков, вызванных особенностями работы 2-дискового сцепления. В комплексе с металлической стружкой в КПП это «убивает» электронно-гидравлический блок машины (мехатроник).
Во избежание проблем при эксплуатации Шкода Кодиак стоит учесть:
Быстрей всего ломаются соленоиды, отвечающие за переключение сцеплений (расположены в сдоенном барабане). Большую нагрузку несут и соленоиды главного давления, которые при работе в перегретом и загрязненном масле более подвержены износу. В итоге возникают удары и толчки при работе трансмиссии.
Пример ремкомплекта для ДСГ.
Хуже всего, когда выходят из строя соленоиды, отвечающие за качество переключения. Если деталь износилась, компьютер включает аварийный режим и оставляет водителю только одну скорость (чтобы доехать до СТО).
Таким образом, к частным неисправностям DSG-6, DQ250 Skoda Kodiaq стоит отнести:
Главные неисправности DSG-7, DQ500
Более новой разработкой, которая появилась только в 2009 году, считается трансмиссия DSG-7, DQ500 с мокрым сцеплением и семью передачами. Она создана для моторов, способных развивать момент до 500 Н*м, а главная особенность — минимальные потребности в доливке масла. Если для DSG6 требуется 6.4 литра, новая трансмиссия нуждается только в 2 л. Сегодня коробка DQ500 устанавливается на многих авто (Фольксваген, Ауди, Сеат, Шкода), среди которых и Шкода Кодиак.
Сцепление преселективной трансмиссии Шкода Кодиак.
Серия DSG-7, DQ500 предназначена для дорогих машин. Ее преимущества — надежность, высокий ресурс узлов и минимальные требования к эксплуатации. Но имеются и недостатки:
В процессе эксплуатации Шкода Кодиак с DQ500 стоит учесть:
Итоги
В целом трансмиссии DSG хорошо показали себя в эксплуатации. Они гарантируют комфортное и быстрое переключение, а также помогают экономить горючее, что и обеспечивает низкий расход топлива Шкода Кодиак. Но имеется и ряд недостатков, которые можно нивелировать только правильной эксплуатацией трансмиссии и своевременной заменой вышедших из строя узлов.
Коробка dsg 6 для Кодиак
Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Коробка dsg 6 представляет собой роботизированное устройство для переключения передач. С точки зрения конструкции это обычная механическая коробка переключения передач с применением автоматических средств переключения.
Коробка дсг 6, как следует из названия, предоставляет возможность выбора из шести позиций. Значение предельного крутящего момента составляет 350 Нм. Два сцепления мокрого типа и другие конструкционные особенности позволяют переключать передачи эффективно, предоставляя возможность автомобилю без препятствий набирать скорость.
Где применялась?
Устройство dsg 6 первого поколения знакомо владельцам автомобилей, произведенных на заводах концерна Фольксваген. Это Гольф 5 с бензиновым двигателем 1.4 FSI, а также дизельные варианты этого же автомобиля (двигатели TDI на 1,9 и 2,0 литра рабочего объема цилиндров).
Коробка dsg также устанавливалась на дизельный Passat B6 и дизельный же Touran (2.0 TDI). Этот же «робот» есть под капотом второго поколения Skoda Octavia и Сеата модели Leon (тоже 2.0 TDI).
Эта же коробка переключения передач, но с названием S-Tronic, входит в состав силовой установки некоторых автомобилей модели Audi.
Особенности использования и требования
Согласно регламенту, коробка дсг должна проходить техобслуживание после каждых 60 тысяч километров пробега автомобиля. В частности, необходимо периодически менять масло и устанавливать свежий фильтр. В противном случае есть угроза преждевременного износа некоторых узлов роботизированного устройства.
Следует помнить также, что одно сцепление dsg 6 ответственно за нечетные передачи, второе – за четные. Такой подход позволил избежать потерь в динамике движения автомобиля во время переключения передач.
Рекомендуется при переключении передач выжимать педаль тормоза до конца. Если этого не делать, сцепление dsg будет подвергаться более сильному износу из-за того, что размыкание происходит не полностью.
Опытные водители рекомендуют минимально использовать нейтральную передачу, особенно на краткосрочных остановках. Можно двигаться накатом под S-режимом, когда очевидно, что пробка образовалась ненадолго.
Особое предупреждение для любителей эффектных стартов. Пробуксовка добавляет впечатлений наблюдателям, но для владельца автомобиля режим лаунч довольно быстро выльется в необходимость ремонта dsg 6. Стоимость такого ремонта исчисляется в сотнях тысяч рублей, лишний раз подтверждая, что не все автомобили можно использовать как гоночные.
В парковочном режиме следует пользоваться ручным тормозом, чтобы избежать выхода из строя ограничителя.
Несмотря на то, что рассматриваемая коробка управляется компьютером, переключать передачи следует плавно, без рывков.
Некоторые особенности коробки дсг
Указанные выше рекомендации по использованию коробки дсг вполне подходят и для «автоматики». Но есть особенности, среди которых отсутствие микропаузы при переходе в реверс из режима D.
Замена масла и масляного фильтра обязательна, как указывается выше. Стоимость этой операции не превышает десяти тысяч рублей, поэтому не рекомендуется экономить на качестве масла. Производить замену можно и самостоятельно, но кустарные условия для такого действа представляются абсолютно неподходящими.
Если машина застряла, нужно помнить об использовании нейтральной передачи при ее вытаскивании. В режиме буксировки следует пользоваться рекомендациями, которые дает производитель. Обычно достаточно посмотреть на переднюю стойку, там найдется вся нужная информация.
Коробка переключения передач DSG, как считают многие опытные водители, несколько сложнее в эксплуатации, чем привычные МКПП. Но эта коробка обеспечивает беспроблемное движение автомобиля, требуя лишь соблюдения некоторых несложных правил.
Сущность DSG — устройство и особенности.
Автор статьи: SkodaKodiaq.club
О существовании двух видов коробок переключения скоростей, автоматической и механической, знают все поклонники автомобильных средств передвижения. Но в 2000-х был выпущен технический шедевр нового типа – dsg (иначе Direct Shift Gearbox) или ПКП (преселективная коробка передач). Она является результатом скрещения двух предыдущих коробок. DSG для Skoda Kodiaq
Сущность DSG
Сущность коробки дсг в том, что водителю приходится самостоятельно осуществлять выбор передач, а система-автомат руководит процессом сцепления и осуществляет команду переключением скоростей. Двойное сцепление и пять валов — основная черта отличия узловых соединений.
Такой вариант оптимизации коробки дсг привел к тем же показателям продолжительности разгона и достижения максимально возможной скорости движения, как в стандартной механической коробке.
Многие отметят, что коробка дсг – улучшенный модернизированный вид МКПП и это правда. Схожие с этими узловые соединения – называются роботы.
Устройство и особенности дсг
Существует два вида коробок передач дсг:
Первый вид имеет повышенный крутящий момент и функционирует по мокрому принципу действия. Все механические детали опущены в емкость с маслом, параллельно этому идет процессциркуляции масла, в результате чего диски сцепления и узлы деталей охлаждаются.
Коробки дсг такого вида устанавливают на мощных автомобилях: Фольксваген Гольф, Шкода Кодиак, Шкода Октавия, Ауди TT, Ауди Кю3.
DSG7 работает по сухому принципу и с небольшим крутящим моментом. Масло трансмиссии смазывает исключительно диски сцепления, а не как в предыдущем варианте. Подходит для авто с малой мощностью или не особо зависимых от значения крутящего момента. Из-за отсутствия обеспечения нормального охлаждения не слишком любимы владельцами легковых транспортных средств.
К автомобилям с DSG-7 относятся: Фольксваген Пассат, Фольксваген Транспортер, Шкода Кодиак, некоторые Шкода Октавия, Ауди А3.
Механизм функционирования роботов семиступенчатых:
Старт первой скорости блокирует работу её шестерни, происходит замыкание сцепления и передача момента на редуктор, параллельно этому происходит блокировка шестерни следующейпередачи. В итоге, обе передачи работают параллельно, только сцепление второй разъединено и ждет старта. При поступлении команды от системы-автомат, диски первого сцепленияразъединяются, и работать начинает второе. После чего происходит блокировка шестерни третьей передачи. Как результат, готовность коробки к выполнению действий. При уменьшении скоростипроцесс повторяется, но в обратном направлении.
DSG-6 и DSG-7 имеют общий элемент – мехатроник, представляющий блок с наличием датчиков, гидравлики и электронных компонентов. Суть его работы состоит в осуществлении контроля параметров давления масла, положения шестеренок, величины скорости и других показателей, для правильного принятия решения о переключении передачи вперед или назад.
Положительные и отрицательные свойства роботов DSG
Роботы имеют как положительные, так и отрицательные свойства. К положительным относятся:
Отрицательными качествами являются:
Например, бюджетный вариант автомобиля Skoda Octavia dsg, у которого объем двигателя равен 1,4 л. Его стоимость с МКПП будет равна 1034 тыс. рос. руб., с dsg – 1074 тыс. рос. руб., однако приэтом, производители гарантируют уменьшение расхода топлива в количестве 0,1 л на каждые 100 км пробега. Дилеры предлагают стоимость такого варианта выше на 40-60 тыс. рос. руб., чем смеханической коробкой, и на 10-20 выше коробки-автомата.
Мнения и отзывы о dsg
Мнения и отзывы по поводу использования коробки дсг в автомобилях разносторонни и неординарны. Одни автовладельцы довольны таким удачным оснащением своего «железного коня», другие – наоборот, считают это неоправданным устройством и категорически не рекомендуют приобретение дсг. В Российской Федерации Госдума даже пыталась ввести запрет на использование коробок дсг. В качестве веского довода была выдвинута – забота о россиянах, так как депутаты считают, что она является угрожающим фактором для водителей. Однако, дальше дело не продвинулось, чему и рады.
Многие защитники коробок дсг предъявляют следующие доводы:
Противникам дают отпор, ссылаясь на то, что те не внимательно изучили инструкции к автомобилю. На самом деле, производители рекомендуют включать нейтраль, при стоянии в пробках и насветофорах. Но, это только советы.
Но большинство автовладельцев всё же против использования коробки дсг и аргументы их более основательные:
При включении второй передачи происходит вибрация и слышатся сторонние шумы. Довольно частое явление – возникновение неисправности по причине прошивки. Например, автомат нестабильно распознает четные передачи. Бытует суждение о небольшой несовместимости таких систем с бензином, а более подходят для дизельного топлива. При высоких температурных условиях погоды в коробках с сухим принципом работы происходит перегрев дисков сцепления, которые не предназначены для ремонта, а требуют замены. В народе так и говорят: ДСГ – Два Сцепления вГод.
Как многие заметили, плохих мнений бытует больше, чем хороших. Негативное отношение в отзывах лидирует. Но, скажем прямо, если бы всё было действительно так плачевно, то коробки дсг небыли бы так распространены, о чем свидетельствует многочисленное количество моделей автомобилей с их устройством. Может, владельцы автоконцернов не желают признать свои недочеты, так как реорганизация конвейеров – дорогостоящий процесс, а вот свойство убеждения в качестве и надежности – работа квалифицированных специалистов по маркетингу и пиару.
Итоги
Окончательный выбор коробки передач для автомобиля – личное дело самого владельца. ДСГ идеально подойдет для водителя, который:
Чтобы не потерять потребителей, на дсг дается дополнительная гарантия. Например, Volkswagen может обойтись без ремонта при пробеге до 150 тыс. км. Тем, кто любит резко срываться с места, стоит воспользоваться механической коробкой передач. При некритичном отношении к незначительным толчкам и затратам топлива – подойдет автомобиль с коробкой-автоматом.
Преимущества и недостатки коробок DSG. Отзывы
Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Представляем вашему вниманию наиболее часто встречающиеся вопросы, которые связаны с роботизированными коробками передач серии DSG и S-tronic, установленные на автомобилях автоконцерна VAG.
Что понимается под «коробкой DSG»?
Ее виды и где она устанавливается?
Под DSG (Direct Speed Gearbox) понимается семейство переселективных роботизированных трансмиссий, которые имеют двойное сцепление. Такие коробки имеют большое количество моделей и различных модификаций, а устанавливаются на ряд автомобилей (к примеру, Audi, VW, Seat, Skoda).
Впервые, DSG, была установлена на серийном автомобиле VW Golf четвертого поколения R32.
До 2016 года выпускалось большое количество моделей такой коробки.
Вопрос №2. Действительно ли, что цифра, которая имеется после букв DSG, обозначает не только количество передач, но и вид сцепления?
Нет. После появления ДСГ6 и ДСГ7, подобное имело место быть, т.к. ДСГ-6 имела исключительно «мокрое» сцепление, а ДСГ-7, исключительно «сухое». По мере развития прогресса, DSG7 начали выпускать как с сухим сцеплением, так и с мокрым.
Вопрос №3. Каковы способы определения модели ДСГ на своем автомобиле?
Для того, чтобы вы могли с легкостью купить запчасти для иномарок в интернет-магазине Техком или Техком на Варшавке, мы позаботились о простоте и удобстве нашего каталога. Все детали разобраны по типам систем, в которых они эксплуатируются.
Вопрос №4. Что представляет собой мехатроник в коробке DSG?
Мехатроник является электронно-гидравлическим блоком управления роботизированной коробки. Он призван выполнять важнейшую роль в ДСГ, а именно, управлять переключением передач, а также считывать параметры двигателя, крутящего момента и передавать сигналы по сервоприводам к блоку сцепления. 
Вопрос №5. Отличительные черты у мехатроников есть ли?
Каждая модель автомобиля имеет различный мехатроник. Не все мехатроники от разных типов ДСГ взаимозаменяемы. К примеру, на одну и ту же модель ДСГ может существовать несколько поколений мехатроников, которые обладают существенными отличиями.
Вопрос №6. В чем отличия S-tronic, устанавливаемый на автомобили Audi, от DSG, устанавливаемого на SEAT, Skoda и VW?
Подобные коробки идентичны. Исключение модели, которые устанавливаются на Audi. Это 0B5, 0CK/0CL и 0СJ.
Вопрос №7. Необходима ли замена масла в DSG?
Ответы на эти вопросы вы увидите в следующей таблице.
Вопрос №8. Какая модель DSG признана надежной?
Каждая модель ДСГ имеет преимущества и недостатки. Существует несколько факторов, которые способны повлиять на срок эксплуатации ДСГ:
Вопрос №9. При эксплуатации автомобиля стали возникать рывки во время переключения передач. Раньше с подобным не сталкивался. Можно ли решить подобную проблему, если перепрошить ЭБУ коробки?
В представленной ситуации – нельзя. Прошивка, залитая в ЭБУ коробки не может вдруг начать работать не правильно, а также стать причиной, по которой появятся пинки в работе коробки передач. Подобная проблема, скорее всего, связана с аппаратной частью, а не с программной.
Вопрос №10. Поможет ли замена масла в мехатронике исправить возникающие пинки при переключении передач?
Нет. Здесь следует провести ремонтные работы гидравлики мехатрона. В ряде ситуаций помогает адаптация (сброс до заводских настроек)